彰化縣政府 縣長魏明谷【五不一绝對力挺中小企業】 彰化縣議會臨時會今天開議，有多位議員關心縣內違法工廠蓋在農地上到底拆不拆的問題，我在會中強調，為顧慮從業人員的家庭經濟、環境保護的需求，針對未登記工廠只要合乎「五不一絕對」原則，就會輔導就地合法，除將向民選出身的行政院長賴清德反映外，也會串連其他縣市力爭。 所謂的「五不一絕對」原則，「五不」即不汙染農地、不汙染河川、不汙染空氣、不影響公安、不逃漏稅，彰化縣政府朝就地輔導來協助，將逐案輔導，使業者能安心生產、員工安心就業，「一個絕對」就是從今天開始，未來不能在農地上蓋工廠。 彰化縣是中小企業的原鄉，人口近130萬，不可能將彰化縣的國土計畫劃設這麼大面積的農地，每一個產業都是平等的，不能只照顧農業而不照顧其他產業，中央有中央的政策，地方也有地方政府的想法，五不一絕對的原則是彰化縣政府的態度，未來將全力建請中央讓彰化縣政府有時間，視地方的產業特色逐步改善。 彰化縣違法工廠零星散落在農地上，其汙染農地、切割農地，破壞的農業生產環境面積，長期以來這議題非常爭議，大家也都知道不應該，但也很無奈，因為中小企業在建廠時有產業用地不足或過於昂貴是事實，中央要求地方確實執行，身為縣長也必須顧慮從業人員的家庭經濟、環境保護的需求。

高雄欠的近3000億和賣500多塊地皮拿的錢都跟以下支出無關： 1、高雄展覽館：30億元中央全額補助。 2、衛武營藝術文化中心：101.7億元中央全額補助。 3、世運主場館：62億元中央全額補助。 4、海洋文化及流行音樂中心：54.5億元中央全額補助。 5、港埠旅運中心：41.43億元。中央全額補助。 6、國道七號(高雄港連外道路) 615.5億元。中央全額補助。 7、高雄港聯外高架道路92.2億元。中央全額補助。 8、南星土地開發計畫40.8億元。中央全額補助 9、左營至鳳山鐵路地下化998.69億元，中央補助641.36億元，佔非自償75.34％。 10、捷運環狀輕軌水岸線第一階段84億元，中央補助63.6億元。 11、洲際貨櫃中心第一期工程397.49億元，民間投資181.25億元，其餘216.24億元中央全額補助。 12、洲際貨櫃中心第二期工程906億元，民間投資624.9億元，其餘281.1億元中央全額補助。 以上高雄的重大建設經費都是中央在出，請問花媽借的錢和賣出的土地都到哪裡去了？ 這則很重要，我一直要去查確實的數據，如今已經有網友查出來了，真用心。 每次工程完工 陳菊就去搶功，提前在馬總統到之前開記者會，把建設攬到市政府，讓民眾因為這些建設是市政府做的。 為了跟中央搶功的事，我就親眼看到，前體育署長戴霞齡到世運主場館視察時，當場爆發戴不滿陳菊提前搶功二方人馬爆衝突的事。 還有，扣掉這些重大建設，是由中央出經費做的，請問陳菊任內，到底在高雄做了什麼建設呢? 幾乎看不到了，但為何賣了500多筆土地拿了600多億，高雄市還要負載2800億呢？錢究竟花到哪裡去了? 本文分享來自：汪明生教授

