全世界都無法解釋的神秘事件 一架失蹤35年的客機突然出現 難道真的是穿越了嗎? 就在1990年9月9日之天 委內瑞拉的卡拉加機場突然發現一架早已淘汰的客機飛到這裡 然而詭異的是 機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在 並且駕駛員和乘客們走下飛機後 驚訝的問這是什麼地方 機場人員說 這裡是委內瑞拉 飛行員聽後驚叫道 我們是放美航空公司914號班機 由紐約飛往佛羅里達的 怎麼會飛到你們這裡 接著他馬上拿出飛行日記 於是更加不可思議的事情發生了 記錄上該機是1955年7月2日起飛的 已經過去了35年 機場人員吃驚的說 這不可能 你們在搞惡作劇吧 可是後來查證 確實有914號客機在1955年7月2日從紐約起飛 但在途中卻離其失蹤 並且始終沒有找到 當時認為該飛機掉入了大海裡 機上的50多名乘客還全部賠償了死亡保險金 可是沒想到 35年之後 914號航班竟然奇蹟般的重現了 當這些人回到家裡 令他們家裡人大吃一驚 親人都老了 而他們仍和當年一樣年輕 警方和科學家們 專門檢查了這些人的身份證和身體 也確認這不是鬧劇 記者問起他們35年之內 到底去了哪兒的時候 他們都說自己一直坐在飛機中 後來人們都猜想 這架飛機進入了時空隧道 而這個神秘事件和最後的真相 也被記錄在了世界未解之謎中 此外書中還詳細記錄了 三百多個真實發生的超自然現象 和未解之謎 將為你打開一個全新的未知世界

全世界都無法解釋的神秘事件 一架失蹤35年的客機突然出現 難道真的是穿越了嗎? 就在1990年9月9日之天 委內瑞拉的卡拉加機場突然發現 一架早已淘汰的客機飛到這裡 然而詭異的是 機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在 並且駕駛員和乘客們走下飛機後 驚訝的問這是什麼地方 機場人員說 這裡是委內瑞拉 飛行員聽後驚叫道 我們是放美航空公司914號班機 由紐約飛往佛羅里達的 怎麼會飛到你們這裡 接著他馬上拿出飛行日記 於是更加不可思議的事情發生了 記錄上該機是1955年7月2日起飛的 已經過去了35年 機場人員吃驚的說 這不可能 你們在搞惡作劇吧 可是後來查證 確實有914號客機在1955年7月2日從紐約起飛 但在途中卻離其失蹤 並且始終沒有找到 當時認為該飛機掉入了大海地 機上的50多名乘客 還全部賠償了死亡保險金 可是沒想到 35年之後 914號航班竟然奇跡般的重現 當這些人回到家裡 令他們家裡人大吃一驚 親人都老了 而他們人和當年一樣年輕 警方和科學家們 專門檢查了這些人的身份證和身體 也確認這不是鬧劇 記者問起他們35年之內 到底去了哪兒的時候 他們都說自己一直坐在飛機中 後來人們都猜想 這架飛機進入了時空隧道 而這個神秘事件和最後的真相 也被記錄在了世界未解之謎中 此外書中還詳細記錄了 這三百多個真實發生的超自然現象 和未解之謎 將為你打開一個全新的未知世界

🛩✈為何飛機不會飛越太平洋 https://youtu.be/iYKlxNhOHrc (2019/10/2) 為何航空公司要繞路避開太平洋呢?你一開始或許會以為這是出於安全理由。 太平洋是地球上最大也是最深的海洋。如果飛機在寬廣無盡又深不見底的水上面臨問題,飛行員要找個安全的地點降落就會很艱難。猜說這是個安全性的預防措施也沒完全錯。 在計畫路線時,許多飛行員偏好在路徑上盡量有很多機場。相較於每天在空中飛行的航班量,緊急事件算是驚人少。雖是如此,但這不是航空公司通常避免由東向西直飛的主要理由..

