通知⚠️ 自110年1月1日起，台中市公車將取消10公里免費方案，僅有「市民限定」才有「雙十公車」優惠。 設籍本市市民、非設籍本市但就讀本市轄內大專院校以下各級學校之學生持綁定的電子票證搭乘本市公車，可續享「10公里免費＋超過10公里車資上限10元」的雙十公車優惠。 至下列網頁申請綁定悠遊卡，以享有「市民限定」喔。 https://idoor.taichung.gov.tw/online/application

台中雙十公車初一上路 谷關泡溫泉來回只要20元 2020-01-17 聯合報 台中市長盧秀燕提出的「雙十公車」，預計在1月25日、農曆大年初一上路。交通局長葉昭甫說，台中公車10公里免費之外，原本超過免費里程的車資最多收60元，新政策上路後只收10元，搭公車到谷關泡溫泉、去高美溼地看夕陽，都可以省下交通費。 去谷關泡溫泉，在台中車站搭850路，或從高鐵台中站搭153路，過去來回車資120元，25日起只要20元， 去梨山得搭車到谷關轉乘865路，兩趟車來回得花240元，25日後只要40元。 海線部分可搭乘9、93、97、304、305等路公車到清水吃米糕，搭111、178、179、309、655、688等到高美濕地欣賞最美夕陽，搭308、310路直達台中港三井Outlet逛街，想去后里麗寶樂園，可搭乘155、215、811等公車路線。

台中明年發市民卡,有這張卡,才有10公里公車免費喔… http://m.xuite.net/blog/her0530.jeff/100/508710064

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高市抗空污 大眾運輸免費搭3個月 #LINETODAY https://today.line.me/TW/article/xqPjJ6?utm_source=lineshare

台中市重要訊息 家中長輩可受惠 也可以轉知給個案 感恩大家 台中市的敬老愛心卡大升級 敬老愛心卡每月1,000元的額度 未來可用於醫院看診 搭乘計程車喔 自7/15起可先使用於看診 只要年滿65歲都可以申請 帶著身分證、二吋照片二張去公所申請就可以了 https://goo.gl/2CsQYP

台中市公車優惠明年元旦起限定市民 12月起須申請註冊綁卡成功後方能享受 2020-09-22 10:24 聯合報 / 記者陳秋雲／台中即時報導 https://udn.com/news/story/7323/4878797?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news 台中市搭乘公車平均每天逾30萬人次，市府交通局長葉昭甫表示，明年元旦起台中市實施新公車優惠政策，限定市民、外籍配偶及在台中就讀的學生，仍享搭車前10公里免費，約30%的外縣市近9萬搭乘人次，明年起不再優惠。 葉昭甫指出，2021年將推出新的免費公車政策「乘車優惠、市民優先」不再把外縣市民眾納入免費對象。可享優惠的包括281萬台中市民、外籍配偶，還有10幾萬名外縣市來台中就讀的學生。 他表示，民眾可以拿既有的電子票券包括悠遊卡、一卡通、愛金卡等，民眾可以到各區公所、戶政所等窗口綁卡，經認證後就可以成為「交通任意卡」可享受原有的優惠，包括乘車前10公里免費、最多再付10元的雙十政策。

台中市明年公車新政策，從全國免費減縮到「市民限定」12月1日起受理市民綁卡作業，一人限綁一張，證明台中市民身分，才能享受雙十公車免費10公里、票價上限10元車費優惠。交通局指出，高中以下學校將辦理校園巡迴綁卡，大學以上及一般市民則到市府公布95處地點辦理。 交通局副局長江俊良指出，2021年台中市公車優惠政策，免費10公里、票價最高10元。對象是設籍台中市6歲以上市民、市民的外籍配偶、非設籍台中但就讀轄內大專院校以下各級學校的。 為方便學生在校綁卡，12月1日市府派員陸續到各公私立國、高中職進行校園巡迴綁卡。6-12歲國小學童可申請兒童卡，校園巡迴期間將透過學校發放兒童卡，兒童卡可享雙十公車優惠及搭乘台中捷運5折優惠。65歲以上敬老愛心卡不必綁卡，已註記台中市民。 12月1日起，民眾可在上班時間（上午8點到下午5點）到市府公布的95處申請地點辦理綁卡，包括新市政大樓、陽明市政大樓、29區公所、29區戶政事務所。另6個捷運車站(松竹、文心中清、市政府、文心森林公園、大慶、烏日)還有26圖書館（可夜間受理）。須注意新社、外埔、石岡夜間不開館，且各圖書館週一休館。

