轉PO 我已經很少吃了⋯⋯ OMG 看完紀錄片很震驚 一般認為魚是很好的蛋白質來源（老一輩甚至都說生病要喝魚湯） 近年 越來越多人開始關注養殖雞、豬、牛的抗生素、生長激素的議題 在魚的部分，依本人淺薄的知識，也只會想到部分養殖漁業者濫用禁藥、大型魚體內殘留重金屬 導演一路從越南追到法國、挪威 經實驗室證實，養殖鮭魚體內的有毒化學物含量，比超市其他食品高出5倍：戴奧辛、多氯聯苯、汞 . 魚類將代謝不掉的毒物儲存在脂肪裡， 若將脂肪含量視為毒物累積體內的正相關指標 大型魚比小型魚多很多，養殖魚又比野生魚高很多 最令人驚訝的發現是，造成這些養殖鮭魚被污染的最毒來源，竟是用來餵魚的飼料OMG 戴奧辛、多氯聯苯、殺蟲劑、汞、抗氧化劑、重金屬，都存在魚飼料裡 . 魚飼料裡的毒物哪來的？？ 波羅的海是全世界最受污染的海洋之一，四周9個主要工業國排放的工廠廢水，最終都注入波羅的海 因為是地形近乎內海，海水更新的速度 遠低於有毒化學物累積的速度，不但污染環境，也使得在裡面被捕獲的魚隻變得有毒 導演到魚市場實地走訪，當地人都知道此海域捕獲的魚最好少吃，懷孕婦女更是該完全避免，魚老闆還會主動警告顧客（太有良心了） 這些毒魚因不適合人食用，因此多賣給魚飼料廠商作為原料（所以飼料內含大量毒物！） 毒物無法被身體分解，會累積在體內; 當養殖魚被餵食含高量毒度的飼料後，體內毒物含量激增 最後這些養殖魚（如：油滋滋的鮭魚），成為人桌上的大餐; 換句話說 那些純化再純化的有毒化學物質，最終全部進到人體內 食物鏈的累積效應真不是蓋的orz 註：戴奧辛對生物體有害，即便只是少量，都可能影響賀爾蒙系統或致癌，近年來有專家認為人類的肥胖跟體內毒物的累積可能有關係 . 還不只這樣， 魚飼料的製作過程裡，加入名為”乙氧喹“的殺蟲劑，商人的目的是用來降低油脂的油耗味 乙氧喹其實是農藥，可合法使用在蔬果類，這是有嚴格的法律規定（類似容許農藥殘留量吧）; 被用在肉類也有嚴格限制，但使用在魚類卻是完全不受約束，也就是沒有法源依據，無法可管的意思 數據顯示，養殖魚體內含量高出食物可容許範圍的10~20倍（都是吃進來的！）（然後人類再送進自己口中＠＠） 最有意思的是，這成份對人體健康的影響，在一向被視為最嚴謹的歐盟，完全未經評估：～ 這刻意的忽視，看起來與政治人物利益糾葛的黑幕有關：～～ （因為是有研究員提出的，但都被刻意打壓、污名化; 研究員指出，乙氧喹會通過血腦障蔽，也有致癌的風險） . 其實，這種含毒的魚肉，除了變成一片片的魚排，剩下的魚碎料 會被再加工製成魚漿，普遍被用在調理包、肉罐頭、甚至寵物食品！ . 看這部片其實有點傻眼，因為似乎看得到原型的食物也不像想像中安全，更不用說加工食品，他的原料來源消費者根本很難掌握; 還有寵物食品，為什麼現在吃專用飼料的寵物反而越來越多健康問題？真的只是因為活越久才看得見越多問題，還是其實在我們錙銖必較的營養比例背後，還有看不見的原料污染問題？ . 這又讓我想到小小的台灣，常常聽聞工廠違法排放廢水 之前的日月光、前陣子政府要通過農地內工廠就地合法化， 這些工廠排放的毒物會直接污染河川、地下水 周圍土地若種植農作，有可能不被污染嗎？（意思就是吃素也不見得就沒事orz） . 人類造成的化學污染，最終還是會透過環境，再回到自己身上 友善土地的有機種植法其實是個很好的方法（但也要有足夠的購買量才能支撐起來，畢竟農夫也是要養家要生活） 善待土地，他就會照顧我們 至於工廠的自律、政府的高度和執行力，只能期待良心慢慢在參與的人身上長大了...