蔡英文總統近來多次誇示，明年度國家預算是廿二年來首達財政收支平衡，並提到前瞻建設雖有諸多建設計畫，預算編列是赤字編列，但過去兩年決算時都有結餘；因此夸言蔡政府「是有史以來最遵守財政紀律的政府」。但審計部最近公布前瞻計畫第一期決算報告，「實現率」僅六成，中央補助地方政府預算的實現率更低到五成三；其中，墊底的桃園市僅三成四。 對於如此難堪的數字，行政院和國發會辯稱，前瞻第一期預算無論就「執行率」或總計畫經費「達成率」都超過九成。原來，國發會的計算方式，是「經費撥下去那一刻」就列入執行率與達成率；而審計部則俟工程完成、付清驗收後，才計入實現率。這些不同算法，在公共工程計畫執行監督上各自扮演不同角色；但行政院端出的高執行率背後，卻暴露了好大喜功的心態及財政隱憂。 蔡政府一方面自詡「嚴守財政紀律」，但另一方面，又規避預算法，前瞻建設計畫以「特別預算」編列之舉債將高達八千多億。當初在中央的鼓動下，地方爭相提報計畫，早被質疑充斥灌水、大雜燴式的非必要建設。計畫上路後，這輛胡亂湊和、勉強上路的拼裝車，果然立刻現出困窘的原形。 最顯著的例子，爭取到前瞻計畫「水環境建設」預算的苗栗縣卓蘭鎮「大安溪濕地公園」，居然將原有的荒廢濕地和草叢全部清除剷平，改為人造林，被質疑先毀了石虎家園再來蓋石虎公園。目前這項計畫已暫時停工，卻是前瞻計畫中眾多荒謬建設的縮影。 從政院聲稱的九成執行率，到地方實際不到六成的實現率，其中落差，問題就出在地方政府執行力跟不上中央的撥錢速度。地方當初倉促提案，實際執行後，卻因準備不周或能力不足，以致工程延宕。中央卻未依照工程的實際執行進度撥款，導致「應付未付款」大增，巨額款項就滯留在地方政府無用武之地，這難道不是另一種財政虛擲嗎？ 儘管國發會聲稱，在撥款後，「持續監督計畫落實」；但實情如何，外界心知肚明。問題在，這種只顧撥錢、不問實績得到的高執行率，政府好意思大聲嚷嚷嗎？ 另一項更大的財政風險是，前瞻建設中近半是軌道建設，財務計畫中完全未提到的「地方配合款」，恐將一舉沖垮地方的財政堤防。根據審計部報告，地方政府從一○七年到一一三年的前瞻計畫，自籌財源所需經費就高達2884億元。計畫結束後，地方還要再自籌1243億，兩者合計高達4127億元。中央在一一四年後，亦需以公務預算編列一千三百多億，支應後續建設。這其中，九成以上都是為了軌道建設預算需求。 而光是第一期計畫，地方政府自籌經費就高達一五○○億，其中又以當初爭取到最多軌道建設的桃園市最高，達六百多億；新北市次之，也要五百多億。但第一期中真正被納入地方年度預算、並經議會同意墊付的支應金額，卻不超過兩百億元。這其中，財政因素恐遠高於政治因素。 軌道建設期程漫長，隨著建設逐漸進入工程高峰期，地方配合款的壓力也將愈發沉重。但目前地方政府財政多半困窘，舉債空間所剩無幾，若不舉債，必定排擠其他軟硬體建設。地方已紛紛要求中央提高補助比率，如此，中央是否又要拉高舉債？另一個更嚴重的隱藏債務是，這些遍地開花的軌道建設，未來通車後勢將出現營運虧損，恐成壓垮地方政府的另一重擔。

沒有對外發布消息、沒有與台電討論，經濟部上周靜悄悄地修法，在十五年未動、也沒有人抗議的「電源不足時期限制用電辦法」中，突然新增因應「重大因素所致的電力供應嚴重不足」的措施，所謂重大因素，竟出現意義曖昧的「政治」、「經濟」。什麼樣的政經因素會使供電不穩？著實令人好奇，政黨輪替會造成缺電嗎？或是，經濟太好讓電力供應出問題？ 民進黨政府全面執政以來，為了避免遭受外界抨擊不守法，因此往往挾帶立法院的人數優勢，強渡關山通過一些法案和預算。以最近期的防疫預算來說，立法院直接並授權行政院未來可視疫情需要最高再編一筆高達兩千多萬的經費，就是一種空白授權。 觀察站／政治限電 空白授權下的便宜行事 2020-08-18 00:14 聯合報 / 本報記者黃有容

