力抗空汙！ 高雄「這天開始」大眾運輸「通通免費」 https://m.news.ebc.net.tw/news.php?nid=88129

因應空汙高市推免費搭車三個月，公車、輕軌全時段免費，捷運只限尖峰時段（6：30-8：30），（16：30-18：30）免費 https://udn.com/news/story/7327/2844466

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緩解空污衝擊 高雄12月1日起3個月內，尖峰時間搭乘四種大眾運輸不用錢 一定要好好利用喔! http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2267301?utm_source=LINE&utm_medium=APP&utm_campaign=SHARE

高市抗空污 大眾運輸免費搭3個月 #LINETODAY https://today.line.me/TW/article/xqPjJ6?utm_source=lineshare

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「可悲可嘆的高雄環狀輕軌」 文. 蔡佳祝 醫師 一個偉大的城市，必然有一條孕育生命的河流、源源悠久的經典建築、深厚的人文底蘊。當它要蛻變為偉大的現代城市之際，就必須有更成熟的人民意志素養以及更充足的公共設施，包括符合城市需求的完善交通運輸系統。當政府在呼籲高雄市民多加利用既有的捷運系統的同時，環狀捷運也同時列為規劃的藍圖，補足目前十字捷運線的不足，讓城市的公共交通運輸線更完整。基於此出發點，大概沒有市民會反對。 很遺憾的，近期已開始動工的高雄美術館路輕軌已然成為居民揮之不去的惡夢。當工程施作的第一聲轟隆聲響起時，附近的居民才錯愕知道美麗的街道即將毀於一旦。因為令人難以置信的，輕軌竟要設在馬路「中間」且是如安全島般突起的設計，兩向車道與行人無法穿越。原本面寬17米的完整美術館路，在輕軌完工後被破壞殆盡，只剩4.5米兩邊單向道路（這還是含水溝蓋的算法)。這樣寬度的車道，只能容納一台汽車道加上一條機車道，全線皆無法臨停任何車輛，突顯出幾個危在旦夕的問題： 1. 此區皆為十幾層樓高甚至有二十幾層的超高大樓，當發生火警時，大型雲梯車是無法駛入運作。 2. 因為輕軌站在路中間且為島狀設計，車輛無法跨越，大樓居民的車輛必須繞路而行才能停進自家地下停車場，造成生活進出極大不便。 3. 輕軌設立後，由於路寬太窄，所有車輛皆不得臨停。等待要進入地下停車場的車輛，老人家要由門口上車的，復康巴士載居民復健的，皆無一倖免。更甚者，如果居民有緊急危難時，救護車會將道路堵死，請問要如何進行救護呢？ 4. 輕軌設置後，剝奪了行動不便或坐輪椅的民眾對於美術館綠地的使用權，因為馬路中間有個大型「路障」。 5.美術館特區至少有三間學校，其中一間校區剛好位於美術館路兩邊，學生常常要過馬路轉換到對向校區上課，輕軌設置後行進間的安全考量，也付之闕如。 任何一個重大建設，皆需要極專業的團隊來規劃，經過審慎評估才設計並執行。既是「便民」為出發點，舉辦「公開透明」的座談會並爭取居民的認同是必然的，這也是一個民主社會最基本的。但是此次工程拍板定案前，幾乎沒有當地居民知道此事，不只大樓之前沒有收到公聽會通知，連事後詢問民意代表也不清楚細節。而輕軌的路線原本預計設在其他相對適合路段，為何變更改到純住宅區的美術館路？也未曾對民眾解釋清楚過。（附註說明） 因此，美術館路上的居民可說是後知後覺。若不是施工聲轟轟作響，都渾然不知這般荒唐的設計。當大家意識到問題重大而尋求各方協助時，卻總是得到「市政府捷運局工程已發包，無力挽回，勢在必行」的說法，不少居民聞後垂頭喪氣，感覺只能任人宰割。曾幾何時，高雄的居住正義已經悄然喪失？原來，絕對的執政權力，官僚至上，居民皆成賤民。在此提醒執政者，錯誤迂腐的政策比貪污更可怕，粗糙錯誤的政策未利民反先害民，蓄積的憤怒終將成為反噬的力量。 美術館區是高雄市極少數的純住宅區，緊鄰市民休閒運動最重要的綠地之一，謝長廷市府在十幾年前規劃時，就將此區列為特區，除了對於大樓建造有特殊規範外，也禁止八大行業進駐，確保純住宅區的居住安全與安寧。日後若被輕軌鈴聲與軌道嘰嘰聲噪音污染，著實令人感到惋惜。 國際諸多先進城市，其對城市規劃的用心值得我們借鏡。姑且不提為了完整保存城市的歷史文化財，房舍如何蓋限高多少，尤有甚者，房舍的顏色、招牌也納入規範，採取高規格的城市規劃。反觀高雄，當居民要辛苦的去爭取維持基本的居住正義時，卻不得其門而入。面對這可悲可嘆的高雄美術館輕軌底，真的摧毀了我們對這座城市的夢想。 偉大的政府，花了十年1000億台幣，將長年把高雄一分為南北兩邊的台鐵鐵路，完全地下化。但匪夷所思的，卻又花了數十億，設置突出路面不得跨越，也不得與車輛共用的環狀輕軌鐵道，將整個高雄給「匡」了起來； 此舉，形同在交通壅塞的市區增設200個平交道，再讓綠色輕軌怪獸以20公里的龜速，癱瘓高雄市區交通。可以預見的交通黑暗期，即將在輕軌完工後登場。而始作俑者，卻已高升中央要職，燙手山芋不知由誰來接手.....請問偉大的高雄市民，您買單嗎？ 撰文同時，窗外的鳥鳴聲正清脆響起，不知道此情此景是否終將走入歷史？由每十幾分鐘響起一次的輕軌叮叮聲取代蟲鳴鳥叫聲，而靜謐優雅的美術館特區，即將成為絕響！ 2017/4/13 清晨 附註說明 https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/高雄環狀輕軌

