真的假的

台灣口罩外交，從第一波捐贈千萬口罩給歐美國家，第二波捐贈新南向國家逾百萬片口罩給新南向國家，最近又再捐2百萬片口罩給日本、50萬片口罩給加拿大。前國民黨副祕書長蔡正元今天在臉書表示，越南人口數比台灣多，但新冠肺炎確診人數比台灣少，且無人死亡，防疫成績遠勝台灣，質疑「台灣幹嘛也送口罩給越南？」 前國民黨副祕書長蔡正元在臉書張貼資深媒體人陳揮文廣播節目截圖，並表示贊同，該畫面提及截止4月28日，越南新冠肺炎確診人數為270人，無人死亡，總人口數為9500萬人。 蔡正元說，越南人口比台灣多很多，新冠肺炎確診人數比台灣少，死亡人數是零，越南防疫成績比台灣好太多，因為越南是最早發現SARS的，防疫經驗不輸台灣，雖然目前經濟還不如台灣，但這次防疫成績勝過台灣。 蔡正元表示，越南政府很早就免費在大街小巷發送口罩，至少比台灣早，台灣還要排隊領口罩，還在吹噓唐鳳3.0，「在越南面前，台灣的防疫談不上難波萬」。 蔡正元指出，越南很早就贈送口罩給外國，至少比台灣早。他質疑，台灣送口罩給有缺的外國是對的，但是幹嘛也送給越南？

杜絕腦殘駕駛上路：德國人考駕照，3 次沒過要測智商 Posted on 2015/04/23 柯昱安 IF 每天打開 超級沒營養的 電視新聞，除了演藝圈的緋聞、哪間小吃店又漲價、網路爆紅搞笑影片充斥著新聞版面外，就是行車紀錄器中的恐怖事故影片。 腦殘駕駛太多，讓這些新聞台有著源源不絕的災難畫面，偶爾半夜作夢時，還會被這些殘餘的車禍影像給驚醒，猶如患了 PTSD。 而台灣的駕照考試，在各種速成的作弊方法（Ex. 窗框貼膠帶對準路上的標線）下，讓很多人「教練車上一條龍，出駕訓班大門一條蟲」，進而養成了不少令人想翻白眼的腦殘駕駛。 反觀國外，他們是如何避免這些新手駕駛，成為路上的不定時炸彈呢？ 德國：考照 3 次不過，就得接受智力測驗 根據《新華社》報導，在德國，考駕照沒有想像中的簡單， 一次就能搞定路考的機率不到 70%，且一共只有「5 次」考照機會，當你不幸考了 3 次還是失敗時，就必須強制參加「智力測驗」和心理測試。 若通過智力和心理測試，將可獲得最後 2 次的考試機會， 若連這 2 次測驗也無法通過，你將被認定為「不適合開車的人」，無法開車上路。

交通新規定　乘客不得由左後門上下車 TNN台灣地方新聞／林琨璋／更新日期: 2011-03-31 23:04:15 （記者陳河忠／台南報導）自小客車與計程車駕駛人要注意了，一項交通新規定已經在三月間正式實施，但是駕駛人卻多數不知情。新規定轎車的後座乘客開車門，不得由左邊上下車，如果從左後門上下車而和機車擦撞被起訴，在乘客不得由左邊上下車的新規定下，判刑與判罰金的一定是小轎車駕駛人，還有可能被計點，甚至被吊扣駕照的處分，但許多駕駛人根本不知道有這項規定。 　　據瞭解，台中市一名家長，因為讓自己的小孩從左後門下車，不幸與機車騎士發生擦撞，檢察官於調閱交通法規時，發現明文規定「乘客不得由左邊上下車」，因之以「過失傷害」罪名起訴駕駛人。 　　警方指出，如果開了左後門造成騎士受傷，最重的罰是可以吊扣駕照。 　　據指出，許多小轎車駕駛人為貪圖方便，經常會打開轎車左後門讓小孩、家人或乘客上下車，台中市因為發生類似肇禍情事，導致與路過機車騎士發生擦撞車禍，而被檢察官被依過失傷害起訴。 交通鑑定委員會秘書李國權表示，「車子在停車的時候一定是靠右邊停車，左側就有可能是佔用在慢車道上，規定後座乘客從右側門下車，完全是基於交通安全方面的考量。」 　　