你敢相信嗎?只要五句話就能拐走一個大學生,這絕不是威嚴聳聽,近期很多青少年失蹤,騙子的手段那是層出不窮,咱們根本就沒聽過。 今天給大家說三個常見的案例,家裡有孩子的一定要轉發給他看一看。 第一個案例,你在車站等車,這時候走過來一個同齡人跟你搭訕,問你去哪裡呀? 不管你說去哪,他肯定都跟你順路,而且還會熱情地邀請你一起停車,既安全又省錢,那你覺得還挺好,就答應了,結果一上這輛車,就再也回不來了。 第二個案例,你在路上遇見了一個可憐的老人,他說他已經好幾天沒有吃飯了,問你能不能給他買點吃的,你呢,心軟就答應了。 老人還非常體貼地說,不能讓你多花錢,我們上這家店吧,這家店便宜,你幫我去買碗麵就可以了。 你心裡想,這個老人還挺善良的,怕我多花錢,還給我多省錢,然後你就跟著去了這家店,結果就再也出不來了。 其實這並不是我編的故事,而是一個真實的新聞事件,一個女人帶著孩子走進一家店,就此人間蒸發了。 第三個案例,你在路上遇到了一個孕婦,她面色蒼白地對你說,老公今天上班了沒有陪她,現在她身體不太舒服,但是她家就在附近,能不能把她送回家。 你想都沒想,就把她送回去了,結果剛到家,她和她老公聯手就把你搞失蹤了。 很多的人販子就是利用了青少年的善良,所以面對陌生人的搭訕,我們一定要提高警惕,保護好自己。 小紅書

大逆轉，“遼寧”航母編隊，效法美國，在關島海域“自由航行”！ 4月6日，日本NHK電視臺“夜間新聞”欄目突然播報，中國“遼寧號”航母打擊群，正在西太平洋地區，實施全球“自由航行”戰略大機動。4月5日傍晚，中國海軍，途徑臺灣東部海域，已經“自由航行”至美國海軍戰略大堡壘——關島軍事基地附近海域。 諷刺的是，這次中國海軍的軍事行動與前日（4日)，異常高調進入中國南海———南沙群島海域的美國羅斯福號航母編隊，形成了東西遙相呼應的戰略大格局。但是，這次所不同的是，有樣學樣，中國人也已經真真實實地來到了美國軍隊的軍營門口！ NHK認為，中國航母打擊群，此次高調公佈軍事自由航行，是效仿美國的一次戰略大行動！但是，這更是一個實實在在的開頭。以後，如果美國再次刺激中國人，下一次中國人的“自由航行”，說不定哪一天，就突然出現在洛杉磯3海里左右的海域。甚或是哪一天，中國遼寧號航母，或者山東號航母，突然出現在紐約哈德遜入海口3海里處。 “以子之矛，攻子之盾”，這是中國近期對美外交的總體特點。因為，中國人有實力，有能力，更有魄力，應對來自於美國的任何挑釁，包括政治的，經濟的，文化的，現在再加上軍事上的。 4月4日，日本防衛省統合幕僚監部，釋出資訊指出，中國海軍遼寧號航母等六艘水面艦艇，在長崎縣男女群島西南約470公里的海域，也就是沖繩島和宮古島之間的宮古海峽，集結前出，在臺灣東部海域逗留一段時間，直接駛向太平洋關島海域。 除了遼寧號航母母艦，這支航母特混編隊，還包括055型“南昌號”萬噸級全天候大型導彈驅逐艦（101艦)、052D型多功能“成都號”和“太原號”導彈驅逐艦（分別為120艦和131艦)、054A型“黃岡號”導彈護衛艦（577艦)，以及“呼倫湖號”現代全對抗型綜合補給艦（965艦)。 日本《讀賣新聞》軍事客戶端發文評論稱，這是中國人突破第一島鏈之後，正在實實在在地實施，砸碎第二島鏈的軍事行動。只不過，中國這次的理由更簡單，就是“以其人之道，還治其人之身！既然美國人喜歡到處宣揚“自由行”，那麼中國到關島附近海域，也是同樣的順順理成章了。只要不進入美國3海里的領海範圍，中國的所有軍事行動，都會讓美國徹底閉嘴！ 