衛生紙價格上漲，其主要原因與中國大陸自2017年初起限制廢料進口有關(禁止廢紙、廢鐵、廢塑料、...等)。 中國過去大約進口全球57%的廢料，並經由再生後回收使用。但自2017年初起為了其國內環保的問題，幾乎全面禁止廢料進口。 中國的紙漿需求量大，失去回收紙漿的來源後，便全面改用新紙漿，造成全球新紙漿的缺貨，所以紙漿的上漲是全球性的問題。 詳細狀況可自行上網查詢中國禁止廢料進口等相關訊息。

衞生紙漲，有可能受到中國大陸為了防止水污染，已經嚴打廢紙回收處理產業，沒有回收紙，只好採購原生紙漿，難怪原生紙漿國際價格大漲，看小彭提供的價格走勢圖，是從今年初開始飆漲，可以印證跟中國嚴打回收紙產業有關！

如果不懂美元一定會貶值。那麼就請把這段文章多看兩遍。 這段文章告訴你，美元為何一定貶值？如果真的不貶值，那就是祇有一個理由。就是美國又逮到了一隻大肥羊，割了一大把的韭菜，充裕了他的國庫。 郭台銘可以到處借錢，我們不可以；美國可以隨意印鈔票，其它國家不可以，為什麼？ 下篇文章有說明，文章很長，井底蛙民不要看，因為看不懂： ［美元如何收割世界韮菜］(轉傳)： 1970年當我在美國喬治亞大學讀碩士學位的時候，我的農業經濟指導教授就非常嚴肅的告訴我，美元没有黃金作為發行的儲備，將會變得一文不值，稍微有些常識的人們，就應該購買黃金白銀來保值。 當我看到社交媒體上的在美華人展示他們收到的1400美元時，不由得產生了深深的憂慮。 拜登在3月11日正式簽署1.9兆美元新冠紓困救助法案，只要年收入在7.5萬美元以下的美國個人，和年收入在15萬美元以下的夫婦，在財政部和國稅局留有銀行賬戶信息的民眾，將直接收到1400美元，12日美國方面開始發放個人紓困金，正式付款是3月17日，一些銀行提前處理了發放事宜，到美國時間3月17日，已經發送給9000萬個家庭，約2420億美元，達預期一半。 考慮到美國家庭收入中位數是6.87萬美元，就是大部分美國家庭都可以收到這1400美元救命錢。 不得不承認，拜登這個班子辦事效率還是很高的。 拿到這筆錢以後，黑哥們去超市買買買，老墨們開始BBQ，華人去還房產稅或存起來，猶太人拿去投了股市，各個民族的性格一目了然。 拜登不僅搞了1.9兆美元的刺激方案，還要追加2兆（也可能增加到4兆）美元的基建計劃，按美聯儲的數據統計，美國財政部和美聯儲這兩位仁兄，已經在過去44周內里，聯手放水印鈔，印了23兆美元的基礎貨幣和經濟刺激方案。 美國國債也突破了28兆美元關口。 2019年6月我寫完《美國國債史》時，美國國債總額是22兆，當時我在文章裡預測，川普如果幹到2025年，美國國債將達到28-30兆美元，每年利息達7000億美元，但是人生是如此刺激，不到兩年時間，在新冠疫情加持下，2021年3月，美國國債就突破了28兆美元，提前四年完成了任務。 我當時還說2025年美國國債將達到美國GDP的120-130%，屬義大利的水平，已經是很悲觀的預測了，實際上今天寫這篇文章時，美國已經嗖聲一下超過義大利了。 任何一個國家這樣印鈔放水，都會立馬遭報應，通貨膨脹、物價飛漲，人民群眾就得跟委內瑞拉那樣扛著一麻袋鈔票去買兩塊麵包。 但美國特殊，美元是世界貨幣，別的國家放水是朝自己家放，客廳一下就被水淹了，全家都沒活路，美元把水龍頭放在房子外面，放水是朝著整個村的人放，水流得村裡頭到處都是，全村先沒活路。 這些錢會有部分流入股市，也有部分流入大宗商品市場，部分脆弱的經濟體馬上吃了暗虧，像巴西雷亞爾從去年開始對美元大幅貶值，至今大米價格11個月上漲了70%，黑豆價格上漲了40%。 大肆發錢造成美國房價也都上漲了，根據美國房地產經紀公司Redfin的報告，2020年9月美國住宅銷售中位數同比增長了13%，達到31.9萬美元，到11月，全美房價中位數升到33.4萬美元，是2013年7月以來最高年度漲幅，房屋平均只在市場上逗留27天，銷售總量上升了23%。 預計2021年美國房價將在2020年基礎上再上漲5.7%。 大家一定很關心，這23兆美元，具體流向了哪裡？ 一部分救急，一部分流向了股市，一部分在全球買買買，一部分流向了大宗商品，一部分流向了上面講的房子一類的實物資產。 流向股市的，繼續推高了美股，2019年年中時，道瓊斯工業指數一般在28000點上下，納斯達克指數一般在8000點上下，標準普爾一般在3000點上下，兩年不到，道瓊斯現在是33000點上下，納斯達克是13000點上下，標準普爾也在4000點上下。 2020年美國經濟已經出現要崩的跡象，連續出現美股大熔斷，全靠無限QE放水給救活了過來，搞得水流得全村都是。 其實就是當眾耍流氓，完全不要臉了。 只要死道友不死貧道，天下大亂又怎麼樣嘛？ 在全球買買買的錢直接利好中國外貿企業，像2021年前兩個月，中國外貿進出口2.42兆元，其中出口1.33兆元，增長了139.5%，進口1.09兆元，增長了10.3%，貿易順差高達2473億元，因為中國疫情管控最好，生產製造能力最強，美國發完錢，美國人民就去拿錢去消費，一消費，商家就要進貨，想進貨，一看全世界就中國火力全開搞生產，那就下單給中國工廠。 看現在這情形，中國外貿還有好長一段紅利期。 流向大宗商品的錢，則催高了大宗商品的價格，從2020年4月到2021年2月，銅、鐵、銀上漲了67%、94%、82%(能源指數V舒了一口氣）。 3月10日，歐洲苯乙烯現貨價格達到2400-2600美元/噸，較去年上漲225%，亞洲PX漲到895.8美元/噸，雙酚A飆到2800-3000美元/噸，世界化工行業巨頭像巴斯夫、陶氏杜邦、東麗、朗盛都上調產品價格，巴斯夫上調了PA66、歐洲BDO、美國TDI等產品的價格，卡博特將亞洲炭黑產品價格上調10%，將北美產中品價格上調了25%。 中國也不能倖免，今年1月到現在，塑料上漲了35%、鋁材漲了37%、鐵價漲了30%、不鏽鋼漲了45%、鋅合金漲了48%、玻璃漲了30%。 原材料上漲會導致物價上漲，物價上漲會導致工人想提高工資，於是人工、物價一起漲，給工廠經營帶來很大困難，工廠活不下去就會裁員，這就是通貨膨漲的危害。 濫發美元的危害，不僅僅是通漲這麼簡單。 畢竟這世上有些國家就是靠賣原材料活下來，像巴西、阿根廷、印尼等等，他們還會覺得自己從中受益。 但以為美元濫發只是造成通貨膨漲，那也太簡單了點。 後面其實有一招用過無數次的套路，是美國對全球發展中國家的大收割。 其基本操作是美聯儲降息，造成美元流入各個發展中國家，推高發展中國家的房市、股市等，在此期間，賺到錢的發展中國家會提高國民福利、花錢升級基礎教育和醫療、提高工資水平，這時候美聯儲突然加息，國際資本一看美國這邊有錢賺，又流回美國，造成發展中國家股市、房市、工業產業崩盤，實物資產貶值，這時候美國的國際資本再殺個回馬槍，用0利率的低額貸款，輕易收購這些發展中國家的資產。 錢不是財富，實物資產才是真正的財富，有美元霸權加持，就可以輕易收購其他國家的真實財富，蘇聯倒台後，大量國家財產就是這樣流失的。 上面就是美國金融收割全世界發展中國家的基本操作，1998年的泰國，2013年的巴西就是這樣被玩死的。 這也是為什麼當今世界發展中國家很難再進入發達國家的重要原因，只要你完全開放金融，發展中國家脆弱的防禦能力，分分鐘被美聯儲弄死。 但有一個國家，是堅決不向美國全面開放金融領域的，對了，這個國家就是中國。 這也是中國能在這麼多次，美國對世界瘋狂反覆收割的過程中，活下來的原因。 中國的方法很簡單，阻止美元自由兌換人民幣，鎖死這條通道，讓美元熱錢不在中國市場興風作浪。 由於本人生活中很少使用美元，所以就這個問題，我還特意請教了有二十年經驗，負責國際部的銀行資深人士，據他回覆，在美元流入方面，個人經常性項目（貿易、勞務支出、學費等）是開放的，控制在一年5萬美元額度，但資本項目是沒有開放的，也很難批下來。 在美元流出方面，境內居民每年購匯額還是等值5萬美元，每天的限額是1萬美元，購匯分現鈔和現匯，如果是現鈔，拿身份證辦理就可以，如果是購匯，就要提供輔助證明資料，像在國外讀書，你要付學費，就要提供學費清單、入學通知書等。 這些流程看起來很麻煩，增加了普通公民的溝通成本，但沒辦法，我們必須抵禦美國的金融侵略，凡是徹底開放金融，讓民眾與企業自由兌換美元的國家，都一次次遭到了美元資本的強姦。 嚴格控制結匯和購匯，是中國阻止美元霸權洗劫中國財富的重要選項，相當於我們建了一道城牆，防止野人進來洗劫我們。 沒有金融主權的國家，是任人宰割的國家，美國人並不關心誰上台執政，他們只關心你們有沒有開放金融主權。 今天美國人指責我們的所有東西，攻擊我們的所有理由，從香港到新疆，目的都是希望中國改變體制，從而在多黨間下注，就能打開中國的金融主權。 這樣中國也會變成一塊大好肥肉，像阿根廷、泰國、巴西等其他發展中國家一樣，供他們來回掠食。 