據表示，檢察官是援引道路安全法規中的第136 條第４款之規定：除非是單行道，不然後座乘客應該要從右後門上下車。 　　如果駕駛人開左後門因而肇生事故，有可能被警方計點，甚至被吊扣駕照，由於大部份駕駛人都不知此項規定，而任由後座乘客由左後門上下車，因而經常發生機車擦撞小轎車左後車門的交通事故。如果小轎車駕駛人或計程車司機以「忘記」或「不知道」企圖推卸責任，監理單位是不會不接受的，所以駕駛人或司機還是牢記下車前提醒乘客開右後門上下車，以免挨罰又惹來官司上門。

交通新規定乘客不得由左後門上下車 INN TNN台灣地方新聞/林琨璋/更新日期:2011-03-31 23:04:15 (記者陳河忠/台南報 導)自小客車與計程車 駕駛人要注意了,一項 交通新規定已經在三月 間正式實施,但是駕駛 人卻多數不知情。新規 定轎車後座乘客關車門,不得由左邊上下車 如果從 左後門上下車而和機車擦撞被起訴,在乘客不得由左邊 上下車的新規定下,判刑與判罰金的一定是小轎車駕駛 人,還有可能被計點,甚至被吊扣駕照的處分,但許多 駕駛人根本不知道有這項規定。 據瞭解,台中市一名家長,因為讓自己的小孩從左 後門下車,不幸與機車騎士發生擦撞,檢察官於調閱交 通法規時,發現明文規定 乘客不得由左邊上下車」 因之以「過失傷害」罪名起訴駕駛人 警方指出,如果開了左後門造成騎士受傷,最重的 罰是可以吊扣駕照。

交通新規定乘客不得由左後門上下車 INN TNN台灣地方新聞/林琨璋/更新日期:2011-03-31 23:04:15 (記者陳河忠/台南報 導)自小客車與計程車 駕駛人要注意了,一項 交通新規定已經在三月 間正式實施,但是駕駛 人卻多數不知情。新規 定轎車後座乘客開車門,不得由左邊上下車如果從 左後門上下車而和機車擦撞被起訴,在乘客不得由左邊 上下車的新規定下,判刑與判罰金的一定是小轎車駕駛 人,還有可能被計點,甚至被吊扣駕照的處分,但許多 駕駛人根本不知道有這項規定。 據瞭解,台中市一名家長,因為讓自己的小孩從左 後門下車,不幸與機車騎士發生擦撞,檢察官於調閱交 通法規時,發現明文規定 乘客不得由左邊上下車」 因之以過失傷害」罪名起訴駕駛人 警方指出,如果開了左後門造成騎士受傷,最重的 罰是可以吊扣駕照。

交通新規定乘客不得由左後門上下車 TNN台灣地方新聞/林琨璋/更新日期:2011-03-31 23:04:15 (記者陳河忠/台南報 導)自小客車與計程車 駕駛人要注意了,一項 交通新規定已經在三月 間正式實施,但是駕駛 人卻 不知情。新規 定轎車後座乘客門車門,不得由左邊上下車如果從 左後門上下車而和機車擦撞被起訴,在乘客不得由左邊 上下車的新規定下,判刑與判罰金的一定是小轎車駕駛 人,還有可能被計點,甚至被吊扣駕照的處分,但許多 駕駛人根本不知道有這項規定。 據瞭解,台中市一名家長,因為讓自己的小孩從左 後門下車,不幸與機車騎士發生擦撞,檢察官於調閱交 通法規時,發現明文規定 乘客不得由左邊上下車」 因之以「過失傷害」罪名起訴駕駛人 警方指出,如果開了左後門造成騎士受傷,最重的 罰是可以吊扣駕照。 據指出,許多小轎車駕駛人為貪圖方便,經常會打 開轎車左後門讓小孩、家人或乘客上下車,台中市因為 發生類似肇禍情事,導致與路過機車騎士發生擦撞車禍 ,而被檢察官被依過失傷害起訴。 交通鑑定委員會秘書李國權表示,「車子在停車的時候 一定是靠右邊停車,左側就有可能是佔用在慢車道上, 規定後座乘客從右側門下車,完全是基於交通安全方面

