「今周刊」倍米科技進攻中美聯邦 NASA都買單
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183015/post/202406120036/

從高爾夫球車做到全球最大雙層巴士…台廠倍米電池模組闖出名號，聯邦快遞、NASA物流車都用它- 今周刊

https://www.businesstoday.com.tw/article/category/183015/post/202406120036/

倍米鑽研鋰電池模組十多年，從小電池、小生意一路做大，如今已打進中、美電動商用車供應鏈。他們是如何切入別人少走的商用市場，把台灣技術帶往國際？

現有回應

目前尚無回應

增加新回應

撰寫回應
使用相關回應 6
搜尋

搜尋相關回應：

你可能也會對這些類似文章有興趣

普京再發檄文，萬字演講震撼人心 2022-02-26 2月24日，俄羅斯對烏克蘭宣戰，隨後普京對全體國民做了一次演講，長達萬字。外交部派了俄文高手連夜翻譯成了中文，翻譯水平達到了信達雅的地步，在25日由國內媒體觀察者網發佈，標題是《有必要再一次解釋我們為什麼要這麼做》。內容非常精彩，普京全文簡直是字字血淚，條條切齒，展示了一名優秀政治家應該具備的家國情懷和個人擔當。和普京一比，烏克蘭總統和美國總統簡直就是個渣渣，天地之差。政治家應該對國民負起什麼樣的責任和義務，普京向人們進行了示範。我被普京的萬字演講感動了，感同身受，認為有必要讓大家都看一看普京說了什麼。內容很長，且沒有一個字是廢話，但篇幅有限，我撿其中最精彩的部分給大家看一看。烏克蘭的國土面積是德國的3倍，除俄羅斯之外的歐洲第二大，軍力曾經是僅次於美俄的世界第三，光核武器就從蘇聯繼承了2500個。當年蘇聯分家，俄羅斯叫大毛，烏克蘭叫二毛，曾經非常強大。烏克蘭被美歐忽悠瘸了，變成了這樣，但至今也是世界前二十多名的軍事強國，背後還有整個美歐的支持，俄羅斯打烏克蘭風險很大。為什麼要打？普京給出了理由。普京說，過去30年間，我們一直展現堅持和隱忍。普京說，我們等到的回應只有無恥的欺騙、謊言，亦或是施壓與恫嚇。普京說，他們以這種輕視蔑視的態度對待我們的利益和合理合法要求與主張。普京說，權力和國家意志的癱瘓是走向全面倒退和瓦解的開端。普京說，我們不知從何時起變得不自信了。普京說，曾經的一系列國際條約事實上已不復存在，承諾約定和請求百無一用。普京說，所有不為霸權國家滿意的執政當局均被貼上過時、沒用的標籤。普京說，任何不與之同流合污的力量都會被敲碎膝蓋。我想說的是，把以上這些話的開頭換成中國人說，沒有任何違和之處，且全部符合事實。普京說，一些國家不斷強調自身的絕對優先，謀求一言堂，僅接受於己有利的方案。說的是不是事實，大家心裡清楚。表面上普京說的是討烏檄文，實際上是討美檄文。然後普京列舉了證據，說的是不是事實，大家心裡也清楚。普京說，北約曾承諾絕不東擴，他們欺騙了我們，滿嘴跑火車。普京說，政治是骯髒的，也許是吧，但不至於骯髒至此。普京說，美國建立的西方集團是一個徹頭徹尾的「謊言帝國」。普京的感受，中國人一樣感受過。普京說，俄羅斯展現出前所未有的和美國及西方合作的意願，但美國及西方仍然試圖徹底摧毀俄羅斯。普京說，有人不斷試圖摧毀俄傳統價值觀並將自身虛假價值觀強加於俄，以此從內部侵蝕我們和我們的人民。普京說，2021年12月，俄羅斯還在和美國談判，試圖就北約不東擴達成共識，但美國置若罔聞。