中共的新重型登陸駁船配備超長懸空的登陸橋，能跨越地障，將戰甲車等重型裝備從駁船行駛至岸上。共軍這型裝備若應用攻台戰役，是應用在首波部隊完成進攻登陸後，第二波或第三波再行出發的後勤保障梯隊。這種登陸駁船又稱為岸艦連接器，可讓共軍戰甲車源源不斷快速輸進陸域，沒有趁潮水再運載登陸的問題。

共軍登陸神器 兩棲物資運載不再受制潮水
對這型重型駁船是否針對攻台所需，學界有不同觀點。前海軍上校張競表示，這是一種常見的商業作業平台，不是專為兩棲作戰近岸接駁跨越灘頭所設計的神器，共軍攻勢以奪取海港、漁港或機場較有效率；曾任國防部新聞秘書的盧德允說，這型船確實用於攻台，運載戰甲車快控制台灣北部所用，由於國軍堅守港口與破壞港口的戰術，共軍登陸時無港可用，於是興建這種登陸駁船。

從目前已知資訊，這型駁船已進入實測階段，由3艘船連結，第3艘船尾設計可對接滾裝貨輪，有如將共軍傳統的浮棧橋固定化，如同我方陸上M48A5履帶機動橋的概念，將之應用在船艦。過去傳統的兩棲登陸，載運物資與甲車的登陸艇，受制於潮水時間影響，這種駁船應用在兩棲登陸，任何裝備下卸，都不受潮水限制。

這型商用駁船若應用在攻台部隊序列，共軍登島戰役第一梯隊不會使用，會在第二梯隊的後續梯隊、後勤保障梯隊出現。這種近岸連接器船團，可以快速地在正規、非正規地區克服地障，下卸登陸物資，能藉由基樁穩定靠船裝備，克服海浪浮動不利因素，快速下卸裝備與物資，將輜重運上岸，支持登岸攻台部隊的戰力與後勤。


因應最新敵情，國軍對共軍兩棲登陸效程的研判、載具的反制戰法，應須加以研修。圖／本報資料照
中共登陸輸具不斷翻新 我還停在二戰思維
面對這種新型兩棲駁船，當這種裝備出現本島岸際時，代表國軍無法完全制空與制海，甚至失去控制部分岸際陸權，面對共軍不斷研發新型兩棲輸具，國軍目前對共軍兩棲登陸效程的研判，仍停留在二次世界大戰的思維。

根據公開情報，共軍2017年軍改後，已將沙灘簡單分類為可登陸海灘與不能登陸海灘。前者條件是無消波塊、坡度比1比120，滿足船舶吃水要求5.5公尺；後者是有消波塊，無法運用機動舟橋，無法架設裝備鋼橋的海灘。

國軍則將沙灘分類為適宜登陸的紅色沙灘，這種沙灘適合各型登陸艦搶登；勉強可登陸的黃色沙灘，需架設浮箱；另外是登陸困難，只能讓小型艇登陸的藍色沙灘。國軍堅持海灘登陸按二戰美軍登陸法則區分，主要是觀察登陸的登陸舟艇，採水中舷外機推進或履帶划水，以及水中浮游能否達到每小時5公里至8公里的載具性能測定。

共軍既有包括氣墊船或登陸艇的性能，都採用無槳噴泵及輕型履帶划水雙推進的模式，水中浮遊可達每小時25公里到35公里，共軍登陸載具性能已改變當前作戰模式。現在又出現這種新型駁船，號稱能在任何海岸形成連續登陸作業鏈。

國軍去年曾派遣陸戰隊在台灣18處紅色沙灘實際登陸測試，掌握沙灘坡度比。目前為止，國軍至今並未公開驗證紅色沙灘的用意，對於共軍新型駁船，也無討論。