真的假的

全球矚目,我國又一逆天超級工程終於被公開,巨龍出海的中國速度已經無人可擋,北京至臺灣可以一戰到達。
就在剛剛,世界施工難度最大的京臺工鐵跨海大橋正式通車,途經四個島嶼,距離臺灣僅剩半小時的車程。
是中國首座公路鐵路兩用雙層的跨海大橋,也是世界上最長的工鐵兩用跨海大橋,上層為時速100公里的六車道高速公路,下層是時速300公里的雙線一級鐵路,是當之無愧的世界級超級工程。
這裡建造難度超乎想像,曾被稱為不可能完成的任務,因為這裡是與百慕大三角、浩旺角齊名的世界第三大風口,風最小的時候,就算成年人站在岸邊,隨時都會有被吹跑的危險,浪高更是高達十幾米,就更不用說在颱風這樣極端天氣下會是怎樣一番血氣。
然而就在這樣的一個建橋禁區,我們中國人憑藉過人的智慧,在七年時間內用了三十萬噸鋼材,二百六十六萬噸水泥,相當於再造八座迪拜塔。
總投資超過一百四十億元,將一個個巨大的橋墩穩穩地立在東海中央,非常的壯觀,猶如一條巨龍一般橫跨在東海之上,一橋飛降以北,天見便通途。
目前大橋已經修至福建平台線,距離寶島臺灣簡直不止,修建京臺高鐵大橋難度是內陸長江黃河建橋難度的十倍以上,十年磨一劍,他們克服了強風,浪高,水深,湧擊,浮石嚴重,航道複雜等海洋建橋困難,創造性的研發和運用了一系列新結構,新材料,新工藝,新裝備,填補了國內空白。
創造了世界奇蹟,不得不感嘆基建狂魔的偉大。
看完趕緊轉發分享到所有群,讓更多人看到這座臺灣的回歸橋。

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未來從這裡坐上高鐵去到臺灣大概只需要半個多小時,我的身後就是未來要通向臺灣的平潭海峽公鐵大橋,在大橋的南端留有接口,遠期規劃延長到臺灣,上層是雙向六車道的高速公路,下層是雙線鐵路。大橋的建成一舉成為世界上最長的跨海公鐵兩用大橋,狂砸147億,後17年克服重重的困難,這是京臺高速中非常重要的組成部分,大陸段已經通車了,平潭距離臺灣只有68海浬,在不遠的將來,我們可以從北京出發坐上高鐵。經過我身後的橋,跨過臺灣海峽,直達到寶島臺灣,這意義有多麼的重大,想必大家都很清楚,這座大橋為何被稱之為世界上最難修建的大橋呢? 因為這裡的平潭海峽是全球三大風暴海域之一,六級以上的大風一年超過了300天,颱風天更是高達12級以上,4萬人歷經7年的時間排除萬難,打通了劍橋的禁區。因為海峽再寬也隔不斷咱們兩岸血脈相連的濃濃親情,所以坐上高鐵去到對面的臺灣還會遠嗎?答案是指日可待,一起為偉大的祖國點贊,關注小歐到時來一場說走就走的臺灣之旅吧!

1 人回報・1 則回應・2 年前

中國大陸正在興建一條跨國高鐵，時速400公里，起站為北京，途經越南，馬來西亞，泰國，新加坡，從印尼的「古邦」行駛全長550公里的跨海大橋抵達澳洲「達爾文市」，再沿著東海岸行經坎培拉，布里斯班，最後抵達終點站「墨爾本」，全長13000公里，預估全程2天的時間，從2019年初動工，預計2022年可以完工，屆時搭乘中国高鐵就可以旅行：中國，東南亞五國，澳洲🦘 對不適合搭乘長途飛機✈️的人是一大福音，看看人家的大建設突飛猛進，咱們台灣則関起門來正在忙著內鬥！

1 人回報・2 則回應・5 年前

各位美女帥哥，請你愛護好自已的身體，國際高鐵等著你！一條不可思議的高鐵（13000公里北京—墨爾本）將要建成我們必須好好活著，還趕得上，到時相見在跨國高鐵上 …… 北京~墨爾本 13000公里。該條高鐵起點為北京，經京廣線，南廣線由西雙版納進入中南半島、馬來半島的河內、萬象、曼谷、吉隆坡，新加坡等重要城市，再穿越馬六甲海峽隧道進入印尼的蘇門答臘島和,瓜哇島等印尼群島，途徑雅加達、萬隆等印尼城市，經由印尼古邦至澳洲北領地首府達爾文市的全長550公里的跨海大橋進入澳洲大陸沿澳大利亞東海岸經凱恩斯、布里斯班、悉尼，堪培拉至列車終點站墨爾本。該工程由中鐵建、中交建總承包，工程全長 13000公里，為全程高架鐵路，設計跨海隧道 2座，跨海大橋 5座，設計最高時速為400 公里每小時，計劃總投資 4600億美元，由中國主導的亞投行向沿線各國提供融資支持。工程完工後由墨爾本至北京的高鐵預計在 48小時之內到達，票價控制在1000澳幣以內，預計每年旅客吞吐量達兩億人次，每年為沿途各國帶來直接經濟效益超過2000 億美元。工程已經開工， 2020年底西雙版納直至新加坡🇸🇬！ 2022年全程竣工通車。高鐵沿途可以欣賞到澳洲、東南亞大陸的不同風土人情和自然景觀，還可以品嚐到各國風味的美食。列車每到一個國家均由該國乘務員提供服務，為鐵路沿線的各國居民旅遊、商務出行提供了一個良好的出行選擇。各位：好好保重自己3年後我們坐上全球高鐵去走上一趟跨境旅行。可要把身體保養好說走就走的旅行！ 👍🏻👍🏻👍🏻 （轉發）

1 人回報・1 則回應・4 年前

德國預測中國未來三十年的走勢……，一定要往後看完！ 2007年，中國經濟持續保持高增長，房價增長放緩。嫦娥一號繞月探測器成功發射。 2008年，北京奧運會成功舉辦，中國45枚金牌名列獎牌榜第二。神舟7號發射成功，宇航員出倉行走。臺灣大選，馬英九當選。 2009年，兩岸實現三通，結成更緊密貿易區。臺灣經濟開始復蘇。 2010年，京滬，京廣高速鐵路投入運營。時速300公里。中國外匯儲備達20000億美圓。中國GDP超過德國，位居世界第三。 2011年，中國全年出國人次累計超過1億，各國重視中國旅遊市場。中國寬頻用戶超過2億，位居世界第一。 2012年，中國電影蓬勃發展，並且產生第一部科幻大片，講述了未來發生世界大災難，中國拯救世界的故事。影片製作精良，視覺效果震撼，氣勢恢弘，故事精彩。退休導演陳凱歌，張藝謀，馮小剛看罷影片，當即表示後生可畏，和新生代導演相比，自己就是SB。 2013年，受到電影業成就的鼓舞，中國電視業後來居上，大量中國國產電視劇出口，中華風風靡亞洲。中國國內開始流行穿漢服過年，穿漢服結婚。 2014年，中日韓-東盟成為世界上最大的自由貿易區。美國影響逐漸淡出亞洲。中國高速鐵路網初步建成，一舉解決鐵路運力不足對中國經濟發展的制約，春運成為歷史。朝鮮借鑒中國模式，開始改革開放。 2015年，中國成功發射載人登月航天器。首名中國女太空人成為有史以來第一個登上月球的中國人。航天器於農曆八月十五降落在月球表面。全國超過10億觀眾在中秋節親眼目睹了現代版的嫦娥奔月。 