分享家人好友你應該知道的真相20190915 餐桌上的謀殺 讀者不必覺得此文有點聳人聽聞，想想現代人的道德觀念，看看當今普遍的價值取向【自己賺錢才是王道，別人的死活與我何干？】，就能理解這些搞養殖的人投放各種添加劑的行為是多麼平常的事情，但是可悲可嘆的是，在這種嚴重危害食客健康的養殖手段舉世皆知的情況下，人們還是照吃不誤，對於那些被慾望束縛的人們，一切真理真相在他們面前都顯得有點多餘，阿彌陀佛！ 《雙食記》里的美味謀殺恐怕不只是發生在電影里，當你買了條新鮮的魚或海鮮回家，準備施展一番廚藝給孩子家人做頓營養美味的同時，可能就參與了一場「謀殺」。 　　這並不是危言聳聽，據科學家提醒：現在全國所有養殖業，餵養飼料中都嚴重違法添加各種違禁藥品(激素)及各種非法添加物。違法生產者是很可惡，但事實擺在那裡：無任何危害添加劑的飼料，成本太高。 另一個重要事實是，我們每天要吃掉太多的肉了，雞鴨魚牛豬自然生長的速度完全跟不上我們每天要吃下肚的速度!緊張的供需關係讓商家生產者根本等不及它們「慢慢長大」，只有餵激素。你指著人家賠錢賺良心?要怪只能怪我們這張嘴。要不怎麼說「舌尖上的中國人呢?」 　　 為了吃你要付出什麼樣的代價? 　　在這樣的背景下，吃肉=食毒，給孩子家人吃魚、海鮮=謀殺。 　　我國是世界上第一水產養殖和出口大國，大面積和高密度、集約化養殖帶來了無窮無盡的病害，於是就有了無窮無盡的藥物和抗生素。近幾年由於藥物殘留超標，出口不出去，養魚的人自己不吃魚，反正有的是人吃。我們吃了這些「濫用藥品」的魚和海鮮，就等於把這些毒素一起吃下去，長此以往，可不是在自殺?! 　　 1、吃避孕藥的魚，婦女食用可致不孕 　　據悉，避孕藥養魚已經是水產養殖業的潛規則，全國漁業養殖戶都是通過給魚餵養避孕藥的方法使其增肥。煙台某水產老闆透露：海鮮100%都有抗生素，避孕藥1周餵2次。早在2006年，上海就曝光了多種禁用抗生素超標的「多寶魚事件」，前不久上海又爆出「巨型鰻魚」，市面上的鰻魚，體型增大近一倍，人都不敢下筷子~ 　　吃過避孕藥的魚，不僅體態豐腴，而且口感柔嫩細膩，商家賣得了好價錢，我們歡歡喜喜買回家，孩子老公都愛吃，根本停不下來，你好我好大家好……沒有誰會動不動就吃避孕藥，但大家好像喜歡在餐桌上「把避孕藥當飯吃」。那麼內分泌紊亂、不孕不育，嬰兒性早熟，也就見怪不怪了。原來吃養殖魚類會影響生育能力，不知道水產養殖業跟不孕不育醫院有什麼關係?? 　 　2、水產品中測出致癌物質 　　實驗發現，在一些養殖水產品中檢測出了AOZ，這是一種致癌作用很強的物質，不但能夠與組織蛋白結合、很難消除，而且與蛋白結合後能夠釋放出一種誘導生物有機體突變的物質。這些藥物在生物體內代謝變異化合物的危害性甚至比原形藥更大，具有致癌、致畸和基因突變的「神奇功效」。 　　你，還要吃魚嗎? 　　 3、大閘蟹激素養殖被爆遠超三鹿100倍、吃動物屍體長大 　　江蘇盛產大閘蟹，中國人都知道。香港人和廣東人愛吃，尤其是，這幾年大閘蟹賣得這麼便宜~~從前，大閘蟹至少要兩年才能長到二兩以上，自從使用了激素，一年就可以上市啦! 　　據水產部門統計，陽澄湖的一級大閘蟹，每年只產一萬三千隻。但去年香港人吃了一千三百萬只螃蟹(平均每人吃兩只)，可見大部份都是冒牌貨。香港人也不笨，《壹週刊》派了記者過去採訪調查，還買了螃蟹送到香港化驗，結果發現：蟹肉里不僅有激素，還有多種對人體有害的抗菌素。 　　