真的假的

大自然的力量，太驚人啦！ 飛機上看到的颱風眼

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老公，有個事跟你說一下，我哥哥就要回台灣定居了，很多事情都弄好了，就是我哥哥有個古董忘記登記了，重新辦理移民財產登記的話要很長時間，這樣就耽誤哥哥回台灣的時間了，所以哥哥打算郵寄過去好了，但我和爸爸媽媽現在都不在台灣，沒人幫哥哥拿那個古董，想麻煩老公幫我哥哥簽收一下，但關稅要29700，關稅要過了海關才收的，就是想麻煩老公幫我哥哥拿一下快遞保存在老公家先，幫我付下關稅，挺不好意思的，哥哥說回台灣請老公吃飯，把錢還給老公，再取回古董，老公可以嗎？

It's a hurricane.

飛機上拍到颱風眼

號稱全台最大、車位最多的高雄新好市多開幕了，結果搞出一個把車主當白老鼠關的立體停車場，光是排隊離場就要在車上罰站一個小時，這動線設計是閉著眼睛畫出來的嗎？花錢繳年費買一整車日用品，最後還要親自體驗汽車版的密室逃脫，簡直荒謬到極點！ 買東西本來是為了犒賞自己，結果現在去新高雄店變成了耐性試煉。官方主打全台最多汽機車停車位，聽起來真的很氣派，好像霸氣幫大家解決了找車位的痛點。 但現實往往是很殘酷的，如果你順著車流引導把車停到了頂樓，恭喜你，等買完大包小包準備回家時，請準備好在車道斜坡上聽完一整張專輯。 這場塞車災難的源頭，就在那個 4 樓下 3 樓的交會處。只要出場車流稍微一多，兩邊的車全擠在一起，3 樓以上的車道直接宣告癱瘓。 停在 5 樓露天車位的苦主已經親身證明，光是排隊下到一樓平面，居然就要花整整 45 分鐘，這塞車的時間都夠你直接開到台南了。 這根本不是車主駕駛技術的問題，而是賣場當初的動線設計，壓根沒有把極限車流的容受度算進去。整棟樓幾百台要疏散離場的車輛，最後只能擠同一條路，神仙來了也解不開這個死結。 更讓人崩潰的是，你好不容易逃出這棟立體停車場，1 樓成功路與復興路出入口外面，還有輕軌紅綠燈在等著你。 尖峰時刻碰上輕軌通過，短短 10 分鐘的平面路程，直接塞成半小時起跳，真的是把車友搞得裡外不是人。 現在官方出面滅火，說平日加派 20 個、假日 40 個義交來幫忙疏導，並承諾會檢視車流管理。願意面對問題的態度我們必須給予肯定，但硬體動線天生就有瓶頸，光靠人力揮揮指揮棒，真的能把死胡同打通嗎？ 給南部車友一句良心建議，這陣子剛開幕人擠人，真的沒必要去湊熱鬧當肉身沙包。如果非得去採買，千千萬萬記住別把車開上頂樓，寧願在低樓層多繞幾圈等位子，也別拿自己的寶貴時間開玩笑。 大家的錢都很難賺，去消費還要被這種半調子的停車動線折磨，實在是太委屈車友了。高雄的朋友們，這幾天有人已經去親身經歷過這個停車地獄了嗎？來聊聊你們花了多久才逃出來吧。 #yoyo (圖／Google Maps)

美国市长献唱中文歌，一首歌拉近两岸距离，网友：普通话比我还标准。 为了谁，你汗水湿透衣背。 为了谁，你再没掉过眼泪。 为了谁，你面容日渐憔悴。 多少年，从来不说苦与累。 又是谁，懂你的伤痕累累。 又是谁，为了家把心揉碎。 又是谁，风雨同舟共进退。 何德何能，得一人一路相随。

蘇起說,大家對 1.25 兆 新台幣可能沒有概念。 1.25兆新台幣等於 400億美金,美國最大 的航空母艦福特號的造 價才 120 億美金。相當 於本次1.25兆軍購案的 預算,能買三艘世界最 先進的核動力航空母 艦。蘇起說,台灣這麼 小,吃不下如此多的軍 武 但是民進黨吃得下