按最新消息，現在美聯儲將保持利率是0，也就是說，現在是低利率時期。 美元在過去四十年裡，大致是「十年走弱、六年走強」的週期，低利率時期是為了養肥一部分發展中國家，讓美元流入這些國家，高利率是為了吸引資本回流美國，開始屠殺發展中國家，這個規律大致不變，也偶有意外，比如2007年本應該進入加息週期，但因為2007年的次貸危機而延遲了。 也有極少數國家意識到了這個問題，在盡力避免被美元帝國捲進去，比如中俄之間的貿易50%已經在使用盧布和人民幣，不使用美元結算，俄羅斯與歐盟的貿易，46%也使用了歐元，18%使用盧布。中歐也在2019年簽訂了本幣互換協議，互換規模為3500億元人民幣換450億歐元。 不過能反抗的也就這麼點勢力了。 而美國這次的收割對象，收割時間，美國媒體都大大方方寫出來的，只是許多人沒有留意到。 按美聯儲的說法，直到2023年都不考慮加息，也就是說，收割時間大約在2023年左右。 而收割對象，彭博社清清楚楚在這個月列出一份名單，他們分別是：阿根廷、印度、越南、土耳其、斯里蘭卡、烏克蘭、巴西、巴基斯坦、埃及、印尼十個發展中國家。彭博社的原話是：「美聯儲或將美國巨額赤字風險轉嫁給上述10國，不過巴西已提前陷入困境。」 現實就是這麼殘忍，彭博社預測印度、越南的發展紅利將被打斷，兩國經濟將退回到二十年前，最可悲的是烏克蘭這點蚊子肉都不放過，還一直頂在前面替美國當馬前卒。 最有意思的是，有些國家還站在發達國家隊伍的最前面罵中國，幫忙說中國沒有普世價值，這真的是被人賣了還在幫人數錢的傑出代表啊。 其實只有中國施行了金融保護，免於國家被一次次屠戮，而那些國家才是真正的待宰羔羊。 每隔十年，當美利堅帝國拿著屠刀一身血腥味朝他們走過去時，他們居然還背對著美利堅，手指著中國揚聲叫罵。 這世上最愚蠢的事情，也不過如此吧。

關於即將到來的糧食短缺，我們知道的 33 件事的清單 A List Of 33 Things We Know About The Coming Food Shortages 20220910 https://www.zerohedge.com/geopolitical/list-33-things-we-know-about-coming-food-shortages 2023年全球將發生飢荒和內亂。 這不是演習。 一場極其嚴重的全球糧食危機已經開始，我鼓勵你在你還可以的時候為未來做好準備。 即將到來的食品危機的33條資料： 1.美國今年的硬紅冬小麥作物 "是1963年以來最小的"。 但是在1963年，這個國家只有1.82億人。 今天，我們的人口已經增長到3.29億。 2.據預測，加利福尼亞的水稻收成將是 "正常年份的一半"。 3.美國番茄的收成在2022年將只有1050萬噸。 這比正常年份低了100多萬噸。 4.這將是至少十年來美國玉米收成最差的一年。 5.年初至今，美國胡蘿蔔的出貨量下降了45%。 6.年初至今，美國甜玉米的出貨量下降了20%。 7.美國紅薯年初至今的出貨量下降了13%。 8.美國芹菜年初至今的出貨量下降了11%。 9.美國的桃子總產量比去年下降15%。 10. 幾乎四分之三的美國農民說，今年的乾旱損害了他們的收成。 11.由於無休止的乾旱，俄勒岡州的牛的總數量下降了41%。 12.由於無休止的乾旱，新墨西哥州的牛的總數下降了43%。 13.由於無盡的乾旱，德克薩斯州的牛的總數下降了50%。 14.奧克拉荷馬州的一個牛肉生產商現在預測，碎牛肉 "最終可能達到每磅50美元"。 15.美國至少有40%的地區已經連續101周處於乾旱狀態。 16.總的來說，這是美國1200年以來最嚴重的多年大旱。 17.歐洲目前正經歷著500年來最嚴重的乾旱。 在歐洲中部的一些地區，河流水位下降得如此之低，以至於幾個世紀以來第一次出現了 "饑餓的石頭"。 18.整個歐盟的玉米產量在2022年可能減少多達五分之一。 19.我們被警告說，法國的作物損失將高達35%。 20.據預測，英國某些地區的作物損失可能高達50%。 21.據報導，德國一些地區的農作物損失將 "高達50%"。 22.義大利的一些農民已經損失了 "多達80%的收穫"。 23.今年索馬里的農業生產將下降約80%。 24.在非洲東部，無盡的乾旱已經導致至少700萬隻動物死亡。 25.在中國，他們正面臨著有史以來最嚴重的旱災。 26.印度通常占全球大米貿易的40%，但我們被警告說，由於 "關鍵的大米生產州出現相當大的降雨量不足"，該國的產量在2022年將會大大下降。 27.在最近的洪水對巴基斯坦造成絕對破壞後，整個國家三分之一的地區被水淹沒，農業地區受到的打擊尤其嚴重。 結果，該國絕大多數的農作物都被 "沖走 "了... 28.自2021年以來，一些化肥的價格上漲了三倍，而其他一些化肥的價格實際上翻了兩番。 29.一家支付公司報告說，使用他們的應用程式為食品雜貨進行短期貸款的美國人的數量上升了95%。 30.美國食品銀行的需求現在甚至比COVID大流行的高峰時期還要糟糕。 31.世界衛生組織告訴我們，非洲數百萬人現在有可能面臨餓死的現實。 32.根據世界糧食計畫署的資料，全世界有8.28億人每天晚上餓著肚子睡覺。 不用說，這個數字很快就會高得多。 33.聯合國秘書長安東尼奧-古特雷斯(António Guterres)公開表示，他認為2023年很可能會出現 "多次饑荒"。

✍️ 資深媒體人黃清龍關於復星BNT疫苗的十點釋疑 台灣疫情緊急，疫苗採購嚴重落後，大家都很心急。關於是否應該開放復星BNT疫苗進來，這幾天討論得很激烈，許多訊息似是而非，今天我就以一個從事新聞工作36年的老記者，經過多方查證後，不帶偏見﹑沒有黨派地為大家找尋答案﹑釋疑解惑。 　　 一﹑包括南投縣在內的地方政府，已行文中央流行疫情指揮中心，要求同意由縣府購買上海復星醫藥代理的BNT疫苗供民眾施打，地方自主採購疫苗是否可行？ 　　 答案是不行。因為疫苗採購涉及嚴格供貨、冷鏈及嚴謹緊急授權程序，因此必須由中央統籌，並且配合中央整體防疫策略，讓疫苗施打都可以順利進行，符合公平性。蔡總統昨天強調疫苗購買必須由中央統籌，這是正確的。但她又說國際上最好的幾支疫苗，包括英國ＡＺ，美國Moderna（莫德納）及德國ＢＮＴ（輝瑞），台灣都積極接洽採購，也順利訂購到英美兩支疫苗，至於德國的BNT疫苗，台灣也一度幾乎與德國原廠要完成簽約，「因為中國的介入，遲延到現在都無法簽約」。這話就大有商榷餘地。 二﹑復星為什麼能取得大中華區的獨家授權，且不經我方同意就把台灣涵蓋進去？ 解答：復星是在去年三月就和Biontech合作，投入了五千多萬美元，當時Biontech研發的疫苗才剛要開始，並不知道會不會成功，但復星願意賭一把，冒著商業上的投資風險，因此能取得大中華區的授權。一個月後美國輝瑞才跟進，Biontech把歐洲以外市場，分別授權給美國輝瑞和上海復星，復星擁有大中華授權，輝瑞擁有除歐洲和大中華以外的全球授權。因此，台灣要購得BNT疫苗，不可能完全排除復星的角色。 三﹑如果去年11月衛福部同意東洋公司和復星洽購的一千萬劑BNT疫苗，今年第一季台灣就有疫苗進口，是否可減緩這次疫情災難？ 解答：關於東洋代理破局一事，幾個月來出現許多真假難辨的說法，也不必在這裡一一列舉了，不過昨天東洋公司說了，當時未能完成代理，主要是「在價格、數量等內容未能與疾管署取得共識」，以致停擺。據我了解，差別就在買兩百萬劑還是一千萬劑，還有每劑的價格問題。不過客觀地說，當時BNT疫苗還在臨床階段，無法百分之百證實有效，同時間國際上也有多家藥廠的疫苗在研發中，行政院或許事擔心一千萬劑的BNT疫苗若效果不好會挨罵，因此沒有促成此事，也是可以理解的。 往者已矣，但來者可追，即使不去追究去年錯失疫苗的責任，以現在疫苗取得「前不著村﹑後不著店」的情況，政府難道不該從保命優先的角度，開放復星BNT疫苗進口？ 四﹑最近在爭取復星疫苗的都是藍營政治人物，所以這是藍營配合中國對民進黨政府的一場政治鬥爭？ 解答：表面上看似乎是這樣，因為連國民黨主席江啟臣和前高雄市長韓國瑜都出來呼籲了，但實情並非如此。首先，最早與復星洽購BNT疫苗的東洋生技公司，董事長是前行政院長林全，他可不是藍營的人物。再者，今天自由時報也披露了，這一波運作採購復星疫苗最用力的其實是鴻海集團創辦人郭台銘，他原先的構想是由鴻海公司與郭董出資設置的基金會各出資一半，購買一千萬劑的復星BNT疫苗，可無條件捐贈給政府來使用。郭董找上了民進黨黨團總召柯建銘商量，柯建銘從二十三日開始即著手進行努力，包括郭台銘、柯建銘與復星董事長郭廣昌三方，做了多次的討論，這才是這一波為復星疫苗游說的主力，並不是藍營。 五﹑台灣能否與德國的BioNTech直接簽約，不經過復星代理的程序？ 解答：台灣是可以再去找BioNTech談，但BioNTech基於合約，還是會要求台灣來找復星供貨。