訊息原文

1 人回報3 年前
@53-安可佛萊 @53張永宗 舔共沒前途 @58•上流•小貓 @32 Royal

台灣每年漁產量約97萬噸,食用量約80萬噸,看起來吃都吃不完,還能每年出口20萬噸。但其實那97萬噸裡,53萬噸是遠洋漁業,27萬噸是養殖業,15萬噸是近海漁業。沿海漁業非常少只有2萬噸。(以上是2021年資料)

很多人直覺地認為,台灣四面環海,應該是魚產豐富,吃都吃不完。事實上,由於長期的污染、濫捕加上海洋地理因素,台灣島附近,早就捕不到什麼魚了。所謂的「近海」,其實是包括釣魚台那樣開船要八小時的漁場。

用農業做比喻,台灣附近的海域,就算不是沙漠等級,大概也接近荒地了。

———- ㄞˋ台灣的分隔線————

以下講的比較刺耳,不爽不要看

至於台灣(高雄前鎮)怎樣變成所謂「全球第三」的遠洋漁業「大國」,那就不是多麼光彩的歷史了。

台灣其實沒有多少漁民,尤其是基層漁船船員,基本沒有,都是外勞。這些外籍漁工在本國也是邊緣階級,才會上船。船上工作條件差,薪資低。以前常發生所謂「海上喋血」,船長和台籍船員被殺,鬧上新聞;但背後其實還有無數「海上失蹤」的外籍漁工。

最近很紅的電視劇《八尺門的辯護人》講的就是遠洋漁業裡,船東剝削漁工,漁工報仇殺人的故事。照理說,基隆八尺門根本沒有遠洋大船,故事背景應該是高雄前鎮,但想也知道,這種題材前鎮當地人避之唯恐不及,根本不願意講。

在引入外勞之前,台灣漁工很大一部分是「烯環鈉」,那個時候還沒有原住民的稱呼,台灣人通常直呼「蕃仔」,官方正式稱呼是「山胞」。基隆港的原住民漁工逐漸落戶在當地,這才形成八尺門社區。

也就是說,在壓榨虐待外勞之前,台灣船東壓榨虐待的就是八尺門原住民。

另一個「世界第三」的原因,是臺灣的國際地位。因為沒有邦交,沒有簽漁業協定,台灣漁船在很多海域捕魚都是偷捕,也就是盜獵。所以以前也常常有漁船被海軍掃射砲擊,被追著跑,被扣船,被罰鉅額罰金,被判刑坐牢的新聞。

最後一個「第三」的原因,是臺灣沒有加入國際組織,所以什麼捕撈限額、捕撈季節、捕撈魚種、漁具規格、禁用流刺網的國際規定,臺灣通通不管。等於就是國際土匪,愛怎麼撈就怎麼撈。