自由電子報-「警察人員陞遷辦法」將修正 育嬰留職停薪者也可請調 https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3053944 為使警察機關用人更有彈性，內政部近日預告「警察人員陞遷辦法修正草案」，明定警察人員若是基於員額調整之遷調，可不受遷調規定之限制，此外草案也解除了過去育嬰留職停薪期間不能參與遷調的限制，未來警察人員即使是在育嬰留職停薪期間，也不必犧牲請調權益，同樣可自請調地。 為配合政府營造有利生育的環境，內政部近日預告修法，將育嬰留職停薪列為停止遷調的例外狀況，只要是為了育嬰而申請留職停薪，就仍然可以參加定期請調或徵調。 為讓政府在進行組織、員額調整時更有彈性，草案中也明定，因機關員額調整而必須遷調的警察人員，都可不受服務年資之限制。 此外，為了使警察機關的人事甄選更公開、透明，草案中也規定未來各警察機關在辦理徵調或公開甄選時，應將機關名稱、直稱、官等、官階、辦公地點等資料公告於報刊或網路上，且必須公告3日以上。 最後，過去警察人員若無意願陞任，必須另外簽立切結書，為簡化流程、方便作業，本次修法也將一併予以調整，未來只要當事人被通知後未在期限內報名，或以其他足以確認之方式聲明不參加甄審，就可免列入當次陞任甄審的名冊中。

這就是為什麼央行總裁彭淮南急於逼退內幕！ 荒唐的政府！輕率的揮霍人民在銀行的存款，什麼ODA新南向政策，根本是一場騙局，與阿扁當時巴紐外交政策如出一轍，10億美金就這麼没了！現在還編列35億美金，相當於1000億新臺幣支助非邦交國重大建設，沒有預算卻動到人民存款，由臺灣銀行提供資金，完全是人民存款支付，倒債後臺銀負責1/3，政府負責編列2/3預算負債，更莫名其妙的是始作俑者就是蔡英文提出政策，居心不良一年多前就佈局提出，要求各部會執行，什麼央行總裁.金融會主委.臺灣銀行董事長.經濟部次長.外交部.行政院主計長等搞不清楚狀況，還在撒謊為ODA辯駁，倒債後什麼申請紐約公約仲裁，我們不是紐約公約國成員，民進黨立委還提案不用遵守紐約公約，埋下脫罪伏筆，如發生在歐洲各國或美加等國，此等政壇黑幕，政府早就下臺。 立委高金素梅2018.03.06總質詢 https://youtu.be/j0baBcXeT0I 高金素梅立法院質詢無賴院長真犀利， 準備的資料真豐富齊全，令人敬佩! 不虧為專業立委。

民進黨終極奧步：找幾個人去韓國瑜陣營臥底，每次韓國瑜的造勢活動都有這些人存在並與韓互動良好，接下來在選前的最後一天他們帶人去痛毆陳其邁演出苦肉計，然後讓媒體大勢報導韓國瑜是黑道，讓韓陣營來不及反應！ 並且高雄選民被陳菊驚天一跪要大家搶救陳其邁守護高雄，蔡英文南下探視躺在醫院的陳其邁傷勢，此時所有電視新聞24小時放送直到投票結束為止，高雄市選情在此自導自演的苦肉計奧步事件中一夕翻轉！ 在此請韓國瑜的競選團隊和支持者一定要慎防這個終極奧步。 花媽，花媽，不愧是「花媽」，真的「很會花」！ 高雄欠的近3000億和賣500多塊地皮拿的錢都跟以下支出無關 1. 高雄展覽館：30億元中央全額補助 2. 衛武營藝術文化中心：101.7億元中央全額補助 3. 世運主場館：62億元中央全額補助 4. 海洋文化及流行音樂中心：54.5億元中央全額補助 5. 港埠旅運中心：41.43億元。中央全額補助 6. 國道七號(高雄港連外道路) 615.5億元。