普京說，1940年時，俄羅斯曾千方百計避免挑釁潛在的侵略者，試圖避免戰爭爆發，但結果損失慘重。普京說，衛國戰爭證明，對侵略者採取綏靖政策大錯特錯，讓俄國人民損失慘重，這種錯誤俄國不會再犯。聽完了這些話，你就可以理解為什麼俄羅斯在之前幾個月盡量避免對烏戰爭，外交領域一再讓步，但最終忍無可忍還是宣戰了。普京說，那些謀求霸權的國家在金融、科技和軍事領域擁有強大實力，我們清楚，但我們經過客觀評估，得出的結論是我們既不怕美國的經濟制裁，也不怕美國的軍事威脅。隨後，普京再次闡述了北約不東擴是俄羅斯命脈攸關的問題，再次強調了這是事關俄羅斯生死存亡的紅線，向國民解釋了宣戰的根本原因。對於中國人來說這一段意義不大，因為烏克蘭不是我們的生死紅線，這段給大家看主要是讓大家感受下，一個人如果當了政治家，他做事的時候應該為國民考慮什麼，應該以什麼東西為最高綱領。再然後，普京又說了關於頓巴斯地區形勢和烏克蘭做過的種種罪狀，以再次證明對烏宣戰的合法性。向俄羅斯人民及烏克蘭人民表示俄軍的目的是致力於烏克蘭的去軍事化和去納粹化，不會侵佔烏克蘭領土，也不會用武力逼迫任何人。迫於無奈，我使用了武力，但我會非常克制的使用武力，盡可能的保護烏克蘭平民，只針對部分邪惡的戰犯。同時，普京在講話中稱烏克蘭武裝軍人為「同志們」，這個稱呼已經決定了烏克蘭軍人未來的待遇，也決定了烏克蘭軍人將不會有很多人對俄軍存在堅決抵抗意志。這一段其實講的很好，但和中國人關係不大，所以我略過了這一段。在最後，普京說，一個國家的存亡，取決於其能否適應不斷變換的外部環境，取決於自身的社會是否具有凝聚力。普京還說，力量總是必要的，但力量可以有不同的性質，並再次諷刺了「謊言帝國」。普京全文的絕大部分，換個主語就是我們中國人自己，這30年來俄國遭受的一切，其實我們中國人默默的承受了一百多年。那句我們不知從何時起變得不自信了，讓我瞬間破防。曾經自信的俄國人從1991年開始變的不自信了，而曾經自信的中國人從1840年開始就已經變得不自信了。至今，都有很多中國人覺得什麼都是西方的好，自己什麼都不好。普京用合情合理的邏輯，孔武有力的言辭告訴了自己的國民，為什麼自己要冒著和美國戰爭的巨大風險對烏克蘭開戰，因為俄羅斯已經被逼到了牆角上。這一幕，也和1950年的中國何其相似。 1950年的中國，沒有一個人想和美國打。自家西南地區還有百萬蔣匪殘軍，台灣島還未收回，中國本就只是個農業國，而且歷經多年戰亂早已殘破不堪，美國則是當時的世界第一強國。但第七艦隊開進了台灣海峽，美國陸軍直逼鴨綠江邊。中國確實可以不抗美援朝，死守鴨綠江美國當時未必會直接進攻中國本土，但早晚會打。就好像今天如果俄羅斯不管烏克蘭，那美國一樣未必進攻俄國，但早晚會進攻。今日割五城，明日割十城，然後得一夕安寢，起視四境，而秦兵又至矣。 70年前，我們的子弟兵就是這樣跨過鴨綠江的。當年的中國領導人說，這場仗我們不打，我們的後輩就得打。今天的俄國也是，如果普京不打這一仗，不承受這個代價，那就得俄國的下一代來打這一仗，去承受更大的代價。打得一拳開，免得百拳來。普京，是蘇聯留給俄羅斯的最後的禮物。力量是必要的，因為力量可以有不同的性質，擁有力量，時刻準備鬥爭，才是一個國家可以維護自身獨立和主權的基礎。在這個基礎之上，一個國家的公民才能夠，也才有資格去考慮修身、齊家、治國。「謊言帝國」騙了俄羅斯30年，也騙了中國30年。被逼至牆角的俄羅斯，奮起反擊。