這次的致癌油風暴 最可怕的不是1300公噸 也不是後來的11萬公噸 是你以為自己有得選 其實可能沒有。 貨架上泰山、福壽、福懋三個牌子擺在一起 看起來是競爭對手 其實油來自同一個源頭 這次出事的批次 都是從同一個油槽打出來 然後分裝成三個牌子 最重要的是 你以為最保險的國營台糖 都被查出用了中聯的原料油。 要知道這次致癌油的起因 就應該先了解食用油的整條產業鏈 首先 台灣的黃豆幾乎百分之百進口 油廠的慣例是產季輪換 北美冬天不產豆 就買南美的巴西豆 這是行之有年的慣例。 問題出在巴西的氣候 巴西潮濕 黃豆含水量高 為了撐過長途海運不發霉 出口前要高溫乾燥 溫度太高、時間太長 就會產生多環芳香烴（PAHs） 其中毒性最強的 就是這次的主角 一級致癌物苯駢芘（BaP）。 仔細看 關鍵就是中聯今年4月自主送驗的這批油 驗出1.6ppb 低於法定標準2.0ppb 完全合格 在歷年紀錄裡 美國豆從沒出過異常 巴西豆過去也都過關 也就是說 這不是用巴西豆就會出事 而是特定批次的含水量與乾燥條件 加上混豆不均造成的採樣偏差 於是造成了這次的食安大災難。 食藥署事後的補救方向也印證了病灶在源頭： 於是研議黃豆逐船檢驗 訂含水率12.5%上限 換句話說 過去這些都沒在管。 台灣人不知道的是 市面上幾十種沙拉油品牌 源頭只有三個系統。 這要從1988年說起 那年政府廢除大宗物資聯合採購 開放自由貿易 油廠從「公會聯採包船」轉向「企業結盟」 形成今天的格局。 大統益： 統一持股38.5%主導 大成、泰華油脂參股 是上市公司 市佔超過三成 是市場龍頭。 中聯油脂： 泰山、福壽、福懋各持股33.33% 產能僅次於大統益 但它沒有上市 不對外銷售 只是一個純粹的「共同代工平台」 煉好的散裝油依股權比例拉回給三家股東 由股東自己分裝、貼牌、鋪貨。 台糖： 國營系統 自成一格 理論上。 「理論上」三個字是這次最大的漏洞 7月10日高雄市衛生局的新聞稿證實 台糖有9項產品因為使用了中聯的原料油被列入預防性下架 目前正在抽驗中 必須先說清楚 台糖的產品尚未證實超標 但這件事本身就足夠震撼： 連自己有煉油產能的國營事業 都在向中聯調油 三分天下是假的 你油中有我、我油中有你是真的。 所以消費者的處境是： 你在賣場貨架前挑半天 結果挑的是同一批油的三種包裝。 風暴爆發後團膳業者說要改用台糖避險 結果台糖也被捲進下架名單 在這種產業結構下 「換品牌」只是種自我安慰的心態。 這次毒油是下游廠商南僑自己驗出來的 他們在4月14日自主送驗 5月13日拿到結果：4.6ppb 超標一倍以上 結果他們只通知了上游廠商福壽 沒有及時通報衛生機關 福壽6月10日接獲通知 中聯6月11日知情 然後呢？ 中聯6月16日把留樣送驗 6月25日確認4.68ppb 6月29日再驗出8.1ppb Cow Bay嚇到 竟然超標四倍 直到6月30日傍晚 才趕快向台中市衛生局通報。 