2017年，中國宣佈建成科技創新型國家，這項計畫始於2005年，終於利用12年時間完成。中國產業升級初步完成，中國企業的生產線更多的設立在非洲，印度，東南亞，拉丁美洲，中國本土製造比例逐漸下降。 2018年，龍芯處理器佔領國際CPU超過10%市場份額，中國國產汽車大量佔領廣大發展中國家市場，中國國內汽車擁有率達到20%，個人移動終端(那個時候估計不用手機了，應該是掌上型電腦的感覺吧)擁有率超過80%，按照絕對數量，全部位居世界第一。 2019年，朝鮮韓國結成自由經濟體，經濟總量位居世界第7位。當年全球GDP排行為1美國，2中國，3日本，4德國，5英國，6法國，7朝鮮韓國經濟體，8義大利，9印度。 2020年，有中國漁民在東海看到外形似龍的不明生物，引起全國媒體關注，一時間關於是否真的存在龍這種生物的討論沸沸揚揚。隨後，中國海軍在東海與日本自衛隊發生小規模衝突，中國海軍隨即佔領釣魚島，宣佈釣魚島為中國固有領土。並希望日方保持克制，不要使衝突升級。最終中日談判解決爭端，日本承認釣魚島屬於中國，中國支持日本收回北方四島之主權。 2021年，一種以學習中華禮儀，復興中華文化為目的的仿古私塾在民間興起。有條件的家庭紛紛送孩子去這種私塾學習古禮，古文，古文化和琴棋書畫，以增加孩子的修養。以往的英語，鋼琴，芭蕾，素描等等培訓機構逐漸被冷落。 2022年，伊斯蘭世界發動針對以色列的又一次戰爭，澳大利亞和歐洲的穆斯林同時舉行遊行示威支持聖戰，並引起騷亂。美國聯合北約軍隊參戰。中國宣佈啟動反分裂國家法，武力統一臺灣。五星紅旗升起在臺北上空。中國自此全部解放。中國人民解放軍正式更名為中國人民軍。並派20萬精銳部隊登陸臺灣維持秩序。 2023年，中東戰爭基本平息，阿拉伯世界再一次失敗，但是對於西方文明的敵對情緒更加膨脹。美國表示承認中國對於臺灣的佔領和統治。中國政府在臺灣推行一國兩制，臺灣體制維持不變，但是取消臺灣軍權，收編為中國人民軍，由中央統一管理，取消總統選舉，由中央委任，保持縣市長選舉。同年，中國大型空間站建成。北斗衛星導航系統初步完成，從此，伽利略，GPS在中國成為純民用，軍用全部採用北斗系統。 2024年，中國第三個航母編隊建成。活動區域，南海。有效扞衛了我國領海主權。中國初步借鑒臺灣經驗，在廣東福建進行試點，實行縣市長選舉。同年，美國登陸火星。 2026年，俄羅斯遠東的中國移民首次超過俄羅斯族，成為半中國化地區，中國對此地區有著潛移默化的影響力。俄羅斯人口繼續衰退，經濟影響力甚微，使得俄羅斯對遠東心有餘而力不足。 2027年，朝鮮經過多年改革開放，各方面體制與中國無異，加之中國對朝鮮的扶持，朝鮮人均GDP達到韓國的60%。朝鮮半島開始統一談判。 2028年，由於蒙古國在經濟文化上越來越中國化，同時大量中國移民湧入蒙古，蒙古對中國的依賴越來越嚴重，最終蒙古以邦聯形式加入中國。同年，中國大陸進行簡化字修改方案試運行，將簡化的不科學，不成功的簡化字取消，所有簡體字應保持與繁體字一一對應，並且結構合理，表意明確。同時，在港澳臺地區推行新簡體字。 2029年，馬來西亞華人獨立建國，國號新新加坡。印尼華人開始獨立鬥爭。 2030年，中國政府表示支持印尼華人的民主要求，認為當地華人有人民自決的權利，印尼政府對華人的殘酷政策嚴重損害了當地華人的人權。中國本著人權大於主權的原則，派出2只航母編隊和10萬陸軍進發印尼。 2031年，經過幾個月的戰鬥，印尼華人成功建國，國號，新新新加坡。國防暫時由中華人民共和國負責。西方媒體披露中國軍隊在印尼的戰爭中有種族滅絕的情況發生，導致大量印尼馬來人被屠殺。中國表示這純粹子虛烏有，印尼馬來人的大量死亡完全系此人種生存力不強造成，屬於自然現象，與中國軍隊無關。 2032年，中國在國內推行基層民主選舉，各地縣市長由人民民主選舉。省長仍由中央委任。朝鮮韓國統一談判達成協議，組成聯合政府，同時美軍撤離韓國。新國家國號大朝鮮民國。 2033年，大中華地區，包括中國大陸，香港，澳門，臺灣，新加坡，新新加坡，新新新加坡，蒙古加盟共和國的經濟總量首次與美國持平。當年全球GDP排行為1大中華，美國，3日本，4大朝鮮民國，5，德國，6法國，7印度，8英國。 2034年，中國成功登陸火星。美軍撤離日本，日美安保條約失效。中國主導建立亞洲共同體，成為世界最大的經濟體。 2035年，大朝鮮民國正式全面啟用漢字書寫，要求利用10年時間恢復漢字與朝鮮文書寫系統並用。同年，日本限制假名和英語詞彙的過量使用。規定有漢源詞的詞語一律使用漢字書寫。同時日本人姓名中，不得出現假名。 2036年，越南正式啟用簡體中文作為書寫系統，朝鮮，日本也開始引進中國的簡體字，保證本國漢字與中國漢字的一致。同年，全世界學習漢語的人數超過3億。 2037年，中國出臺新移民法，嚴格限制外來移民和偷渡者。 >2038年，亞洲共同體把人民幣作為通用貨幣。日元匯率與人民幣掛鉤。以西方世界主導的經濟秩序正式崩潰。 2040年，東方世界的財富超過西方世界，全球GDP排行為1大中華地區2歐盟3北美(美國加拿大)4日本，5大朝鮮民國，6印度。中國人均GDP，達到200000人民幣，成為發達國家。

1 人回報・2 則回應・6 年前

美國GDP，神奇資料背後，隱藏著對中國的焦慮。我去過美國47個州，訪問過的地方，可能比絕大多數美國人還多。關於美國，我心中一直有個謎團，那就是美國的GDP。 2021年，美國GDP為23萬億美元，中國為17.7萬億美元。美國、中國的人均GDP，分別是6.94萬美元、1.25萬美元。論總量，美國超過中國，論人均，美國幾乎是中國的6倍。如果說，美國依然比我們強大、富裕，我可以接受。而當身臨其境觀察美國，這6倍人均GDP的差距，別說大人理解不了，連小朋友都有類似的疑問。疫情前，我帶讀小學的兒子去紐約，涉世未深的他問了我三個問題：為什麼紐約人喜歡睡在大馬路上？為什麼紐約地鐵的空調不開？省錢嗎？為什麼紐約的公交車那麼吵？那麼臭？他從小在寧波長大，的確沒有見過homeless（流浪漢），他坐過的中國地鐵都是有空調的，但並不意味著美國的地鐵都有空調。中國普及了電動公交車，但美國的大巴，依然以柴油車為主，確實又吵又臭。最讓我震撼的，並不是這三個問題本身，而是一箇中國兒童，居然在美國最有錢的城市，問了家長這三個問題，他的人生經驗和同齡的美國人完全不同。不知不覺，中國成了例外，而外國成了常態。