這些鳥事,政府都不會告訴你。鄉民也只管吃,不會管吃的魚是怎麼來的。

最近一些年,這些事情都有變好一些,但實情到底怎樣?因為台灣媒體擺爛已久,誰也不知道了。

ps. 《人間》雜誌有一期專門介紹八尺門,作者是關曉榮。

現有回應

目前尚無回應

增加新回應

  • 撰寫回應
  • 使用相關回應 4
  • 搜尋

你可能也會對這些類似文章有興趣

  • A B 中時 新聞網 中華民國112年6月24日/星期六 http://www.chinatimes.com 焦點新聞 A2 論 日本核汙水排海 只有蔡政府屈膝 中国 日本福島第一核電廠打算本月把核汙水排放 到大海,恐將帶來全面性的地球生態浩劫,周 邊國家紛紛提出嚴正抗議,連日本漁民與旅遊 業者也大為跳腳。反觀我國政府,從上到下都 淡漠以對,既未替漁民強烈反對,也拿不出一 套維護民眾健康與漁場安全的辦法,回想起之 前強行開放日本核區食品進口,完全看得出這 個政府對著日本時,膝蓋就從來沒直過,國格 與國民利益全丟到了腦後。 太平洋國家都抗議 日本福島核電廠預計6月底開始透過海底隧 道,向距離岸邊1公里的太平洋深處排放稀釋 後的核汙水。311震災後核電廠儲存了超過 130萬噸的核汙水,其間曾嘗試多種處理辦法 綠色和平組織嚴肅指出,福島核汙水比一般核 電廠產生的核汙水含有種類更多、放射性更高的 放射性物質,一旦在未經處理的情況下排放到太 平洋,將對人體健康和海洋生態帶來極為嚴重的 威脅。這些放射物質殘留水中,可以輕易聚集於 食物鏈,長期下來累積攝取的量可能危害人體健 康。 包括以容器儲存、建圍堵牆、凍土封圍等, 但都無法阻止核汙水向地下滲透。對於這些巨 相對於其他周邊國家的強烈反彈,蔡政府的反大。南韓則表示,維護國民健康和安全是首要課灣仍然不得其門而入。現在對核汙水的排放, 量核汙水的處理,東京電力公司評估了多種處應卻是不慍不火,日本2021年宣布此計畫時, 題,若福島核汙水安全性得不到驗證,韓方將反 蔡政府仍然把民眾健康與漁民生計放兩旁,把 理方式,最後選擇以ALPS技術除去放射性同原能會表示遺憾,外交部表示關切,要求日方持對排海。菲律賓更早在2年前日方宣布此計畫時諂媚日本放中間,民眾還看不出這個執政集團 位素後排入海底。雖然日本聲稱排放的是經過續透明提供資訊,農委會則說要增加水產品的抽即強烈譴責,警告汙染環境者必須付出代價,漁 自私冷血的本質嗎? 民也上街示威發出怒吼。 ALPS技術處理稀釋的汗水,但畢竟排出的量驗。現在核汙水排放在即,原能會說核汙水大部 是如此巨大,時間如此漫長,放射物質也會跟著 持續大量進入海洋,這根本是以鄰為壑。 分會隨北太平洋洋流往東太平洋和美國移動, 小部分最快1、2年後到達台灣海域,最大濃度 的影響要到排放4年後,「對台灣的影響非常低 西大路 更可怕的是,即使核汙水經過了處理,仍然無 法除去具有放射性的氚,此外可能仍有鈷60、 鍶90、碳14、銫137、碘129等放射物質,而鍶 90進入人體會被骨質吸收,無法再被排出。這 些有害的放射物質,會隨著洋流擴及全球各地, 估計3年抵達美國海岸,最終影響整個地球。 」。請問,這是人話嗎?以後不要說民眾不敢吃 日本的漁產品,恐怕連台灣的漁產品也怕怕了。 此事衝擊之大之久,攸關全民與後代子孫,政府 怎麼能輕描淡寫不當一回事,總統不說話,行政 院長也保持緘默,這對得起人民嗎? 西北太平洋是台灣遠洋漁業的主要漁場,核 汙水排入太平洋後,不但日本漁獲的安全性會 受到質疑,連台灣捕獲的漁貨也可能遭受汙染 ,致使市場遭受衝擊。更別提民眾在不知情下 食用,導致放射性物質長期積累的後遺症,當 大陸、南韓、菲律賓等國都強硬反對時,蔡政 府卻對之輕描淡寫,民眾健康如何把關、漁民 生計如何維護、海洋生態如何監測、萬一發現 輻射超標如何處理,全都沒拿出個嚴謹的章法 來,更別提是否禁止日本漁產品進口了。 CPTPP仍不得其門入 中國大陸強烈反對,指責日方出於一己私利, 民進黨政府一直標榜和日本關係友好,其實 是事事討好日本。台灣選民曾壓倒性通過反核 讓國際社會承擔整個海洋受到汙染破壞的代價, 是極其自私和不負責任的行為。香港也表明,只 要日本排放核汙水,必定會禁止日本高風險地區 食公投,但民進黨政府仍以一紙行政命令予以 解禁,還宣稱解禁有助於我國加入《跨太平洋 食品進口,涵蓋範圍可能比福島核災初期還要擴夥伴全面進步協定》(CPTPP),結果至今台