這是國際授權代理的基本規定，就好像如果有哪家藥品進口商和復星取得代理，台灣任何單位不管是醫院還是企業要洽購疫苗，也是要找這家代理商而不是找復星，道理是一樣的。 至於 蔡總統說找原廠買疫苗，品質才有認證有保障，這就牽涉到復星BNT疫苗的來源是不是有問題。 六﹑復星的疫苗有沒有問題？為什麼中國到現在還沒有核准？ 解答：復星獲德國BioNTech獨家授權的疫苗，一開始和輝瑞一樣都有BNT162b1和BNT162b2兩種，簡稱b1和b2。後來BNT和輝瑞完成一二期試驗後，基於安全性和抗體產生的效果，決定放棄b1，僅以b2繼續完成三期試驗。復星的b1在中國區臨床試驗也在二期卡住無法完成，於是改以b2向中國政府申請藥證。一開始中國政府基於自主權，要求b2三期臨床必須在中國完成，但因確診病例不夠，最後同意可以改成引用全球臨床試驗數據送審，目前正在審核中，最快六月初就會核准。 七﹑復星的疫苗是不是在中國代工的？會不會把香港期限快到的BNT疫苗倒賣給台灣？ 解答：行政院中部辦執行長蔡培慧在臉書發文，指南投縣長林明溱要買的是「中國代工」的復必泰疫苗，把「代理」說成「代工」。有這種說法的不只她，許多名嘴也都這麼說，他們根據不知道從哪裡來的一份復星和BioNTech的合約，還是繁體字的，很奇怪，裡頭說「協議雙方同意在經相關監管機構批准的前提下，根據市場需求情況，分階段推進中國銷售供貨的新冠疫苗產品，包括進口新冠疫苗產品裝灌小瓶的成品以及進口新冠疫苗產品的大包裝製劑，在中國大陸分裝以及在中國大陸生產新冠疫苗產品。」然後就一口咬定復星的疫苗是在大陸代工生產的。 實情是：按照復星和Biontech的合約，前兩億劑BNT疫苗都必須是在德國生產，之後才能在大陸代工生產。由於中國保護自產疫苗，至今尚未核准復星代理的BNT疫苗，如何可能同意它在中國代工生產？目前復星在香港和澳門銷售的復必泰疫苗，都是從德國運來的b2疫苗，和BNT賣給美國、以色列還有德國本地的疫苗完全一樣。至於外傳香港復必泰疫苗打不完，面臨八月中效期過期必須報廢，或者倒賣給台灣，這是假訊息，因香港疫苗根本還不夠，不存在過剩問題。如果台灣進口復星疫苗，當然也是從德國原廠進來，還要重開生產線來生產，沒有所謂效期問題。 八﹑復星現在想賣疫苗給台灣，會不會是想發疫情財？價錢上怎麼樣？ 解答：復星當初投資德國Biontech研發疫苗，出發點是商業而非政治的，龐大投資要回收就得把疫苗賣出去。至今復星只賣出兩百多萬劑給香港和澳門，因為中國大陸沒有核准，所以它確實是有銷售壓力，但現在其實也是台灣向復星買疫苗的好時機，因為有買方議價的優勢。否則等到大陸核准這批疫苗，到時候我們還未必買得到。至於實際的價格，因為涉及商業機密，我們無從得知，但要求一個正常價格應該是做得到的，例如每劑疫苗不能高過莫德納，這絕對可以去談。 九﹑代理BNT疫苗進來，程序怎麼走？需要多少時間？ 解答：台灣藥品進口商如果要向復星代理b2疫苗進來，要先取得1.台灣政府的進口許可，2.台灣政府核准的藥品證明。至於時間多長，就要看彼此洽商的進度，如果能一少些不必要的政治考慮，當然越快越好。 十﹑復星賣疫苗給台灣有沒有政治考慮？為什麼國台辦昨天又再對台叫戰：中國疫苗是要是不要？ 解答：也不能說完全沒有政治考慮，畢竟復星是大陸的企業。但更接近事實的是在商言商。坦白說，這件事如果要促成，國台辦最好少講話，不要插手，讓BioNTech、復星與台灣三方的洽談可以在商言商去完成。但台灣自己也要實事求是，不要老是繞著原廠與代理之間的爭議糾纏，沒完沒了。 兩岸問題脫離不了政治，執政者卻要懂得如何去虛就實。現在疫情緊急，沒有疫苗的話，等到確診每天上千，死亡每天上百，怎麼辦？人命關天，保命要緊，才是眼前最重要的，您說對不對？

咖啡的前世今生 分享日前看到的一篇咖啡文🌝🌝 關於咖啡，有形形色色的行銷花招，媒體及新聞上也有許許多多關於咖啡的形容詞。您有喝咖啡的習慣嗎? 下面這篇文章，一位昔日的老手為您妮妮道來咖啡的前世今生，並告訴您如何剔除一切商業行銷的雜絮，做一個有智慧、回歸純粹的咖啡飲者。 *⁂((✪⥎✪))⁂* 題目：咖啡豆 作者：王冠雄 黃金、黑金、綠金是世界三大生意，其中的綠金指的就是咖啡豆。咖啡樹生長於熱带或亞熱帶，土質疏鬆、陽光充足、並且降雨量豐富的地區，世界的三大主要產地是巴西、哥倫比亞與印尼。 在三十多年前，我在蘇門答臘有一片林場，並進口黑檀、紫檀、花梨等高級板材，結識了一些蘇門答臘北部棉蘭地區的咖啡商，他們都很希望我幫助他們將生豆現貨（非期貨）賣到國際市場，因為現貨的價格約為期貨的兩、三倍，有很大的利潤空間。 當時台灣進口咖啡豆是受管制的，因為哥斯達黎加政府還不出中華民國三千萬的外債，就協議以咖啡豆抵債，於是進口商就必須先向物資局申請，並將貨款繳交給物資局，再由物資局通知哥斯達黎加出貨。這種變相收取外債不但違反自由貿易的條例，並且哥斯達黎加藉機低價高賣品質較差的咖啡豆給台灣，經過進口商抗議之後，物資局才勉強同意以1 : 1 的方式開放進口，就是如果向哥斯達黎加進口一噸，就允許向其他國家進口一噸。 因為不想被強迫進口哥斯達黎加的咖啡豆，我公司咖啡豆部門決定只進口研磨後的咖啡粉，而將咖啡生豆賣到國際市場。全盛時期，每個月經過我手轉賣的咖啡豆約2,000. – 3,000. 噸, 約為台灣三年的總進口量。除了賣到歐洲、澳洲，甚至賣到北非卡薩布蘭卡與日本。其中，日本UCC咖啡每年共2100噸的購買量中，至少向我公司購買1200噸。原因無他，只因為我對品管的要求很嚴格，所以只有我公司敢接受信用狀中增列的一項條款：“如同已核准的樣品”. 很多人迷惑於世界上很多熱帶國家都有種植，而且品牌多得無法細數，以為咖啡豆有很多不同的品種，其實，全世界的咖啡只有兩個品種，就是阿拉比卡與羅布斯塔, 由於整個南美洲與非洲的咖啡樹都是阿拉伯人發現與引進，所以全都是阿拉比卡 這同一品種，羅布斯塔 僅生長於印尼，俗稱爪哇豆，佔印尼咖啡豆總產量的90%, 其餘的10% 為阿拉比卡, 集中種植於蘇門答臘北方棉蘭一帶。 由於全世界的需求量大，咖啡豆也成為期貨買賣，現貨市場的價格就比較高。在國際市場上阿拉比卡 僅分為 DP與Mandarin green兩個等級，DP是指顆粒較大並經兩次篩檢，臭豆比例低於8%, Mandarin green （俗稱的曼特寧），臭豆比例約11 – 13%. 羅布斯塔（爪哇豆）分為AP與EK兩種等級，AP的顆粒較大，再細分為AP – Special 與 AP – 1, 主要是賣給日本的。你如果去過日本街頭的咖啡店，門口那玻璃罐裡看到的那種顆粒很大的就是它，EK就是普通的爪哇豆，依臭豆的比例分為六級，雀巢咖啡買的就是這兩種臭豆比例較高的EK – 3、4, 至於最差等級的EK – 5、6, 就是你在台灣咖啡店所點的冰咖啡，又濃又甜，裡面亂七八糟添加了黃豆粉或玉米粉，或是太白粉之類等等的⋯⋯ 喝咖啡沒什麼太大的學問，最重要的咖啡豆的品質。最好喝的咖啡是以最簡單的方式沖泡的，就是將Arabica DP或Mandarin green烘培研磨的三號粉，以市面上最普通的美式濾泡咖啡機沖泡，這種濾泡方式以66 C 的水溫不會將過多的單寧酸與PH （酸鹼值）濾出。至於其他什麼88 C 或各種稀奇古怪的沖泡方式的都是在耍噱頭。最糟糕的是高溫高壓沖泡的義式濃咖啡Espresso, 那是笨蛋才會喝的。 二次大戰時因物資缺乏，義大利人將幾顆咖啡都當寶貝，拼命的煮了再煮⋯⋯所有的酸鹼值，單寧酸，雜質都全在咖啡裡，然後，你就一口喝進了肚子裡⋯⋯ 烘培都是制式的，只要將機器設定好熱度與時間，想要咖啡豆有焦味，烘培的時間就長一點，哪有甚麼特殊技術可言？ 難不成是在烘培時跳段艷舞給咖啡豆看？ 咖啡店是一本萬利的好生意，有什會比以噸計價買進，然後一杯一杯的賣出的生意更好賺，以星巴克 為例，每杯平均美金7元，而且希望你拿了咖啡馬上就滾蛋，只要選的地點好，每開一家分店就如同挖到了一口油井。可是，我是從來不喝那種爛咖啡的。星巴克 有各式各樣的口味， 各種味道都是添加的，放根香草豆一起烘培，就有香草味；如果放塊奶油攪拌，就有牛油香，咖啡裡能變的花樣很多，加上一點鮮奶油就取名維也納咖啡，摩卡就是50%咖啡+50%熱巧克力……，我個人認為，星巴克 設定的消費族群是雅痞族，就是那種看起來很聰明， 他們也自以為很聰明，但其實很多方面是不聰明的那群人⋯⋯。 以咖啡生豆現貨每噸約美金5,000.來計，每公斤約美金5元，生豆是以透氣的麻布袋包裝，每袋60公斤, 保存期為三年。家庭用的小型烘培機與研磨機都非常便宜，就算你每天喝個5、6杯，這袋美金300元的咖啡豆三年也喝不完，而且你是享受最安全與品質最好的咖啡。更何況你永遠不知道外面買的咖啡，廠商在咖啡裡添加了什麼？不要忘了餿水油的例子，那些人什麼事都做得出來！