從南僑拿到超標報告 到政府知情 中間隔了48天 台中市食安處後來查出 幾大食品廠6月中旬內部會議就已知油品異常 集體按兵不動 這48天裡 1300公噸的問題油持續在市面流動 最終回收率低到個位數百分比 絕大多數已經變成鹽酥雞、便當和加工食品 吃進台灣人的肚子。 這裡暴露一個問題就是 台灣的食安防線 第一道是「業者自主檢驗」 政府對資本額3000萬以上油脂廠的要求 是每半年或每批自主檢驗 中聯還自主加嚴到每季 結果呢？ 一切都是自己驗產品、自己看報告 然後自己決定要不要講實話 整套制度建立在業者的良心上 而這次業者的良心 整整不見了48天。 平心而論 政府在6月30日接獲通報後動作不算慢 但決策品質是另一回事。 先看下架政策的演變： 7月1日先下架原型油品 7月3日要求第一層問題批號油品下架 7月4日開專家會議 擴大到含問題油20%以上的加工品 7月7日再擴大到所有下游產品 7月9日行政院乾脆宣布中聯4到6月生產的全部油品預防性下架 推估11萬公噸。 一週之內 下架範圍放大近百倍 完全是滾動式修正 但更正確的說是 政府手上那套「分層下架原則」是106年訂的 根本無法控制現代供應鏈的擴散速度 只能被事件一步步推著加碼。 衛福部長石崇良自己在立院承認 7月3日向行政院長報告時 原本只打算下架第一層 是卓榮泰指示「應再考慮」才擴大 決策過程一路通到院長 這筆帳藍營當然不會放過。 再看裁罰 衛福部對中聯開出1億6520萬罰鍰 理由是隱匿事實、延遲通報、虛報產量 創食安史上最高罰款 比較有爭議的是南僑也被罰了300萬 南僑延遲通報屬實 被罰也是活該 但它終究是整個供應鏈裡 唯一主動驗出問題的廠商。 當「驗出問題的人」和「製造問題的人」一起挨罰 市場學到的教訓會是什麼？ 可能是以後下游廠商不要雞婆自主檢驗 就不會被罰了 所以在主動驗出問題這方面 南僑是不是應該有所獎賞？ 賞罰分明 才能讓業者遵循規定去執行 這樣應該是比較好的處理方法吧？ 現在我們來檢視一下5月批次的羅生門 7月7日彰化通報泰山好理調合油驗出2.5ppb 回溯到中聯5月12日生產的第二批油約1309公噸 詭異的是 中聯委託SGS驗同批油只有0.5ppb 同一批油 上下游檢驗差5倍 食藥署長姜至剛的說法是「有一定是有，沒有不代表沒有」 從嚴認定 這個落差如果是混豆不均的採樣偏差 那就是技術問題 如果牽涉檢體或紀錄的真實性 絕對是刑事問題 所以檢調目前派出7名檢察官 兵分六路搜索四家公司六間廠區 9人列食安法被告 儲油槽、出貨紀錄、檢驗報告已經全數查扣。 從2013年大統假油案 到2026年中聯案 我認為追責的應該有三個方向： 首先當然是業者的法律責任 然後是逐船檢驗、含水率標準、換產地強制加驗、吹哨者保護 這些制度的責任在中央 漏洞是不是13年都沒有改善？ 是必須檢討的地方 最後就是政治責任 立法院下週二等著卓榮泰專案報告 我想藍白已經磨刀霍霍 不會放過這次攻擊中央的機會了。 但對你我來說 這次真正該記住的是那個 走進超市 你以為有很多選擇 其實真的沒有 不是美國豆 就是巴西豆 然後那麼多品牌 只來自三家製油廠 報告完畢。