    1 人回報1 則回應3 年前
  • 午安 蔡英文上任兩年,有那些政績,值得全國民眾歌頌,這樣的長文,不適合在facebook發佈,但不看太可惜,看完後請記住11/24號出來投票 =============================== 蔡英文87項政績!! @ 自由手記:: 痞客邦::‎Jon Lee‎ 黑框作業給了答案 ================================= 1. 蔡英文總統一上任,就花6萬聘請御廚,創造就業機會,打破過去年輕人只有22K的窘境。 2. 蔡英文總統一上任,就把沖之鳥礁叫成島,把太平島說成礁,向日本輸誠。 3. 漁民自此都不能去這些海域捕魚,解決多年漁民抗爭的問題。 4. 預計引進核食,不但能向日本輸誠,而且台灣島民吃了,有機會幅射異變,成為異種人X戰警,增強國力,一食二鳥。 Ps,核食是島民吃的,蔡小姐是吃法國大餐,千萬別搞錯了。 5. 百日內換了3次奧迪A8新車隊,砸2,500萬買新車。 6. 拖延16年的官邸改革啟動!阿扁花了987萬以便阿珍出入,小九前後只花了854萬元,比前朝還省下133萬元。但蔡公主上任馬上改革,花了1億將官邸全面大修,不愧是富家女,住得比前幾任都有品味。 7. 蔡英文總統一上任,霸氣叫國庫吐4億元出來,解決了國道高速公路收費員,解決多年抗爭的問題。 8. 砸23億蓋4500戶社宅,解決年輕人住的問題,地點精選在巴拉圭,鼓勵年輕人出國打拼,創造外匯收入,同時促進航空產業,並有效降低雙北人口太多的問題。 9. 堅不承認92共識,製造台海緊張,陸客不來台灣,產業一片慘淡。 10. 選前主打維持現狀,上任果然讓台灣空轉,停滯不前。 11. 一上任馬上穩固軍方,國艦國造增強武力保護台灣民主,批準雄三300公里增射型及移動型封鎖台海保護台灣,尤其以擊沉我方漁船,更顯飛彈威力。 12. 選前訪美大開支票,選後馬上花大錢向美購買HARM飛彈。 13. 美國解禁!陸軍將向美採購百輛已被汰舊的全新M1A2。增強國軍戰力。據瞭解M1A2過去國際行情約每輛500萬美金,我方會以每輛1,000~1,200萬美金採購,突顯我方有錢,同時名正言順的交保護費。 14. 違憲通過不當黨產條例,看誰不順眼就可繞過法律沒入財產,進到自己口袋。 15. 命令銀行違法不讓存戶提款,毀法亂紀,讓一般民眾心生恐懼,擔心戶頭隨時會因莫須有的罪名被凍結。 16. 砍7天假,選前承諾給勞工的7天假,選後馬上砍掉,資進黨向資方輸誠。 17. 司法改革準備開始,把親信全安排進去。 18. 一人得道,雞犬升天,蔡英文的親戚朋友,全面升官,其中也包括總統蔡英文的姪子、士林地檢署檢察官蔡元仕,空降升任一審主任檢察官。 19. 一例一休,基層勞工預計加班費都沒了,給勞工看得到吃不到的特休,讓老闆笑呵呵,逐步實現台灣血汗勞工的慘況。 20. 南向政策,台塑還沒開工就被越南罰150億元。 21. 力抗勞工萬人上街抗議壓力,堅定前往綠營大佬嫁女喜宴。 22. 陸客不來了,還給台灣旅遊一個乾淨清新的環境,連店家都通通倒光了。 23. 取消"微調"課綱,堅定綠化洗腦。 24. 民進黨鬥爭華航,高層主管25位異動並安插民進黨自己人。 25. 創造就業機會,原本華旅為無給職,空降民進黨謝欣霓後年薪變400萬。 26. 為民進黨年輕人爭福利,不當黨產處理委員會平均月薪7萬3。 27. 代表政府對原民道歉與溝通,民族和解,道歉的蔡總統坐在總統府內召見被道歉的原住民代表,非經召見,不得入內。 28. 一面道歉,一面罵番仔,民進黨立委邱議瑩在立院脫口而出「番仔」 29. 