俄羅斯向烏克蘭宣戰，並不是一次興高采烈的掠奪之戰，而是悲壯的自衛反擊之戰。普京在戰前的電視講話中連連嘆氣，倒是中國人聽到宣戰消息後很開心。中國外交部發言人華春瑩都說了，把一個大國逼到如此地步，北約想過後果嗎？中國能和俄羅斯共情，是因為俄羅斯的遭遇我們能感同身受，兩國的處境極為相似，而且在目前歐美屢次挑事的情況下只有背靠背才能為本國人民爭取到安全的戰略環境。為什麼歐美在2021年選擇在烏克蘭挑事？沒有理由，就好像2019年他們為什麼選擇在香港挑事，2020年為什麼選擇在新疆挑事一樣，歐美搞事情什麼時候需要理由了。中國從來就不安全，全靠小心翼翼的守護才能維持住目前和平安定的局面。普京向烏克蘭宣戰，直接衝向了西方的陣地，把歐美力量給死死的牽扯在了歐洲，這一戰至少為中國打出了5到10年的和平局面，讓中國的經濟總實力超越美國再無懸念。為什麼我支持俄羅斯，為什麼中國要成為俄羅斯堅強的後背，因為這一戰對中國同樣十分重要。關於俄烏之戰，外交部的態度就是我的態度，外交部的發言人就是我的發言人。蘇聯沒有徹底衰敗，普京繼承了蘇聯最後一點極致的浪漫與榮光。普京飽受俄羅斯人民愛戴近20年，不是沒有原因的，真的很有擔當，很有人格魅力。所以，我今天將他萬字演講的全文拿出來給大家看一看，希望大家都能感受一下。裡面的很多話都可以留著，稍微改一改，十年二十年後中國拿出來就可以直接用。俄烏之戰走到今日完全是政客的操弄。最大的贏家為美國和中國，輸家為俄國和鳥克蘭及歐盟。世界秩序即將重整，下一場就輪到中美大戰，取決於台灣領導人態度及智慧是否可以避戰，是要和平還是戰爭，不要錯估形勢，台灣人民能夠像鳥克蘭人民一樣的愛國心嗎？有多少的人民願意犧牲奉獻出自己的身家財產生命，試問今日台灣年輕人有多少人願意上戰場？如果只是任由政客操弄，台灣人民還期望著美國保護，真是愚不可及，痴人説夢話，台灣的假「自由民主」口號，到底能號召多少人上戰場，値得深思熟慮。過去的世界秩序是掌控在西方控制系統下的不公義的魔鬼「奸邪當道騙子治國」的「金錢帝國」掌控著政治、經濟、宗教、科技、⋯⋯等各個領域的權威統治，人類的人性貪濫，自私自利，道德淪喪，物慾橫流，社會善良的主流公平正義價值已經不復存在，這是人類沉倫災難層出不窮的根源。西方主流媒體一直是西方邪惡集團的打手及傳聲筒。轉發。 2/26 很多朋友不會突破自己思維的框架，think out of box，對於我挖掘的關於普金的另一種看法覺得不能容忍。但是，你要知道，你看看川普，福林和彭培奧怎麽評價普金的，以及主流媒體怎麽評價普金的，你至少要存疑。沒有人會贊同”戰爭“，更沒有人認為”入侵“是合理的。但是，在你獲取俄羅斯軍隊真正都在烏克蘭幹了什麽的真實信息前，你的任何情緒都是受你接受的主媒信息影響的。這就是為何幾個月來，全世界主流媒體都在強調“俄羅斯入侵”幾個字。他們的目的就是把這幾個灌入到你的大腦，讓你先入為主地認為俄羅斯就是“入侵”。既然如此，今天，再分享幾個主媒報道的俄烏戰爭的信息，讓你知道目前被主媒左右的關於”俄烏戰爭“的信息，有多麽不靠譜。希望你在知道這些信息後，問一個問題：為何主流媒體或者背後戰爭的參與方要制造假視頻？ #1 福克斯新聞今天播出了烏克蘭公民手持步槍抗敵的畫面。可是你仔細看看，其中一個人拿的是“紙板槍”。你覺得他們為什麽會用這種鏡頭？ #2 英國的SkyNews，播出了采訪兩名烏克蘭士兵的畫面。這兩名士兵，其中一人的槍梭子當著攝影機就掉了，然後這個人無所適從，不知道把手放在槍的哪部分。