很多去過美國的人，都和我一樣，不禁會問，美國的錢，到底都花在哪兒了？！對一個地方的理解，從普通中國人的角度出發，無非就是「衣、食、住、行」。 01 | 住對我來說，美國最富裕的那一面，就是飛機降落前的那一段時間，機窗外的景觀。你可以俯視整個城市，無論是洛杉磯，還是舊金山、華盛頓DC、休士頓、邁阿密，獨門獨院的House延綿幾十公里，甚至上百公里，草坪、游泳池、樹木，點綴其間，這可能是很多中國人夢寐以求，一輩子都無法擁有的「豪宅」。歐洲城市的郊區也有成片的House，但規模完全沒法和美國相比。並不是歐洲比美國窮，而是美國的自然條件好，人口密度低，House要消耗大量能源和土地，只有美國這樣的國家才能養得起。放眼全世界，也許只有加拿大、澳洲的自然條件，可以和美國媲美，其它國家望塵莫及。論價格，美國的House並不比中國的房子貴。根據美國最大房產中介Zillow的資料，2021年，美國房子的中位數價格是每套28萬美元，差不多200萬人民幣。根據國家統計局公佈的資料，2021年3月，中國平均房價為1.1萬/㎡。大部分美國house也就幾十萬美元一套。賣掉一套中國房子，完全可以去美國置換一個House。論實際造價，美國的House遠看像磚混結構，其實幾乎都是木結構，工廠裡流水線生產，像搭積木一樣造房子，成本低，速度快。相反，中國的高樓反而成本高，打地基就要花很多錢，鋼筋水泥一樣都少不了。大別墅、大草坪、游泳池，大部分中國人，小住幾天，嚐嚐鮮可以，時間一長，先不說「好山、好水、好寂寞」，打掃保養house就是一個巨大的體力負擔。雖然也可以請「老墨」代勞，但價格不菲，一般普通美國中產也承受不起。為啥很多美國男人都有一個工具房，是他們熱愛手工活嗎？想多了，大部分人都是為了省錢而已。如果有錢到可以在美國請傭人的程度，住House還是不錯的。美國人住得通透，散發著仙氣，中國人住得熱鬧，繚繞著煙火氣。生活就像圍城，城裡的人想出去，城外的人想進來。與其說是差距，不如說是差異。 02 | 食我去過美國最大的購物中心，Mall of America，翻譯過來就叫「美國購物中心」，位於明尼蘇達州。那裡有的東西，中國都有，但中國有的東西，美國卻不一定有，比如餐飲。中國購物中心的餐廳，可謂是種類繁多，推陳出新。有專門吃牛蛙的，吃龍蝦的，吃烤魚的，吃羊蠍子的，吃潮汕牛肉火鍋的……有美式快餐，英式茶點，日式料理，韓式烤肉，港式燒臘……只要你想得到，就能吃得到。而「美國購物中心」完全沒有那麼多選擇。一方面，美國人天生就不是吃貨，另一方面，個性餐廳價格高，普通美國人也做不到餐廳的消費自由。這兩方面原因導致了，美國的餐飲市場遠不如中國繁榮。美國人基本不存在夜生活，絕大多數人下班也就回家了，而中國別說一二線大城市，連山西大同這樣的城市，夜市也相當火爆。而在美國，咖啡就喝星巴克，吃飯就是，麥當勞、肯德基、Subway，Tacobell，wendy，Burger King……幾乎都是千篇一律，就算你想花錢吃點特別的，也沒得選。美國和他的祖宗英國一樣，都是食物充足，但美食極度貧乏的國度。 03 | 衣如果你去美國的大街上走走，你就會發現，除了極個別的大城市，美國人的穿著，說好聽一點，是隨意，說難聽一點，是邋遢。從外表看，你完全看不出，中美之間6倍的人均GDP差異。 04 | 行 20萬以下的汽車，中國便宜，20萬以上的車，美國便宜。就算便宜，美國大街上的所謂豪車，比例也遠不如我們。中國不僅是世界上最大的汽車市場，也是最大的豪車市場。 2021年，世界汽車年銷量為8100萬輛，中國銷量2608萬輛，世界佔比在30%左右。美國1500萬輛，歐盟970萬輛，歐美相加，都不如中國一家銷量大。 2021年，BBA的全球銷量分別為，寶馬221萬輛，賓士205萬輛，奧迪168萬輛。而BBA在中國的銷量，寶馬84萬輛，賓士75萬輛，奧迪70萬輛。中國市場佔比分別為38%、37%、42%。中國豪車市場的規模，已經連續數年，穩居世界第一。另外，美國買車幾乎都是貸款，中國人買車，尤其是20萬以下的汽車，貸款比例不高。看著美國馬路上奔跑的汽車，我不禁要問，美國人的錢都花到哪裡去了？美國的公路，我只能勉強說「還可以」，但絕對配不上世界第一經濟大國的地位。最大的硬傷在於橋樑。我在美國經歷過的危橋，數不勝數，老態龍鍾，鏽跡斑斑，咯吱作響。美國公路和運輸建築商協會(ARTBA)表示，全美有接近5.6萬座橋樑存在結構性缺陷，這些橋每天會通過約1.85億車次。如果你說美國的公路，路況不如中國，就一定會有人跳出來教育你，不要得意忘形，我們只不過佔了後發優勢的便宜，美國公路建得早，當然不如我們。說這話的人應該沒有去過德國，世界上最古老的高速公路autobahn，就誕生在德國，路況堪稱世界第一，絕對可以碾壓美國。至於美國的公共交通，完全是第三世界標準，連印度新德里的地鐵，都比紐約地鐵好。美國的地鐵，連最基本的「乾淨、準時、安全」都做不到。同樣是百年地鐵，日本東京的銀座線，堪稱世界典範，美國紐約地鐵，簡直就是人類工業文明的恥辱。如果以泰國的經濟指標衡量，美國的公路並不差，但美國人均GDP世界第一，是泰國（0.7萬美元）的10倍，是中國（1.25萬美元）6倍，是德國人均（4.5萬美元）的1.33倍。基礎設施這一塊，美國的錢完全都是花在了刀背上。作為發展經濟和人民生活的最基礎的交通建設，為何美國如此落後？美國的錢都花到哪裡去了？疫情前的好幾年，中國都是全世界消費最高的遊客來源地。在歐洲的景點，看到中國人的概率遠高於美國人。美國城市出現中國遊客的概率，更是高於在中國看到美國遊客的概率。十幾年前，我第一次去美國的時候，飛機上華人美國人，差不多各佔一半。而在疫情前的幾年，無論中國航司，或者美國航司，80%以上的乘客都是中國人。我上次去阿拉斯加的育空營地，方圓幾十公里，人跡罕至，就在那個小屋裡，90%的人講普通話。裡面賣的主食就是中國麵條，配料是當地野生的三文魚。根據世界旅遊組織2018年的報告，中國遊客的消費總額是2580億美元，遠超過美國的1350億美元，幾乎是2~4名的總和。每次看到這樣的資料，我都會問，美國人的錢，都花到哪兒了？總之，如果你說美國是發達國家，比中國富裕，我贊同。如果你說，美國一年創造的財富比中國多，我就有點懷疑，如果你說美國人均財富是中國人的6倍，那絕對是挑戰我認知能力的底線！一定是在什麼地方出了問題，要麼是統計的漏洞，要麼是標準的差異。讓我們仔細分析一下，謎一般的美國GDP。