日媒認為，島鏈本是一個地理概念。在二十世紀五十年代，美國國前務卿艾奇遜，提出利用島鏈，來封鎖社會主義國家蘇聯、中國、越南，使之只能在近海出沒後，成為了軍事概念。攤開世界亞太地圖，自西向東總共有三條島鏈。目前，在美國的軍事戰略中，島鏈戰略主要目的是用來封鎖中國。 冷戰結束後，這一戰略被美國實現到了極致。美國在亞太地區西側，部署了重兵，意欲精心構築兩條以島為點連成的“島鏈”，進一步控制亞太地區。以馬里亞納群島為核心的“太平洋多重鎖鏈”，正好可以圍堵中國和亞洲大陸，扼住亞洲大陸出海的脖子。 日媒說，此次中國大力宣揚“自由航行”的意義，就在於中國已經擺脫了“美國島鏈戰略困擾”，並在積極實施自己的“反島鏈圍困戰略”———“大陸孤立戰略”。該戰略的核心，就是“全力團結大多數，積極孤立少數頑固派，並徹底打擊個別出頭鳥國家。” “如果從全球來看，歐亞非大陸，其實是連線在一起的完整大陸。只有美國和澳大利亞大陸，孤懸於整個海外。從正面來看，是海洋封鎖大陸；反過來看，大陸何嘗不是在封鎖海洋？同理，美國三條島鏈海域封鎖東亞，反過來說，東亞也是用陸地來包抄海洋。” “如果措施得當，方法對頭，孤立美國雖然難度很大，但是並非絕對不可能！”有日本軍事戰略學者，甚至稱其為“21世紀最天才的軍事戰略構想。 “美國，利用島鏈，已經圍困了中國整整70年。因為島鏈封鎖，70年來，中國付出了國家分裂的慘重代價。70年來，中國人也在苦苦思索破解之道。這個道，就是以其人之道，還治其人之身。中國的智慧，總是強調後發制人。現在到了美國遭受天道報應的時刻。” “因為世界上，沒有刺不破的盾，亦沒有折不斷的矛。矛和盾，就是這樣對立統一的存在著。” 如果聯絡最近一個時期以來，中美博弈的趨勢，來看待遼寧號航母戰鬥打擊群的“自由航行”，其戰略意義，將更加突出。從2018年開始，中美博弈進入了白熱化階段。貿易大戰，關稅大棒，經濟脫鉤，華為事件，使領館關閉大戰，新冠肺炎攻防戰，香港騷亂，新疆棉花風波，大打臺灣牌………乃至拜登當局最近日益強化的“全球自由航行”理念，中國基本上處於“守勢”。這種“守勢”，雖然談不上處處捱打，但是防禦的被動性，也時時讓人尷尬不已! 遼寧艦航母打擊群此次“自由航行”，或許將是一個巨大的標誌性事件，它將徹底扭轉多年以來，中國軍事被動防禦的尷尬戰略局面。從此，將徹底實現軍事戰略上的積極主動。 同時，更具戰略性指標性意義的是，它將徹底扭轉 看到此處，突然間想起了電視劇《漢武大帝》中，劉徹怒斥那些因為貪生怕死而不敢對匈奴開戰的群臣的情節！ 劉徹義憤填胸地說：“我漢室七十年來，對匈奴屢戰屢敗，以致士氣蹉跎、國威淪喪。這種局面，從今以後必須徹底扭轉。朕此戰，就是要明明白白地告訴世人和匈奴人———從此以後，攻守易形了。寇可往，我亦可往！ 中國當今的形勢，與2200年前的漢朝形勢，何其相似也？那時候，整個匈奴把整個漢朝人當做獵物，而整個中原，也患上了強極其烈的“匈奴恐懼症”。而如今，整個中國，還有相當一部分的現代國人，還患有相當程度的“崇美”、“恐美”和“畏美“情緒！ 相似的歷史問題，必然應該借鑑相似的歷史戰略。