很明顯是在攝影機前裝逼作秀，但是實在沒有當兵的經驗。 # 3 被社交媒體渲染的可歌可泣的烏克蘭13名士兵死守蛇島（Snake Island），最後被俄羅斯海軍全部炸毀的故事很快就被曝光了。烏克蘭政府釋放的視頻和音頻顯示，蛇島防禦者在俄羅斯海軍要求他們繳械投降後，大罵“去死吧”而英勇就義。但是，俄羅斯卻宣稱，這13名士兵全部投降。現在，經過48小時，烏克蘭國防部也承認了他們投降了，英國國防部也確認了投降。 # 4 烏克蘭士兵離家戰鬥抱著女兒哭的視頻，被證實來自電影The War of Chimeras。 #5 俄羅斯戰機被烏克蘭射擊墜毀的視頻，來自2011年利比亞叛軍擊落政府戰機的視頻。 #6 俄羅斯數千傘兵在天藍色背景下從天而降的視頻，被證實是來自俄羅斯Vostok 2018年軍事演習。 #7 被稱為俄羅斯入侵烏克蘭，一幢大樓冒著濃煙的視頻，其實是2020年悲劇性的Beirut爆炸視頻。 #8 一個據稱是俄羅斯部隊把國旗插到卡季夫市公共大樓的照片，被證實攝於2014，而且當時沒有發生沖突。所有這些假視頻，目的就是要讓你接受主流媒體宣傳的“輿論敘事”（narrative）-“俄羅斯入侵烏克蘭”，然後屏蔽所有背後具體的原因。這樣，你的“反侵略”的情緒就會被很容易利用，變成他們宣傳的犧牲品。這就跟大流行病期間，CNN等假消息媒體每天拼命報道多少人傳染，死亡的假消息，從而把恐懼灌輸到每個人心理是一樣的手法。如果真實情況是俄羅斯軍隊並沒有造成什麽平民災難，目標是摧毀一些秘密實驗室，或者西方沼澤地集團洗錢中心，大規模殺傷性武器中心，摧毀索羅斯的地面流氓部隊“新納粹分子”，把烏克蘭人從“人質狀態解救出來”，你還會認為俄羅斯是“入侵”嗎？當然，我們並非了解全部狀況，也許真相並非如此。但是，我們過去的經驗告訴我們，主媒撒謊，顛倒黑白的可能性是大概率的。目前昨天和今天，已經被我們抓到了20幾起。我們為什麽還要相信他們的輿論說辭？了解一下烏克蘭… 全球自然資源總價值第四名：鈾礦儲量歐洲第一；鈦礦儲量歐洲第二-世界第10；錳礦儲量世界第二（23億噸，佔世界儲量的12%）；鐵礦石儲量世界第二（300億噸）；汞礦儲量歐洲第二；頁岩氣儲量歐洲第三（220億立方米）-第13個世界儲量世界第七大煤炭儲量（339億噸）烏克蘭是一個農業大國 - 可以滿足 6 億人的糧食需求：歐洲最大的耕地面積；世界第三大黑土面積（佔全球總量的25%）；世界第一向日葵和葵花油出口國；世界第二大麥生產國-世界第四出口國；世界第三玉米生產國；世界第四大馬鈴薯生產國；世界第五大黑麥生產國；世界第 5 位養蜂生產 - 蜂蜜、蜂蠟、蜂王漿、花粉、蜂膠、蜂毒（75,000 噸）；世界第八大小麥出口國；世界第九大雞蛋生產商；世界第16位的奶酪出口國。烏克蘭是一個工業化國家：歐洲第一家氨生產商；歐洲第二大、世界第四大天然氣管網（歐盟天然氣吞吐能力1425億立方米）；歐洲第三大核艦隊 - 全球第八；歐洲第三長的鐵路網絡 - 世界第 11 位（21,700 公里）；全球第三大定位器和跟踪設備生產商（僅次於美國和法國）；世界第三鐵出口國；世界第四大核電站渦輪機出口國；世界第四大火箭發射器製造商；世界第四大粘土出口國；世界第四大鈦出口國；世界第八大礦石和冶金精礦出口國；世界第九大軍火出口國；世界第十大鋼鐵生產商（3240萬噸）。資料來源：Frank Muller