首先，美國的GDP特徵是服務業佔比極高，超過80%，與此同時，產生物質財富的製造業，只佔GDP的10%。 2018年，中國製造業產值為4萬億美元，而美國為2.3萬億美元，日本為1萬億，德國為0.8萬億，中國製造業產值幾乎是“美、日、德”的總和。最近我還看到一張讓我印象深刻的圖表。2022年，全世界前50大港口排名。前5名全部來自中國。前10大港口中國獨佔8個。前50大港口中國佔29個。前50名，美國只有4個，整體排名，比韓國還落後。美國經濟「脫實向虛」的程度，已經病入膏肓。美國GDP的祕密，都藏在服務業裡。讓我舉幾個例子。會計美國最詭異的事情，就是報稅。我一直很想不通，就是在這麼一個大部人連加減乘除，都搞不清楚的地方，報稅的過程為何如此複雜，各種「稅碼」猶如天書。基本上，報稅就是兩部分，一部分是清點自己的收入所得，一部分是算出各種可以抵稅的額度（巧立名目，非凡人所能理解）。二者之差，就是用於計算個稅的收入。家庭可以一起報稅，也可以分開報稅。不同的方式有不同的減免辦法，另外，免稅額度本身也有多種計算方式，而且，稅法到這種複雜程度，也有不少漏洞可鑽，所以最後算下來，不同的報稅方式可能有很大區別。美國每年有超過一億五千萬份個人所得稅單，很難有兩份完全相同。以中國人的思路，報稅如果有麻煩，那直接打政務熱線12345不就行了？你想得太多了，美國各州的稅務局，熱線電話簡直難如登天，我曾經打過田納西州稅務局的電話，足足等了25分鐘，然後一個女話務員用西班牙語口音的英語，照本宣科，對我毫無幫助，純粹大家互相浪費時間。這裡要插一嘴，在美國，肉眼可見的腐敗確實很少，但行政效率之低，令人髮指！如果你體驗過國內「最多跑一次」的服務，對美國的各級衙門，絕對是忍無可忍。在美國，正因為複雜的稅制，普通人根本無法駕馭，美國才有了一個規模龐大的會計師隊伍，協助納稅人報稅。截至2020年9月，根據AICPA（美國註冊會計師協會）統計，美國有65萬名註冊會計師。他們的年平均薪水為7.9萬美元，這比美國的平均薪資水平高出近50％。與此同時，截至2020年3月，中國註冊會計師協會，有註冊會計師10.8萬人。中國人口是美國的4.3倍，會計師卻只有美國的六分之一。也就是說，美國人均供養的會計師，是中國的24倍。會計師是不產生物質財富的行業，按照7.9萬平均工資，65萬律師，一年的工資就是513億美元。他們背後，就是65萬個美國中產以上的家庭，總人口至少200萬。很多美國華人疑惑，中國的報稅APP這麼好用，美國人為啥就不抄一個？其實，美國也有付費的報稅軟體，但體驗和中國的報稅app相差太大。美國官方也有電子報稅渠道，那就是IRS的E-File報稅系統，我曾經體驗過，和中國的手機報稅相比，那簡直就是石器時代的產物。在資本主義市場經濟，「鈔能力」的硬核邏輯，才是一切現象背後的本質。如果美國用了中國這一套體系，你讓那麼多高收入的會計師去哪兒涼快去？這些可都是腦袋聰明的有錢人，他們的組織勢力龐大，可以僱傭遊說團體去國會疏通關係。總之，美國有一條看不見的潛規則，在無形中保護著美國的服務業。現有高階服務行業，是一個「針插不進、水潑不進」的體系，哪怕是科技進步，也阻止不了他們把服務業「做大做強」！律師單單法律服務業，美國每年將近產生2700億美元的財富！中國呢？我查不到具體資料，但可以推導，結果應該也八九不離十。從律師人數上來看，2021年，中國有57萬律師，2015年，美國就有130萬律師，美國供養的律師是中國的2.7倍。按照人均GDP的差距，美國律師收入至少是中國的6倍，那麼，按此推論，中國法律服務業的規模，大約為美國的二十分之一。美國2700億美元，中國最多也就1500億人民幣。虛擬房租大家如果有興趣，可以研究一下「美國經濟分析局」的網站www.bea.gov。裡面有一句話，讓我大開眼界，Households with housing are officially regarded as the owners of unregistered enterprises, which produce housing services for household consumption.”「擁有住房的家庭被視為未註冊企業的所有者，這些企業生產家庭消費的住房服務。」嗯，說人話就是，美國人人都是企業家！不僅自住房屋的「虛擬租金」算入經濟總量，連家庭主婦在家幹家務，也要納入GDP。從照顧老人到看護孩子，從洗衣做飯到修建草坪，也算是事無鉅細了。網上流傳一個很有名的資料，那就是美國GDP算了私人住宅的「虛擬租金」，而中國卻沒有算。這一塊，一年就相差1.5萬億美元。其實，這種說法只對了一半。中美兩國的GDP統計法則，基本都是和國際接軌，但在具體的操作上，也要按照各國情況，因地制宜。「虛擬租金」的意識就是，如果你有房子，就算自己住，或者空著，也要按照市場價值估算租金，然後計入GDP。我國採用折舊法來計算房屋的「虛擬租金」。農村居民每年的「虛擬租金」規定為建造成本的2%，城鎮居民則為4%。北京市平均建築成本大約為每平米3000元，依照這一方法計算的一套60平米住宅的“虛擬房租”為約每月600元，大大低於市場租金。據統計，我國住房自有率超過85%，這一「虛擬房租」的計算方法大大低估了我國的GDP。醫療行業美國醫療佔GDP的比例也高得不正常，達到了16.9%，這個數字比絕大多數發達國家都要高。與此對應的，是美國在發達國家中最低的人均預期壽命，如今，美國人的預期壽命比中國人還低。由此可見，美國在醫療方面的高支出，並沒有帶來相應的回報。關於美國差勁的醫療，普遍的看法是，在無限制的自由市場體制下，醫療機構和保險公司形成了壟斷利益集團，推高了醫療價格美國最大的服務業就是所謂「火災行業」，也就是「保險、金融、地產服務」的統稱。（FIRE Sector）Finance, insurance, real estate, rental, and leasing。火災行業是最典型的，不產生實際物質財富的食利經濟。「火災行業」2019年共創造了45418億美元的價值！4.5萬億美元，佔美國GDP的21.2%！與此同時，我國金融，房地產，租賃和商務服務，2019年增加值約為2.6萬億美元，也佔我國GDP的18.1%。僅僅這一項，就比中國多出1.9萬億美元！建築業 2018年美國建築業GDP增加值為8400億美元，中國建築業GDP增加值為9340億美元，僅僅比美國多10% 而已。