(moon wink)高雄市政府啟動「冬季空品不良大眾交通免費措施」！ 12/1至107/2/28使用電子票證，享大眾運輸免費優惠： ☑不分時段搭乘市區公車、公路客運、輕軌享免費優惠。 ☑平日上下班尖峰時段（6:30-8:30及16:30-18:30）搭乘捷運享免費優惠。 https://goo.gl/6ZoTM3

敬老卡擴大使用問答： Q1聽說市府要發一張新的敬老卡有480元，可以搭公車、捷運? A1: 不會重新發一張卡，是在原有的敬老卡擴大使用範圍。現行每月有120點(每點4元)可以搭公車及折抵部份敬老愛心車隊計程車車資，從10/29開始擴大使用到捷運及市有場館，可以用點數折抵捷運車資、貓纜及場館設施費用。 車資： 1.臺北捷運(8~26元) 2.貓空纜車(50元) 場館設施： 1.士林官邸正館(50元) 2.葫蘆洲運動公園、博嘉運動公園、洲美運動公園、山豬窟之游泳池(30~55元) 3.北投會館健身房 (30元)、民生社區活動中心之健身房及桌球室(7元) Q2. 免費點數可以用到YouBike或臺北市觀光雙層巴士嗎? A2: 目前系統修改中，預計107年6月起啟用。 Q3什麼時候可以開始用敬老卡搭捷運扣點數? A3: 106年10月29日起，原每月免費搭公車120點可以在捷運使用，用罄為止。點數跨月不累計。1點4元，原搭捷運需自付8元以後改扣2點，以此類推。 Q4.敬老卡要另外去做設定嗎? A4:不用 Q5現在的敬老卡本來就可以搭捷運，那個480元是要怎樣用到捷運? A5: 以前搭捷運用4折扣款，10/29以後，原本4折自行付費的部分可以用免費點數去扣，1點相當於4元。    原票價4折後，10/29起，8元、10元扣2點，12元、14元扣3點，16元、18元扣4點，20元、22元扣5點，24元、26元扣6點。但點數需足扣支付方扣點，例如需扣6點但點數僅剩5點時，會無法扣點直接扣卡片餘額。 Q6 我的敬老卡本來裡面就有儲值，去搭捷運時他會先扣點數還是扣我的錢? A6:卡片內有點數會優先扣點數 Q7如果我敬老卡沒有點數也沒有儲值金額了，還可以搭捷運嗎? A7:最後一趟餘額不足扣款時，還可以出站，但錢包會呈現負值，在下次搭乘捷運前務必加值，加值金額會先扣掉負值。 Q8聽說重陽節當天搭捷運也免費，是會開始扣點了嗎? A8:重陽節當天10月28日搭捷運免費屬優惠措施，不會從敬老卡扣點數。10月29日起才會扣點數。

10月28日「敬老悠遊卡」搭捷運、公車全免費！看完立刻傳到長輩群組 #LINETODAY https://today.line.me/TW/article/J6BggJ?utm_source=lineshare