如果你喝的是即溶咖啡，對你反而有害；如果選擇的是低咖啡因的咖啡，還不如不要喝。呵呵，再告訴你一個秘密，你知道有一種冰咖啡是什麼做的？那是拿黃豆炒焦後磨粉，加點糖精與咖啡精⋯⋯ 除了醫學研究證實喝咖啡的好處是：咖啡因可以促進大腦乙酰膽鹼的生成，那是大腦神經細胞最需要的傳導物質，減緩失智與巴金森氏症。至於坊間宣傳可以減肥、抗氧化、預防心肌梗塞、預防肝癌、大腸癌、降抵血醣、咖啡單寧酸可抑制新冠病毒⋯⋯，忽然之間，咖啡豆彷彿成了仙丹妙藥，其實，都是在胡說八道。 除了抗衰老與抗癌之外，現在又有咖啡單寧酸可抗新冠病毒的說法， 前一陣子說有這些功效的是綠茶，現在變成了咖啡，為了賣給你咖啡，這些人可以說盡所有的謊話。 在非洲的肯亞國家公園內，曾經發生成群的長頸鹿離奇死亡的事件，在科學家及獸醫們追蹤調查後發現，死因是吃了刺槐的樹葉。那年適逢乾旱，水草不足，動物們開始大量的吃樹葉，而植物本身也有防禦的系統，刺槐在樹葉損失到一定的程度時，就會開始分泌大量的單寧酸，而當長頸鹿開始繼續食用刺槐頂端的嫩葉之後，後果就是中毒而死亡。 咖啡或茶葉都含有單寧酸，尤其是即溶咖啡與隔夜濃茶中的含量更高。單寧酸對你最大的好處，就是能讓你心臟的冠狀動脈或腦血管內堆積的脂肪硬化，而心肌梗塞與腦中風是目前排名第二與第三的死因。凡事過猶不及，在你每天喝六杯以上的咖啡或是喝濃茶時，你最好也能同時想到，長頸鹿無論體積或重量可要比你大上很多！ 如果覺得自己烘培研磨太過於麻煩，在好市多 有一種100% 阿拉比卡 的咖啡粉，是我認為是目前市面上最好的，一罐2.5磅的阿拉比卡咖啡，美金15元的售價還算公道，以每天四杯來計，應該可喝一個月。超市也有賣各種口味的奶精, ，這就是我給大家的建議。(文章出處：臉書社團)

種子戰爭(上) 屈穎妍(頭條日報) 　　中美貿易戰，習近平拋出以大豆為首的徵稅名單，好多人這才恍然大悟，原來中國一直依賴美國輸入大豆。 　　大豆主要用來榨食用油，豆渣用來做動物飼料，雖非主糧，卻也是重要農產品。 　　史書記載，中國人在黃帝時期已種植大豆，張明敏的《長城謠》就有這樣幾句：「萬里長城萬里長，長城外面是故鄉；高梁肥，大豆香，遍地黃金少災殃。」 　　可見大豆本來就是我國名物，但因為十八年前我們送了一顆東北黃金大豆種子給美國孟山都基因公司(Monsanto)，他們以高科技把基因分離，配進美國大豆種子裏，合成為一粒完美種子，先送給中國農民種植，你種過覺得頂呱呱，下次就要你購買，你不買，孟山都就告訴你已把種子基因申請了六十四種國際專利，要不，你就買孟山都種子；要不，你就向孟山都付高昂專利費。 　　結果，中國農業部權衡輕重，決定放棄種植大豆，索性向美國大量買入，一買，就是十八年。 　　好多人不明白，我不買你的豆，種自己的不成嗎？ 　　答案是：不。 　　因為孟山都提取你大豆中的基因申請專利，即是說，你再種出來的大豆，必有孟山都種子的基因，他們會告你侵權，告到你破產。這叫種子壟斷，印度、巴西、阿根廷的農民也有過痛苦經驗。 　　這間全球最大的種子公司孟山都是間百年老店，越戰開始就打響名堂。 　　越戰初期，美軍一直敗在越共的叢林游擊戰下，後來美國發明了一種叫「橙劑」的化武，那是一種破壞性極強的落葉劑，一灑落茂密叢林，草木瞬即枯死，越共無處可躲。 　　然而這橙劑的遺禍很大，現在走在越南街頭，仍會碰見那些單眼無鼻斷趾怪頭的化武受害者。 　　而當年製造橙劑的公司，就叫孟山都。 　　至今，孟山都以研發除草劑、滅蟲劑及基因改造種子為主，它的手法是先送基因改造種子給你試種，但這種子必須與他們研發的除草劑及滅蟲藥同用。 　　當你埋下孟山都種子，也灑下孟山都農藥，然後，你有豐碩收成的同時，你的土地也從此寸草不生，除了孟山都的種子，你連草都不能種一條，因為那附送的農藥，是進化了的橙劑。 　　有些孟山都基因改造種子更是絕子絕孫式的：農作物能長出肥大的果，卻不生花也沒種子，收成後，甚麼都不剩，要種，就要再向孟山都買種子。 　　美國前國務卿基辛格說過：「誰掌控了石油，誰就控制世界；誰控制了糧食，誰就控制人類。」 　　孟山都的大股東叫索羅斯，一看這格局，大家就明白，這場種子戰爭，戰場不但在耕地上，還在華爾街和政治上。 　　一顆大豆，讓我們看清，大國較量，原來是多麼凶險。 http://hd.stheadline.com/news/columns/398/20180410/659453/ 種子戰爭(下) 屈穎妍 　　我想，好多人都會有過這樣的碰壁經驗…… 　　當你努力工作儲下一點積蓄，你總會遇上一個很信得過的朋友，他或她會告訴你，我有某股票的內幕貼士，我決定瞓身一博，也通知所有親朋好友，別說我不當你朋友，有錢賺我一定預你……然後，你受不住引誘，孤注一擲，結果，許多人的第一個股市滑鐵盧教訓都是這樣來的。 　　所以，當發展中的中國遇上華爾街大鱷，這一幕，也必然發生。 　　日前我在小欄說過美國種子公司孟山都壟斷世界大豆市場的故事，中國因中了他們的老千局，從此失去了大豆種植主導權，十八年來要靠美國入口大豆。 　　你以為美國如此欺負中國夠可惡了？ 　　原來還未算，買大豆不過是個老千局的開始。 　　上回說過孟山都公司的大股東是索羅斯，香港人對此名字一點都不陌生，這個被《經濟學人》稱為「打垮英倫銀行的人」，1998年就曾狙擊港元，令香港元氣大傷。 　　索羅斯明顯不是搞農業的人，持股種子公司，當然另有圖謀。 　　自中國年年向美國購入大豆後，有人就在華爾街操縱大豆期貨，於是價位一直向上升，升至4400美金一噸大豆期貨時，就向中國大豆進口商放風，說遲早升到七千、八千美元一噸，你要買就快手，否則蘇州過後無艇搭。 　　結果，全國大部份榨油油脂工廠決定集資大手購入，聯合在四千三百美金的價位，買了八百萬噸大豆期貨，耗近三千億人民幣。 　　如一切股市騙局的公式，一買完，當然大跌，一跌就跌至二千美元。 　　華爾街背後是誰操縱，不用明言，總之現實就是中國七成油脂工廠垮了，全部倒閉。 　　有一家油脂工廠老闆在記者會中說，他的廠開業沒多久，揭幕時剛買了一船大豆，結果船靠岸那天，他就要宣佈工廠倒閉。 　　可惡吧？還未算。 　　那些倒閉的油脂工廠，最後不是關門，而是賤賣給別人，誰會來買這些七癆八傷的工廠？ 　　美國四大糧商是也。 　　所以，現在內地七成油脂工廠，都是掌控在美國四大糧商手裏。我們不但失去了種子，還失去了食油價格的控制權。 　　這次中美貿易戰，習近平一上場就把大豆押在桌上，因為，這是一場復仇、一次轉機，將藉此貿易戰契機重掌大豆話事權。 http://hd.stheadline.com/news/columns/398/20180412/660047/

求求中國快復工吧，這批老外被逼瘋了 by byqiqiPosted on三月 4, 2020 這個春天很魔幻。 新冠病毒逐漸蔓延全球，為給疫情讓步，中國企業停工停產，所有的上班族被迫在家「休息」了近一個月。 就在這個時候，出現了一個很有意思的現象。 剛開始，很多國家的人把恐慌帶來的憤怒牽涉到了中國人頭上，還看起了中國的笑話…… 可最近，他們由「憤怒」秒變成「祝福」 ——「中國，希望你早點復工！早點恢復正常！」 畫風變得如此之快，讓人感覺措手不及。 這是為什麼？ 因為中國的停工，快把他們逼瘋了…… ⒈ 先來看看各國最近的神奇操作。 新西蘭把剛抓的100噸活龍蝦全部放生了，之前囤積的幾百噸，價格全部下降了40%； 智利以車釐子為主要的水果堆積成了小山，全部低價大甩賣，損失高達7億元…… 這是不打算賺錢了嗎？ 其實這些的現象，都是因為中國的「土豪們」，暫停了一個月的消費。 「世界第二大消費市場」，這個稱號對中國來說，可不只是說說而已。 新西蘭的龍蝦，每逢春季的需求量都很大，而98%的量都是通往中國； 智利車釐子賣不出去，因為往年90%的貨都是出口於中國； 不得不說，現在的中國，打起的噴嚏，足夠掀起全球的經濟颶風。 而上面這些操作，和各國其他行業的經濟受損比起來，九牛一毛。 還記得一到春節，就奔往海外瘋狂旅遊的中國大爺大媽們嗎？ 今年受疫情的影響，中國人過了一個最冷清的春節。 別說出國旅遊了，連大門都不敢邁出一步。 可沒想到，中國人安靜了，外國人卻炸了。 「我們已經損失遠超10萬美元了，現在還在增加。」美國紐瓦克自由國際機場的一家酒店的經理愁悶不堪； 泰國度假海島的酒店，因為少了中國人居住，200間的屋子，空了195間； 日本以接待中國團隊遊客為主的63年老牌旅館，受到疫情影響，已經宣佈破產了…… 這還只是關乎吃住，旅遊帶來的消費遇冷，就更不用說了。 泰國旅遊部預計，中國遊客降低了90%，旅遊業或損失250億元； 韓國免稅店停業，損失高達1.7億元； 根據「旅遊經濟」數據，疫情將導致中國遊客在美消費減少103億美元。 （《紐約時報》報道截圖） 而那些歐洲國家呢？ 沒有了中國遊客，很多歐洲奢侈品國家也失去了「金主爸爸」。 以意大利為例，往日的春節期間，米蘭豪華購物區人潮擁擠，繁華一片。 