转发，刚刚收到的： 台海現在有多危險！ 朋友自夏威夷傳來的訊息 ✍️今天傍晚開始 就有很多重型的飛機來到夏威夷島。 這個島 是美國第七艦隊的大本營、海 陸 空 陸戰隊 四類兵種都有營區 我有預感下個禮拜太平洋不會很平靜！ 連續五個小時 軍機不停的往空軍基地降落 我想是加滿油後 飛到關島 韓國 日本 美軍基地。 大量的飛機在台海地區戰備待命 ~~ 👹但願這個曾經攪和六四天安門事件的女人不會再搞出什麼事！ 眼下的我們除了買點泡麵準備好礦泉水之外還能做什麼呢？ 對岸上傳他們人民拍到的大量的戰車，軍備飛機。等大量的人員往福建平潭集中。 是的，這是中美擂台比武的起手式，已進入分列式演出，裴老太太如果跳到台灣擂台上當裁判，好戲就開演！一艘雷根號航母，一條巡洋艦，一條驅逐艦，一艘綜合補給艦在中國南海面對中國大陸中部作戰區，南部作戰區的打擊武力，以及火箭軍東風系統的威脅，可能瞬間全航母打擊群被中共殲滅，美國沒有能力在大陸門口1800公里內與中國決戰，討不了便宜，會死得很惨，很惨， 我們繼續看這兩天，台毒政府到現在還不敢出聲，就知台海現有多危險，台灣百姓大多被蒙鼓裡，不知台灣命運正在改變，還在放暑假，看小智假論文遊戲，孰不知，大難已罩頂，渾然無知，可悲乎？

228事件的認知錯誤 1947年2月27日至5月16日 在台灣島上爆發的228事件 先是本省民眾發起暴動殺害外省民眾 接著外省當權者發動軍隊鎮壓 造成本省民眾死傷 有很多人對228事件 有許多錯誤的認知 第一 228事件只有本省人受難 外省人沒有受難而且是加害者 真相是 本省人受難人數2290人 外省人受難人數2643人 外省人受難人數比本省人多 而且認定「受難標準」 本省人的認定標準比外省人寬得太多 因爲本省人只要被羈押超過一個小時 就算受難 外省人則必須受傷送到醫院 才算受難 外省人遭到本省人羈押則不算受難 第二 228事件受難者都有受到賠償 真相是 本省人受難者都有受到賠償 總金額72億元 外省人受難者則連ㄧ毛錢都未獲賠償 賠償金額0元 第三 228事件是外省人對本省人的大屠殺 真相是 本省人死亡681人 失縱177人 合計856人 外省人死亡432人 失縱85人 合計517人 以當時的本外省人口數而言 外省人的死亡率遠高於本省人 228事件是本省人和外省人 都有人遭到殺害 但扯不上「大屠殺」 有人說本省人「菁英」 在228事件死亡殆盡 這是誇大其詞 問題是本省人死亡的681人中 雖有「菁英」但比例不高 參與暴動的「民眾」比例卻不低 何況當時稱得上本省「菁英」的人 絕絕絕大多數都跟228事件無關 第四 228事件是國民黨對台灣人的大屠殺 真相是 當時國民黨內也殺成一團 親陳儀的派系和反陳儀的派系殺成一團 國民黨的中央日報在台灣被禁止發行 國民黨省黨部幹部被逮捕毆打 三民主義青年團組織民兵反陳儀政府 被陳儀殺害的陳復志和陳澄波 都是國民黨員 再者這種黨內外殺成混亂局面 並沒有任何外國記者 傳教士 商人 官員 看到或拍到有「大屠殺」的跡證 只有美國間諜葛超智這麼說 但葛超智不久就因不實報告 被美國國務院開除且永不錄用 但他寫的謊話連篇的《被出賣的台灣》 卻被台獨份子和民進黨奉爲聖經 因為他們需要利用這些謊言來說謊 第五 本省人因228事件的死亡人數上萬人 甚至數十萬人 真相是 這些說法有的來自陳寬政和李喬的推估 說本省人死亡人數有一兩萬人之多 完全是胡說八道 因為1947年剛好是台灣島 爆發天花和結核病的時間 共計因這種傳染病死亡20,258人 而且成年男女死亡人數相當 所以男女死亡率都比其他年度高 228事件本省的死亡者完全以男性爲主 不像外省的死亡者有婦女與兒童 所以陳寬政和李喬的估計完全是鬼扯 林邑軒和吳駿盛的估計則科學多了 他們把1947年本省人的 男性死亡率扣除女性死亡率 