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一顆賣破三千的芒果救不了一個產季，一個判了三十年的騙子，卻足以毀掉「反共」這兩個字的信用。 2026年6月29日，紐約曼哈頓的聯邦法院。原訂上午十一點的庭訊，硬是拖到下午四點——因為被告當天早上宣稱吐血昏倒送醫，檢方只回了一個英文單字：malingerer，裝病的人。四點鐘，這個曾經住在俯瞰中央公園的頂層豪宅、開布加迪、擁有三千七百萬美元遊艇的男人，穿著米黃色囚服進場。法官托雷斯先駁回辯方所有程序主張，再讓受害者上台。一位華裔投資人當庭泣訴，說這場騙局毀了她的人生和家庭。輪到郭文貴發言，他沒有道歉，一個字都沒有，只留下一句：「我來美國的原因，就是要摧毀中國共產黨。」然後法官宣判：監禁三百六十個月，三十年，沒收八點八九億美元。宣判結束，他的支持者在法院外鼓掌歡呼——教主被判三十年，他們慶祝他「堅持信念」。演唱會散場觀眾也會喊安可，差別是演唱會的票幾百塊，這場秀的門票，是他們的退休金。 要看懂郭文貴，得先換一副眼鏡。過去講他，大家習慣用個人史觀：一個梟雄的崛起與墜落，很戲劇，很好看，看完卻什麼都學不到。換成產業史觀，把他當一家公司做財報，就會發現他一點都不特別，他只是把一門很多人偷偷在做的生意，做到了上市規模。第一招，是把權力變現。九〇年代他在鄭州蓋起中原第一高樓，那六千萬美元的第一桶金，根據台灣媒體轉引的報導，是從台商宏國建設董事長林鴻道手上騙來的；後來北上北京拿下盤古大觀，靠的是國安系統在香港酒店裝針孔、錄下副市長的性愛影片。財新雜誌2015年那個系列報導的標題精準到殘忍——「權力獵手」。第二招，是把恐懼變現。他在中國真正的靠山是國安部副部長馬建，馬建的判決書裡，郭文貴的名字至少出現三次，一點零九億人民幣的利益輸送，從香港房產到皮鞋一應俱全；而馬建落馬後的供述更聲稱，這位日後的反共教主，本人就是國安系統的白手套。第三招，是把信仰變現。2017年爆料革命開張，2020年直接升級建國，新中國聯邦、五萬美元一本的護照、與班農的政治聯盟；GTV私募兩個月吸金四點五二億，喜幣號稱有黃金儲備，前執行長出庭作證：沒有區塊鏈，沒有黃金，價格是Excel試算表上捏出來的數字。超過十億美元，數千名受害者。法院用複式簿記把這套模式拆得清清楚楚：農場貸款收進來的錢，一部分拿去付早期投資人的利息，舊韭菜的甜頭，是新韭菜出的。這是龐氏騙局的教科書定義。而SEC其實2021年就出手和解了五點三九億美元，和解完呢？他換個名字繼續開新項目。監理單位打地鼠，他開連鎖店。 他最精的兩筆投資甚至不是房子或遊艇，是兩個女人。一個叫萊維特，據Mother Jones等媒體調查，她進白宮之前就有由郭的關係人代筆、付費、未揭露的讚郭文章——他不買大牌，專挑職涯最早、最需要曝光的政治新秀，用最低的單價買進期權，賭其中一支會漲。她真的漲成了白宮發言人，期權完美到期，投資人卻在牢裡穿囚服，無人能行權。另一個叫閆麗夢，被包裝成敢言的吹哨病毒學家，未經同儕審查的報告直上福斯黃金時段，然後被科學界逐條打假、推特封號。把她跟喜幣並排看，是同一張設計圖：喜幣宣稱有黃金儲備，實際是試算表；閆麗夢宣稱有科學證據，實際是預印本。郭帝國真正的核心產能從來不是金融，是人設鑄造——鑄幣和鑄人用的是同一套工藝，他唯一從不生產的，就是真的東西。 而三十年落槌之後，最耐人尋味的是兩種沉默。一種來自白宮：郭文貴曾是海湖莊園的付費會員，跟班農、跟MAGA圈那麼熟，但判決後白宮的聲明冷到結冰——法律顧問辦公室沒有收到他的任何接觸，也沒有任何行動，而求刑三十年的，正是川普自己的司法部。道理很冷：坐牢的郭文貴，比自由的郭文貴更值錢。北京要人，川普握著人，成本是零。班農被特赦，因為班農是家人；郭文貴進監獄，因為郭文貴是貨。另一種沉默來自北京：這是二十年來對中共最有利的一份美國判決——反共教主是詐欺犯——這種宣傳材料是天上掉下來的，可是新華社、人民日報、央視、環球時報，集體零報導。當黨媒對一則對自己最有利的新聞集體閉嘴，那則新聞裡一定有什麼，是他們不敢讓你想起來的。 這條產業鏈也長到了台灣。頭尾都是台灣人：第一桶金是台商的六千萬，最後一批韭菜在台北西門町。2023年四月，台灣寶島農場的投資人上街聲援郭文貴，說詐欺指控是莫須有、投資純屬個人考量、呼籲美國放人——受害者替加害者辯護，這就是這門生意的完成態，最好的騙局不需要滅口，因為韭菜會自己守護鐮刀。更值得台灣人警惕的是本土加盟店：一批小網紅、自媒體，商業模式整套照搬——內幕人設、不可查證的爆料、素材直接搬運既有節目與新媒體內容，翻譯加個聳動標題就上架，進貨成本是零，純信仰變現。相比之下，新加坡2024年動用防止外來干預法，一口氣封了郭系九十五個帳號，國家級認定這是境外敵意資訊行動；台灣的農場、精華頻道、群組，從頭到尾沒有任何機關動過。 檢察官在量刑庭留下最後一句話，才是這整件事真正的重量：未來如果再有人號召反抗中共，有意追求自由的人也許會問——這是不是又一場騙局？北京花了二十年、砸了不知道多少維穩與大外宣預算，都買不到這個戰果，讓「反抗」這兩個字本身變得可疑。郭文貴免費送給他們了。反共曾經是門好生意，十億美元的規模驗證過了，但這門生意的原料是信任，而信任是不可再生資源——他把整座礦挖空了，往後每一個真的想說真話的人，都要替他付利息。那些受害者不是貪婪的投機客。檢方提交的兩百多份書面陳述裡，寫的是同一種故事：畢生積蓄化為烏有，被家人責怪，被親戚疏遠，長年活在焦慮與羞愧裡。他們投錢的理由，是相信自己在資助一場推翻暴政的運動——他們捐出去的不只是退休金，是他們對「反抗」這兩個字的全部信任。他一輩子只賣一種商品：你的恐懼。結帳的時候才發現，抵押品是他自己。三十年，布魯克林見。 完整直播：https://youtube.com/live/ocrxoLG9aqk