4 人回報・1 則回應・4 年前

從一條活魚，看中美兩國的巨大差異。萬里看世界 2022-10-25 20:55 發表於江蘇以下文章來源於茶狐看世界，作者teafox。編者薦語：一葉知秋，以小見大，從一次網購感受中美在多個領域的巨大差異，以及美國的嚴重短板。並非無腦吹，文中有很多例子和數據。美國為何越來越焦慮，看了這些例子和數據就明白了。 @⋯⋯@ 我去過美國很多地方，以我對美國人的了解，和對美國輿論的觀察，美國人骨子裡對中國非常「無知」和「傲慢」，無知產生了傲慢，傲慢助長了無知。美國誤判了自己，也誤判了中國。不過話說回來，不要說美國人誤判中國，其實，連中國人也未必真的了解中國。一方面是因為中國太大，960萬平方公里，14億人口。另一方面，是因為中國變化太快。作為一個中國人，你必須時刻保持好奇心，勇於嘗試，才能跟上這個快速發展的國家，否則，一不小心就脫節了。說一件今年暑假發生的事情。暑假是東海的禁漁期，當時我也很久沒吃到新鮮的海魚了，於是我心血來潮，想買一條活魚。果然應驗了那句話：中國互聯網，沒有你買不到，只有你想不到。賣家說，這條魚屬於深海養殖，口感介於野生和普通養殖之間。全國大部分地區，空運隔天到貨，包活！不活退錢！這麼自信的口氣，那我就信你一次！一條魚一斤多重，連包裝一共有10.2公斤，從300公里之外的溫州發貨，隔天就到。打開包裝盒，就是一個泡沫箱，裡面裝著一個塑料氣囊，在泡沫箱和氣囊之間，塞滿了冰袋，依然保持低溫。氣囊裡面有一隻魚，直挺挺躺著，眼睛死死地盯著我，咧著嘴，看上去奄奄一息。看到這場面，我有點失望，沒多久，賣家主動打來電話，解釋道，低溫下，魚就像處於冬眠狀態，打開氣囊，待溫度慢慢上升後，活力就隨之恢復。他說的果然沒錯，沒多久，這只魚就在我的水槽裡，開始活蹦亂跳了！對我來說，這只魚最大的賣點，不在於口感，而是儀式感和新鮮感。雖然從小在海邊長大，但也是第一次看見一條這麼大的海魚，在自家的洗碗槽里活蹦亂跳。我老婆從小生活在內陸地區，更是沒見過這種場面，平淡的生活增添了一份驚喜。天氣太熱，週末也沒出去，就在家裡自己燒魚吃，時長00:15⋯我把視頻放在微信朋友圈，根據留言判斷，大部分人，都沒有網購活魚的經歷。因為一條魚，好奇心讓我打開一扇窗，做了很多研究後，我看到一個全新的世界。要讓一條魚，從千里之外，隔天到貨，在你家的水槽里活蹦亂跳。不但要能養魚，還要養得好，不要能配送，還得活著送到家！完整這個過程，就必須具備三個條件：先進的基礎設施，強大的工業體系，高效的快遞服務。不但要全部做到，還要做到極致，看似容易，其實很難。 @高效的快遞服務在江浙滬皖包郵區，大約2億多人口相當於一個日本，或者兩個韓國的經濟規模。 11kg 隔天到貨。普通快遞，28塊錢，電商折扣價，只要19元左右。順豐快遞，35塊錢，電商折扣價，只要25元左右。溫州到鄭州，1300公里。順豐特快11kg ，隔天到貨，102 元。電商折扣價，大約70元人民幣。我看了一下，1300公里差不多就是溫州到全國各地的平均距離。美國的國土面積和中國差不多，1300公里，也差不多是全國範圍內的平均運輸距離。在美國紐約到芝加哥也剛好是1300公里。根據美國快遞折扣比價網 coolparcel.com/ 從芝加哥（60007）到紐約（11210），22磅（11公斤）的運費，UPS 最便宜180美元，聯邦快遞最便宜要327美元，DHL最低335美元。根據我的經驗，美國的快遞公司的折扣很難談下來，在公開折扣的基礎上，能爭取到8折就很不錯了。最低電商折扣價，大約是144美元。最快的速度是隔天到貨，這裡指的是1個工作日。