「可悲可嘆的高雄環狀輕軌」 文. 蔡佳祝 醫師 一個偉大的城市，必然有一條孕育生命的河流、源源悠久的經典建築、深厚的人文底蘊。當它要蛻變為偉大的現代城市之際，就必須有更成熟的人民意志素養以及更充足的公共設施，包括符合城市需求的完善交通運輸系統。當政府在呼籲高雄市民多加利用既有的捷運系統的同時，環狀捷運也同時列為規劃的藍圖，補足目前十字捷運線的不足，讓城市的公共交通運輸線更完整。基於此出發點，大概沒有市民會反對。 很遺憾的，近期已開始動工的高雄美術館路輕軌已然成為居民揮之不去的惡夢。當工程施作的第一聲轟隆聲響起時，附近的居民才錯愕知道美麗的街道即將毀於一旦。因為令人難以置信的，輕軌竟要設在馬路「中間」且是如安全島般突起的設計，兩向車道與行人無法穿越。原本面寬17米的完整美術館路，在輕軌完工後被破壞殆盡，只剩4.5米兩邊單向道路（這還是含水溝蓋的算法)。這樣寬度的車道，只能容納一台汽車道加上一條機車道，全線皆無法臨停任何車輛，突顯出幾個危在旦夕的問題： 1. 此區皆為十幾層樓高甚至有二十幾層的超高大樓，當發生火警時，大型雲梯車是無法駛入運作。 2. 因為輕軌站在路中間且為島狀設計，車輛無法跨越，大樓居民的車輛必須繞路而行才能停進自家地下停車場，造成生活進出極大不便。 3. 輕軌設立後，由於路寬太窄，所有車輛皆不得臨停。等待要進入地下停車場的車輛，老人家要由門口上車的，復康巴士載居民復健的，皆無一倖免。更甚者，如果居民有緊急危難時，救護車會將道路堵死，請問要如何進行救護呢？ 4. 輕軌設置後，剝奪了行動不便或坐輪椅的民眾對於美術館綠地的使用權，因為馬路中間有個大型「路障」。 5.美術館特區至少有三間學校，其中一間校區剛好位於美術館路兩邊，學生常常要過馬路轉換到對向校區上課，輕軌設置後行進間的安全考量，也付之闕如。 任何一個重大建設，皆需要極專業的團隊來規劃，經過審慎評估才設計並執行。既是「便民」為出發點，舉辦「公開透明」的座談會並爭取居民的認同是必然的，這也是一個民主社會最基本的。但是此次工程拍板定案前，幾乎沒有當地居民知道此事，不只大樓之前沒有收到公聽會通知，連事後詢問民意代表也不清楚細節。而輕軌的路線原本預計設在其他相對適合路段，為何變更改到純住宅區的美術館路？也未曾對民眾解釋清楚過。（附註說明） 因此，美術館路上的居民可說是後知後覺。若不是施工聲轟轟作響，都渾然不知這般荒唐的設計。當大家意識到問題重大而尋求各方協助時，卻總是得到「市政府捷運局工程已發包，無力挽回，勢在必行」的說法，不少居民聞後垂頭喪氣，感覺只能任人宰割。曾幾何時，高雄的居住正義已經悄然喪失？原來，絕對的執政權力，官僚至上，居民皆成賤民。在此提醒執政者，錯誤迂腐的政策比貪污更可怕，粗糙錯誤的政策未利民反先害民，蓄積的憤怒終將成為反噬的力量。 美術館區是高雄市極少數的純住宅區，緊鄰市民休閒運動最重要的綠地之一，謝長廷市府在十幾年前規劃時，就將此區列為特區，除了對於大樓建造有特殊規範外，也禁止八大行業進駐，確保純住宅區的居住安全與安寧。日後若被輕軌鈴聲與軌道嘰嘰聲噪音污染，著實令人感到惋惜。 國際諸多先進城市，其對城市規劃的用心值得我們借鏡。姑且不提為了完整保存城市的歷史文化財，房舍如何蓋限高多少，尤有甚者，房舍的顏色、招牌也納入規範，採取高規格的城市規劃。反觀高雄，當居民要辛苦的去爭取維持基本的居住正義時，卻不得其門而入。面對這可悲可嘆的高雄美術館輕軌底，真的摧毀了我們對這座城市的夢想。 偉大的政府，花了十年1000億台幣，將長年把高雄一分為南北兩邊的台鐵鐵路，完全地下化。但匪夷所思的，卻又花了數十億，設置突出路面不得跨越，也不得與車輛共用的環狀輕軌鐵道，將整個高雄給「匡」了起來； 此舉，形同在交通壅塞的市區增設200個平交道，再讓綠色輕軌怪獸以20公里的龜速，癱瘓高雄市區交通。可以預見的交通黑暗期，即將在輕軌完工後登場。而始作俑者，卻已高升中央要職，燙手山芋不知由誰來接手.....請問偉大的高雄市民，您買單嗎？ 撰文同時，窗外的鳥鳴聲正清脆響起，不知道此情此景是否終將走入歷史？由每十幾分鐘響起一次的輕軌叮叮聲取代蟲鳴鳥叫聲，而靜謐優雅的美術館特區，即將成為絕響！ 2017/4/13 清晨 附註說明 https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/高雄環狀輕軌

(sad)快訊！30歲女性因為這件事，今確診新冠肺炎！台大教授：這國家特別值得台灣學習 https://bit.ly/288epdM (surprise)注意！新「人畜共通傳染病」在台現蹤！致死率最高達30％ https://bit.ly/2ygkX5b (shiny)水果這個時間吃...居然可以阻斷98％致癌物！ https://bit.ly/2FW3EVc