真的假的

愈新款的手機。。強調電池電容量愈大。待機愈久的手機。爆炸的機率。愈高。。切記。

電池沒電先別丟！達人曝神招恢復電量 #LINETODAY https://today.line.me/TW/article/3L0ORM?utm_source=lineshare

使用手機時千萬不要讓手機電量過低，甚至讓手機電池耗盡自動關機，那才是對手機損害最大的原因。

手機能做４件事情，很重要。請記下來。 手機除了打電話以外，你的手機還能做４件事情，你以前不 一 定知道，我們可能或多或少的知道 一 些緊急情況下的自救辦法， 但你可能不知道你的手機在緊要關頭也能救你 一 命！ 看看下面的內容，瞭解 一 下你的手機能做什麼吧！ 1. 緊急情況 全世界的手機都可以撥打的共同緊急救援號碼112，你遇到了緊急狀況~~用你的手機撥打112準沒錯！ 因為這時候你的手機會自動搜索所有可用的網路並建立起緊急呼叫 。特別有趣的是，即使你的手機是在鍵盤鎖定的狀態，你同樣可以撥打112。 記得任何不安全狀態下迅速撥112可傳出'救援'訊息,但希望永遠不要用上) 2.車用遙控器遗落在車裡了 你將車用遙控器遺落在車內鎖住，而且備用的遙控又在家裡的話， 你會發現有個手機真方便。用手機撥通在家裡人的手機，將你的手機拿在離車門一英尺的地方； 同時家裡人拿著遙控器在他的手機旁邊，按響遙控器上的開鎖鍵， 這邊你鎖住的車門就可以打開了。 這個方法不管你把車開得離家有多遠都奏效。 3.隱形的備用電池 你的手機電量不足了，為了讓它能夠繼續使用，按【*3370#】鍵，手機會重新啟動，啟動完畢後，你就會發現電量增加了50%。這部分隱藏的備用電量用完了你就必須得充電了！再次充電的時 候，隱形的備用電池也同時充電，下次電量低的時候又可以用這個方 法。在緊急情況下如果手機電量不足非常管用。 4.手機被偷了 有個辦法讓 小 偷也用不了！ 找回遺失手機的方法： 將手機輸入「＊＃０６＃」，會出現 一 串數字，15位序列號會出現在手機螢幕上，全世界的每 一 台手機都有 一 個獨 一 無 二 的序列號，把這個序列號記錄下來並保存好。 這是每支手機的唯 一 身份號碼，把它記下，萬 一 手機失竊，只要將此序號給電信局，管它天 涯海角，就算換門號，只要 一 撥出， 一 定能找到。 PS：請將此訊息告知朋友们！这个太重要了。一定要转发给朋友们分享。这个信息太有用了

Gogoro頻斷電 消極處理挨批 中時電子報 7.3k 人追蹤 追蹤 陳燕珩╱台北報導 2018年5月月29日 上午 05:50 79 則留言 中國時報【陳燕珩╱台北報導】 Gogoro又出包？多名車主向北市議員王威中投訴，曾在騎乘Gogoro時斷電失去動力，嚴重影響行車安全，近期有大量個案反映狀況，但製造商睿能公司處理態度消極，僅要求車主自行回廠維修，未統一釐清狀況、召回車輛，他要求消保官介入行政調查；對此，Gogoro表示，2周內會更換有問題的電池。 王威中指出，今年4月起網路出現大量類似案例，除車輛直接斷電失去動力外，也有電量直接變成0，跳出警示後開始限速。車主反映，新、舊版電池都有斷電情形，但舊版電池出包狀況較嚴重，送修後廠商還聲稱不是電池和系統問題，只是車輛冠簧鬆了，花400元更換即可，讓車主大為不滿。 他進一步說，斷電案例層出不窮，過彎時若卡在內側車道，恐遭後方群車追撞，上下坡時斷電，後果不堪設想，夜間也容易失去警示燈，安全大受影響。但睿能接獲大量投訴後，回覆卻避重就輕，如今說會設法收回故障電池，但壞一台才修一台，根本是把車友當實驗品，做法很不負責任。 王威中強調，今年3月他曾踢爆Gogoro龍頭鎖無故鎖死等問題，消保官行政調查後發現，業者廣告宣稱車輛有ipx5和防水能力，卻在上市後才完成檢測，另標榜安靜無聲，騎乘時卻有部分高頻，恐涉及廣告不實。 北市主任消保官何修蘭說，上次行政調查已將相關資料移交公平會、交通部，將判定有無廣告不實、設計不良問題；這次斷電已涉及行車安全，2周內會請業者說明處理狀況，將調查結果移交給交通部進一步處置。 Gogoro行銷總監陳彥揚表示，斷電情形經後台診斷，為少數電池連接器訊號不穩，公司已掌握有問題的電池清單，2周內會比對並完成電池更換。