超出的部份才是男性超額死亡率 如果將這些超額死亡率 皆認定爲因228事件死亡 則死亡人數最多只有1512人 何況男性死亡率在每個年度 都高於女性死亡率 1512人的估計數已經過高 反而二二八基金會的852人更可靠 最多也不會超過 1994年台灣省文獻會估計的1023人 外省人死亡和失蹤517人 確定是低估很多 因爲當時外省民眾在台無家屬 無戶口且死亡時無證件 都以無名屍首處理 第六 228事件是台灣人的起義和革命 真相是 王添灯和謝雪紅等人確有趁機政變 組織民兵 攻佔軍火庫 推翻陳儀政府的計劃和行動 但是有興趣參與的本省民眾 只限於城市內的部份居民 廣大鄉村地區的本省農民則毫無興趣 謝雪紅的民兵「二七部隊」 跑到鄉下找不到人支持 只好摸著鼻子自討沒趣的解散 謝雪紅也丟下民兵部隊獨自逃亡香港 1947年台灣農民因米價暴漲 忙著擴大農業生產大賺米錢 當年度農業增產率高達14.5% 本省農民才懶得理會城市居民的暴動 這也是王添灯和謝雪紅等人 最後奪權失敗的主因之一 所以這是一個絕大多數的台灣人 不支持也沒有興趣的起義和革命 第七 蔣介石是228元凶 真相是 這是徹底的謊言和誣賴 當時的蔣介石忙著打延安的共產黨 根本沒辦法耗費太多精神處理台灣暴動 3月1日晚上才在日記上寫下 「台灣群眾爲反對紙菸專賣等 起而仇殺內地各省之同胞」 接著還下令陳儀不得報復 很顯然的 蔣介石並不清楚台灣發生的狀況 接連派出楊亮功和白崇禧到台灣摸底 卻陷入國民黨內的派系纏鬥 直到5月16日才開除陳儀 換上魏道明並解除戒嚴 混亂兩個月半的228事件 就此落幕 1949年陳儀及其派系的人馬 幾乎都跑去支持共產黨 蔣介石才下定決心槍斃陳儀 事後卻被誣指爲「元凶」 實在有夠衰 更殘酷的問題是2月28日當天 台北市街頭就躺著100多具 被本省暴民殺害的外省人屍體 這些本省暴民是不是「元凶」？ 有些暴民後來還申請到「賠償」 就事論事 1947年2月28日當天 才是外省人的悲慘紀念日 歷史真相經常是非不明 但228事件有這些錯誤認知 可說莫此為甚

台大 李源德 前院長 評論 很中肯 將盡的風華嘆！ - 長榮航空 近日長荣空服員罷工事件耀居新聞版面及電視畫面，爭取合理的工作環境及待遇勿寗是合情合理的主張，應于高度的尊重及支持，但一味行遂自我利益，偏視公司的營運發展，特別無顧第三者旅客的權益受害，才是應該的指責。 數月前美國奧客擦屁股事件令我非常訝異，後來的進展更令我寒心。先説奧客病態肥胖症，行動緩慢，舉步維艱，特別最近屁股手術，上厠所脫褌，脫前顧不著後，情有可原，大便後要求擦屁股，也非常無理取鬧，美麗的空姊竞然指責，不受尊重，後來座艙長代行，可惜這位小姐忘掉這個學習，實在可惜。 擦屁股是否喪失「尊嚴」，見仁見智，我在年青實習醫師階段，曾每週為四肢麻痺病人，將塞滿肛門糞便掏空，有臭又髒，但看到病人充滿感謝的臉容，也值得的。 我的年輕貌美的護理師經常活躍在満室惡臭的空間，無損她的美麗，甚至工作執著，勇往直前，更加高貴，令人尊敬。 這位美國奧客在網路上遭到搜身，直到他客死東南亞異鄉。同樣是在台灣教育成長的我，感到非常寒心，將客人羞辱，追究直到他，或許無奈地死在他郷。這些行動，我印象中只在小説中偶而出現，除非有不共載天之仇，不必如此刻薄，我直覺我們的台灣，失却了一份現代的人民，應有的教養，頗以為憂。 桃空職工會強力要求提高「日支生活費」，同意「禁搭便車」，限制非工會的成員，不得適用。