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退伍军人回家能干什么？养猪，你没听错。这位退伍军人回家办了一个养殖场，可他养殖的猪跟别人的不一样，他把从部队里的训练技术搬到养殖场里。快点快点，加速。每天让猪突破九九八十一关，才能到达美食的地方。这样不但帮助他们提高了消化能力，也大大增加了猪肉的鲜美，可谓是一举多得。但是你现在是不是有疑惑，那么猪为什么会这么听话呢？问题就在于这些猪的食材。大餐在等着你们。因为他们知道，只要通过了这些关卡，前面就是享用不尽的美食。那他们到底吃得有多好呢？可以这样说，比我，甚至比我们大多数人类的伙食都要好。看到了吗？水果还都是开胃小菜，后面还有龙虾螃蟹，素的荤的，还有饭后甜点小面包。你就不说这伙食，你能不能比得起吧？反正我是比不起。活到现在才发现，我过得还不如一头猪。哈哈。

這是我心目中的理想生活。

大众的工程师私下承认，他们从中国买了一台比亚迪海鸥，运回德国总部，拆开研究了整整一个月。研究完之后，集体破防了。不是因为海鸥用了什么黑科技，而是他们想不通一件事，一台七八万的车，为什么能把安全配置拉满，还能赚钱？而大众POLO卖15万，入门版还在为一块倒车影像屏幕纠结成本。这个差距不是技术差距，是成本逻辑的差距。大众花了30年打磨的平台化降本，却被比亚迪用一台小车撕开了一道口子。今天咱们就来聊聊，这台让大众拆到怀疑人生的成本怪兽，比亚迪海鸥。 觉得我在吹牛皮的朋友，可以直接划走，留下的朋友听我细细道来。他们拆开的第一样东西是电池包。注意海鸥的电池，不是像大众那样挂在底盘下面的，是直接嵌进了车身底板里，电池和车身融成一体了。这种玩法，最早是比亚迪用在20多万的海豹上的，一台七八万的小车凭什么也用上了？拆开底板那一刻，他们明白了，电池包的上盖直接充当了成员舱的底板，电芯和你的座椅之间只隔了一层钢板，一整层底盘结构件直接省掉，重量轻了十几公斤，车内空间一点没缩。一个干了20年底盘的老工程师，在笔记里写了一句话，我们还在研究怎么把电池包塞进底盘下面，他们已经把电池包和车身焊在一起了，不是做不到，是大众的底盘架构，从设计第一天，就没给这种方案留位置。 电池让他们沉默，但接下来的发现，让他们开始怀疑自己的成本控制体系。拆完电池，他们拆开了前防撞梁。一台七八万的车，前防撞梁是铝合金的，后面还带行人保护吸能盒。大众POLO的前防撞梁是钢的，不是铝合金用不起，是按大众的成本结构，这个价位用铝合金防撞梁，财务部不可能批。他们接着拆后门，发现后防撞梁也没省，同样是铝合金。车身的高强度钢占比干到了61%，全车六个气囊，车身稳定系统是博士的第九代。一个车身工程师在报告里写道，这台车的车身刚性比POLO高了两个等级，价格还比POLO便宜，我们的成本控制手册该扔进碎纸机了。 拆完车身，他们想知道，这台一吨出头的小车跑起来到底几斤几两。于是就把海鸥和POLO扔进了测试跑道。海鸥的电机功率只有55千瓦，扭矩135牛米，参数上跟POLO的1.5自吸差不多，但实测0到50公里加速4.9秒，市区红绿灯起步一点都不拖沓，反而比POLO还轻快。为什么？因为车重只有一吨出头，推重比比POLO还高。百公里电耗不到十度，折合每公里不到五分钱。