9V電池和鈕扣型電池一樣常被放置於抽屜內，一旦正負極同時接觸金屬物品，即容易引發火災。火災鑑定實驗室實驗，將9V電池正負極以導線形成短路，導線立即發熱變紅，接觸棉花後立即起火燃燒，可見電池的潛在危害不容忽視。 使用電池尤應注意以下原則，才能確保居家安全。 （一）電池使用時遇有膨脹或凸起現象時，應立即停止使用更換新電池，以免發生危害。 （二）電池平時應避免撞擊、穿刺或掉落地面，以免造內部組件受損。 （三）電池平時應避免接觸高溫、高熱及火焰。 （四）勿將電池分解、加熱及投入火源，一次電池不可進行充電。 （五）回收時應以塑膠（帶）膜黏貼電池正、負極，使其絕緣，隔絕電池正負極接觸，以防通電。 （六）回收處理時應少量儲存，避免大量堆積，並儘早送至回收站。

電池與設備(或玩具)之間會形成迴路w/穩定小電流，但電池與電池之間若形成不穩定迴路w/陽極陰極材質不同氧化還原電位不同甚至電解液更不相同(Ex1.傳統電池陰陽極為Pb & PbO而電解液為PbSO4硫酸鉛 Ex2. Ni-Cd鎳鎘電池 Ex3.Li鋰電池【化學性超活潑(@)小體積大Power】...)非常非常危險。 不准 (!)

一封來自燦坤的公告，很重要！ 請注意 : 充電 電池 鹼性 電池 碳心 電池 以上三種 不能 互相混用 . 金頂鹼性電池 +國際碳心電池 + 勁量風扇 。 (三大廠商 ，不能互相混用) 以下轉發訊息 , 請門市多留心 , 若顧客發問請委婉告知 不能互相混用 鹼性 跟 碳性電池 千萬不能混合使用提醒大家! 01.鹼性 跟 碳性電池千萬不能混合使用 02.以上知識，廠商不能推卸給消費者本來就要知道！ 電池爆炸意外 男童險些失明 ,當心電池使用不當，會爆炸傷人。 台北縣一名小男童，拿【玩具風扇】來玩， 後來因為沒電，換上兩個不同廠牌的電池，不到五分鐘，竟然發生爆炸， 左眼被炸得有失明危險。廠商今天出面解釋，鹼性 跟 碳性電池 絕對不能 混合使用，因為這本來就有爆炸的風險。 瞇著左眼，被炸傷的眼睛完全睜不開，四歲的盧信諭現在只要聽到電池這兩個字，就會露出驚嚇的神情。 盧媽媽說，當時因為玩具風扇玩到沒電，他任意拿了兩個電池換上，沒想到竟然發生爆炸，被炸開的電池，正極部位還有裂縫，兒子的眼睛被濺出來的液體噴到都張不開，會不會影響視力，醫生說還要觀察。 他要求廠商必須出面給個交代。電池廠商強調， 這起意外跟電池品質無關，是因為混著用，才發生爆炸。 業者再次提醒所有消費者，鹼性跟碳性電池千萬不能混合使用，否則因為電池屬性不同，容易發生意外。 燦坤實業股份有限公司

注意 請告訴你的家人 千萬要小心 最好是自始至終 就只用特定廠牌的一種電池 一封來自燦坤的公告 因為很重要所以若有重複收到請見諒！ 請注意 : 充電 電池 鹼性 電池 碳心 電池 以上三種 不能 互相混用 . 金頂鹼性電池 +國際碳心電池 + 勁量風扇 = .............. (結果無法預料,但可知的是三大廠商 -----全都有事) 01.鹼性 跟 碳性電池千萬不能混合使用 02.以上知識，廠商不能推卸給消費者本來就要知道！ 電池爆炸意外 男童險些失明 ,當心電池使用不當，會爆炸傷人。 台北縣一名小男童，拿【玩具風扇】來玩， 後來因為沒電，換上兩個不同廠牌的電池，不到五分鐘，竟然發生爆炸， 左眼被炸得有失明危險。廠商今天出面解釋，鹼性 跟 碳性電池 絕對不能 混合使用，因為這本來就有爆炸的風險。 瞇著左眼，被炸傷的眼睛完全睜不開，四歲的盧信諭現在只要聽到電池這兩個字，就會露出驚嚇的神情。 盧媽媽說，當時因為玩具風扇玩到沒電，他任意拿了兩個電池換上，沒想到竟然發生爆炸，被炸開的電池，正極部位還有裂縫，兒子的眼睛被濺出來的液體噴到都張不開，會不會影響視力，醫生說還要觀察。 他要求廠商必須出面給個交代。電池廠商強調， 這起意外跟電池品質無關，是因為混著用，才發生爆炸。 業者再次提醒所有消費者，鹼性跟碳性電池千萬不能混合使用，否則因為電池屬性不同，容易發生意外