有新的法規，明年一月一日起，駕照改成有效期到70歲，所以趁現在年底前，趕緊換新的駕照,可以適用舊法到75歲。 我剛剛去監理站換新照，確實有效期到75歲 準備： 1.）換照規費200- 2.）ㄧ寸半身照2張（光面） （照片可在監理所或附近投幣式照相，自己操作，須詳細看清礎拍照方法）拍照一般不修圖150元。 如加美肌整容50元。（白襯衫，淺色襯衫也可，） 3.）舊駕照（要繳回） 4.）國民身份證（查驗用） 監理所櫃台隨到隨換領新證。 12月份前備妥以上資料監理所隨到隨換， 不體檢、不考試。 不換照只能用到七十歲。 115年開始七十歲以上要定期體檢通過，才能繼續駕駛。 在滿70歲後，於換照前由專業醫師評估體檢靈活機制、免費提供最新法規及安全教育課程，讓長輩能安全駕駛。公路局將透過高齡換照分級關懷，提供長者免費教育訓練及危險感知體驗，70歲長者經過體格檢查合格後，即可換照使用到75歲； 至於75歲長者則維持3年換照方式，但若有違規致肇事之長者，規劃自費至駕訓班完成實地訓練後才可換照。為了滿足高齡者外出行的需求及減輕交通支出負擔，針對70歲以上繳回駕照之高齡者，將提供補助TPASS乘車優惠回饋（包括計程車）， 持續透過公運計畫經費，協助及輔導地方政府完善公共運輸路網，與提升偏鄉公共運輸服務，確保高齡者移動權益。 　　公路局強調，駕照管理三大策略改革措施是希望把安全變成我們的習慣，把停讓變成我們的安全文化，以「人本交通」為核心理念，置入改革養成駕駛人具備正確駕駛觀念與道德、主動停讓文化及安全駕駛能力為目的， 自中華民國102年7月1日起，除下列第2項以外之新領或已領有之各類普通駕駛執照及機車駕駛執照免申請換發，其有效期間屆滿後，仍屬有效，可以持用駕車至年滿75歲止，其後應每滿3年換發1次。 職業駕駛人、未取得外僑永久居留證之外國人、大陸地區人民、香港或澳門居民或臺灣地區無戶籍之國民考領換領我國汽車駕駛執照者，維持定期換照規定，其有效期間屆滿時，應申請換發，駕駛執照逾有效期限即不得駕車。

煩請大家盡量幫忙廣傳: 阮文雄滲透台灣的過程: 阮文雄南越特種部隊人員，南越再美國撤出後，就被北越統一了，阮文雄坐船在海上漂流，到了日本，被日本收容，開始打工，在打工的日子，被美國中情局發現具有特種作戰能力，就送往美國中情局受訓，之後因台灣有『越南配偶』(越南新娘)，美國希望有人能在台灣做『越配』工作，協助民進黨奪得政權，於是就將阮文雄派往台灣，阮文雄因無掩護身份，工作頗難深入，於是美國就將阮文雄送往澳洲受訓(澳洲與美國有軍事協定)，然後中情局就出錢要阮文雄去讀澳洲神學院，取得博士後，再由中情局請『梵帝岡』給予『祝聖』取得『神父』資格，再派到台灣，這次進入台灣，美國中情局就把他在『網路』各種可能留有資料的地方都清除了，讓想蒐尋阮文雄資料的人會全無所獲，所幸筆者曾下載了他之前在網路上的資料 ，否則他真的是無法追查的，他到台灣後就積極做移民署的工作，當時移民署長是『謝立功』，所有逃逸越南外勞，或越配的問題，他都以神父的身份保釋或組織，2016年他更策動越配做『婦女工作』為蔡英文拉票，(這是美國中情局介入台灣選舉)，之後台塑在越南投資鍊鋼廠，美國中情局要將佈置的人送進越南，在越南工作，於是阮文雄利用民進黨的縣長暗中將人送到越南，被越南軍情單位發現，於是策動群眾運動，藉口排放污水，讓台塑靜岡鋼廠停工，之後『蘇治芬』要到越南看鋼廠，行前記者會，阮文雄也參與，電視畫屏，被越南情報單位看到，更認為台塑不安好心，全程派人監視蘇治芬的行動，最後越南重罰了台塑鋼廠，可憐台塑最無辜，捲入了這場風波，美國中情局在世界工作手法都是如此，寫於此給台灣藍軍支持者知道，美國涉入台灣選舉協助民進黨會用一切手段。 