今年，全部涼涼。 櫥窗里的奢侈品牌擺了那麼久，愣是無人問津。 （來源：攝圖網） 意大利民調機構Demoskopika稱，今年意大利將損失45億歐元的旅遊收入。 這真是 「牽一髮而動全身」。 中國人出不了門，全球春節檔的大街小巷，也跟著死氣沈沈。 難怪外國的小夥伴們，都盼著我們早日恢復正常了。 ⒉ 接收不到中國遊客，國外靠旅遊業生存的行業，或許還能等到下半年的回溫。 可生命卻沒有時間等。 因為中國停工，各國的藥房都要面臨庫存為「0」的困境了。 這不是危言聳聽，美國就發生了這樣有趣的一幕。 面對新冠肺炎，紐約州長曾不以為然：別慌！我們有世界上最好的醫療系統！ （新聞發佈會截圖） 可美國衛生官員，微微一笑，說：「不，我們沒有。」 「我們的基礎藥物過於依賴中國，如果他們關門，幾個月甚至幾個星期後，美國醫療系統終將崩潰。」 有這麼嚴重嗎？ 有。 要知道，中國是全球最大的原料藥生產和出口大國，而美國97%的抗生素都是產自中國。 就拿阿奇霉素來說吧。 這可是我們最常見的，治療呼吸道感染的抗生素。 它靠一種叫做硫氰酸紅霉素的原料藥來製作。 這個原料藥，全球需求量共9000噸，中國的科倫藥業、寧夏啓元和宜都東陽光藥業，能夠各生產3000噸。 （2016年網絡整理數據） 你品。 一個中國，三家企業，就包了整個世界對這種原料藥的需求。 因為疫情，中國的醫療企業紛紛投入到了對抗新冠肺炎藥物研制中。 而缺少了抗生素原料藥，在美國也就很難醫治常見的咽炎、肺炎、扁桃體炎等常見疾病了。 如今，美國一邊要對抗新冠肺炎，一邊要對抗凶悍的流感，也經不起缺少基礎藥物的折騰了。 這還只是可以醫治細菌感染的抗生素。 全球生產的原料藥有2000多種，中國生產的原料藥就超過了1500種，佔了世界的3/4。 除了抗生素，更有各類維生素，以及胰島素、止痛藥及、抗抑鬱藥、艾滋病等熟知的藥物。 胰島素大家都知道。 如果糖尿病重症患者缺少了胰島素，可能會引起中風，甚至危及生命危險。 抗抑鬱藥就更不用說了。 抑鬱症患者療癒的方式，除了心理咨詢，就是這種藥物。 所以，受疫情影響，中國很多藥企無法提供原料藥，其他的國家也只能跟著著急。 美國一樣的國家還有印度。 前段時間武漢疫情肆虐的時候，印度下令禁止對中國出口口罩，防護服等。 可他不知道，自己家仿制藥的70%原材料，都是來自中國工廠生產。 如今，印度庫存中國原料藥告急，各大制藥商面臨嚴重生產停頓。 印度政府不得不出面，與中國協調原料藥優先進口的事情…… 世界本是一體。 災難之下，沒有誰能成為一座孤島。 個人如此，國家亦如此。 當然，除了等著中國原料藥治病救人，還有一種急需的醫療物品，全世界的人都在等著中國的供應，那就是——口罩。 大家都經歷過一罩難求的階段，口罩在新冠疫情面前有多重要，相信不用水木君多做解釋了。 但很多人不知道，全球最大的口罩生產國家，也是中國。 2019年，中國年產口罩45億只，佔了全球一半以上的口罩生產量。 那當時為什麼一罩難求呢？ 因為專業醫用外科口罩生產出來後，按規定要放置14天，以去除殘留的有毒物質。 春節臨近前，各企業放假，疫情爆發突然，這個時間差，造成了口罩極具短缺。 隨著各大醫療企業的復工，以及其他企業跨行加入口罩生產線，中國的口罩日產能，也在持續快速增長。 曾經，中國口罩日產能為2000多萬，今天，中國口罩日產能已達到1.1億只。 如今，疫情在全球肆虐，口罩更是成為了硬通貨，並不是每一個國家都幸運地有自己的生產線。 日本70%以上的口罩源於中國生產，如今全面告急，連4月份的庫存都賣光了； 韓國口罩告急，一個月內需求量增長高達7650%，如今一罩難求，而店家表示，並不知道什麼時候才能進到貨； （圖片來源：中國新聞週刊） 美國本土沒有幾個口罩工廠，口罩90%都是來源於中國，如今醫護人員口罩需求3億，缺口卻達到了2.7億…… 而像手套、防護服，護目鏡這樣的醫療物資，也都面臨著長期短缺的狀態。 世衛組織總幹事就曾表示：目前這些物質的需求量是正常水平的100倍。而世界範圍內抗擊新型冠狀病毒的口罩和其他防護設備即將用盡。 曾經，我們等著自家的企業生產，填補中國醫療物資的短缺。 如今，中國疫情好轉，但其他國家的情況卻不容樂觀。 中國對藥物和醫療物資的生產力，在當下顯得格外重要。 中國的復工，關係著幾十個國家的疫情防抗。 ⒊ 當然，原料藥和口罩的短缺，針對的是醫藥行業。 可還有一個方面，衝擊的卻是個人生活的全方面。 「一隻南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾煽動幾下翅膀，可以在兩周以後引起美國德克薩斯州的一場龍捲風。」 這就是「蝴蝶效應」。 而中國的短暫停工，引起的「龍捲風」，是全球性的。 中國是「世界工廠」。 所有商品製造的產業鏈環環相扣的，而中國在這一方面，正處在中間最關鍵的一環。 我們所熟知的一些外企的汽車零件，手機等電子產品的零件，都是產自於中國。 中國製造企業停了工，斷了貨，海外的公司們都急紅了眼。 先說汽車。 汽車的供應鏈體系，十分複雜。 它不是由零件廠生產完之後，直接送到組裝廠就可以了。 而是由材料供應廠——零件生產廠——零部件生產廠——零部件組成廠，最後才到整車階段。 要生產一台汽車，需要的零部件非常多。 其中有一環出了漏洞，整個線條都要跟著癱瘓。 （圖片來源：搜狐號@產城會） 而恰巧，很多為外企汽車提供零件的工廠，都在湖北。 根據中汽協統計的數據，我國汽車零部件企業有1.3萬余件家，湖北省有1300余家，佔了全國的十分之一。 單是武漢，汽車行業就匯集了美、日、法、英、國產五大車系，大型車企和零部件公司達600余家。 一場疫情，給這座城市按下了「暫停鍵」。 這一停，各國汽車企業都慌了。 比如德國汽車工業。 像寶馬、大眾等德國汽車的巨頭，因為銜接不上供應鏈，每天都要損失7200歐元。 這只是損失，而更多的外國汽車企業面臨的，更是被迫停產的鬱悶。 韓國現代和起亞公司宣佈，由於中國零部件供應出現中斷，將在韓國暫停生產； 日本九州工廠負責出口車輛的三條生產線，紛紛宣佈關閉； 美國工會聯合會警告，如果中國繼續停工，通用至少三家工廠將面臨停產； …… 有人曾提出質疑，為什麼不把製造零件的工廠分散在其他國家呢？ 中國勞動力廉價，且擁有數量巨大的熟練技術工人，單憑這兩點，中國「世界工廠」的地位也不是一時半會就能被取代的。 都說世界離開了誰都能轉。 可單憑生產汽車這一點來說，世界離開了中國，真不好轉。 說完汽車，我們再來看下手機。 《財富》雜誌曾刊文說：「幾乎所有的重要消費電子產品，都在中國製造。」 而其中，中國的手機製造，是出了名的。 蘋果2020上半年的目標是生產多達8000萬部iPhone，其中還包括1900萬部的iphone9。 可這個計劃，也要因為中國的停工泡湯了。 你知道嗎？ 在蘋果排名前200位的供應商中，75%都在中國有生產基地。 而蘋果最大的代工廠，就是中國的富士康。 一個鄭州富士康，能供應iPhone總產量60%以上。 富士康「難產」，iphone全球供應也跟著受到了限制。 受疫情影響，蘋果已經錯過了iphone9批量生產的時間表。 蘋果不得不發佈警告，公司本季度在630-670億美元之間的營收預期，達不到了。 由於庫存不足，蘋果也再次下調了三月和六月AirPods的銷售預估。 說起中國的製造業，絕不僅限於汽車和手機。 在這個世界，應該沒有誰不知道「made in china」的標誌了。 還記得國外超市被搶劫一空的場景嗎？ 除了當地人的恐慌，自然也和當下「供不應求」的狀況免不了關係。 中國對日用品的提供到底佔比多少？ 曾經有一個美國人做過一個實驗。 她發現39件聖誕節禮物中，有25件是中國製造的，於是她突發奇想，決定做一個「一年不用中國日用品」的挑戰。 結果發現，日常所用的衣服、鞋子、家用電器……甚至連捕鼠器、蛋糕蠟燭這樣的小物件，都是「中國製造的」。 如果中國工廠再不復工，很多國外超市，必然會出現嚴重的缺貨情況。 亞馬遜就比較有前瞻性，已經開始儲存中國商品了。 從國外企業到國外個人生活，處處都有「中國製造」的影子。 在這一方面，中國就像是一個「全球工作台」，中國癱瘓，所有供應鏈都跟著斷裂。 這不是捧中國，而是事實。 就像德國電視台所呼籲的那樣：中國快點復工吧！沒有「世界的工作台」真的不行。 ⒋ 美國國務卿曾發表過這麼一段言論：中國爆發疫情，將有利於製造業回歸美國。 且不談在面臨災難時，說出這樣的話有多冷血。 單是認為自己可以獨自發展的這個想法，就已經錯了。 不管是疫情發展，還是中國停工帶來的影響，都暴露了一個很多人經常忽視的問題—— 中國想要發展，離不開世界。 而世界離開了中國，也同樣無法運轉。 全球化的當下，沒有哪個國家，能成為一座孤島。 經濟如此，對待疫情，也是如此。 截止到今天，韓國確診5186例； 伊朗確診2336例； 意大利確診1694例； 日本確診980例； 美國確診100例 …… 很多國家，仍處在疫情肆虐的水深火熱之中。 不管是醫療物資，還是個人生活上，想必中國企業的復工，也能給各個國家帶去一些希望和信心。 德國基爾世界經濟研究所所長費爾貝邁爾曾說——「幫助中國就是幫助自己，幫助中國就是幫助世界。」 而中國復工也同樣如此，在希望幫助自己的同時，更能幫助世界來全力對抗疫情。 曾看過這樣一個視頻。 記者問一位武漢前線的醫生，當下的願望是什麼。 這名醫生回答——「我好想過一個正常的週末。」 一切都會過去，一切都會恢復正常。 日本醫療物資的缺口會一點一點填補上； 美國超市不會再被搶空； 韓國的免稅店終會像往日一樣爆滿； 意大利的米蘭大街也會恢復繁華…… 武漢的櫻花已經開了，中國也陸續步入正常的狀態了。 願武漢的春天早日到來，待疫情散去，我們櫻花樹下見。