(*)僅供參考~電動車雖然是趨勢…但是逃生困難啊？！ ■ 特斯拉火燒車事件 7月22日爆出藝人林志穎駕駛特斯拉自撞火燒車事件，當電動車發生事故時，鋰電池模組發生爆炸，火勢強烈很難撲滅，原因到底是什麼？ 鋰電池中的鋰化學性質活躍，是易燃物質，一旦和空氣接觸就會跟空氣中的水，發生猛烈的化學反應，瞬間產生大量的氫氣，並釋放出熱能，極易引起燃燒和爆炸，但鋰電池正負極間有一層隔離膜，可以防止電池短路，加上電池平時都是密封的，正常使用的情況下是相當安全的。 如果發生意外嚴重碰撞使電池保護膜破裂，接觸空氣後爆炸燃燒，表面溫度甚至會高達400-500度，這是因為電池中的電解質著火，進而點燃更多電解質，使火勢難以被撲滅，甚至會釋放出有毒氣體。 今年6月加州有輛停在廢車場排定報廢的 Model S，突然自燃，滅火後又不斷復燃，消防隊最後只好就地挖一個坑，把車子放進去，灌滿水耗費約 1.7萬公升的水，才撲滅火勢。特斯拉的緊急回應指南也提到，若電池著火、高溫燃燒，必須使用大量的水冷卻電池，可能需要約 1.1萬公升的的水直接噴灑在電池上，且可能需要 24小時才能完全熄滅。 ■電動車的心臟 整台電動車零配件的成本組成，電池模組占比最高達 35%至 40%，而正極材料是電化學性能的決定性因素，攸關電池能量密度及安全性能，占電動車電池材料成本比重約30%到40%。 特斯拉原本使用三元鋰電池，2021年底特斯拉宣布全球標準車款改用磷酸鋰鐵電池（LFP），兩種電池到底有什麼差異呢？ 其實主要差異的地方就是使用的正極材料不一樣，三元鋰電池的「三元」指的是包含鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁3種金屬元素的聚合物， 三種元素的混合比例不同，影響電池成本與電化學性質。 磷酸鋰鐵作為正極材料電池跟三元電池相比，磷酸鋰鐵電池安全性高、循環壽命更長，理論壽命可達 7-8年，生產成本較低、但缺點是能量密度較低、重量較重，續航力較差，三元電池能量密度高、安全性較差、元素有毒、鈷、鎳等價格波動大、偏高、且礦藏量較有限。 ■兩種電池各有所長 2021年的磷酸鐵鋰電池產量佔中國動力電池總產量的57%，受特斯拉青睞押寶後，磷酸鋰鐵電池有機會進一步擴大市佔，根據路透社報導，有超過12家公司正考慮未來3年，在美國和歐洲成立磷酸鐵鋰電池及元件工廠。 三元電池技術也不斷提升，特斯拉新一代的 4680電池(新一代的三元電池) ，正極材料將會減少對鈷的用量，轉而提高鎳的比例，負極材料的選用上，也將推出矽基來取代石墨，與現行Model 3使用的2170電池相比體積大了2倍、電池容量提升5倍、續航力提高16%、輸出功率提升6倍，充電速度更快、製造成本為 2170的一半！ 根據最新消息，Panasonic電池事業公司「Panasonic Energy」7月14日宣佈將在堪薩斯州興建EV電池新工廠，投資額40億美元（約5,500億日圓），預估最高將雇用約4,000名員工。表示 4680電池在技術面已獲得一定的成效，即將投入量產。 兩種電池各有優缺點，磷酸鋰鐵電安全性高、成本低適用於平價車款，三元電池能量密度高、續航力長、成本高，適用於高階車款，短期來看很難說誰取代誰！消費者在選購的時候，心中自有一把尺！ ■電池相關廠商 鋰電池主要由正極材料、負極材料、電解液與隔離膜四材料所組成，台股相關廠商：正極材料：4739康普、4721美琪瑪、5227立凱、8038長園科。負極材料：1723榮碳、3691碩禾、6555榮碳。電解液：1303台塑、6509聚和。隔離膜：8215明基材。 鴻海砸 6.5億入股負極材料廠榮碳、砸 10億入股正極材料廠碩禾，預計將投入新台幣60億元，聚焦在磷酸鋰鐵電池芯，目標2024年第1季量產，產能超過1GWh。 台塑集團七月宣佈兩階段投入新台幣160億元，將在彰化興建磷酸鋰鐵電池芯廠，第一階段投60億元，預計2024年量產，規模 2.1GWh，第二階段投 100億元，2025興建2027量產，目標規模 2.9GWh。 未來不管電動車或者再生能源都需要龐大的儲能系統，其中以鋰電池占8成以上，為市場主流技術。2021年全球鋰電池需求量為303GWh，2030年將超越1200GWh，增至4倍以上，市場規模相當可觀。 據工研院統計，全球充電電池產值在去年達到近950億美元，今年可望突破千億美元，研調機構SNE更估算，去年電動車市場大爆發，交車量成長逾一倍，造成關鍵零組件-鋰電池明年起將供不應求，並一路持續到2030年，這樣的長線趨勢值得大家進一步研究