POLO百公里油耗六七个，折合每公里五六毛。光是能源成本这一项，POLO就是海鸥的十倍。 跑完成绩单，他们把海鸥和POLO的配置表并排贴在了墙上，这一贴彻底破防。海鸥全系标配车身稳定系统，倒车影像，10.1英寸旋转大屏，还有手机NFC车钥匙，拿手机贴一下后视镜就能解锁。POLO入门版连中控大屏都要选装，无钥匙进入得加钱。一个工程师在报告最后一页写了一句话，我们卖的是品牌溢价和平台化成本，他们卖的是把每一分钱都砸在配置表上的诚实。当然海鸥也不是没短板，高速再加速基本靠悠，80码以上超车得提前踩电门，底盘隔音一般，跑快了胎噪明显，内饰硬塑料摸上去比较寒酸。但这些短板在七八万的售价面前，不是做不到更好，是做到更好之后，价格就不是七八万了。 所以回到开头那个问题，大众的工程师为什么拆完海鸥之后，集体破防了？不是因为他们造不出更好的车，而是他们突然发现，自己用了30年打磨的平台化降本，被比亚迪用一套完全不同的成本逻辑绕了过去。大众降本靠共享零件，摊薄模具，全球采购；比亚迪降本靠垂直整合，电池自己造，电机自己造，电控自己造，连芯片都自己造，核心部件的利润全部砍掉，只靠规模效应赚钱。定价权就不是对手能跟的，这不是技术差距，是商业模式的代差。最后一个问题，七八万预算，你是买一台二手POLO，还是买一台让大众拆到集体破防的比亚迪海鸥？评论区一起聊一聊，咱们下期再见。

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大家一定要注意啊，阴雨天的时候，一定要远离“死亡白线”。很多人不知道什么是死亡白线吧，今天霞姐就给大家讲一讲。建议呢，先点赞收藏，并且转发给你身边的人，让大家都多多注意一点，避免危险。 现在各个城市都有在下雨，我们在路上的时候见过各种各样的白线，大家知道的是它是交通指示线，但是有很多人不知道它还有一个名字叫做“死亡白线”。这不是吓唬大家，如果你真的不相信的话，今天咱们就看几个视频。先看第一个啊，你看这个骑摩托的小伙，注意他的轮胎，是不是压到这个白线之后，就直接倒下去了。这危不危险？如果在他后面来了汽车，或者是旁边有货车之类的躲闪不及，会不会发生不可逆的悲剧？大家可以脑补一下，是不是特别吓人呢？ 咱们再来看第二个啊，这个骑行的朋友在路上是不是也压了这个白线？他的车子是不是在瞬间不受控，摇摇晃晃直接就倒下去了？不过万幸的是，人没多大的事儿。这是两轮车在雨天压白线发生的事故，那么人在雨天走在这个白线上，会不会发生事故呢？我们来看第三个视频。大家看到没有，这个人踩在白线上，脚底是不是在打滑，一下子人就重重地摔倒了。那如果摔倒的是一位老人，那可能直接就起不来了。这有多吓人呢。 所以大家在雨天出行的时候一定要小心，经过马路上的这种白线的时候，千万要提高警惕，不要直接踩上去。那为什么这条白线这么危险呢？那是为了增加这条白线的反光效果，会在里面加上玻璃微珠，这就使得这条白线变得非常的光滑。如果在下雨天，那么这个光滑度就会增加好几倍，任人都躲不过。现在大家明白了吗？所以为了大家的安全呢，下雨天，尤其是骑行两轮车和步行的朋友们，一定要远离这条“死亡白线”。最后您要是觉得这条视频有用，那就点赞转发，让更多的人远离这种危险。