韓國瑜的不能訪美，真實情況是: 韓國瑜選上市長後，美國為了解韓國瑜，曾讓韓國瑜訪美，那一次造成轟動，凝聚了海外力量，之後國民黨內鬥，韓國瑜出線參選總統，美國希望蔡英文仍能連任，分裂兩岸，當然不能讓韓國瑜有機會造成聲勢，這就是韓國瑜無法訪美的因素…… 之後『張善政』要代韓國瑜訪美，也遭拒，韓國瑜陣營說不出口，媒體更影射說是怕韓國瑜說錯話，沒人收尾，所以張善政不去訪美，其實這是蔡英文與民進黨與美國介入選舉，不讓韓國瑜有造成聲勢的任何機會。 可憐的藍軍國民黨還不知團結，還在分『郭粉』『朱粉』『吳粉』『馬粉』要知道『總統』選不上，就不想能掌控行政，結果只有一直被媒體修理，然後軍，公，教，任其凌虐，然後小學教育被『同性』搞得一團混亂，子女變得不男不女。 國民黨的『立法委員』不分區，如不能取得優勢，(政黨票還投其他政黨)那退休軍公教的權益還只望其他政黨來維護，真是『痴人說夢……』

這樣的台灣，大家還不滿意？ 從去年元月23日武漢封城迄今，到今天為止，全球染疫人數正式突破二億人大關，到達2.0019億，死亡人數425.6萬人，這是人類歷史上百年以來的大浩劫，而且，疫情擴散仍未看到曙光。我今天跟朋友說，你會想到我們口罩會戴這麼久？ 這當中有幾個重點值得大家注意：一，這一波變種病毒讓亞洲成了重災區，本來亞洲確診病例遠低於歐美，到今天為止，亞洲有6302萬人染疫，遠超過歐洲的5228萬，北美的4222萬及南美的3591萬。亞洲的染疫大國，從印度，到印尼，然後菲律賓，馬來西亞都突破百萬人染疫，日本也逼近百萬。疫情延燒，也使得東恊各國加強力道防疫，南韓也宣布四級警戒再延長兩週。 二，從8月以來，我們看到一些特殊的變化：1，全球防疫最精典的澳門出現4個本土病例，港澳通道封閉。2，中國疫情也在擴散，昨天增68個本土病例，南京，揚州，泰州，甚至到鄭州，有很多工廠關閉生產線。3，台灣和越南是去年確診病例最少的國家，台灣在5月防疫出現破口，每天確診人數都在5，600例，很多人把陳時中及防疫中心駡到體無完膚，台灣好像世界末日。這個時候，越南也出現破口，但如果拿越南比台灣，你會發現台灣有多好！ 越南三天前出現16644人確診，前天是16954例，昨天是7295例；本來台灣和越南的數字相差不多，現在越南累積17.43萬人染疫，2071人死亡。今天公布的數據顯示，印尼4日有33867，印度32316，日本12045，泰國18901，馬來西亞17105，菲律賓6779，南韓1776，確診人數突破20萬⋯⋯這幾天，馬來西亞染疫人數到116萬人，馬來西亞國會發動倒閣，首相可能下台。 三，我特別要告訴大家的是，台灣是這一波Delta變種病毒肆虐下，唯一能把疫情控制住的國家，今天台灣6個本土，零死亡，是5月疫情進入三級警戒以來最低的數字，如果對照美國一天15萬人染疫，越南被病毒攻陷後，如今確診人數成千上萬，台灣應該值得安慰。 四，疫情出現破口的時候，台灣的疫苗覆蓋率只有3%，現在來到33.9%，這個數字已是亞洲中前段班。現在美國疫苗接種率已達到57.4%，但染疫人數仍然每天都十幾萬，以色列疫苗覆蓋率逾70%，但以色列每天確診都超過二千人，很多人都在吵疫苗，但疫苗不是唾手可得，台灣的防疫表現，也許還有些人不滿意，但請大家跟全世界比一比，台灣人民的自我防衛，遵守紀律，還有台灣有陳時中，王必勝⋯⋯這些做到流血流汗，卻仍被罵到體無完膚的人，他們默默守護台灣！這是台灣的無價之寶！ 謝金河