江蘇淡水研究所工程師唐天德說，現在全中國除西藏外，都說出售正宗陽澄湖大閘蟹，但八成以上是雜種蟹，是毒蟹。人吃了這種毒蟹，會影像骨髓和造血功能，孕婦吃了則易患上流產症，胎兒的骨質也會變灰、變脆。 　　江蘇某蟹場老闆稱「從蟹苗到上市，至少要十種藥，例如：氯霉素、土霉素、乙醇、痢特靈、諾氟沙星、恩諾沙星、病毒靈、多西霉素、己烯雌酚等等。」他還謙虛地說，他們比較守本份，福建人更毒，在蟹產卵時餵避孕藥，這樣母蟹不會變瘦，蟹苗更容易長大。說著，這位蟹場負責人撈出兩只大蟹對記者說：「你看看，多凶，不吃藥哪有這麼凶!」當記者問這麼做不是害人嗎?這位場長直率地說，「現在的魚類、家禽類，哪一樣不是藥物長大的!你不這樣做，別人做，你還能做生意嗎?」 　　大閘蟹除了吃素(激素、抗菌素)，還吃葷——死狗、死豬、死雞、死老鼠、死魚、死蝦……這叫「天然飼料」，一星期放一次，蟹特別喜歡吃爛肉!真的天然嗎?我怎麼聽說很多狗都是走私團伙把流浪狗用劇毒氰化鉀毒死後，再拿來出售的呢? 　　這些「美味」的大閘蟹，每天一批批搭著飛機連夜運到香港、深圳，為了「不暈機」，大閘蟹們在被撈起之前，還要餵一次抗菌素。上午到，下午上市，晚上香港人就吃到嘴了，多新鮮的。 　　當年第一個吃螃蟹的人，被稱為最勇敢的人。但今天，敢吃中國大閘蟹的人，還是世界上最勇敢的人。 4、別天真了，黃鱔、烏龜、蛇……都愛吃激素 　　你知道如今的黃鱔為什麼長得這麼快嗎?因為它們都「愛吃」激素。這些激素吃進人的肚子里，在人體內七、八年還要發揮作用。 　　市場上賣的即食海參，不僅要添加抗生素，最後還要用福爾馬林泡。 　　烏龜和蛇都用避孕藥「增肥」，真是「大補」。 　　還有多寶魚、大黃花魚、黑魚、金雕……「我們現在吃的而且只要是海水養殖的魚類，都有大量抗生素投放。我瞭解的還沒有不加的，100%吧，不加不行啊，賠錢的事誰做，這個算是行規了。」難怪養魚的人和賣魚的人基本都不吃魚了。 　　 5、中國年產20萬噸抗生素，「人一半，動物一半」 　　浙江大學醫學院第一醫院教授肖永紅根據中國國內抗生素的產量估計，中國每年生產約20萬噸抗生素，大概「人一半，動物一半」。 　　據廣州《南方週末》報道，中國每年生產700噸諾酮類(一種抗菌素)，但其中有一半被蟹場、蛇場、烏龜場、黃鱔場等養殖業用掉;再加上其他種類的抗菌素，不知總數有多少噸，最後全部轉到了香港人、廣東人，以至各地中國人的肚子里，不知慢性殺死了多少國人。還記得當年的SARS嗎? 　　避孕藥、安眠藥、激素、抗生素等藥物在水產品領域的濫用，在當今恐怕還只是冰山一角。在這樣一個道德真空的末法時代，人不顧一切想要發家致富的欲念，可以誘發出人性中最冷漠、最惡毒、最瘋狂的部份。 是不吃餓死還是繼續輪回在「舌尖上的地獄」?但人生總不至於太過絕望。吃素總安全過吃肉，少吃一點、吃慢一點、肯耐心等待它們自然生長，總要好過讓動物們拼命吃激素來追趕我們的口腹之欲。別忘了還依然有人堅守在有機綠色行業的良心起跑線上，別因為它們的慢和看起來高一點的成本，就眼睜睜看著它們因為無法生存而默默加入了「大多數」的行列。 （網路佳文分享）