看到這裡，相信很多人都會感到驚訝，號稱基建狂魔的中國建築業和美國相比，規模上居然沒有什麼優勢。我們來比較一組資料，2018年，中國水泥產銷量22億噸，美國為8850萬噸，是中國的二十五分之一。中國粗鋼產量9.3億噸，美國9500萬噸，中國是美國的10倍。中國每年建成4000多公里的鐵路，5000多公里的高速公路，上萬座橋樑。這幾個數字在美國幾乎都接近零。 2018年中國建築業房屋竣工面積413508萬平方米，美國只查到2016年的資料是18780萬平方米，僅為中國的不到5%。這些核心建築業的產出資料中國都是美國的幾十倍甚至幾百倍，然而美國建築業竟然貢獻了和中國相當的GDP，可以想見其建築成本的離譜程度。總之，服務業佔美國GDP高達80%。美國人開支的大頭，並不是「衣、食、住、行」，而是「算賬、看病、打官司」，當然，最大頭還是一切背後的「金融服務」。另外，給人的感覺是，中國總是想方設法把GDP壓低，讓美國繼續當老大，因為當老二，壓力小，多好。而美國呢，想方設法把GDP吹大，因為，他實在承受不起失去老大地位的後果。總結寫到這裡，我並不是想說，美國有多麼衰落。其實經濟發展到一定程度，必定是虛擬化和服務化，也許若干年後，中國的經濟結構，也會像現在的美國一樣，這是經濟發展的客觀規律。作為統治世界的超級大國，美國本來可以沿著虛擬化的道路，悠哉前行。但萬萬沒想到，一覺醒來，眼前出現一個龐然大物。一旦美國霸權旁落，美國要面對的，可不僅僅就是衰退的問題，甚至可能是分崩離析。要讓舒服習慣了的傻白甜，重新回到工廠上班，比登天還難啊！美國不甘心讓出第一的寶座，那麼就只能和東方大國死磕，但轉念一想，美國現在的經濟結構，已經不是冷戰時期的天下無敵。以前，美國的貿易戰「見佛殺佛，見神滅神」，連日本都瑟瑟發抖，登門求饒。特朗普發動貿易戰的時候，我們國內也有很多人非常悲觀，但萬萬沒想到，3年之後，美國開啟的貿易戰，居然讓美國騎虎難下。用壓力測試讓中國知道，自己的製造業有多麼強大。「和平年代」的GDP與「對抗年代」的GDP的重點不同。從目前結構來說，中國的GDP結構更適合對抗。但中國不希望對抗，我們希望和平發展，因為時間在我們這一邊。美國的律師和會計服務業，在戰爭和貿易戰時候是沒用的。好萊塢的電影和NBA的球星，更加沒用。3nm的晶片用於手機，當然好，但對於戰鬥機，100nm也不落後。比如F22，80年代立項，2000年定型，因此它的晶片大概率是九十年代的技術。F35戰鬥機用的晶片都是180nm製程的。 2022年6月，美國空軍少將卡梅隆·霍爾特（Cameron Holt）說：「以購買力平價計算，中國花費1美元就能獲得我們花費20美元才能獲得的同等能力。如果我們不知道如何降低成本，提高國防供應鏈，我們就會輸。」 20倍，我覺得太誇張了，就算只有2倍，美國也會被中國的製造業拖垮。這樣的劇情剛好和當年相反，當時，美國用製造業優勢拖垮蘇聯。美國的焦慮是，在和平與對抗之間，舉棋不定。如果不和東方巨龍死磕，時間不在美國那一邊，眼看著霸權旁落，他不甘心。如果要死磕到底，手裡的牌越出越少，力不從心，於是就陷入焦慮。也許這就是美國霸權的更年期綜合症吧。

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從一條活魚，看中美兩國的巨大差異。萬里看世界 2022-10-25 20:55 發表於江蘇以下文章來源於茶狐看世界，作者teafox。編者薦語：一葉知秋，以小見大，從一次網購感受中美在多個領域的巨大差異，以及美國的嚴重短板。並非無腦吹，文中有很多例子和數據。美國為何越來越焦慮，看了這些例子和數據就明白了。 @⋯⋯@ 我去過美國很多地方，以我對美國人的了解，和對美國輿論的觀察，美國人骨子裡對中國非常「無知」和「傲慢」，無知產生了傲慢，傲慢助長了無知。美國誤判了自己，也誤判了中國。不過話說回來，不要說美國人誤判中國，其實，連中國人也未必真的了解中國。一方面是因為中國太大，960萬平方公里，14億人口。另一方面，是因為中國變化太快。作為一個中國人，你必須時刻保持好奇心，勇於嘗試，才能跟上這個快速發展的國家，否則，一不小心就脫節了。說一件今年暑假發生的事情。暑假是東海的禁漁期，當時我也很久沒吃到新鮮的海魚了，於是我心血來潮，想買一條活魚。果然應驗了那句話：中國互聯網，沒有你買不到，只有你想不到。賣家說，這條魚屬於深海養殖，口感介於野生和普通養殖之間。全國大部分地區，空運隔天到貨，包活！不活退錢！這麼自信的口氣，那我就信你一次！一條魚一斤多重，連包裝一共有10.2公斤，從300公里之外的溫州發貨，隔天就到。打開包裝盒，就是一個泡沫箱，裡面裝著一個塑料氣囊，在泡沫箱和氣囊之間，塞滿了冰袋，依然保持低溫。氣囊裡面有一隻魚，直挺挺躺著，眼睛死死地盯著我，咧著嘴，看上去奄奄一息。看到這場面，我有點失望，沒多久，賣家主動打來電話，解釋道，低溫下，魚就像處於冬眠狀態，打開氣囊，待溫度慢慢上升後，活力就隨之恢復。他說的果然沒錯，沒多久，這只魚就在我的水槽裡，開始活蹦亂跳了！對我來說，這只魚最大的賣點，不在於口感，而是儀式感和新鮮感。雖然從小在海邊長大，但也是第一次看見一條這麼大的海魚，在自家的洗碗槽里活蹦亂跳。我老婆從小生活在內陸地區，更是沒見過這種場面，平淡的生活增添了一份驚喜。天氣太熱，週末也沒出去，就在家裡自己燒魚吃，時長00:15⋯我把視頻放在微信朋友圈，根據留言判斷，大部分人，都沒有網購活魚的經歷。因為一條魚，好奇心讓我打開一扇窗，做了很多研究後，我看到一個全新的世界。要讓一條魚，從千里之外，隔天到貨，在你家的水槽里活蹦亂跳。不但要能養魚，還要養得好，不要能配送，還得活著送到家！完整這個過程，就必須具備三個條件：先進的基礎設施，強大的工業體系，高效的快遞服務。不但要全部做到，還要做到極致，看似容易，其實很難。 @高效的快遞服務在江浙滬皖包郵區，大約2億多人口相當於一個日本，或者兩個韓國的經濟規模。 11kg 隔天到貨。普通快遞，28塊錢，電商折扣價，只要19元左右。順豐快遞，35塊錢，電商折扣價，只要25元左右。溫州到鄭州，1300公里。順豐特快11kg ，隔天到貨，102 元。電商折扣價，大約70元人民幣。我看了一下，1300公里差不多就是溫州到全國各地的平均距離。美國的國土面積和中國差不多，1300公里，也差不多是全國範圍內的平均運輸距離。