今天讓你們多讀一些........ " 特斯拉的秘密” 電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技，但過去一百多年，人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式，一百多年的發展下來，引擎因此成為相當精密的產業，工業成熟度很高，但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」，將被一個相對比較低等的科技，給徹底的破壞。 破壞性創新的特點是「低一點」的科技，因為生產成本的下降，而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱，就是汽油車的動力系統，而馬達加上電池，則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發，已經沒有低成本的生產方式，而油箱基本上不佔任何生產成本，所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池，卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老，但大電量的電池，卻是「新科技」，一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加，投入電池開發、生產的新創事業，不計其數，因為有利可圖，進而趨動更多人投入開發。 特斯拉的電池很貴，一開始的Roadster，因為技術不成熟，所以有提供客戶換電池的服務，要價一萬二千美金。現在的特斯拉，電池保固八年，所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說，再過幾年，電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫，價格就砍下這麼多，而且這個比較便宜的電池，壽命還比較長，充電比較快，安全性也比較高，而且容量還更大。而且電池的開發，不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外，一旦鋰電池成本再降下來，家家戶戶都會裝上一顆大電池，離峰時充電，尖峰時放電，搭配綠色能源生產，電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技，又會回頭過來，降低電動車的成本。這個正向回饋的機制，不但內燃機產業沒有，連燃料電池也沒有。有人用的東西，才會有誘因開發更便宜的產品。 這個資本主義的精神，厲害到連天然資源的稀缺，都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產，有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用，電池裡，鈷的價值比鋰還高，但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀，叫做「電池日Battery Day」，很多專家都預期，特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果，不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用，甚至只是少用，鈷元素，那電池成本的下降速度就更快，會更快拉平和內燃機車的成本差距。 彭博的一個報告估算，現在電動車的製造成本，大約有近四成是在電池身上，五年內，就會降到三成以內，到時電動車和內燃機的成本就會拉平。 而電池以外的差別，還有很多。舉例來說，電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain)，原理也不盡相同。據估算，馬達大概只需20個部件，而內燃機要200個。而這十倍的用料差別，影響很多層面，因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油，進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行，過程複雜且傷害零件，所以要潤滑、要過濾氣體，廢氣還要觸媒轉換，每一個零件，都有故障的可能。 2015年有一個調查，全美汽車維修的前十五項熱門，全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器，只有一項是電動車可能有的，就是油箱蓋/充電插座蓋的替換，便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點？因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網，馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別，回頭過來，還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車，也需要這些代理維修車輛。而事實上，對很多代理來說，維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車，很少需要進廠，所以也可以跳過這個中間人，只要開一個直營廠，就可以應付好幾個州的維修需求。 但20個部件和200個部件的差別，還不只於此。豐田的200個部件，也許就代表了200家上游，這200家上游做的生意，都是和內燃機有關的生意，也許有少許部件，是可以用在電動車，但大部份是不行的。也就是說，這200個上游，沒有任何的誘因，幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換，他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機，背後就是代表百萬、千萬人的生機，在豐田內外，都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫，這些既得利益，到死都不想開發電動車。 豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機，造成成本居高不下，還有一個設計思維上的巨大不同。 比較高級一點的車，會讓你客製一些配備，比如說比較先進的安全系統，但傳統車廠是你選定了，再加減就不容易，真要加裝，就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉，有些功能是要加錢，但你日後要加也可以，付錢後就可以啟動。功能一直在那裡，只是特斯拉隱藏起來而已。 這道理在特斯拉和蘋果比較像，和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司，只是他們生產的電腦，一個當手機用，一個當車子用。如果車子的設計，是繞著電腦轉，所有的功能，都連在這電腦，日後的軟體更新，不用連硬體一起動，就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大，特斯拉也可以。對特斯拉來說，要多一個功能，就是把硬體連到車子的大腦，就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說，多一個功能，簡單如多一個照相機，那就是要再多一個電腦，多一個介面連結，工程浩大而困難，而這個多出來的電腦晶片，很可能和其它系統，尤其是動力系統，完全沒有關係。 把硬體裝上電腦，要比把軟體裝上硬體困難多了。 