https://buzzorange.com/2017/03/23/china-one-belt-and-one-road/

一帶一路～全程8,000公里，莫斯科到北京～一路玩到掛！太爽啦！ 西伯利亞鐵路, 莫斯科到北京之旅，是很多人一生的夢想. 沿途非常美麗，全程8,000公里，假日準備一杯咖啡，觀賞35分鐘影片(省下NT$12萬元旅費). https://youtu.be/1NtdmNVNosA

一帶一路的一列浙江義烏到歐洲倫敦火車，共297節［貨櫃287節+車頭10節（前5中3後2）］，全長14.85公里。

一帶一路從浙江義烏至歐洲倫敦的陸運火車，計有278節車廂，用了10個車頭（前5個,中3個,後2個）

看不見的國家危機 台灣的自由時報封殺一帶一路消息，幾個電子媒體輕描淡寫，有的訪問政治系主任，說一帶一路只是空殼子，沒有實質內涵，是嗎，請看習近平在峰會現場的演說 https://youtu.be/gpGPM92B59E 全程44分鐘，沒看稿，先不必佩服他沒看稿，整篇內容將一帶一路的來龍去脈說得一清二楚，細數歷史事件，逐一描述相關國家的個別提案，最後才彙整成為一帶一路大方案，所有硬體建設名稱與金額、所有軟體建設內涵與其意義，台灣人，我們還要被愚弄多久呢？習近平為何可以不看稿，因為所有項目，有的已經完成，有的進行中，所以他根本不必死背，都是紮紮實實的具體措施，做過的事當然都記得，我們還要故意說一帶一路是空殼子嗎？還要說一帶一路是臨時拼湊畫大餅嗎？大家知道解放軍海軍從2008年就已經在亞丁灣值勤嗎？他們一方面保護二百萬在非洲的中國移民，同時參與打擊索馬利亞海盜，國際社會已經漸漸看到中國對國際事務的付出，這還是臨時拼湊嗎？一帶一路專有名詞於2013年正式提出之前，他們已經落實多久了，從中國到倫敦的「中歐班列」已經發車超過一千個班次，這是臨時拼湊嗎？他們可是先做再說的，反而是我們光說不練，自我麻醉能騙多久呢？這些媒體顯然揣摩上意，跟著政府愚弄我們，我的台灣同胞們，這還不足以讓妳/你覺醒嗎？一帶一路沿線相關國家44個，但出席峰會的國家有130個，那無關的86個國家是去湊熱鬧的嗎？如此下去，台灣的新南向，誰要跟你向呢？新南向的東協十國、南亞六國，都出席了峰會，其中，菲律賓、印尼、印度、緬甸、寮國、柬埔寨、泰國、馬來西亞、巴基斯坦，都是最高領導人親自參加，對照看，我們政府最近委託外貿協會辦的新南向說明會，是由該協會的幾位副研究員出差到當地一個月，回來簡報，我寫不下去了…… 蔡柄權 2017年5月17日於台南市

一帶一路從浙江義烏至歐洲到倫敦的路運火車共計有278節車廂，用了10個車頭，「前5個，中3個，後2個」場面豈止壯觀！應該是震撼。

一帶一路從大陸浙江義烏至歐洲英國倫敦的陸運火車，共計有278節車箱，用了10個車頭（前5個,中3個,後2個）場面不僅壯觀，而且震撼....