從一條活魚，看中美兩國的巨大差異。 萬里看世界 2022-10-25 20:55 發表於江蘇 以下文章來源於茶狐看世界 ，作者teafox。 編者薦語： 一葉知秋，以小見大，從一次網購感受中美在多個領域的巨大差異，以及美國的嚴重短板。並非無腦吹，文中有很多例子和數據。美國為何越來越焦慮，看了這些例子和數據就明白了。 @⋯⋯@ 我去過美國很多地方，以我對美國人的了解，和對美國輿論的觀察，美國人骨子裡對中國非常「無知」和「傲慢」，無知產生了傲慢，傲慢助長了無知。美國誤判了自己，也誤判了中國。 不過話說回來，不要說美國人誤判中國，其實，連中國人也未必真的了解中國。一方面是因為中國太大，960萬平方公里，14億人口。另一方面，是因為中國變化太快。作為一個中國人，你必須時刻保持好奇心，勇於嘗試，才能跟上這個快速發展的國家，否則，一不小心就脫節了。 說一件今年暑假發生的事情。暑假是東海的禁漁期，當時我也很久沒吃到新鮮的海魚了，於是我心血來潮，想買一條活魚。果然應驗了那句話：中國互聯網，沒有你買不到，只有你想不到。 賣家說，這條魚屬於深海養殖，口感介於野生和普通養殖之間。全國大部分地區，空運隔天到貨，包活！不活退錢！ 這麼自信的口氣，那我就信你一次！ 一條魚一斤多重，連包裝一共有10.2公斤，從300公里之外的溫州發貨，隔天就到。打開包裝盒，就是一個泡沫箱，裡面裝著一個塑料氣囊，在泡沫箱和氣囊之間，塞滿了冰袋，依然保持低溫。氣囊裡面有一隻魚，直挺挺躺著，眼睛死死地盯著我，咧著嘴，看上去奄奄一息。 看到這場面，我有點失望，沒多久，賣家主動打來電話，解釋道，低溫下，魚就像處於冬眠狀態，打開氣囊，待溫度慢慢上升後，活力就隨之恢復。 他說的果然沒錯，沒多久，這只魚就在我的水槽裡，開始活蹦亂跳了！對我來說，這只魚最大的賣點，不在於口感，而是儀式感和新鮮感。 雖然從小在海邊長大，但也是第一次看見一條這麼大的海魚，在自家的洗碗槽里活蹦亂跳。我老婆從小生活在內陸地區，更是沒見過這種場面，平淡的生活增添了一份驚喜。 天氣太熱，週末也沒出去，就在家裡自己燒魚吃，時長00:15⋯我把視頻放在微信朋友圈，根據留言判斷，大部分人，都沒有網購活魚的經歷。因為一條魚，好奇心讓我打開一扇窗，做了很多研究後，我看到一個全新的世界。 要讓一條魚，從千里之外，隔天到貨，在你家的水槽里活蹦亂跳。不但要能養魚，還要養得好，不要能配送，還得活著送到家！完整這個過程，就必須具備三個條件：先進的基礎設施，強大的工業體系，高效的快遞服務。不但要全部做到，還要做到極致，看似容易，其實很難。 @高效的快遞服務 在江浙滬皖包郵區，大約2億多人口相當於一個日本，或者兩個韓國的經濟規模。 11kg 隔天到貨。普通快遞，28塊錢，電商折扣價，只要19元左右。順豐快遞，35塊錢，電商折扣價，只要25元左右。 溫州到鄭州，1300公里。順豐特快11kg ，隔天到貨，102 元。電商折扣價，大約70元人民幣。 我看了一下，1300公里差不多就是溫州到全國各地的平均距離。 美國的國土面積和中國差不多，1300公里，也差不多是全國範圍內的平均運輸距離。在美國紐約到芝加哥也剛好是1300公里。 根據美國快遞折扣比價網 coolparcel.com/ 從 芝加哥（60007）到 紐約（11210），22磅 （11公斤）的運費，UPS 最便宜180美元，聯邦快遞最便宜要327美元，DHL最低335美元。 根據我的經驗，美國的快遞公司的折扣很難談下來，在公開折扣的基礎上，能爭取到8折就很不錯了。最低電商折扣價，大約是144美元。 最快的速度是隔天到貨，這裡指的是1個工作日。歐洲人說休息，那一定是休息，但美國不一樣，只要加錢，節假日也有可能送貨，但不是小數目。如果不願意加錢，在倉庫放上幾天，活魚早就成為死魚了。 1300公里，隔日達，中國運費是70人民幣，美國144美元，大約是我們的15倍。雖然美國人收入比我們高，但也承受不起這15倍的運費啊。 