新董座快速花國庫的錢解決華航罷工,事後又反悔,創下先例。 30. 去訪巴拿馬,為金錢外交正名,改名實際經濟合作取代金錢外交。 31. 電業自由化修法快速通過,帶領台灣走向電廠財團化。 32. 推廣綠電,但至今認購者寥寥無幾。 33. 街頭裸露不再妨礙風化,只要你說是挺同。 34. 以審核執照威脅媒體不得報導反同遊行,綠色恐怖取代白色恐怖。 35. 刪除特偵組,為高官貪汙鋪路。 36. 不當黨產會再發兩彈,違法將中投欣裕台收歸國有。 37. 地價稅大幅調漲,民眾有苦說不出,已傳出多人自殺。 38. 北檢新吉組將馬英九所有案件重啟調查,查無不法但仍不放棄編織罪名。 39. 立院三讀廢止中華民國紅十字會專法,成為全世界首例,其他歐美各國對紅十字會仍繼續採用專法。 40. 總統提名新大法官七人備受爭議但立院仍全數通過,為即將到來的大司法改革,屬於民進黨的百年大法立下改革根基! 41. 已廢除的軍公教18趴再度冷飯熱炒,繼續騙不懂的人。 42. 唐鳳接任「數位政委」,新政府創意籌傭具多重意義。 43. 小英出手,吃向難看!為拿下文化總會,發動600人加入只有200多人的文化總會。 44. 綠委劉世芳稱扯鈴是中國文化要砍僑委會預算,年輕人應改玩溜溜球,被網友認證比扯鈴還扯。 45. 去函要求台灣加入聯合國,被原件未開封退回,自取其辱。 46. 東南亞來台旅遊放寬,但泰國落地簽證費卻漲價,熱臉貼冷屁股。 47. 主打歐美韓日南亞旅客取代陸客不來,但仍無幫助,老店紛紛吹起倒店風。 48. 指派宋楚瑜出任APEC特使,對外放話和習主席談10多分鐘,結果被國台辦打臉:僅簡單寒暄。 49. 美大選前押寶希拉蕊,送三隻小豬圖,結果押錯寶。 50. 國軍太平島操演,恭請美觀察員參加,自我矮化,洩露軍機。 51. 小英出手,通過一例一修,黨意凌駕民意,以黨亂政。 52. 民進黨立委陳瑩未進行表決,在會議召開一分鐘內就直接宣布通過初審。勞工團體及國民黨怒罵陳瑩是「一分瑩」。 53. 選前操控太陽花反黑箱服貿,選後民進黨快速打包通過服貿。 54. 與美國總統當選人川普通電話,原本稱為外交突破,但馬上被美媒體披露是透過掮客,花了420萬講10分鐘電話。 55. 物價大漲,一顆肉圓要價100元。 56. 將把東南亞國家語言列為國小必修語言。高官把小孩送美加澳留學,卻要一般人的小孩學東南亞語。 57. 2016年人民選的代表字,「苦」。 58. 詐騙犯被遣送回台,一下飛機通通無罪放回家,創國際首例。 59. 綠色縣長先稱機捷票價是前任決定,但隔日馬上開記者會秒降,自打嘴巴還不自知。 60. 舔美媚日,自我矮化。 61. 經濟倒退,高中學子沒錢念書,建議先進社會存錢再唸大學,何不食肉糜又一例。 62. 助澎湖贏得反博弈公投勝利,中央干預地方自治。 63. 就服法修正,外勞滿三年免回國,官商勾結,剝削本土勞工權益。 64. 日核災食品未開放前就全台到處都有,吉野家、百貨超市中鏢。 65. 行政院撤告太陽花,踐踏司法。 66. 行政院衛生福利部長林奏延參加世界衛生大會(WHA)發表演說時,只以「中華台北」自稱,而且全程規避「台灣」兩字,一堆人崩潰惹。 67. 五二○新舊政府交接前,交通部提出「先通車、再改善」遭桃捷公司拒絕,但新政府上台後,確認機捷「安全無虞」,雖行車時間、速率、發車間距仍無法達到合約標準,但交通部及桃園市政府將朝「先通車、再改善」,改善達合約標準再驗收,拚年底前通車。 68. 行政院長林全2016.06.05表態,考量到電力需求,核一廠1號機若安全,在不延役情況下,朝重新啟用思考。但原能會主委謝曉星2016.6.13在立法院進行業務報告並備詢時改口,原能會這會期不會主動再申請核一廠一號機專案報告,「未來重啟一號機可能性幾乎是零」,髮夾彎成為新政府特色。 69. 過去民進黨立委痛批馬政府「黑心內閣」,要求美豬殘留「零檢出」,準農委會主委曹啟鴻公開宣稱「哪有能耐不開放」,預備開放美豬。 70. 蔡英文競選時拋出了新政府上任「10年不漲電價」的政見。當選後行政院長林全就「電價會朝向緩降嗎?」