中央全額補助 7 .高雄港聯外高架道路92.2億元。中央全額補助 8. 南星土地開發計畫40.8億元。中央全額補助 9. 左營至鳳山鐵路地下化998.69億元，中央補助641.36億元，佔非自償75.34％。 10. 捷運環狀輕軌水岸線第一階段84億元，中央補助63.6億元。 11. 洲際貨櫃中心第一期工程397.49億元，民間投資181.25億元，其餘216.24億元中央全額補助。 12. 洲際貨櫃中心第二期工程906億元，民間投資624.9億元，其餘281.1億元中央全額補助。 以上高雄的重大建設經費都是中央在出，請問花媽借的錢和賣出的土地都到哪裡去了？ 這則很重要，我一直要去查確實的數據，如今已經有網友查出來了，真用心。每次工程完工 陳菊就去搶功，提前在馬總統到之前開記者會，把建設攬到市政府，讓民眾因為這些建設是市政府做的。為了跟中央搶功的事，我就親眼看到，前體育署長戴霞齡到世運主場館視察時，當場爆發戴不滿陳菊提前搶功二方人馬爆衝突的事 還有，扣掉這些重大建設，是由中央出經費做的，請問陳菊任內，到底在高雄做了什麼建設呢?幾乎看不到了，但為何賣了500多筆土地拿了600多億，高雄市還要負載2800億呢？錢究竟花到哪裡去了? 本文分享自汪明生教授

111這個「台電《電業法》」作祟，台電不斷蓋新電廠、電費不斷漲，卻還每天叫缺電，就是111。因為111的這項「台電《電業法》」讓原本連總統府、行政院都控管不了的台電大怪獸，更加超級巨無霸化了，全民不能忘記這個被掏空而將繼續遭核電核廢威脅的111！ 更不能忘記讓全民被台電綁架的張景森、林全、小英及113位立委；執政團隊沒有撤換掉台電舊體制，全遭台電及台電工會綁票、被台電綁架，不僅夏天喊缺電，秋冬也喊缺電；這次是連長年讓台電每年用30幾億元敦親睦鄰費豢養的立院也遭台電綁架，都在幫台電，大家不能忘記！ 《電業法》只是為了讓台電變成超級巨無霸的控股大集團而訂的，甚至第6條，堂堂寫著「為保留台電電力股份有限公司的之整體性」天下有法律是為了一家公司訂的嗎？ 《電業法》的核心，原本是在拆解台電怪獸的發電、輸配電、售電三大肢體，但現在要等6－9年，屆時民進黨是否在執政？而即使被拆解的台電，也可藉控股又重新合體，拆解不了，倒是控股可增加無數董事長、總經理來大分贓；歷代政權藉著分配電力權益及採購外快來自肥或鞏固地盤或，民進黨也要如此嗎？ 拆解台電是玩假的，說穿了，就是執政團隊根本不敢動台電分毫，據護航綠委在跟環團協調時說，張景森是為了拉攏台電工會親綠人士而不得不如此做等；但這是什麼拉攏伎倆？張景森跟林全倒過去，立法讓台電越來越大！現在小英都管不動的台電，難道新設的二級或三級的電業管制機構能管的動？ 台電已是失控的怪獸了，怎能立法讓它超級巨無霸化呢？像在立院可以看到台電小課長把原能會處長喊來喊去；甚至連經濟部長也不敢對台電如何，像去年夏天缺電元凶是有80萬瓩發電能力的大林電廠一號機，台電花565億元卻買了重大瑕疵貨，到秋天才動，經濟部只要台電自行調查，不敢追究採購舞弊；每次缺電都是台電管理不善引起，但台電卻永遠無須負責，不斷蓋新電廠，永遠用最昂貴代價採購最有問題的設備及原料，卻還好意思每次都拿缺電來恐嚇國民！ 「台電《電業法》」第2條把電業變成是「非公用事業」，萬國空前未見；水電等攸關民生，怎可去除基本的公共、公益、公平呢？電力是普通商品嗎？為了便宜台電及財團分贓嗎？