想當年，川普發動貿易戰，波士頓龍蝦滯銷。一個網紅（郭傑瑞）去波士頓，做過一個關於龍蝦的視頻，他問攤主，為什麼不把龍蝦放在網上賣？ 攤主愣了一下，反問，還能把龍蝦放到網上賣？你有所不知，快遞費太貴，生鮮難實現國內配送。於是乎，波士頓養殖大戶，只能眼睜睜看著龍蝦賣不出去。 長距離的生鮮配送，是我們的日常，活魚確實不多見，但水果、肉類的冷鏈運輸，已經非常普及。而在美國，卻很少見。美國快遞運費高，效率低，限制了生鮮產品的消費，反過來，需求量小也導致平均成本高，一來一去，形成惡性循環。全國范圍內的B2C生鮮配送，就很難實現。 據德國《焦點》周刊14日報導，2019年，全球包裹量突破1000億個。根據國家郵政局數據，2019年全國快遞業務量達635.2億。中國以18%的人口，佔了全世界60%的包裹。 量變引起質變，在量的基礎上，才可以談創新。規模一旦突破臨界點，就會導致極致分工，效率才能提升。 我記得20年前，包郵區快遞5元起步，現在也才8元起步，能維持低價的核心因素，就是效率提升，因為各種配套，快遞員每天處理的包裹數量大大提高。所以，雖然快遞員工資飛漲，但平攤到每個包裹的成本卻得到了控制。 強大的工業體系 一條魚要配得上上百元的運費，品質就要不一般，否則沒人買。 以前漁民，在近海用普通網箱養魚，污染比較多。一方面，養殖的魚類，口感不好。另一方面，漁民體力負擔重，收入不穩定。靠天吃飯，風險很大，一個颱風就可能讓漁民傾家蕩產。 我平時喜歡看CCTV的科教頻道，有一期《創新進行時》的節目，主題是「 海上智慧牧場」。節目裡，現代深水網箱平台「耕海1號」總體積30000立方米，年產海魚15萬公斤。 現在的漁民，誇張點說，都是開著「航空母艦」出海養魚。甚至可以在岸上的家裡，吹著空調，用手機app遙控養魚。根據水溫、洋流速度等數據的變化，不僅能調整養魚平台的位置和深度，還可以控制投料的時間和數量。 以前的網箱，只能養魚，現在平台有餐廳、住宿、娛樂設施，可以接待遊客，玩海釣，看海景，吃海鮮。 CCTV中文國際，有一期節目叫「黃海能養三文魚？前往中國最大深海網箱養殖基地“深海一號”」。 三文魚養殖區域要求水質清澈無污染，最佳溫度在8~14℃之間。受環境因素限制高，養殖僅在挪威、智利、蘇格蘭、法羅群島等10個國家和地區進行。其中，2020年挪威產量佔51%，智利產量佔29.5%，兩者佔比近八成。 2020年全球各三文魚養殖點產量分佈 我國沿海，夏季水溫太高。但天無絕人之路，我們在黃海發現一個「冷水團」，面積13萬平方公里，體積5000億立方米，水質優良，是世界罕見的淺水層冷水團。 山東依托強大的造船工業，打造了世界最大深海網箱「深藍1號」，重約1400噸，養殖水體5萬多立方米，設計年產量1500噸，夏季可沉入黃海冷水團中。 假以時日，在不久的將來，中國可能成為一個三文魚養殖大國。 另外，很多人可能不知道，日本人吃的鰻魚，號稱國產，其實大部分都是中國產，歐美人迷戀的魚子醬，其實最好的品種產自於浙江千島湖，產量也佔全球三分之一。 目前的海水養殖產業，中國占了全球60%的份額。已經形成了全產業鏈，幾乎壟斷了大型海上漁業設備的製造。與此同時，美國的海水養殖業，可忽略不計。 2017年6月17日中國交付挪威三文魚養殖巨頭使用的深海漁場——「海洋漁場1號」是世界上首座半潛式的深海漁。使用年限25年，一次可實現養魚量150萬條。這個養魚場單套造價4.2億元，相當於一架小型民航機的價格。 哪怕十年前，誰能想到，我們出口機械設備給歐洲人，讓高傲的北歐海盜，給我們養魚。 