議題回覆,油價已跌到不能再跌,已經沒有降價空間,因此「未來只有緩漲問題,應該沒有緩降問題」。 71. 選前反對總統兼黨主席,當選後總統兼黨主席。 72. 抨擊馬對菲國抓我漁船應對軟弱,對日本抓我漁船悶不作聲。 73. 批馬總統:外交不是靠中國善意,小英:中國大陸應再展現一些善意。 74. 一邊批陸客觀光一條龍,陸客不來了,還給台灣旅遊一個乾淨清新的環境,一邊說陸客是最需交的朋友。 75. 綠委陳歐珀:1德國客可抵12陸客,綠委陳歐珀:要求增加陸客配額。 76. 小英:人民忍無可忍才上街頭,小英:沒事不要常上街頭。 77. 謙卑、謙卑、再謙卑,反對的人可以不用投給民進黨。 78. 對太陽花撤告,但立院長蘇嘉全譴責學生闖國會,堅持告到底。 79. 馬英狗、特殊性關係、丟鞋、露蛋照…都是可受公評,但連勝文說English Tsai (ET),立刻譴責戲謔國家元首。 80. 選前要求下修公投法門檻,選後阻擋藍提案DPP版下修公投法門檻。 81. 選前力倡轉型正義,選後阻擋時力提案DPP版轉型正義。 82. 選前同志婚姻平權,選後蔡英文踩煞車:有這麼急嗎? 83. 剛罵完藍營赴中國招攬觀光客是藍八奴,綠營執政縣市立刻登陸上海搶客。 84. 反對國民黨以黨領政,有如中共,當選後民進黨以黨領政,有如中共。 85. 選前詐騙犯不得交送中國,選後詐騙犯交送中國沒反應。 86. 選前反對ECFA貨貿服貿,親中賣台,選後林全:貨服貿當然要通過。 87. 抨擊馬總統介入司法,蔡總統公然介入司法,批郭瑤琪案不公。
    1 人回報1 則回應8 年前
  • 從一條活魚,看中美兩國的巨大差異。 萬里看世界 2022-10-25 20:55 發表於江蘇 以下文章來源於茶狐看世界 ,作者teafox。 編者薦語: 一葉知秋,以小見大,從一次網購感受中美在多個領域的巨大差異,以及美國的嚴重短板。並非無腦吹,文中有很多例子和數據。美國為何越來越焦慮,看了這些例子和數據就明白了。 @⋯⋯@ 我去過美國很多地方,以我對美國人的了解,和對美國輿論的觀察,美國人骨子裡對中國非常「無知」和「傲慢」,無知產生了傲慢,傲慢助長了無知。美國誤判了自己,也誤判了中國。 不過話說回來,不要說美國人誤判中國,其實,連中國人也未必真的了解中國。一方面是因為中國太大,960萬平方公里,14億人口。另一方面,是因為中國變化太快。作為一個中國人,你必須時刻保持好奇心,勇於嘗試,才能跟上這個快速發展的國家,否則,一不小心就脫節了。 說一件今年暑假發生的事情。暑假是東海的禁漁期,當時我也很久沒吃到新鮮的海魚了,於是我心血來潮,想買一條活魚。果然應驗了那句話:中國互聯網,沒有你買不到,只有你想不到。 賣家說,這條魚屬於深海養殖,口感介於野生和普通養殖之間。全國大部分地區,空運隔天到貨,包活!不活退錢! 這麼自信的口氣,那我就信你一次! 一條魚一斤多重,連包裝一共有10.2公斤,從300公里之外的溫州發貨,隔天就到。打開包裝盒,就是一個泡沫箱,裡面裝著一個塑料氣囊,在泡沫箱和氣囊之間,塞滿了冰袋,依然保持低溫。氣囊裡面有一隻魚,直挺挺躺著,眼睛死死地盯著我,咧著嘴,看上去奄奄一息。 看到這場面,我有點失望,沒多久,賣家主動打來電話,解釋道,低溫下,魚就像處於冬眠狀態,打開氣囊,待溫度慢慢上升後,活力就隨之恢復。 他說的果然沒錯,沒多久,這只魚就在我的水槽裡,開始活蹦亂跳了!對我來說,這只魚最大的賣點,不在於口感,而是儀式感和新鮮感。 雖然從小在海邊長大,但也是第一次看見一條這麼大的海魚,在自家的洗碗槽里活蹦亂跳。我老婆從小生活在內陸地區,更是沒見過這種場面,平淡的生活增添了一份驚喜。 天氣太熱,週末也沒出去,就在家裡自己燒魚吃,時長00:15⋯我把視頻放在微信朋友圈,根據留言判斷,大部分人,都沒有網購活魚的經歷。因為一條魚,好奇心讓我打開一扇窗,做了很多研究後,我看到一個全新的世界。 要讓一條魚,從千里之外,隔天到貨,在你家的水槽里活蹦亂跳。不但要能養魚,還要養得好,不要能配送,還得活著送到家!