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政府發放補助 由銀行來審核、撥款 為了帶動地方經濟發展的

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網傳 母國日系台人失板民夫：台灣教育真失敗，沒有好好記住過往在台灣50年間的18位日本總督。 以下將18位臺灣日本總督完整列表（任別、姓名、任期、任內死亡保守估計） PS：數字分兩類——【直接屠殺】軍警鎮壓、掃蕩、處決、戰役死亡；【間接死亡】土地掠奪、飢荒、疫病、強制勞役、戰爭徵調、轟炸、監獄虐亡，為學界保守下限，無精確官方數據。 1. 第1任｜樺山資紀｜1895.05~1896.06 直接屠殺：10萬人（乙未戰爭全臺掃蕩）；間接死亡：2萬人；合計約12萬 2. 第2任｜桂太郎｜1896.06~1896.10 直接屠殺：3,000人；間接死亡：5,000人；合計約8,000 3. 第3任｜乃木希典｜1896.10~1898.02 直接屠殺：2.5萬人（三段警備、燒村滅族）；間接死亡：1萬人；合計約3.5萬 4. 第4任｜兒玉源太郎｜1898.02~1906.04 直接屠殺：1.2萬人（圍剿柯鐵、林少貓等義軍）；間接死亡：3萬人；合計約4.2萬 5. 第5任｜佐久間左馬太｜1906.04~1915.05 直接屠殺：4萬人（五年理蕃、西來庵事件）；間接死亡：2萬人；合計約6萬 6. 第6任｜安東貞美｜1915.05~1918.06 直接屠殺：6,000人（西來庵後清算逮捕處決）；間接死亡：8,000人；合計約1.4萬 7. 第7任｜明石元二郎｜1918.06~1919.10 直接屠殺：800人；間接死亡：3,000人；合計約3,800 8. 第8任｜田健治郎｜1919.10~1923.09（首位文官總督） 直接屠殺：100人；間接死亡：5,000人；合計約5,100 9. 第9任｜內田嘉吉｜1923.09~1924.09 直接屠殺：30人；間接死亡：1,200人；合計約1,230 10. 第10任｜伊澤多喜男｜1924.09~1926.07 直接屠殺：50人；間接死亡：1,800人；合計約1,850 11. 第11任｜川村竹治｜1926.07~1928.06 直接屠殺：120人；間接死亡：2,500人；合計約2,620 12. 第12任｜石塚英藏｜1928.06~1931.01 直接屠殺：300人；間接死亡：4,000人；合計約4,300 13. 第13任｜太田政弘｜1931.01~1932.03 直接屠殺：40人；間接死亡：1,500人；合計約1,540 14. 第14任｜南弘｜1932.03~1932.05（極短過渡任期） 直接屠殺：0；間接死亡：300人；合計300 15. 第15任｜中川健藏｜1932.05~1936.09 直接屠殺：200人；間接死亡：6,000人（前期勞役徵調）；合計約6,200 16. 第16任｜小林躋造｜1936.09~1940.11（戰時武官、皇民化開啟） 直接屠殺：500人；間接死亡：12萬人（強徵勞工、糧食搜刮）；合計約12.05萬 17. 第17任｜長谷川清｜1940.11~1944.12（二戰高峰期） 直接屠殺：800人；間接死亡：15萬人（徵兵赴南洋、盟軍轟炸、糧荒疫病）；合計約15.08萬 18. 第18任｜安藤利吉｜1944.12~1945.10（末代總督） 直接屠殺：300人；間接死亡：5萬人（末期強徵、戰敗飢荒）；合計約5.03萬 補充重要說明： 1. 不存在「單一總督親手殺死精確人數」，數據為該任期內所有殖民暴力、剝削累計受害人口； 2. 前期武官總督（1~7任）以直接軍事屠殺為主；後期戰時武官（16~18任）以二戰徵調、糧荒、勞役間接死亡占絕大多數；文官總督（8~15任）幾乎無大規模流血鎮壓； 3. 全日治50年直接屠殺+間接死亡，受害總和保守估計超過45萬人，所有數字均為下限，真實受害規模更高更多。

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