海洋的捕撈量是有限的，但海產養殖業，潛力巨大。以前漁民養魚，就像農民種地一樣，是一件辛苦活，而將來，可能成為一種時髦的高科技行業，幾個年輕人坐在空調房，對著電腦屏幕，像玩遊戲一樣，玩著玩著，就把魚養好了。 而這樣的場景，需要強大的工業配套才能實現，而中國，是唯一具備這種配套能力的國家。 @先進的基礎設施 很多人說，美國沒有高鐵，其實不完全對。在美國人口密度最高的東北，有一條準高鐵，最高時速240公里，平均時速為134公里。從紐約到華盛頓，366公里，Acela「高鐵」全程2.5小時，票價從130 美元到276 美元，不等。即便又慢又貴，照樣有人坐，因為點對點時效和飛機差不多，舒適度更高。 休斯敦和達拉斯，分別是美國的第4和第9大城市。距離為380公里，不堵的話，開車要4.5個小時，堵車就沒底了。如果你住休斯敦，如果有朋友臨時要你周末去達拉斯打牌。雖然很想去，但你想到來回開車10個小時辛苦，可能就放棄了。 除了開飛機，達拉斯到休斯敦，每天有19個直飛航班，飛行1小時15分，票價139美元，算上機場接駁，候機和安檢，單程至少也要4小時。機型都比較小，如 巴航工業145、龐巴迪900、 空客319。就算滿座率達到80%，每天單向客流也就2000人。 很多「美國通」經常苦口婆心地說：「不要炫耀高鐵了，顯得你無知，美國人短途靠高速公路，長途靠飛機」。這種人，非蠢即壞，美國大都會區盼星星盼月亮，就是盼不到高鐵。 當年美國可以搞定幾萬公里的高速公路，如今連一寸高鐵都修不起來，只能說美國的利益集團，已經徹底綁架了美國。美國加州高鐵，折騰了幾十年，依然半死不活。其實，達拉斯和休斯敦之間，也在醞釀高鐵，名字叫Texas Central Railway德州中央鐵路。全長390公里，預算200億美元，每公里3.3億人民幣，這只是預算，美國現在的工程，結算超支2倍以上是常態。只不過，和加州高鐵一樣，德州高鐵也一波三折，進展緩慢。 2017 年1 月，川普 把該項目列為 國家交通基礎設施優先事項。 2017 年6 月，據說建設將於2019 年開工。 2019 年2 月，簽訂第一個分包合同。 2020 年9 月，獲得FRA 監管部門批准，預計此後不久將開工。 2021 年6 月，施工合同被授予Webuild，預計將於2021 年底開工。 2021 年9 月，CEO 表示，有50% 的可能性在6 個月內開工，這在很大程度上取決於美國國會的基礎設施法案。 現在是2022年8月，我查了一下，何時開工，依然杳無音信。 這就是美國的效率。我的美國朋友曾經對我很嚴肅地說，他年輕的時候，美國修一條公路，效率非常高。而如今，修一條路，總是有沒完沒了的官司，律師費比工程本身的費用還高。 以前，美國人很有抱負，也很團結，如今，利益集團四分五裂，民主黨、共和黨，除了團結對付中國，沒有任何團結的餘地，為了選票，互相拆台。 本質上，各黨派背後的金主爸爸利益訴求不同，比如說，飛機製造商和石油公司，最痛恨高鐵，一旦高鐵通車，飛機沒人坐，汽油沒人買，那還得了？ ！於是就支持環保團體鬧事，無休無止。 2008年，貴廣高鐵動工修建，當時的貴州省長林樹森，堅持要把速度從160公里/小時提高到，300公里/小時，那時候貴州真窮，為了這條高鐵可謂是勒緊褲腰帶。很多人都說他瘋了，現在回頭看，是多麼富有遠見。如今的貴州從“被拋棄”到成為“高鐵大樞紐”，應該感謝當年決策者的遠見。 