凱撒在渡過盧比孔河前抉擇人生一刻（Discrimen）時說「骰子就這樣擲出去了，還猶豫什麼。」 一個汽車品牌從整地蓋工廠到第一輛新車出廠可以有多快，答案是695天。越南VinFast汽車2017年9月1日於海防建廠，2019年7月28日200輛Lux A2.0型與Lux SA2.0型首批汽車移交給預訂客戶。 九月一開始，裕隆宣布主掌納智捷研發的「華創車電」員工全數遷往苗栗三義廠，不願配合遷廠者，或優離優退。身兼華創與納智捷董座的陳國榮，被拔去裕隆汽車副執行長及納智捷董座位置，納智捷董座一職改由裕隆汽車總經理姚振祥兼任。從以上舉措顯示，裕隆汽車正以切割老臣陳國榮的方式，讓納智捷化學去勢，使陳國榮繼續留任董座的華創車電自謀生路。 裕隆的這一齣戲碼彷彿清朝宮廷劇，被雍正視為肱骨且唯一享太廟的漢族大臣張廷玉，在乾隆一繼位後立即被拔去所有職務，目的是為廢除雍正13年來所建立的典章制度，結果為後來的鴉片戰爭埋下伏筆。 大至朝代更迭小到一間公司更換領導人，新人總把團體中的缺失看做是因為前人的領導方向錯誤。換人沒有什麼不對，換人可以促進新氣象，倘若根本思想沒有徹底解決，依舊還是會回到原本的道路上。 越南阮春福總理說「汽車工業的競爭力壓力很大，淘汰速度也很快，由此企業要靠自己的內在力量向前走，必須放過所有差異以建立合作關係，甚至與對手合作，同時須靠〝巨人〞，才能獲取成功。」。越南總理反映的是解決汽車工業的「囚徒困境」，合作對雙方都有利，要能保持合作卻是困難的，個人的最佳選擇往往並非團體最佳選擇。 因為有政府下共榮的指導棋，於是越南首富范日旺（Pham Nhat Vuong）VinGroup集團所屬的汽車大廠VinFast，才能創下世界汽車工業從動工興建、安裝、試運和僅在為期21個月內工廠已能正式運營的紀錄。首兩款汽車於2018年10月在巴黎車展上正式發布，12月即在越南市場銷售，創下在新車出廠1年之前已接到1萬份訂單的奇蹟。 對比台灣在80年代由前經濟部長趙耀東先生推動的大汽車廠計畫，從民國68年8月開始，至73年9月6日正式劃下休止符，歷經六年的時間，和日本Toyota歷經無數次磋商後，仍宣告流產。當時台灣政府希望藉引進國際大廠合作達到技術深根，目標是年產二十萬輛汽車，並訂下外銷比例50％。 台灣做不到的汽車夢，為何越南卻可以，最主要是越南人民有開放的觀念，其政府有持續性的政策。越南人的觀念開放到什麼程度，從越南一位諧星自拍的youtube影片中可以一覽無遺，他以越南語告訴全越南人說「copy就對了，你們有外國人的聰明嗎，反正再怎麼創新都贏不了外國人，拜託你們copy，100%copy就對了…」。儘管越南人已經很會copy，他還是覺得不夠，透過影片拍攝告訴越南人要毫無保留的copy。 越南諧星拍的這段影片若是換在台灣，肯定會被台灣觀眾罵到翻，難不成我們看你的表演原來都是copy來的。這正是越南人與台灣人不同的地方，越南人容易接受新事物新觀念，否則那位諧星也不敢拍那樣爭議性的影片，越南人認為只要生活能變的美好，創意不必在我，技術也不一定要給我。 越南人現在的做法是不是似曾相似，沒錯就是「明治維新」時期的日本。