日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了，搖搖頭，在科技上，豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統，環繞著兩個大電腦晶片組，控制著所有的系統，動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等，通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦，上面只有印著特斯拉的名字，不像豐田，通通是上游供應商的名字。也就是說，特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦，從晶片設計到程式編寫，全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的，但設計是特斯拉內部做的。 以電腦為核心的生產，還有一個內燃機沒有的效果，摩爾定律，即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了，但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上，而這兩個品項，又最受科技發展影響，成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭？ 美日德各三大傳統車廠，會被洗牌洗掉一半以上，因為他們都受制於舊的生產方式，都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說，這是一場戰爭，看是特斯拉先學會造車，還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐，特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡，還是會有幾家存活，豐田其實是機會最大的大廠之一，寶馬和賓士也許是另外的倖存者，但未來太複雜，沒有人知道。 所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉，年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛，可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎？距離這個系列文章的開始，才幾天而已，特斯拉股票又漲了一成。這個股票，已經不是九百萬輛與否的問題，而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉，也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億，說實話，沒有人在談基本面了。 我是認為，長期來說，特斯拉成為一兆美金的公司，只是時間早晚，也就是說，一股五千美金，也不是問題。但現在買特斯拉，你能安安穩穩地抱到那一天嗎？你能在股價跌回兩百元一股，也不怕嗎？"

從一條活魚，看中美兩國的巨大差異。 萬里看世界 2022-10-25 20:55 發表於江蘇 以下文章來源於茶狐看世界 ，作者teafox。 編者薦語： 一葉知秋，以小見大，從一次網購感受中美在多個領域的巨大差異，以及美國的嚴重短板。並非無腦吹，文中有很多例子和數據。美國為何越來越焦慮，看了這些例子和數據就明白了。 @⋯⋯@ 我去過美國很多地方，以我對美國人的了解，和對美國輿論的觀察，美國人骨子裡對中國非常「無知」和「傲慢」，無知產生了傲慢，傲慢助長了無知。美國誤判了自己，也誤判了中國。 不過話說回來，不要說美國人誤判中國，其實，連中國人也未必真的了解中國。一方面是因為中國太大，960萬平方公里，14億人口。另一方面，是因為中國變化太快。作為一個中國人，你必須時刻保持好奇心，勇於嘗試，才能跟上這個快速發展的國家，否則，一不小心就脫節了。 說一件今年暑假發生的事情。暑假是東海的禁漁期，當時我也很久沒吃到新鮮的海魚了，於是我心血來潮，想買一條活魚。果然應驗了那句話：中國互聯網，沒有你買不到，只有你想不到。 賣家說，這條魚屬於深海養殖，口感介於野生和普通養殖之間。全國大部分地區，空運隔天到貨，包活！不活退錢！ 這麼自信的口氣，那我就信你一次！ 一條魚一斤多重，連包裝一共有10.2公斤，從300公里之外的溫州發貨，隔天就到。打開包裝盒，就是一個泡沫箱，裡面裝著一個塑料氣囊，在泡沫箱和氣囊之間，塞滿了冰袋，依然保持低溫。氣囊裡面有一隻魚，直挺挺躺著，眼睛死死地盯著我，咧著嘴，看上去奄奄一息。 看到這場面，我有點失望，沒多久，賣家主動打來電話，解釋道，低溫下，魚就像處於冬眠狀態，打開氣囊，待溫度慢慢上升後，活力就隨之恢復。 他說的果然沒錯，沒多久，這只魚就在我的水槽裡，開始活蹦亂跳了！對我來說，這只魚最大的賣點，不在於口感，而是儀式感和新鮮感。 雖然從小在海邊長大，但也是第一次看見一條這麼大的海魚，在自家的洗碗槽里活蹦亂跳。我老婆從小生活在內陸地區，更是沒見過這種場面，平淡的生活增添了一份驚喜。 天氣太熱，週末也沒出去，就在家裡自己燒魚吃，時長00:15⋯我把視頻放在微信朋友圈，根據留言判斷，大部分人，都沒有網購活魚的經歷。因為一條魚，好奇心讓我打開一扇窗，做了很多研究後，我看到一個全新的世界。 要讓一條魚，從千里之外，隔天到貨，在你家的水槽里活蹦亂跳。不但要能養魚，還要養得好，不要能配送，還得活著送到家！完整這個過程，就必須具備三個條件：先進的基礎設施，強大的工業體系，高效的快遞服務。不但要全部做到，還要做到極致，看似容易，其實很難。 @高效的快遞服務 在江浙滬皖包郵區，大約2億多人口相當於一個日本，或者兩個韓國的經濟規模。 11kg 隔天到貨。普通快遞，28塊錢，電商折扣價，只要19元左右。順豐快遞，35塊錢，電商折扣價，只要25元左右。 溫州到鄭州，1300公里。順豐特快11kg ，隔天到貨，102 元。電商折扣價，大約70元人民幣。 我看了一下，1300公里差不多就是溫州到全國各地的平均距離。 美國的國土面積和中國差不多，1300公里，也差不多是全國範圍內的平均運輸距離。在美國紐約到芝加哥也剛好是1300公里。 根據美國快遞折扣比價網 coolparcel.com/ 從 芝加哥（60007）到 紐約（11210），22磅 （11公斤）的運費，UPS 最便宜180美元，聯邦快遞最便宜要327美元，DHL最低335美元。 根據我的經驗，美國的快遞公司的折扣很難談下來，在公開折扣的基礎上，能爭取到8折就很不錯了。最低電商折扣價，大約是144美元。 最快的速度是隔天到貨，這裡指的是1個工作日。歐洲人說休息，那一定是休息，但美國不一樣，只要加錢，節假日也有可能送貨，但不是小數目。如果不願意加錢，在倉庫放上幾天，活魚早就成為死魚了。 1300公里，隔日達，中國運費是70人民幣，美國144美元，大約是我們的15倍。雖然美國人收入比我們高，但也承受不起這15倍的運費啊。 想當年，川普發動貿易戰，波士頓龍蝦滯銷。一個網紅（郭傑瑞）去波士頓，做過一個關於龍蝦的視頻，他問攤主，為什麼不把龍蝦放在網上賣？ 攤主愣了一下，反問，還能把龍蝦放到網上賣？你有所不知，快遞費太貴，生鮮難實現國內配送。於是乎，波士頓養殖大戶，只能眼睜睜看著龍蝦賣不出去。 長距離的生鮮配送，是我們的日常，活魚確實不多見，但水果、肉類的冷鏈運輸，已經非常普及。而在美國，卻很少見。美國快遞運費高，效率低，限制了生鮮產品的消費，反過來，需求量小也導致平均成本高，一來一去，形成惡性循環。全國范圍內的B2C生鮮配送，就很難實現。 據德國《焦點》周刊14日報導，2019年，全球包裹量突破1000億個。根據國家郵政局數據，2019年全國快遞業務量達635.2億。中國以18%的人口，佔了全世界60%的包裹。 量變引起質變，在量的基礎上，才可以談創新。規模一旦突破臨界點，就會導致極致分工，效率才能提升。 我記得20年前，包郵區快遞5元起步，現在也才8元起步，能維持低價的核心因素，就是效率提升，因為各種配套，快遞員每天處理的包裹數量大大提高。所以，雖然快遞員工資飛漲，但平攤到每個包裹的成本卻得到了控制。 強大的工業體系 一條魚要配得上上百元的運費，品質就要不一般，否則沒人買。 以前漁民，在近海用普通網箱養魚，污染比較多。一方面，養殖的魚類，口感不好。另一方面，漁民體力負擔重，收入不穩定。靠天吃飯，風險很大，一個颱風就可能讓漁民傾家蕩產。 我平時喜歡看CCTV的科教頻道，有一期《創新進行時》的節目，主題是「 海上智慧牧場」。節目裡，現代深水網箱平台「耕海1號」總體積30000立方米，年產海魚15萬公斤。 現在的漁民，誇張點說，都是開著「航空母艦」出海養魚。