歐洲人說休息，那一定是休息，但美國不一樣，只要加錢，節假日也有可能送貨，但不是小數目。如果不願意加錢，在倉庫放上幾天，活魚早就成為死魚了。 1300公里，隔日達，中國運費是70人民幣，美國144美元，大約是我們的15倍。雖然美國人收入比我們高，但也承受不起這15倍的運費啊。想當年，川普發動貿易戰，波士頓龍蝦滯銷。一個網紅（郭傑瑞）去波士頓，做過一個關於龍蝦的視頻，他問攤主，為什麼不把龍蝦放在網上賣？攤主愣了一下，反問，還能把龍蝦放到網上賣？你有所不知，快遞費太貴，生鮮難實現國內配送。於是乎，波士頓養殖大戶，只能眼睜睜看著龍蝦賣不出去。長距離的生鮮配送，是我們的日常，活魚確實不多見，但水果、肉類的冷鏈運輸，已經非常普及。而在美國，卻很少見。美國快遞運費高，效率低，限制了生鮮產品的消費，反過來，需求量小也導致平均成本高，一來一去，形成惡性循環。全國范圍內的B2C生鮮配送，就很難實現。據德國《焦點》周刊14日報導，2019年，全球包裹量突破1000億個。根據國家郵政局數據，2019年全國快遞業務量達635.2億。中國以18%的人口，佔了全世界60%的包裹。量變引起質變，在量的基礎上，才可以談創新。規模一旦突破臨界點，就會導致極致分工，效率才能提升。我記得20年前，包郵區快遞5元起步，現在也才8元起步，能維持低價的核心因素，就是效率提升，因為各種配套，快遞員每天處理的包裹數量大大提高。所以，雖然快遞員工資飛漲，但平攤到每個包裹的成本卻得到了控制。強大的工業體系一條魚要配得上上百元的運費，品質就要不一般，否則沒人買。以前漁民，在近海用普通網箱養魚，污染比較多。一方面，養殖的魚類，口感不好。另一方面，漁民體力負擔重，收入不穩定。靠天吃飯，風險很大，一個颱風就可能讓漁民傾家蕩產。我平時喜歡看CCTV的科教頻道，有一期《創新進行時》的節目，主題是「海上智慧牧場」。節目裡，現代深水網箱平台「耕海1號」總體積30000立方米，年產海魚15萬公斤。現在的漁民，誇張點說，都是開著「航空母艦」出海養魚。甚至可以在岸上的家裡，吹著空調，用手機app遙控養魚。根據水溫、洋流速度等數據的變化，不僅能調整養魚平台的位置和深度，還可以控制投料的時間和數量。以前的網箱，只能養魚，現在平台有餐廳、住宿、娛樂設施，可以接待遊客，玩海釣，看海景，吃海鮮。 CCTV中文國際，有一期節目叫「黃海能養三文魚？前往中國最大深海網箱養殖基地“深海一號”」。三文魚養殖區域要求水質清澈無污染，最佳溫度在8~14℃之間。受環境因素限制高，養殖僅在挪威、智利、蘇格蘭、法羅群島等10個國家和地區進行。其中，2020年挪威產量佔51%，智利產量佔29.5%，兩者佔比近八成。 2020年全球各三文魚養殖點產量分佈我國沿海，夏季水溫太高。但天無絕人之路，我們在黃海發現一個「冷水團」，面積13萬平方公里，體積5000億立方米，水質優良，是世界罕見的淺水層冷水團。山東依托強大的造船工業，打造了世界最大深海網箱「深藍1號」，重約1400噸，養殖水體5萬多立方米，設計年產量1500噸，夏季可沉入黃海冷水團中。假以時日，在不久的將來，中國可能成為一個三文魚養殖大國。另外，很多人可能不知道，日本人吃的鰻魚，號稱國產，其實大部分都是中國產，歐美人迷戀的魚子醬，其實最好的品種產自於浙江千島湖，產量也佔全球三分之一。目前的海水養殖產業，中國占了全球60%的份額。已經形成了全產業鏈，幾乎壟斷了大型海上漁業設備的製造。與此同時，美國的海水養殖業，可忽略不計。 2017年6月17日中國交付挪威三文魚養殖巨頭使用的深海漁場——「海洋漁場1號」是世界上首座半潛式的深海漁。