幾乎同時間開始的日本「明治維新」（1868年起）與清朝「同治維新」（自1861年-1895年，持續35年），一個在短時間迅速成為亞洲第一強權，一個卻淪為強權覬覦的殖民地。明治維新是從技術到精神完全的copy外國，以軍事上來說陸軍聘請德國教官訓練，海軍則學習英國，如同他們在公元七世紀初為了學習中國文化，先後向唐朝派出十幾次遣唐使團。清朝的同治維新口號和目標先後分別是「師夷之長技以自強」和「師夷之長技以求富」。注意到了嗎，清朝還是一個夷長一個夷短的叫，擺明看不起歐美國家，而且都只求表面上的「技術」取得，忽略了所謂的「維新」就是以開放的態度去做全面改革。 汽車不僅是單一產品，汽車是由1萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成，稱做汽車工業都不為過。汽車品牌要能成功，資金、產業供應鏈都是不可或缺，車廠本身策略更是至關重要。VinFas選擇的設廠地點「海防市」除了有越南最大的深水港，最主要是附近有日本、台、韓建立的車輛完整產業供應鏈，如日本HONDA、YAMAHA、韓國現代汽車、泰國汽車產業的供應鏈。 追求自有技術不是VinFast的重點，他們認為技術這種東西日新月異，自主研發過於鄺日耗費大量金錢，且會陷於自己的孩子是最棒的迷思。事實是品牌建立的目的不在於多賣東西給消費者，做品牌的目的是讓自己「被綁架」，讓社會監督自己的成本變低，變成一個好企業，這才叫做品牌價值，如同蘋果手機裡頭又有多少是他們自己的技術。 VinFast的作法不同於亞洲其它新品牌汽車，一推出即採流線帶肌肉感車款，本著越南copy精神，VinFast請義大利賓尼法利納（以設計法拉利出名）設計車型，整廠製造機械設備均源自德國九大汽車產業公司，包括了BMW、保時捷。以VinFast首兩款汽車於2018年10月在巴黎車展上正式發布的Lux A2.0型與Lux SA2.0，汽車雜誌形容是越級打怪。 越南VinFas汽車之所以能盡歐洲所有大車廠為其所用，恰恰正是捨棄了台灣每每重大投資的首要目標「技術轉移」，非得要學到外國人的技術否則免談。越南人本著技術不必在我，包括VinFast的CEO都請外國人來擔任也沒關係，只要越南能快速進步就好，就如同VinFast這個名字「快速的越南」（Vietnam fast），雖然他們的解釋是Phong cách (風格，Ph=F)、An toàn (安全)、Sáng tạo ( 創造性 )、Tiên phong (先鋒)。 因政治關係，越南台商是所有海外台商中最愛台灣的一群，保守估計超過十萬人，若十人中有一人會買車，十年換一次車，納智捷的銷量不含越南本地人及外國人，怎麼說至少也會賣出兩萬輛，事實是越南市場這四個字已經許久沒出現在裕隆的法說會上。若是納智捷連在越南一年都賣不出去幾輛車，肯定就是車子某些部份出了大問題，納智捷自己也承認車子小問題不斷，汽車是男人的第二個老婆，縱然越南台商有愛國心，終究老婆還是擺在第一位。 理想主義走到極端容易犯一個毛病，就是不大關注其他人的利益，為了理想不計一切，走到極端會變成剝奪他人利益的藉口，當你的事業裡沒有其他人的共榮空間的時候，就註定失敗。納智捷要起死回生唯有重新獲得信任，最佳的試點地方及對象就在越南和當地的台商，具體要怎麼做，copy VinFas就對了，沖壓、車身焊接、塗裝、發動機、配套廠和組裝自己做，車型設計、引擎交給別人，儘量降低成本，做好品牌價值。