甚至可以在岸上的家裡，吹著空調，用手機app遙控養魚。根據水溫、洋流速度等數據的變化，不僅能調整養魚平台的位置和深度，還可以控制投料的時間和數量。 以前的網箱，只能養魚，現在平台有餐廳、住宿、娛樂設施，可以接待遊客，玩海釣，看海景，吃海鮮。 CCTV中文國際，有一期節目叫「黃海能養三文魚？前往中國最大深海網箱養殖基地“深海一號”」。 三文魚養殖區域要求水質清澈無污染，最佳溫度在8~14℃之間。受環境因素限制高，養殖僅在挪威、智利、蘇格蘭、法羅群島等10個國家和地區進行。其中，2020年挪威產量佔51%，智利產量佔29.5%，兩者佔比近八成。 2020年全球各三文魚養殖點產量分佈 我國沿海，夏季水溫太高。但天無絕人之路，我們在黃海發現一個「冷水團」，面積13萬平方公里，體積5000億立方米，水質優良，是世界罕見的淺水層冷水團。 山東依托強大的造船工業，打造了世界最大深海網箱「深藍1號」，重約1400噸，養殖水體5萬多立方米，設計年產量1500噸，夏季可沉入黃海冷水團中。 假以時日，在不久的將來，中國可能成為一個三文魚養殖大國。 另外，很多人可能不知道，日本人吃的鰻魚，號稱國產，其實大部分都是中國產，歐美人迷戀的魚子醬，其實最好的品種產自於浙江千島湖，產量也佔全球三分之一。 目前的海水養殖產業，中國占了全球60%的份額。已經形成了全產業鏈，幾乎壟斷了大型海上漁業設備的製造。與此同時，美國的海水養殖業，可忽略不計。 2017年6月17日中國交付挪威三文魚養殖巨頭使用的深海漁場——「海洋漁場1號」是世界上首座半潛式的深海漁。使用年限25年，一次可實現養魚量150萬條。這個養魚場單套造價4.2億元，相當於一架小型民航機的價格。 哪怕十年前，誰能想到，我們出口機械設備給歐洲人，讓高傲的北歐海盜，給我們養魚。 海洋的捕撈量是有限的，但海產養殖業，潛力巨大。以前漁民養魚，就像農民種地一樣，是一件辛苦活，而將來，可能成為一種時髦的高科技行業，幾個年輕人坐在空調房，對著電腦屏幕，像玩遊戲一樣，玩著玩著，就把魚養好了。 而這樣的場景，需要強大的工業配套才能實現，而中國，是唯一具備這種配套能力的國家。 @先進的基礎設施 很多人說，美國沒有高鐵，其實不完全對。在美國人口密度最高的東北，有一條準高鐵，最高時速240公里，平均時速為134公里。從紐約到華盛頓，366公里，Acela「高鐵」全程2.5小時，票價從130 美元到276 美元，不等。即便又慢又貴，照樣有人坐，因為點對點時效和飛機差不多，舒適度更高。 休斯敦和達拉斯，分別是美國的第4和第9大城市。距離為380公里，不堵的話，開車要4.5個小時，堵車就沒底了。如果你住休斯敦，如果有朋友臨時要你周末去達拉斯打牌。雖然很想去，但你想到來回開車10個小時辛苦，可能就放棄了。 除了開飛機，達拉斯到休斯敦，每天有19個直飛航班，飛行1小時15分，票價139美元，算上機場接駁，候機和安檢，單程至少也要4小時。機型都比較小，如 巴航工業145、龐巴迪900、 空客319。就算滿座率達到80%，每天單向客流也就2000人。 很多「美國通」經常苦口婆心地說：「不要炫耀高鐵了，顯得你無知，美國人短途靠高速公路，長途靠飛機」。這種人，非蠢即壞，美國大都會區盼星星盼月亮，就是盼不到高鐵。 當年美國可以搞定幾萬公里的高速公路，如今連一寸高鐵都修不起來，只能說美國的利益集團，已經徹底綁架了美國。美國加州高鐵，折騰了幾十年，依然半死不活。其實，達拉斯和休斯敦之間，也在醞釀高鐵，名字叫Texas Central Railway德州中央鐵路。全長390公里，預算200億美元，每公里3.3億人民幣，這只是預算，美國現在的工程，結算超支2倍以上是常態。只不過，和加州高鐵一樣，德州高鐵也一波三折，進展緩慢。 2017 年1 月，川普 把該項目列為 國家交通基礎設施優先事項。 2017 年6 月，據說建設將於2019 年開工。 2019 年2 月，簽訂第一個分包合同。 2020 年9 月，獲得FRA 監管部門批准，預計此後不久將開工。 2021 年6 月，施工合同被授予Webuild，預計將於2021 年底開工。 2021 年9 月，CEO 表示，有50% 的可能性在6 個月內開工，這在很大程度上取決於美國國會的基礎設施法案。 現在是2022年8月，我查了一下，何時開工，依然杳無音信。 這就是美國的效率。我的美國朋友曾經對我很嚴肅地說，他年輕的時候，美國修一條公路，效率非常高。而如今，修一條路，總是有沒完沒了的官司，律師費比工程本身的費用還高。 以前，美國人很有抱負，也很團結，如今，利益集團四分五裂，民主黨、共和黨，除了團結對付中國，沒有任何團結的餘地，為了選票，互相拆台。 本質上，各黨派背後的金主爸爸利益訴求不同，比如說，飛機製造商和石油公司，最痛恨高鐵，一旦高鐵通車，飛機沒人坐，汽油沒人買，那還得了？ ！於是就支持環保團體鬧事，無休無止。 2008年，貴廣高鐵動工修建，當時的貴州省長林樹森，堅持要把速度從160公里/小時提高到，300公里/小時，那時候貴州真窮，為了這條高鐵可謂是勒緊褲腰帶。很多人都說他瘋了，現在回頭看，是多麼富有遠見。如今的貴州從“被拋棄”到成為“高鐵大樞紐”，應該感謝當年決策者的遠見。 如今，貴州脫胎換骨，從「地無三里平，人無三兩銀」的窮山惡水，利用後發優勢，發展成了中國的雲數據中心，和旅遊目的地。這幾年貴州GDP增速都位列前茅。最近很多朋友去貴州避暑，評價都非常高，完全不是當年「窮山溝」的刻板印象了。 2019年，中國鐵路發送旅客36.6億人，其中高鐵23億人次，美國幾乎為零。 2018年，美國航空客流為8.9億人次，中國為6.1億人次，中國占美國的68%。合併航空和高鐵，美國在長途客運這一塊，發送量只有中國的30% 。而且，隨著中國高鐵的不斷完善，這個差距會越來越大。 從深圳開車到潮汕大約360公里，和達拉斯休斯敦之間的距離類似，不堵車要4小時，堵車也沒底。但是，深圳和潮汕之間，每天有100個車次的高鐵，快車全程1個半小時。票價130元。相當於休斯敦和達拉斯之間飛機票價的七分之一。 你可以選擇在車上打個盹，刷手機。根據本人親測，潮汕出發，深圳終到，每次下車人數烏泱泱一片。每個車次500~1000人，就算最保守估計，平均每車100人來往於 深圳潮汕之間。那每天單向客流就是10000人。是休斯敦和達拉斯之間客流的5倍。 很多人都認為高鐵最大的優勢就是舒適快捷，但從宏觀的經濟角度看，高鐵是一次產業的升級。因為飛機的局限性，在800公里之內，高鐵對飛機，就是降維打擊。 美國人這麼有錢，兩個大城市（達拉斯和休斯敦）每天的單向客流只有區區0.2萬人。而深圳和潮汕之間，每天單向客流是1萬人次以上。 5倍的差異，能創造多少交通、住宿、餐飲、服務的需求，隨之而來，又能帶來多少就業機會？這些都是實打實的經濟需求。 美國的第三產業佔比高達80%，但是去過美國的普通中國人，心中都難免疑惑，怎麼看，都看不出來美國的服務業發達啊，美國的餐廳遠不如中國人氣高，國內旅行密度也沒有中國那麼高。 美國基礎設施的落後，已經影響到服務業的升級。我上次說的美國的服務業只能集中在所謂的火災行業，普通人看不見摸不著，利益被少數集團壟斷，也不能分享紅利。所謂「火災行業」，也就是「保險、金融、地產服務」的統稱。 （FIRE Sector）Finance, insurance, real estate, rental, and leasing。 「火災行業」是最典型的，不產生實際物質財富的食利經濟。 經常看美劇的人，應該記得這句話，I have bills to pay，意譯就是，我要養家糊口，直譯就是「我有很多賬單要付。」美國人最大的生活成本，並不是日常生活中的柴米油鹽，而是各種賬單，什麼律師費，會計費，保險費…… 2020年12月，我國時速350公里的貨運高鐵下線。這是一個全新的經濟領域，全世界目前只有中國有能力把這個產業做大。 800公里內，高鐵客運碾壓飛機，1800公里內，高鐵貨運碾壓飛機。 @總結 目前中國有全世界最齊全的工業體系，最先進的基礎設施，能創造出多少新的經濟形態，美國人不知道，甚至連我們自己也不知道。 美國的確還有部分優勢，比如芯片和航空發動機，但是，高規格芯片只用於移動設備，如今的手機幾年不換也照樣用，3nm的芯片是不錯，但也只是錦上添花，而非雪中送炭，低規格的芯片，我們也能製造。美國不虛心學習，取長補短，非得玩極限施壓，民主黨在國內搞不好基礎設施，只能把矛盾向外轉移，這就是美國老女人竄訪東南小島的本質原因。 總而言之，以我常年在中美兩邊走的經驗，我越來越確定，時間站在我們這一邊，美國越來越焦慮，未來極限施壓，擦槍走火的危險遊戲，可能會越來越多，專心辦好我們自己的事情，中國人講究君子報仇十年不晚，所有的賬都記在本子上，總有一天會給它拉清單。