使用年限25年，一次可實現養魚量150萬條。這個養魚場單套造價4.2億元，相當於一架小型民航機的價格。哪怕十年前，誰能想到，我們出口機械設備給歐洲人，讓高傲的北歐海盜，給我們養魚。海洋的捕撈量是有限的，但海產養殖業，潛力巨大。以前漁民養魚，就像農民種地一樣，是一件辛苦活，而將來，可能成為一種時髦的高科技行業，幾個年輕人坐在空調房，對著電腦屏幕，像玩遊戲一樣，玩著玩著，就把魚養好了。而這樣的場景，需要強大的工業配套才能實現，而中國，是唯一具備這種配套能力的國家。 @先進的基礎設施很多人說，美國沒有高鐵，其實不完全對。在美國人口密度最高的東北，有一條準高鐵，最高時速240公里，平均時速為134公里。從紐約到華盛頓，366公里，Acela「高鐵」全程2.5小時，票價從130 美元到276 美元，不等。即便又慢又貴，照樣有人坐，因為點對點時效和飛機差不多，舒適度更高。休斯敦和達拉斯，分別是美國的第4和第9大城市。距離為380公里，不堵的話，開車要4.5個小時，堵車就沒底了。如果你住休斯敦，如果有朋友臨時要你周末去達拉斯打牌。雖然很想去，但你想到來回開車10個小時辛苦，可能就放棄了。除了開飛機，達拉斯到休斯敦，每天有19個直飛航班，飛行1小時15分，票價139美元，算上機場接駁，候機和安檢，單程至少也要4小時。機型都比較小，如巴航工業145、龐巴迪900、空客319。就算滿座率達到80%，每天單向客流也就2000人。很多「美國通」經常苦口婆心地說：「不要炫耀高鐵了，顯得你無知，美國人短途靠高速公路，長途靠飛機」。這種人，非蠢即壞，美國大都會區盼星星盼月亮，就是盼不到高鐵。當年美國可以搞定幾萬公里的高速公路，如今連一寸高鐵都修不起來，只能說美國的利益集團，已經徹底綁架了美國。美國加州高鐵，折騰了幾十年，依然半死不活。其實，達拉斯和休斯敦之間，也在醞釀高鐵，名字叫Texas Central Railway德州中央鐵路。全長390公里，預算200億美元，每公里3.3億人民幣，這只是預算，美國現在的工程，結算超支2倍以上是常態。只不過，和加州高鐵一樣，德州高鐵也一波三折，進展緩慢。 2017 年1 月，川普把該項目列為國家交通基礎設施優先事項。 2017 年6 月，據說建設將於2019 年開工。 2019 年2 月，簽訂第一個分包合同。 2020 年9 月，獲得FRA 監管部門批准，預計此後不久將開工。 2021 年6 月，施工合同被授予Webuild，預計將於2021 年底開工。 2021 年9 月，CEO 表示，有50% 的可能性在6 個月內開工，這在很大程度上取決於美國國會的基礎設施法案。現在是2022年8月，我查了一下，何時開工，依然杳無音信。這就是美國的效率。我的美國朋友曾經對我很嚴肅地說，他年輕的時候，美國修一條公路，效率非常高。而如今，修一條路，總是有沒完沒了的官司，律師費比工程本身的費用還高。以前，美國人很有抱負，也很團結，如今，利益集團四分五裂，民主黨、共和黨，除了團結對付中國，沒有任何團結的餘地，為了選票，互相拆台。本質上，各黨派背後的金主爸爸利益訴求不同，比如說，飛機製造商和石油公司，最痛恨高鐵，一旦高鐵通車，飛機沒人坐，汽油沒人買，那還得了？！於是就支持環保團體鬧事，無休無止。 2008年，貴廣高鐵動工修建，當時的貴州省長林樹森，堅持要把速度從160公里/小時提高到，300公里/小時，那時候貴州真窮，為了這條高鐵可謂是勒緊褲腰帶。很多人都說他瘋了，現在回頭看，是多麼富有遠見。如今的貴州從“被拋棄”到成為“高鐵大樞紐”，應該感謝當年決策者的遠見。