完整這個過程,就必須具備三個條件:先進的基礎設施,強大的工業體系,高效的快遞服務。不但要全部做到,還要做到極致,看似容易,其實很難。 @高效的快遞服務 在江浙滬皖包郵區,大約2億多人口相當於一個日本,或者兩個韓國的經濟規模。 11kg 隔天到貨。普通快遞,28塊錢,電商折扣價,只要19元左右。順豐快遞,35塊錢,電商折扣價,只要25元左右。 溫州到鄭州,1300公里。順豐特快11kg ,隔天到貨,102 元。電商折扣價,大約70元人民幣。 我看了一下,1300公里差不多就是溫州到全國各地的平均距離。 美國的國土面積和中國差不多,1300公里,也差不多是全國範圍內的平均運輸距離。在美國紐約到芝加哥也剛好是1300公里。 根據美國快遞折扣比價網 coolparcel.com/ 從 芝加哥(60007)到 紐約(11210),22磅 (11公斤)的運費,UPS 最便宜180美元,聯邦快遞最便宜要327美元,DHL最低335美元。 根據我的經驗,美國的快遞公司的折扣很難談下來,在公開折扣的基礎上,能爭取到8折就很不錯了。最低電商折扣價,大約是144美元。 最快的速度是隔天到貨,這裡指的是1個工作日。歐洲人說休息,那一定是休息,但美國不一樣,只要加錢,節假日也有可能送貨,但不是小數目。如果不願意加錢,在倉庫放上幾天,活魚早就成為死魚了。 1300公里,隔日達,中國運費是70人民幣,美國144美元,大約是我們的15倍。雖然美國人收入比我們高,但也承受不起這15倍的運費啊。 想當年,川普發動貿易戰,波士頓龍蝦滯銷。一個網紅(郭傑瑞)去波士頓,做過一個關於龍蝦的視頻,他問攤主,為什麼不把龍蝦放在網上賣? 攤主愣了一下,反問,還能把龍蝦放到網上賣?你有所不知,快遞費太貴,生鮮難實現國內配送。於是乎,波士頓養殖大戶,只能眼睜睜看著龍蝦賣不出去。 長距離的生鮮配送,是我們的日常,活魚確實不多見,但水果、肉類的冷鏈運輸,已經非常普及。而在美國,卻很少見。美國快遞運費高,效率低,限制了生鮮產品的消費,反過來,需求量小也導致平均成本高,一來一去,形成惡性循環。全國范圍內的B2C生鮮配送,就很難實現。 據德國《焦點》周刊14日報導,2019年,全球包裹量突破1000億個。根據國家郵政局數據,2019年全國快遞業務量達635.2億。中國以18%的人口,佔了全世界60%的包裹。 量變引起質變,在量的基礎上,才可以談創新。規模一旦突破臨界點,就會導致極致分工,效率才能提升。 我記得20年前,包郵區快遞5元起步,現在也才8元起步,能維持低價的核心因素,就是效率提升,因為各種配套,快遞員每天處理的包裹數量大大提高。所以,雖然快遞員工資飛漲,但平攤到每個包裹的成本卻得到了控制。 強大的工業體系 一條魚要配得上上百元的運費,品質就要不一般,否則沒人買。 以前漁民,在近海用普通網箱養魚,污染比較多。一方面,養殖的魚類,口感不好。另一方面,漁民體力負擔重,收入不穩定。靠天吃飯,風險很大,一個颱風就可能讓漁民傾家蕩產。 我平時喜歡看CCTV的科教頻道,有一期《創新進行時》的節目,主題是「 海上智慧牧場」。節目裡,現代深水網箱平台「耕海1號」總體積30000立方米,年產海魚15萬公斤。 現在的漁民,誇張點說,都是開著「航空母艦」出海養魚。甚至可以在岸上的家裡,吹著空調,用手機app遙控養魚。根據水溫、洋流速度等數據的變化,不僅能調整養魚平台的位置和深度,還可以控制投料的時間和數量。 以前的網箱,只能養魚,現在平台有餐廳、住宿、娛樂設施,可以接待遊客,玩海釣,看海景,吃海鮮。 CCTV中文國際,有一期節目叫「黃海能養三文魚?前往中國最大深海網箱養殖基地“深海一號”」。 三文魚養殖區域要求水質清澈無污染,最佳溫度在8~14℃之間。受環境因素限制高,養殖僅在挪威、智利、蘇格蘭、法羅群島等10個國家和地區進行。其中,2020年挪威產量佔51%,智利產量佔29.5%,兩者佔比近八成。 2020年全球各三文魚養殖點產量分佈 我國沿海,夏季水溫太高。