中英直達列車開通 18天走完1萬2千里「新絲路」 | 台灣英文新聞
http://www.taiwannews.com.tw/ch/news/3078293圖片截取自youtube (台灣英文新聞 曾冠融/綜合外電報導) 2017年1月1日，一輛掛載44節車廂的橘紅列車，滿載著行李箱、衣物、各式民生用品，從中國浙江省義烏市出發，開始了它長達1萬2000公里的漫漫長路。 這輛列車一路行經哈薩克
圖片截取自youtube (台灣英文新聞 曾冠融/綜合外電報導) 2017年1月1日，一輛掛載44節車廂的橘紅列車，滿載著行李箱、衣物、各式民生用品，從中國浙江省義烏市出發，開始了它長達1萬2000公里的漫漫長路。 這輛列車一路行經哈薩克
取决于你要运的东西的单位价格重量以及仓储时间成本。---至于答主自己直接给出的结论，一刀切是没有意义的。答主没发现全球最大的货运量就是海运，而不是铁路运输；而且全球高附加值快消品首选空运（例如各品牌电话、小型电器），而不是铁路运输。所以按照答主的说法，这些企业的选择都不是为了价格比、效费比？其实 提问的可能是比较偷懒 这几乎是个常识题之前的答主说得很对 运输服务决策取决于需求特征 当然 也受制于