如今，貴州脫胎換骨，從「地無三里平，人無三兩銀」的窮山惡水，利用後發優勢，發展成了中國的雲數據中心，和旅遊目的地。這幾年貴州GDP增速都位列前茅。最近很多朋友去貴州避暑，評價都非常高，完全不是當年「窮山溝」的刻板印象了。 2019年，中國鐵路發送旅客36.6億人，其中高鐵23億人次，美國幾乎為零。 2018年，美國航空客流為8.9億人次，中國為6.1億人次，中國占美國的68%。合併航空和高鐵，美國在長途客運這一塊，發送量只有中國的30% 。而且，隨著中國高鐵的不斷完善，這個差距會越來越大。從深圳開車到潮汕大約360公里，和達拉斯休斯敦之間的距離類似，不堵車要4小時，堵車也沒底。但是，深圳和潮汕之間，每天有100個車次的高鐵，快車全程1個半小時。票價130元。相當於休斯敦和達拉斯之間飛機票價的七分之一。你可以選擇在車上打個盹，刷手機。根據本人親測，潮汕出發，深圳終到，每次下車人數烏泱泱一片。每個車次500~1000人，就算最保守估計，平均每車100人來往於深圳潮汕之間。那每天單向客流就是10000人。是休斯敦和達拉斯之間客流的5倍。很多人都認為高鐵最大的優勢就是舒適快捷，但從宏觀的經濟角度看，高鐵是一次產業的升級。因為飛機的局限性，在800公里之內，高鐵對飛機，就是降維打擊。美國人這麼有錢，兩個大城市（達拉斯和休斯敦）每天的單向客流只有區區0.2萬人。而深圳和潮汕之間，每天單向客流是1萬人次以上。 5倍的差異，能創造多少交通、住宿、餐飲、服務的需求，隨之而來，又能帶來多少就業機會？這些都是實打實的經濟需求。美國的第三產業佔比高達80%，但是去過美國的普通中國人，心中都難免疑惑，怎麼看，都看不出來美國的服務業發達啊，美國的餐廳遠不如中國人氣高，國內旅行密度也沒有中國那麼高。美國基礎設施的落後，已經影響到服務業的升級。我上次說的美國的服務業只能集中在所謂的火災行業，普通人看不見摸不著，利益被少數集團壟斷，也不能分享紅利。所謂「火災行業」，也就是「保險、金融、地產服務」的統稱。（FIRE Sector）Finance, insurance, real estate, rental, and leasing。「火災行業」是最典型的，不產生實際物質財富的食利經濟。經常看美劇的人，應該記得這句話，I have bills to pay，意譯就是，我要養家糊口，直譯就是「我有很多賬單要付。」美國人最大的生活成本，並不是日常生活中的柴米油鹽，而是各種賬單，什麼律師費，會計費，保險費…… 2020年12月，我國時速350公里的貨運高鐵下線。這是一個全新的經濟領域，全世界目前只有中國有能力把這個產業做大。 800公里內，高鐵客運碾壓飛機，1800公里內，高鐵貨運碾壓飛機。 @總結目前中國有全世界最齊全的工業體系，最先進的基礎設施，能創造出多少新的經濟形態，美國人不知道，甚至連我們自己也不知道。美國的確還有部分優勢，比如芯片和航空發動機，但是，高規格芯片只用於移動設備，如今的手機幾年不換也照樣用，3nm的芯片是不錯，但也只是錦上添花，而非雪中送炭，低規格的芯片，我們也能製造。美國不虛心學習，取長補短，非得玩極限施壓，民主黨在國內搞不好基礎設施，只能把矛盾向外轉移，這就是美國老女人竄訪東南小島的本質原因。總而言之，以我常年在中美兩邊走的經驗，我越來越確定，時間站在我們這一邊，美國越來越焦慮，未來極限施壓，擦槍走火的危險遊戲，可能會越來越多，專心辦好我們自己的事情，中國人講究君子報仇十年不晚，所有的賬都記在本子上，總有一天會給它拉清單。

5 人回報・2 則回應・4 年前

10 人回報・1 則回應・4 年前

2 人回報・2 則回應・8 年前