在美國紐約到芝加哥也剛好是1300公里。根據美國快遞折扣比價網 coolparcel.com/ 從芝加哥（60007）到紐約（11210），22磅（11公斤）的運費，UPS 最便宜180美元，聯邦快遞最便宜要327美元，DHL最低335美元。根據我的經驗，美國的快遞公司的折扣很難談下來，在公開折扣的基礎上，能爭取到8折就很不錯了。最低電商折扣價，大約是144美元。最快的速度是隔天到貨，這裡指的是1個工作日。歐洲人說休息，那一定是休息，但美國不一樣，只要加錢，節假日也有可能送貨，但不是小數目。如果不願意加錢，在倉庫放上幾天，活魚早就成為死魚了。 1300公里，隔日達，中國運費是70人民幣，美國144美元，大約是我們的15倍。雖然美國人收入比我們高，但也承受不起這15倍的運費啊。想當年，川普發動貿易戰，波士頓龍蝦滯銷。一個網紅（郭傑瑞）去波士頓，做過一個關於龍蝦的視頻，他問攤主，為什麼不把龍蝦放在網上賣？攤主愣了一下，反問，還能把龍蝦放到網上賣？你有所不知，快遞費太貴，生鮮難實現國內配送。於是乎，波士頓養殖大戶，只能眼睜睜看著龍蝦賣不出去。長距離的生鮮配送，是我們的日常，活魚確實不多見，但水果、肉類的冷鏈運輸，已經非常普及。而在美國，卻很少見。美國快遞運費高，效率低，限制了生鮮產品的消費，反過來，需求量小也導致平均成本高，一來一去，形成惡性循環。全國范圍內的B2C生鮮配送，就很難實現。據德國《焦點》周刊14日報導，2019年，全球包裹量突破1000億個。根據國家郵政局數據，2019年全國快遞業務量達635.2億。中國以18%的人口，佔了全世界60%的包裹。量變引起質變，在量的基礎上，才可以談創新。規模一旦突破臨界點，就會導致極致分工，效率才能提升。我記得20年前，包郵區快遞5元起步，現在也才8元起步，能維持低價的核心因素，就是效率提升，因為各種配套，快遞員每天處理的包裹數量大大提高。所以，雖然快遞員工資飛漲，但平攤到每個包裹的成本卻得到了控制。強大的工業體系一條魚要配得上上百元的運費，品質就要不一般，否則沒人買。以前漁民，在近海用普通網箱養魚，污染比較多。一方面，養殖的魚類，口感不好。另一方面，漁民體力負擔重，收入不穩定。靠天吃飯，風險很大，一個颱風就可能讓漁民傾家蕩產。我平時喜歡看CCTV的科教頻道，有一期《創新進行時》的節目，主題是「海上智慧牧場」。節目裡，現代深水網箱平台「耕海1號」總體積30000立方米，年產海魚15萬公斤。現在的漁民，誇張點說，都是開著「航空母艦」出海養魚。甚至可以在岸上的家裡，吹著空調，用手機app遙控養魚。根據水溫、洋流速度等數據的變化，不僅能調整養魚平台的位置和深度，還可以控制投料的時間和數量。以前的網箱，只能養魚，現在平台有餐廳、住宿、娛樂設施，可以接待遊客，玩海釣，看海景，吃海鮮。 CCTV中文國際，有一期節目叫「黃海能養三文魚？前往中國最大深海網箱養殖基地“深海一號”」。三文魚養殖區域要求水質清澈無污染，最佳溫度在8~14℃之間。受環境因素限制高，養殖僅在挪威、智利、蘇格蘭、法羅群島等10個國家和地區進行。其中，2020年挪威產量佔51%，智利產量佔29.5%，兩者佔比近八成。 2020年全球各三文魚養殖點產量分佈我國沿海，夏季水溫太高。但天無絕人之路，我們在黃海發現一個「冷水團」，面積13萬平方公里，體積5000億立方米，水質優良，是世界罕見的淺水層冷水團。山東依托強大的造船工業，打造了世界最大深海網箱「深藍1號」，重約1400噸，養殖水體5萬多立方米，設計年產量1500噸，夏季可沉入黃海冷水團中。假以時日，在不久的將來，中國可能成為一個三文魚養殖大國。另外，很多人可能不知道，日本人吃的鰻魚，號稱國產，其實大部分都是中國產，歐美人迷戀的魚子醬，其實最好的品種產自於浙江千島湖，產量也佔全球三分之一。目前的海水養殖產業，中國占了全球60%的份額。已經形成了全產業鏈，幾乎壟斷了大型海上漁業設備的製造。與此同時，美國的海水養殖業，可忽略不計。 2017年6月17日中國交付挪威三文魚養殖巨頭使用的深海漁場——「海洋漁場1號」是世界上首座半潛式的深海漁。使用年限25年，一次可實現養魚量150萬條。這個養魚場單套造價4.2億元，相當於一架小型民航機的價格。哪怕十年前，誰能想到，我們出口機械設備給歐洲人，讓高傲的北歐海盜，給我們養魚。海洋的捕撈量是有限的，但海產養殖業，潛力巨大。以前漁民養魚，就像農民種地一樣，是一件辛苦活，而將來，可能成為一種時髦的高科技行業，幾個年輕人坐在空調房，對著電腦屏幕，像玩遊戲一樣，玩著玩著，就把魚養好了。而這樣的場景，需要強大的工業配套才能實現，而中國，是唯一具備這種配套能力的國家。 @先進的基礎設施很多人說，美國沒有高鐵，其實不完全對。在美國人口密度最高的東北，有一條準高鐵，最高時速240公里，平均時速為134公里。從紐約到華盛頓，366公里，Acela「高鐵」全程2.5小時，票價從130 美元到276 美元，不等。即便又慢又貴，照樣有人坐，因為點對點時效和飛機差不多，舒適度更高。休斯敦和達拉斯，分別是美國的第4和第9大城市。距離為380公里，不堵的話，開車要4.5個小時，堵車就沒底了。如果你住休斯敦，如果有朋友臨時要你周末去達拉斯打牌。雖然很想去，但你想到來回開車10個小時辛苦，可能就放棄了。除了開飛機，達拉斯到休斯敦，每天有19個直飛航班，飛行1小時15分，票價139美元，算上機場接駁，候機和安檢，單程至少也要4小時。機型都比較小，如巴航工業145、龐巴迪900、空客319。就算滿座率達到80%，每天單向客流也就2000人。很多「美國通」經常苦口婆心地說：「不要炫耀高鐵了，顯得你無知，美國人短途靠高速公路，長途靠飛機」。這種人，非蠢即壞，美國大都會區盼星星盼月亮，就是盼不到高鐵。當年美國可以搞定幾萬公里的高速公路，如今連一寸高鐵都修不起來，只能說美國的利益集團，已經徹底綁架了美國。美國加州高鐵，折騰了幾十年，依然半死不活。其實，達拉斯和休斯敦之間，也在醞釀高鐵，名字叫Texas Central Railway德州中央鐵路。全長390公里，預算200億美元，每公里3.3億人民幣，這只是預算，美國現在的工程，結算超支2倍以上是常態。只不過，和加州高鐵一樣，德州高鐵也一波三折，進展緩慢。 2017 年1 月，川普把該項目列為國家交通基礎設施優先事項。 2017 年6 月，據說建設將於2019 年開工。 