但天無絕人之路,我們在黃海發現一個「冷水團」,面積13萬平方公里,體積5000億立方米,水質優良,是世界罕見的淺水層冷水團。 山東依托強大的造船工業,打造了世界最大深海網箱「深藍1號」,重約1400噸,養殖水體5萬多立方米,設計年產量1500噸,夏季可沉入黃海冷水團中。 假以時日,在不久的將來,中國可能成為一個三文魚養殖大國。 另外,很多人可能不知道,日本人吃的鰻魚,號稱國產,其實大部分都是中國產,歐美人迷戀的魚子醬,其實最好的品種產自於浙江千島湖,產量也佔全球三分之一。 目前的海水養殖產業,中國占了全球60%的份額。已經形成了全產業鏈,幾乎壟斷了大型海上漁業設備的製造。與此同時,美國的海水養殖業,可忽略不計。 2017年6月17日中國交付挪威三文魚養殖巨頭使用的深海漁場——「海洋漁場1號」是世界上首座半潛式的深海漁。使用年限25年,一次可實現養魚量150萬條。這個養魚場單套造價4.2億元,相當於一架小型民航機的價格。 哪怕十年前,誰能想到,我們出口機械設備給歐洲人,讓高傲的北歐海盜,給我們養魚。 海洋的捕撈量是有限的,但海產養殖業,潛力巨大。以前漁民養魚,就像農民種地一樣,是一件辛苦活,而將來,可能成為一種時髦的高科技行業,幾個年輕人坐在空調房,對著電腦屏幕,像玩遊戲一樣,玩著玩著,就把魚養好了。 而這樣的場景,需要強大的工業配套才能實現,而中國,是唯一具備這種配套能力的國家。 @先進的基礎設施 很多人說,美國沒有高鐵,其實不完全對。在美國人口密度最高的東北,有一條準高鐵,最高時速240公里,平均時速為134公里。從紐約到華盛頓,366公里,Acela「高鐵」全程2.5小時,票價從130 美元到276 美元,不等。即便又慢又貴,照樣有人坐,因為點對點時效和飛機差不多,舒適度更高。 休斯敦和達拉斯,分別是美國的第4和第9大城市。距離為380公里,不堵的話,開車要4.5個小時,堵車就沒底了。如果你住休斯敦,如果有朋友臨時要你周末去達拉斯打牌。雖然很想去,但你想到來回開車10個小時辛苦,可能就放棄了。 除了開飛機,達拉斯到休斯敦,每天有19個直飛航班,飛行1小時15分,票價139美元,算上機場接駁,候機和安檢,單程至少也要4小時。機型都比較小,如 巴航工業145、龐巴迪900、 空客319。就算滿座率達到80%,每天單向客流也就2000人。 很多「美國通」經常苦口婆心地說:「不要炫耀高鐵了,顯得你無知,美國人短途靠高速公路,長途靠飛機」。這種人,非蠢即壞,美國大都會區盼星星盼月亮,就是盼不到高鐵。 當年美國可以搞定幾萬公里的高速公路,如今連一寸高鐵都修不起來,只能說美國的利益集團,已經徹底綁架了美國。美國加州高鐵,折騰了幾十年,依然半死不活。其實,達拉斯和休斯敦之間,也在醞釀高鐵,名字叫Texas Central Railway德州中央鐵路。全長390公里,預算200億美元,每公里3.3億人民幣,這只是預算,美國現在的工程,結算超支2倍以上是常態。只不過,和加州高鐵一樣,德州高鐵也一波三折,進展緩慢。 2017 年1 月,川普 把該項目列為 國家交通基礎設施優先事項。 2017 年6 月,據說建設將於2019 年開工。 2019 年2 月,簽訂第一個分包合同。 2020 年9 月,獲得FRA 監管部門批准,預計此後不久將開工。 2021 年6 月,施工合同被授予Webuild,預計將於2021 年底開工。 2021 年9 月,CEO 表示,有50% 的可能性在6 個月內開工,這在很大程度上取決於美國國會的基礎設施法案。 現在是2022年8月,我查了一下,何時開工,依然杳無音信。 這就是美國的效率。我的美國朋友曾經對我很嚴肅地說,他年輕的時候,美國修一條公路,效率非常高。而如今,修一條路,總是有沒完沒了的官司,律師費比工程本身的費用還高。 以前,美國人很有抱負,也很團結,如今,利益集團四分五裂,民主黨、共和黨,除了團結對付中國,沒有任何團結的餘地,為了選票,互相拆台。 本質上,各黨派背後的金主爸爸利益訴求不同,比如說,飛機製造商和石油公司,最痛恨高鐵,一旦高鐵通車,飛機沒人坐,汽油沒人買,那還得了? !