Cannot get data from URL
Cannot get data from URL
The server encountered a temporary error and could not complete your request.Please try again in 30 seconds.
長榮空服員vs.華航機師罷工，6個問題看懂關鍵差異2016年華航空服員開了第一槍後，開啟國內航空業大罷工時代，今年（2019）短短4個月，華航機師到長榮空服員二連罷，每一次罷工都引起各方論戰。但同樣是組工會、合法發動罷工，華航與長榮除了勞動條件對比外，企業文化、體制截然不同，機師與空服員的生態與背景也相異，一樣罷工、兩樣情，華航機師與長榮空服員在哪些地方不一樣？《報導者》整理今年前後兩場罷工差異，
責任主編：王顥中 9月2日，華航空服員前往桃園縣政府指控華航人力不足，造成班表混亂、工時過長，以及夜間飛行的「紅眼班機」等情事（相關報導），當天晚上，公共電視台「有話好說」節目邀請遭到華航解雇，目前還在與華航打確認僱傭關係訴訟的華航第三分會幹部卓棕偉上節目，最近，公視卻接到華航發函，指卓棕偉已遭解雇，並非工會幹部，卻利用這個身分上節目，影響華航企業形象，要求公視道歉，否則將採取法律行動。 勞動條件
2016年華航空服員罷工行動是指2016年6月由中華民國桃園市空服員職業工會針對中華航空客艙組員發起的罷工行動。桃園市空服員職業工會在取得合法罷工權後，宣布自2016年6月24日凌晨0時起開始發動罷工行動，不再供應勞務[1][2]。此次罷工持續了三天，27日凌晨才復工，但在24日時，勞資雙方便達成共識，是個成功的罷工案件[3]，也是1988年5月1日台灣鐵路管理局司機員罷工事件後台灣第二起大型罷工