2019 年2 月，簽訂第一個分包合同。 2020 年9 月，獲得FRA 監管部門批准，預計此後不久將開工。 2021 年6 月，施工合同被授予Webuild，預計將於2021 年底開工。 2021 年9 月，CEO 表示，有50% 的可能性在6 個月內開工，這在很大程度上取決於美國國會的基礎設施法案。現在是2022年8月，我查了一下，何時開工，依然杳無音信。這就是美國的效率。我的美國朋友曾經對我很嚴肅地說，他年輕的時候，美國修一條公路，效率非常高。而如今，修一條路，總是有沒完沒了的官司，律師費比工程本身的費用還高。以前，美國人很有抱負，也很團結，如今，利益集團四分五裂，民主黨、共和黨，除了團結對付中國，沒有任何團結的餘地，為了選票，互相拆台。本質上，各黨派背後的金主爸爸利益訴求不同，比如說，飛機製造商和石油公司，最痛恨高鐵，一旦高鐵通車，飛機沒人坐，汽油沒人買，那還得了？！於是就支持環保團體鬧事，無休無止。 2008年，貴廣高鐵動工修建，當時的貴州省長林樹森，堅持要把速度從160公里/小時提高到，300公里/小時，那時候貴州真窮，為了這條高鐵可謂是勒緊褲腰帶。很多人都說他瘋了，現在回頭看，是多麼富有遠見。如今的貴州從“被拋棄”到成為“高鐵大樞紐”，應該感謝當年決策者的遠見。如今，貴州脫胎換骨，從「地無三里平，人無三兩銀」的窮山惡水，利用後發優勢，發展成了中國的雲數據中心，和旅遊目的地。這幾年貴州GDP增速都位列前茅。最近很多朋友去貴州避暑，評價都非常高，完全不是當年「窮山溝」的刻板印象了。 2019年，中國鐵路發送旅客36.6億人，其中高鐵23億人次，美國幾乎為零。 2018年，美國航空客流為8.9億人次，中國為6.1億人次，中國占美國的68%。合併航空和高鐵，美國在長途客運這一塊，發送量只有中國的30% 。而且，隨著中國高鐵的不斷完善，這個差距會越來越大。從深圳開車到潮汕大約360公里，和達拉斯休斯敦之間的距離類似，不堵車要4小時，堵車也沒底。但是，深圳和潮汕之間，每天有100個車次的高鐵，快車全程1個半小時。票價130元。相當於休斯敦和達拉斯之間飛機票價的七分之一。你可以選擇在車上打個盹，刷手機。根據本人親測，潮汕出發，深圳終到，每次下車人數烏泱泱一片。每個車次500~1000人，就算最保守估計，平均每車100人來往於深圳潮汕之間。那每天單向客流就是10000人。是休斯敦和達拉斯之間客流的5倍。很多人都認為高鐵最大的優勢就是舒適快捷，但從宏觀的經濟角度看，高鐵是一次產業的升級。因為飛機的局限性，在800公里之內，高鐵對飛機，就是降維打擊。美國人這麼有錢，兩個大城市（達拉斯和休斯敦）每天的單向客流只有區區0.2萬人。而深圳和潮汕之間，每天單向客流是1萬人次以上。 5倍的差異，能創造多少交通、住宿、餐飲、服務的需求，隨之而來，又能帶來多少就業機會？這些都是實打實的經濟需求。美國的第三產業佔比高達80%，但是去過美國的普通中國人，心中都難免疑惑，怎麼看，都看不出來美國的服務業發達啊，美國的餐廳遠不如中國人氣高，國內旅行密度也沒有中國那麼高。美國基礎設施的落後，已經影響到服務業的升級。我上次說的美國的服務業只能集中在所謂的火災行業，普通人看不見摸不著，利益被少數集團壟斷，也不能分享紅利。所謂「火災行業」，也就是「保險、金融、地產服務」的統稱。（FIRE Sector）Finance, insurance, real estate, rental, and leasing。「火災行業」是最典型的，不產生實際物質財富的食利經濟。經常看美劇的人，應該記得這句話，I have bills to pay，意譯就是，我要養家糊口，直譯就是「我有很多賬單要付。」美國人最大的生活成本，並不是日常生活中的柴米油鹽，而是各種賬單，什麼律師費，會計費，保險費…… 2020年12月，我國時速350公里的貨運高鐵下線。這是一個全新的經濟領域，全世界目前只有中國有能力把這個產業做大。 800公里內，高鐵客運碾壓飛機，1800公里內，高鐵貨運碾壓飛機。 @總結目前中國有全世界最齊全的工業體系，最先進的基礎設施，能創造出多少新的經濟形態，美國人不知道，甚至連我們自己也不知道。美國的確還有部分優勢，比如芯片和航空發動機，但是，高規格芯片只用於移動設備，如今的手機幾年不換也照樣用，3nm的芯片是不錯，但也只是錦上添花，而非雪中送炭，低規格的芯片，我們也能製造。美國不虛心學習，取長補短，非得玩極限施壓，民主黨在國內搞不好基礎設施，只能把矛盾向外轉移，這就是美國老女人竄訪東南小島的本質原因。總而言之，以我常年在中美兩邊走的經驗，我越來越確定，時間站在我們這一邊，美國越來越焦慮，未來極限施壓，擦槍走火的危險遊戲，可能會越來越多，專心辦好我們自己的事情，中國人講究君子報仇十年不晚，所有的賬都記在本子上，總有一天會給它拉清單。

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打鐵還得要自身硬！！全世界都不敢挑戰美國的事情，中國不但幹了，還幹成了啊！！基辛格曾說過：誰控制了石油，誰就控制了所有國家；誰控制了糧食，誰就控制了人類；誰掌握了貨幣發行權，誰就掌握了世界。沒有國家不需要石油，但不是每個國家都產石油。正是看上了這一驚天商機。當年，美國給沙特等石油大國立了個規矩，石油買賣必須用美元結算，也就是說無論哪個國家買石油，必須要把本國的貨幣兌換成美元，才能有進口石油的資本。對於盛產石油的國家，你必須要收美元才能賣出石油，否則就會大禍臨頭。這就等於全世界國家的石油買賣都被美國剪了一把羊毛。憑啥？憑的是美國的飛機和大砲，憑的是真理永遠在大砲的射程之內。我沛！在美國一國獨大鐵拳霸權之下，誰敢不服？也正是依靠美元霸權，美國賺的盆盈缽滿，正是由於美元經濟給能帶給美國驚人的利益，誰要是挑戰美國的美元霸權，美國就會玩命的跟他死磕到底。當年，中東梟雄薩達姆就是表達了一下想用歐元結算擺脫美元的想法，結果被美國時任國務卿鮑威爾拿著一包洗衣粉為證據在聯合國隨便晃悠了一下，就打著為伊拉克推翻獨裁的旗號，立馬把伊拉克打了個稀巴爛，吊死了薩達姆，直接來了句認錯人了，拍拍屁股走人了！只留下一個被“民主”成了千瘡百孔的伊拉克。在那個弱肉強食的年代，美國的航空母艦就是真理，誰的拳頭大誰就是老大。不要說是伊拉克，哪怕是美國自己的鐵桿兄弟想要打美元霸權的主意，同樣會受到美國暴風驟雨般的無情打擊。