日本把水、電、電信稱為life line，是生活線、生命線，不論民營或公營，都是公用，不能隨意訂價、分紅或胡亂增設電廠等。但「台電《電業法》」卻特意將電業變成「非公用事業」；經濟部強辯說「非公用事業」才不會強行徵收土地等，藉口奇妙；護航綠委還說這樣國民才能收到電業賺的錢，顛倒是非，莫此為甚。 「台電《電業法》」經修正而暫免小型綠電業者必須有備用容量，但電網並未公共化，售電還是台電包攬，綠電又沒得到最後供電穩定撐持，結果再生能源不是自生死自滅，就只好賣給台電，綠能業者根本不敢得罪台電或執政團隊；日本電力自由化，關鍵是舊有區域電力公司（亦即類似台電的半公營的10大電力公司）依法得負起最後供電責任，訂戶才敢改買新電力，否則根本沒希望。綠電到成熟為止，需要合理躉購補貼制度扶植，但說多重視綠能的政府，也只想讓台電或財團來做綠能就好。 原本期待非核政府早日能撤換台電舊體制，停止拿缺電謊言來恐嚇國民，但「台電《電業法》」鞏固台電缺電詐欺體制，原本早該廢掉已經開始釀災的老朽核電，台電今後更可隨意就不顧國民死活及政策方針而不廢核，像現在台電還在編列2017核四封存預算，沒放棄拆封，反核名額出身綠委還護航。台電還不斷發放預算在許多媒體刊登擁核業配文，網路擁核打手預算也沒刪除呀！ 「台電《電業法》」89條，規定核電「後端營運基金」提撥只在「核電廠營運期間」3千多億核後端基金，早被台電當小金庫花用9成，跟實需的核廢及拆爐幾兆元差很遠，核廢及廢爐這史上最大不良債權由全民買單，台電及財團只顧分紅就好。 「台電《電業法》」當然沒明訂廢核時間表，發電業已非公用事業，核電不受束縛繼續亂搞，坐等大核災毀滅台灣，才能終止用老朽核電持續蹂躪台灣人吧！111就是這樣的「台電《電業法》」三讀的日子，大家不能忘了！

「軍公教人員18%由來」事實真相～政府别装不知道！？～華0轉贴 民國五十九年（一九七0年）開始，臺灣遭受國際經濟風暴的嚴重衝擊，民國六十二年（一九七三年）十月的石油危機持續衝擊經濟。當時的油價在三個月內漲了四倍有餘，而以出口導向為主的臺灣經濟受嚴重波及；第一個衝擊就是物價飛漲，民國六十二年（一九七三年）的消費物價指數上漲百分之八點一七，次年竟高漲到百分之四十七點四七。 民國六十二年蔣經國擔任行政院長一年後，便計畫在臺灣展開一連串基本建設，於是產生了十大建設的藍圖。但是當時需要的經費非常龐大，施工時期過長，完成後的效果受到不少爭議，因此許多官員與民意代表及當時所稱黨外人士，就有許多反對的聲浪，公商界更是不敢投資。 建設需要龐大金錢，國家財力有限，所以經國先生派當時財政部長李國鼎，前往沙烏地阿拉伯王國訪問借貸，因我國前有派農耕隊協助沙烏地阿拉伯作農業建設，且大有成效，所以費瑟國王在尚未見到具體計畫情況下，就答應先借貸我國二千五百萬美元，這是十大建設的第一筆外資借款。 然而有借貸就必需要償還本金及利息，而當時政府為穩定國內物價暨民生建設內需，而公商界又不願投資，政府在無力償還借款，但又必需要還之狀態下，主計處才提出先由軍公教人員薪資中，以經濟工作互助名義，無息扣取部分金額來負擔，俟退休後再連同本金利息一起歸還，如此既可解決分期還借款問題，同時又可使軍公教人員在退休後，領取償還金而受照顧，當時曾召集軍公教代表協商，協商是以當時銀行利率及被扣薪資金額、時間的長短來換算利率，以25%作為退休後償還標準，後來因十大建設期間過長，致經濟的回收率無法作準確性估算