如今，貴州脫胎換骨，從「地無三里平，人無三兩銀」的窮山惡水，利用後發優勢，發展成了中國的雲數據中心，和旅遊目的地。這幾年貴州GDP增速都位列前茅。最近很多朋友去貴州避暑，評價都非常高，完全不是當年「窮山溝」的刻板印象了。 2019年，中國鐵路發送旅客36.6億人，其中高鐵23億人次，美國幾乎為零。 2018年，美國航空客流為8.9億人次，中國為6.1億人次，中國占美國的68%。合併航空和高鐵，美國在長途客運這一塊，發送量只有中國的30% 。而且，隨著中國高鐵的不斷完善，這個差距會越來越大。 從深圳開車到潮汕大約360公里，和達拉斯休斯敦之間的距離類似，不堵車要4小時，堵車也沒底。但是，深圳和潮汕之間，每天有100個車次的高鐵，快車全程1個半小時。票價130元。相當於休斯敦和達拉斯之間飛機票價的七分之一。 你可以選擇在車上打個盹，刷手機。根據本人親測，潮汕出發，深圳終到，每次下車人數烏泱泱一片。每個車次500~1000人，就算最保守估計，平均每車100人來往於 深圳潮汕之間。那每天單向客流就是10000人。是休斯敦和達拉斯之間客流的5倍。 很多人都認為高鐵最大的優勢就是舒適快捷，但從宏觀的經濟角度看，高鐵是一次產業的升級。因為飛機的局限性，在800公里之內，高鐵對飛機，就是降維打擊。 美國人這麼有錢，兩個大城市（達拉斯和休斯敦）每天的單向客流只有區區0.2萬人。而深圳和潮汕之間，每天單向客流是1萬人次以上。 5倍的差異，能創造多少交通、住宿、餐飲、服務的需求，隨之而來，又能帶來多少就業機會？這些都是實打實的經濟需求。 美國的第三產業佔比高達80%，但是去過美國的普通中國人，心中都難免疑惑，怎麼看，都看不出來美國的服務業發達啊，美國的餐廳遠不如中國人氣高，國內旅行密度也沒有中國那麼高。 美國基礎設施的落後，已經影響到服務業的升級。我上次說的美國的服務業只能集中在所謂的火災行業，普通人看不見摸不著，利益被少數集團壟斷，也不能分享紅利。所謂「火災行業」，也就是「保險、金融、地產服務」的統稱。 （FIRE Sector）Finance, insurance, real estate, rental, and leasing。 「火災行業」是最典型的，不產生實際物質財富的食利經濟。 經常看美劇的人，應該記得這句話，I have bills to pay，意譯就是，我要養家糊口，直譯就是「我有很多賬單要付。」美國人最大的生活成本，並不是日常生活中的柴米油鹽，而是各種賬單，什麼律師費，會計費，保險費…… 2020年12月，我國時速350公里的貨運高鐵下線。這是一個全新的經濟領域，全世界目前只有中國有能力把這個產業做大。 800公里內，高鐵客運碾壓飛機，1800公里內，高鐵貨運碾壓飛機。 @總結 目前中國有全世界最齊全的工業體系，最先進的基礎設施，能創造出多少新的經濟形態，美國人不知道，甚至連我們自己也不知道。 美國的確還有部分優勢，比如芯片和航空發動機，但是，高規格芯片只用於移動設備，如今的手機幾年不換也照樣用，3nm的芯片是不錯，但也只是錦上添花，而非雪中送炭，低規格的芯片，我們也能製造。美國不虛心學習，取長補短，非得玩極限施壓，民主黨在國內搞不好基礎設施，只能把矛盾向外轉移，這就是美國老女人竄訪東南小島的本質原因。 總而言之，以我常年在中美兩邊走的經驗，我越來越確定，時間站在我們這一邊，美國越來越焦慮，未來極限施壓，擦槍走火的危險遊戲，可能會越來越多，專心辦好我們自己的事情，中國人講究君子報仇十年不晚，所有的賬都記在本子上，總有一天會給它拉清單。