地位在歐盟舉足輕重的德國總理默克爾僅僅是表達了一下歐元比美元更合適做石油的結算貨幣，美國立馬出手，一場希臘債務危機引得整個歐盟人仰馬翻，讓原本鐵板一塊的歐盟差點分崩離析，從此焦頭爛額，默克爾再也不敢提歐元結算。美國就是用這種殺雞儆猴的方式警告，誰敢觸碰美國這個底線，只有死路一條！但全世界都不敢挑戰美國的事情，中國不但幹了，還幹成了！ 2014年，戰鬥民族俄羅斯率先發力，在和中國進行石油貿易時使用人民幣結算，這一槍驚天動地。伊朗緊隨其後，也拋棄美元，採用人民幣結算。就連被美國“解放” 的伊拉克，也緊隨其後，也加入到人民幣結算的陣營。委內瑞拉更絕，在面對美國的步步緊逼，不但在石油結算中採用人民幣結算，更是拋棄美元。至此，中國三分之二的石油採購實現了人民幣結算，多年依附在石油身上剪羊毛的美元被拋棄了！為徹底擊破美元霸權，中國再出創舉，任何接受人民幣作為石油貿易結算的石油出口國，都允許將獲得的人民幣在上海黃金交易所兌換成黃金，將大大促進人民幣國際化，這次美國真的要慌了。將原油、人民幣、黃金掛鉤，這相當於將人民幣的信用和黃金的信用掛鉤，這毫無疑問會讓全世界爭相儲備人民幣。中國人民幣兌換黃金這招出手之後，除了美國之外，還有一個國家急眼了。這個國家就是中東油霸沙特。由於中國連年加大從人民幣結算國購買石油的力度，大幅壓縮了從沙特購買石油。面對中國這個龐大市場，終於，沙特忍不住了，連日來，沙特不斷向中國投來了示好的目光，多次表達了希望和中國進一步合作的意向。種種跡象表明，沙特，這個美國在中東的鐵桿兄弟，也將順應大勢，要採用人民幣結算了！不要忘了，沙特可是中東石油的大哥大，對中東其他產油國影響巨大，如果沙特倒戈，針對中國的石油圍城將徹底土崩瓦解！屆時，中國可徹底甩掉美國黑手的控制！實現進口石油全部採用人民幣結算。敢對美國釜底抽薪，這無異於虎口奪食，美國真急眼了！要知道，如果20年前，哪個國家敢這樣幹無異於自尋死路，美國會有1000種方法讓他死的連渣都不剩！但，如今的中國早已今非昔比，20年的臥薪嘗膽，終於有了抗衡美國的實力！如今的美國也早已不是20年前的美國，20年的打打殺殺，早已讓這個超級大國掏空了國庫，不復當年之勇。而選擇和中國進行人民幣結算的這些國家，無論是當頭猛醒的俄羅斯，還是強扛美國多年的伊朗、委內瑞拉，或者是被美國忽悠殘後才覺醒過來的伊拉克，都勇敢的站出來對美國說不。並且，讓他們心裡硬氣的是，他們的合作夥伴是中國，這個被世界公認唯一能和美國較量的國家。反觀美國，我沛！一國獨大時四處拼殺，耗盡國力，債台高築，因為缺錢幾次上演國會關門的鬧劇，特朗普上台之後，更是來了個全球收縮，以圖自保。面對美元金身被破，儘管惱羞成怒，但真要因此和崛起的中國大打一場，還真不是日暮西山的美國的最佳選擇。這也是美國這幾年在國際上處處給中國使絆子，在南海瘋狂攪局威脅中國的原因，美國祇能通過這種方式，來出一出心裡的那口惡氣。但大勢已去，無力回天。難怪美國一些學者哀嘆：20年前大意放過了中國，才會讓美國今天如此被動！可誰能知道，中國今天的崛起是用了多少辛酸血淚才換來的。當年，美國炸我南斯拉夫大使館的時候，我們忍了。當年，美國在南海撞我軍機的時候，我們也忍了！ 96年台海危機時美國關閉GPS兩艘航母橫在台灣海峽的時候，我們還是忍了。如今，南海大局已定。中國的填海固島工程震驚世界。越南挑起西沙對峙慘被打臉，落荒而逃。菲律賓反華總統下台即將被審判。美國發動的南海仲裁不了了之。日本購買釣魚島淪為鬧劇，如今釣魚島的常態化巡邏已經回到中國手中。不僅如此，我們的軍艦和飛機還不斷飛躍位於日本的各個海域海峽，氣得日本不斷抗議！對此，中國官方霸氣回复：“多穿幾次，日本就習慣了！” 而那個被印尼軍人登過的島礁附近，中國科學家宣布發現一顆瀕危植物，周圍幾十公里劃為保護區，禁止非法侵入。消息一出，網友笑稱：這是一顆為國爭光的樹。如今，中國天眼成為全球最大最先進的射電望遠鏡，人類傾聽宇宙的聲音，全看中國！如今，中國華為手機已經開始崛起，如今三星淪為低端代表，又卡又愛爆炸，有些型號的購買者甚至連飛機都不讓登，而蘋果8的發布會也日漸冷落，別說割腎了，就連排隊的人都少了很多。如今，中國一帶一路還全面啟動，全球貿易又多了不少通路，不再被美國壟斷。中國長安號列車威武雄壯，長達百節的貨運列車宛如長龍，看得沿途各國人民目瞪口呆，驚呼中國巨龍來了。如今，中國移動支付已經全面崛起，路邊就連烤紅薯的大爺都使用微信支付了。而當時美國卻還在依靠落後的信用卡。無數在中國生活過的西方人回到自己國家都深感不方便。他們紛紛表示，中國才是無現金社會，而自己的國家太落後了，回國就好像往回穿越了一樣。如今，中國的殲20已經列裝，中國面對美國的隱身戰機則擁有了紅旗9系列防空導彈，令美國戰機再不敢侵犯我國領空。如今，中國的核潛艇銷聲技術，已經全面升級完成，中國自己的航母接連下水，速度快到驚人。而如今中國對美國的航母艦隊有了殺手鐧，那就是東風21D系列導彈，此導彈足以輕鬆擊毀美國航母艦隊。消息傳出後，美國航母布防線迅速後撤400公里，遠離中國。如今，中國有了自己的新款預警機、新型戰略轟炸機、運20大型運輸機，如今中國的武裝直升機，重型直升機不斷列裝。武直10、武直19、武直20等等，令人眼花繚亂。這，就是中國速度！這，就是中國國防！前一百年裡，中國經歷鴉片戰爭、八國聯軍戰爭、抗日戰爭等等，受盡了屈辱與磨難；後一百年裡，中國人痛定思痛，狠下心來，造核彈、造飛機、造坦克，敵人有的，我們造！敵人沒有的，我們也造！終於，我們用了60年的時間趕上了西方200年的步伐！用無數先人的血淚換來今日的成就！當中國突然亮出倚天劍，要屠紅白毛龍斬向美國的美元霸權的時候，美國驀然發現，斗轉星移，如今強力崛起的中國早已非美國所控制了！他們已經無法阻止中國強力前行的步伐。如今，我們的祖國正在驚濤核浪之中負重前行，取得一個又一個突破，做為中華兒女其中的一員，希望華夏兒女都能用自己的努力，共同點亮中華民族昌盛之火。與其說中國在創造奇蹟，還不如說中國本身就是奇蹟！泱泱大國，巍巍華夏！我相信，中國必當再接在勵，重塑我中華之輝煌！還記得不？偉大的革命先行者孫文講過！廿一世紀將是中國人的世紀！無論您有多忙，請花1秒鐘的時間把它放到你的圈子裡！可能您的朋友正就都需要！謝謝！

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