，僅能以10%來估算，惟10%又不能補償軍公教人員權益損失，所以才採取中間值18%來作為暫定償還的利率；而在償還協商內容中，並未列主管津貼（因此項津貼未列扣），而是在陳水扁執政時才增列，直至民國八十三年退休人員領取優存問題，被提出異議質詢，才宣布自民國八十四年起停止扣薪資及停止18%的利率，但該項扣款還債之建設款項，已列入國家年度預算編列，如還有保留當時薪資表者，就可明確看出該款項是扣到民國八十六年才停止；薪資扣款情形，以79年為例，一月薪資一萬五千元政府扣取366元，佔每個月薪資額的百分之2.4；惟自民國八十六年停止扣薪資來還借貸款項改由國庫來支付還款後，國家的外債明顯逐年增加。 由於扣取軍公教人員的薪資來助國家十大建設之推行，而這些建設提供許多企業承包工程的機會，間接的增加許多就業機會，對我國經濟的發展產生很大的助益，因此造成當時台灣的經濟奇蹟，並自1970年代到1990年代間，經濟發展高速成長，在東亞和東南亞的國家或地區，成為亞洲四小龍；而如今退休軍公教人員只是領回自己被扣的錢，即被凌辱且被說為不公不義，其實不公不義的錢只有在陳水扁執政時，為使民進黨黨員任有「長」字級職務人員，在其退職後能夠多領18%的優存而加入的【主管津貼】此項目而已。 軍公教18%的真相是否能公諸於世平息紛爭，實有寄望當時任經國先生秘書，而在當上總統後一直夢想社會歷史給予定位為「全民總統」的馬英九先生的解密並公布【扣除軍公教人員薪資協議記錄】。 為何軍公教人員18%由來真相鮮少人知道，原因為當時軍公教人員均為乖乖牌，對政府的運作規定事項均俯首服從，凡事以政府決策為準則，不敢有何異議及反駁，縱使有異議提出也是不被採納~沒有用，且當時主事的官員暨知悉內容的一些人士，大都數已凋零往生只剩少數知悉事情始末者，但有為求保住官位，亦被壓抑著不敢提及更甚者被迫說了違背事實言論，此事件歷經一天到晚自稱其是台灣之父，一心妄想當台灣國國父的李登輝、及窮的只剩下錢，一心只想要撈錢貪瀆的陳水扁、和一心夢想當全民總統，而配合他黨言論政策在執政的馬英九等人的連續執政，均不願公布會妨害渠等政治目的之【扣除軍公教人員薪資協議記錄】事實真相，導致真相鮮為人知，使得軍公教退休人員領18%遭受羞辱的現象。 依上所述軍公教18%事實真相來論之，政府理應還給退休軍公教人員當初決議的25%，才是有公理正義。

行政院長賴清德21日親上火線說明空氣污染防制行動方案，訂立指標性政策目標，包括：2019年空污紅害日減半、2030年公務車輛全面電動化、2035年機車全面電動化、2040年汽車全面電動化目標。他表示，台中市林佳龍市長也在院會中提出4項要求，與政院目標「不謀而合」。 林佳龍提出一、加速綠能發電；二、訂定全國鍋爐加嚴排放標準並全面補助；三、增加空污基金地方分配比例；四、捷運延伸中台灣以及公車營運補助全面加碼。賴清德表示，這與行政院的目標不謀而合，行政院已訂定紅害減半的目標，請地方政府也研議訂定紅害減半目標並執行，他希望林佳龍市長率領7縣市，針對固定與移動汙染源等屬於地方政府負責事項，擬訂具體策略。 賴清德強調，政府對空氣品質的要求，政府設定明確目標。一、紅害要減半。二、進行修法。三、創新作法，更全面具體給力的做法。四、沒有讓環保署獨自面對空氣品質改善的問題，相關部會各司其職。五、中央跟地方共同合作，加強合作事項，簡單來講政府會全力面對空污，跟民眾合作，一起解決。 