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幹！這是「偉大的民主退步黨陳菊市長」帶給高雄市民「最偉大的建設」！

高雄火車站地下化後，
（中山路和博愛路是不通的）
將來由南到北要走民族路，
由北到南要走自立路和中華路。
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=469&t=5439891

這是菊姐的德政

高雄鐵路地下化了 但中山路和博愛路沒有貫通

https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=469&t=5439891

高市都發局長李怡德表示，鐵路地下化之後，會在原台鐵高雄火車站舊址建新的站區，中山路和博愛路沒有貫通，車輛由交通規畫自站區四周分流。高雄市交通局表示，鐵路地下化之後，中山路、博愛路沒有地下或高架道路銜接，平面因是車站區，車輛會由周邊打通的林森路、自由路、自立路分流，自立陸橋會拆除。換言之，鐵路地下化之後，由中山路往北或博愛路往南的汽機車，將在新高雄車站前轉入其他南北連通的道路南來北往，例如從現在三民

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  • 重新來升等標記此篇為：💬 含有個人意見

    理由

    是否為最偉大的建設見仁見智。
    由於「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，導致鐵路地下化出口礙於經費因素，只能設在鳳山區大智橋正西方不遠處，其意味著高雄鐵路地下化完工後不但大智橋必須保留之外，火車於住宅密集區（鳳山區北門里）開出伴隨的隧道回音將影響周邊居民日常生活。

    不同意見

    https://zh.wikipedia.org/zh-tw/高雄市區鐵路地下化計畫
    高雄市區鐵路地下化計畫

    高雄市區鐵路地下化計畫 - 維基百科，自由的百科全書

    https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E5%8D%80%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E5%8C%96%E8%A8%88%E7%95%AB

    高雄市區鐵路地下化計畫（簡稱高雄鐵路地下化）為臺鐵捷運化暨立體化改建計畫，也是中華民國政府繼臺北鐵路地下化專案之後所執行的第二座鐵路地下化系統，實際上執行分為「高雄計畫」、「左營計畫」、「鳳山計畫」。本工程範圍北起自高雄市左營區新左營車站南方，南達高雄市鳳山區大智陸橋前方，未包含大智橋，施工路段總長度約15.37公里，總經費998.69億元[1]，2009年6月26日動工興建，原定2018年8月通

    8 年前
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