【大紀元2018年06月30日訊】（大紀元記者秦雨霏綜合報導）過去五年，中共投入數千億美元到「一帶一路」計劃上，試圖通過融資亞洲、東歐和非洲重大項目，提高它的全球影響力。但是現在，「一帶一路」計劃開始踩剎車。 《紐約時報》報導說，根據最新數據，中國公司簽署的「一帶一路」項目合同金額比一年前減小。中共官員也警告中共銀行給「一帶一路」項目貸款要小心，確保外國借款人能夠償還。 「目前的國際狀況非常不確定。有許多經濟風險，新興市場利率大幅搖擺。」中共進出口銀行行長胡曉煉本月在一個論壇上說，「我們的企業和參與『一帶一路』計劃的國家將面臨金融困難。」 《南華早報》報導說，4月12日在廣州的一個論壇上，中共進出口銀行前董事長李若谷說，「一帶一路」沿線大多數國家沒有錢支付參與的項目。這些國家的平均負債比率（liability ratio）和債務比率（debt ratio）分別達到35%和126%，高於全球公認警戒線20%和100%。 《紐約時報》引述知情人的話說，中共開始審查，「一帶一路」目前達成了多少交易？融資條款是什麼？有哪些國家參與？ 美國和歐洲官員長期以來擔憂，「一帶一路」代表著中共在外交和經濟上跟西方爭奪權力，是為了中共長期的目標服務。 在「一帶一路」計劃下，中共政府控制的銀行向其它國家提供大筆資金，建設大型基礎設施，包括高速鐵路、鐵路線和電站。這些錢常常伴隨著一個條件：中國公司要深度參與項目規劃、建設。中國公司因此獲得許多業務。 但是現在，中國經濟開始出現放緩跡象，並且處在美中貿易戰的陰雲籠罩下。中共也在掙扎應對國內債務。在這樣的時刻，拚命向其它國家貸款顯得不合時宜。 太多的海外項目有可能製造「大白象」（指一項很貴重，需要很高昂費用維持，但卻難有巨大經濟效益的資產），拖累中國公司和當地夥伴。而且，毫無節制的貸款可能惡化中共跟其它國家的關係。馬來西亞和斯里蘭卡新政府都質疑，為什麼他們的前任領導人從中國那裡借那麼多錢。 今年，一些中共官員對「一帶一路」的貸款表達擔憂。中共央行行長易綱4月份說：「確保債務可持續性非常重要。」 根據官方數據，「一帶一路」的新增項目在減少。在2018年前五個月，中國公司簽署了362億美元合同，比去年同期下降6%。 「我感到（中共）對於『一帶一路』的熱情程度跟去年相比，下降了好幾格。」康奈爾大學經濟學家、前國際貨幣基金中國部主管普拉薩德（Eswar Prasad）告訴《紐約時報》。 全球經濟前景的不確定性，美中貿易戰可能動搖信心、阻礙經濟增長。美國已經提高短期利率，使得借錢更加昂貴。 「一帶一路」項目也遭到國際機構懷疑的目光。它們警告，發展中國家不應該背負過度債務。 國際貨幣基金主席拉加德今年4月說：「『一帶一路』只應該去到真正需要它的地方。」 中共試圖重塑全球經濟秩序 川普政府去年12月發布的國安戰略文件揭露，中共通過基礎建設投資和貿易策略幫助實現它的地緣政治目標。 《紐約時報》報導說，中共的「一帶一路」計劃，通過在非洲、亞洲和歐洲修建鐵路和港口，增加其影響力。中共向跨越60個國家的基礎設施項目投資1萬億美元。中共試圖以此重塑全球經濟秩序，將參與的國家劃入它的勢力版圖。 美國及其亞洲、歐洲的盟友對「一帶一路」採取謹慎的態度，擔憂落入中共的圈套。澳洲已經拒絕加入該計劃。 去年12月份，在短短幾週之內，巴基斯坦、尼泊爾和緬甸相繼證實取消中國公司的重大水電項目。它們都屬於「一帶一路」計劃。 雖然這三個國家取消項目的背後各有不同的政治和經濟原因，但是一個共同的因素是，這些貧窮國家越來越意識到，請中共修建龐大的基礎設施項目將令它們付出極高的代價。 一旦無法償還債務，借債國將面臨把資產交給中共的困境。去年12月，斯里蘭卡因為無力償還沉重的中國債務，正式將它的戰略港口汗班托塔港交給中共。外媒評論說，這是中共通過海外撒錢，實施帝國主義的一個例子。# 責任編輯：李緣

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中國投資 一帶一路政~希臘前財外長舌戰美國女記者所質疑中國的動機。