針對此行動方案與前行政院長林全「14+N空污防制」的差別？賴清德說，包括把管制國營事業納入，不僅限於中油；此外，2030公務車逐步變成電動，公車巴士也是一樣，2035禁售燃油機車，2040年燃油汽車。 在優先推動國營事業空污減量方面：，包括中龍、中鋼、中油、台電，99至105年改善後SOx、NOx已分別減量35 %及19%，國營事業將會持續改善至115年分別減量47%和29%。 ●台電公司：改變發電能源結構、提升防制效率。 ●中鋼企業（含中龍）：採用最佳可行技術。 ●中油公司：推動製程尾氣回收取代重油為燃料。 未來將進行國營事業減量第二輪盤點，特別針對燃煤電廠之防制設備，加嚴管制標準，要求達到超低排放。（世界最嚴標準，如加裝濕式靜電集塵器、低氮氧化物燃燒器、排煙脫硫設備等) 不過，國營事業是否會因此出現供電疑慮？李應元表示，未來會將次一週的空品狀況先給台電準備，執行成果每6小時更新一次。政委張景森則說，請台電降載的標準，希望常態化、最大化，保持備轉容量6%以上，如果用電沒有多大困難，平常也可以降載。發言人徐國勇補充，目前備轉容量都維持在8%以上，因為沒有開冷氣的問題，冬天用電比較少。賴清德日前曾明確宣示，未來備轉容量率要達到10％、備用容量率要達到15％以上。 強化港區空氣污染防制方面：推動船舶進港減速12節以下，訂定0.5%船用低硫油標準、107年全面使用高壓岸電，港區施工機具電力化減污，研擬徵收船舶空污費，劃設空品維護區。 交通管制方面：加嚴出廠10年以上交通工具排放標準，地方政府劃定空品區，尤其是2030年新購公務車、公車全面電動化、2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車。 同時，為推動汰換，將9萬輛一、二期大客貨車更換為電動車或符合最新環保排放標準貨車，提供每輛車價之80%優惠貸款，最高利息補貼按年利率補貼1.5%。(目前銀行大型客貨車貸款年利率約3.5%，爰提供補貼後利率約為2%，應具誘因），貸款期限最長5年，必要時由中小企業信用保證基金提供專案信用保證，額度最高為9成。預估第一批36000輛107年到111年，每年經費17.28億、第二批54000輛，108年到112年，每年經費25.92億。 其他持續強化作為，包括： 一、補助汰換5千座工業鍋爐。（107年底前汰換1千個商業鍋爐、108年底前優先汰換2090座改用清潔燃料） 二、108年底前推動7千家加裝排油煙防制設備。 三、針對民營電廠及前30大PM2.5排放固定源之防制設備進行減量盤點。 四、108年底前，全面汰除150萬輛二行程機車，8萬輛一二期老舊柴油車，2.8萬輛三期柴油車加裝濾煙器，提升軌道貨運運能，推動電動蔬果運輸車。 另外，行動方案也提出農業空污新作為，包括農委會與環保署擴大補助稻農施用具稻草分解能力的產品，每公斤補助5元，環保署提供檢舉獎金。 未來107年第2期作起，只要累積2次露燃農地，停止次年同期作農友申領休耕給付、轉（契）作獎勵或繳售公糧資格。土地所有權人應負土地管理及公共安全等責任，列入處分罰則對象，並將罰鍰5000元下修至1200元。內政部並協助修訂各縣市田野引火燃燒管理辦法，暫停受理燃燒二期稻作稻草申請案、農委會推動RDF-5（衍生性燃料）造粒成型機具、擴大推動其他農廢燃燒的減量(如果樹)，作為破碎堆肥、生質能、離地焚化、土質改良、園藝資材。