於是就支持環保團體鬧事,無休無止。 2008年,貴廣高鐵動工修建,當時的貴州省長林樹森,堅持要把速度從160公里/小時提高到,300公里/小時,那時候貴州真窮,為了這條高鐵可謂是勒緊褲腰帶。很多人都說他瘋了,現在回頭看,是多麼富有遠見。如今的貴州從“被拋棄”到成為“高鐵大樞紐”,應該感謝當年決策者的遠見。 如今,貴州脫胎換骨,從「地無三里平,人無三兩銀」的窮山惡水,利用後發優勢,發展成了中國的雲數據中心,和旅遊目的地。這幾年貴州GDP增速都位列前茅。最近很多朋友去貴州避暑,評價都非常高,完全不是當年「窮山溝」的刻板印象了。 2019年,中國鐵路發送旅客36.6億人,其中高鐵23億人次,美國幾乎為零。 2018年,美國航空客流為8.9億人次,中國為6.1億人次,中國占美國的68%。合併航空和高鐵,美國在長途客運這一塊,發送量只有中國的30% 。而且,隨著中國高鐵的不斷完善,這個差距會越來越大。 從深圳開車到潮汕大約360公里,和達拉斯休斯敦之間的距離類似,不堵車要4小時,堵車也沒底。但是,深圳和潮汕之間,每天有100個車次的高鐵,快車全程1個半小時。票價130元。相當於休斯敦和達拉斯之間飛機票價的七分之一。 你可以選擇在車上打個盹,刷手機。根據本人親測,潮汕出發,深圳終到,每次下車人數烏泱泱一片。每個車次500~1000人,就算最保守估計,平均每車100人來往於 深圳潮汕之間。那每天單向客流就是10000人。是休斯敦和達拉斯之間客流的5倍。 很多人都認為高鐵最大的優勢就是舒適快捷,但從宏觀的經濟角度看,高鐵是一次產業的升級。因為飛機的局限性,在800公里之內,高鐵對飛機,就是降維打擊。 美國人這麼有錢,兩個大城市(達拉斯和休斯敦)每天的單向客流只有區區0.2萬人。而深圳和潮汕之間,每天單向客流是1萬人次以上。 5倍的差異,能創造多少交通、住宿、餐飲、服務的需求,隨之而來,又能帶來多少就業機會?這些都是實打實的經濟需求。 美國的第三產業佔比高達80%,但是去過美國的普通中國人,心中都難免疑惑,怎麼看,都看不出來美國的服務業發達啊,美國的餐廳遠不如中國人氣高,國內旅行密度也沒有中國那麼高。 美國基礎設施的落後,已經影響到服務業的升級。我上次說的美國的服務業只能集中在所謂的火災行業,普通人看不見摸不著,利益被少數集團壟斷,也不能分享紅利。所謂「火災行業」,也就是「保險、金融、地產服務」的統稱。 (FIRE Sector)Finance, insurance, real estate, rental, and leasing。 「火災行業」是最典型的,不產生實際物質財富的食利經濟。 經常看美劇的人,應該記得這句話,I have bills to pay,意譯就是,我要養家糊口,直譯就是「我有很多賬單要付。」美國人最大的生活成本,並不是日常生活中的柴米油鹽,而是各種賬單,什麼律師費,會計費,保險費…… 2020年12月,我國時速350公里的貨運高鐵下線。這是一個全新的經濟領域,全世界目前只有中國有能力把這個產業做大。 800公里內,高鐵客運碾壓飛機,1800公里內,高鐵貨運碾壓飛機。 @總結 目前中國有全世界最齊全的工業體系,最先進的基礎設施,能創造出多少新的經濟形態,美國人不知道,甚至連我們自己也不知道。 美國的確還有部分優勢,比如芯片和航空發動機,但是,高規格芯片只用於移動設備,如今的手機幾年不換也照樣用,3nm的芯片是不錯,但也只是錦上添花,而非雪中送炭,低規格的芯片,我們也能製造。美國不虛心學習,取長補短,非得玩極限施壓,民主黨在國內搞不好基礎設施,只能把矛盾向外轉移,這就是美國老女人竄訪東南小島的本質原因。 總而言之,以我常年在中美兩邊走的經驗,我越來越確定,時間站在我們這一邊,美國越來越焦慮,未來極限施壓,擦槍走火的危險遊戲,可能會越來越多,專心辦好我們自己的事情,中國人講究君子報仇十年不晚,所有的賬都記在本子上,總有一天會給它拉清單。
    5 人回報2 則回應4 年前