後又要求調日出支費調整（含禁搭便車）、改善疲勞航班、勞工參與公司治理及參與人評會、國定假日雙倍薪、工會幹部假、更改勞動條件須與工會協商、一架航班外籍組員不超過2人等等訴求，得寸進尺，貪得無厭。特別爭取的是同夥的利益，無視長榮航空的公司利益及發展。 漠視長榮航空旅客的利益，服務業的第一對像是客人，看到旅客滯留國外的機場，哀號無助，痛苦流眼淚，非常不忍。也看到女兒婚禮因罷工不能前往歡賀，人生的唯一，相當無奈。 從年輕至耄耋之年，一直喜愛長榮，每次長途飛行，一定喬到合適班次。開會結束，從寒凍美西趕到絡桑磯，最溫心的是熱呼呼的泡麵，最安心的是機艙內的台灣歌曲，提早感受回家的溫馨。再加美麗高貴的空姐，親切地問候、佐上美酒佳餚，終於輕鬆入眠，平安回到台北。 張榮發先生創立長榮航空，成為世界級公司，其用心用力，刻苦耐勞，成功創業，是我們大家的驕傲，如今哲人已逝，風華絕代卻也不再，是以為憂。

長榮機長16120，聽聽他怎麼說: 是，染疫的人是我，我是上班因公染疫的，媒體極力的妖魔化我，所有他們公布的足跡除了苗栗之外的，都不是我，我目前在醫院隔離中，身體狀況很好，沒有任何症狀，3天前的PCR採檢CT值大於30，剛剛又採了一次，報告完畢 而我們這幾個同事染疫的病毒基因序列都不同，代表我們各自有感染源，我只有把病傳染給我兒子，目前跟我有接觸的其他家人跟朋友還有我兒子學校的學生都二採陰 哈哈，跟我“密切接觸”的那位，就是剛上飛機換好睡衣之後（因為我是乘客，搭機到布里斯本，飛回頭）跟她要了一雙拖鞋，我連她是誰都不知道 就說除了回苗栗跟朋友吃飯之外都不是我 她完全不知道也不求證我們因應疫情在航班的模式上做的一些調整，就繪聲繪影的憑空臆測亂報，工會律師建議我告她 然後她不知道也不去查證的是，我們馬尼拉是早上去下午三點多就回來了，而30號的布里斯本119跟我一起搭機到那邊，31日一早一起飛回來的 我的事件有指標性，工會這次拼了 這次事件，CDC明顯加大甩鍋力道，首先是製作語意不明的圖卡，把兩人同時放入一個住摩鐵事件，企圖為染疫的原因與不正常男女關係畫上等號。第二是擴大執行匡列多數不相干人等，尤其是機組人員及家人，做出連坐懲罰的概念，還很曖昧的說空姐和染疫機師有密切接觸，這些人的政治操作實在可惡。機師公會再不出面爭取捍衛，將來這種事就會被定調 政府要甩鍋，就是妖魔化，刻意引起社會輿論（帶風向），對中國如此，對機師如此，對葡萄農如此，對獅子會阿公店也是如此，好掩蓋政府無能！ 加油，那國際組織來伸張正義，不然難道要機師來罷工嗎？ 當我的懲處是開除確定之後，我跟我太太說他們想把我吞了，不過前提是要嚼得爛，嚼不爛他們就得吐更多出來 就說除了回苗栗跟朋友吃飯之外都不是我 我是16120，她說的那麼斬釘截鐵是我去motel’對不起，我8月23日1800報到去飛芝加哥，我在報到前一整天都跟我太太在一起 現在是鬼月，所以是鬼去飛芝加哥了，還是鬼去了motel?

9/11 事件已經過去20 年，這裡有一個關於那個可怕日子的精彩故事。 Jerry Brown Delta Flight 15... (真實故事) 這是達美航空15 號航班乘務員在 9/11 之後寫的一個感人的故事： 9 月 11 日星期二上午，我們從法蘭克福起飛大約 5 個小時，飛越北大西洋。 突然間窗簾分開了，我被告知立即去駕駛艙去見機長。 我一到那裡，我就注意到工作人員的臉上有一種“所有業務”的表情。 艙長遞給我一份打印好的信息。 來自達美航空位於亞特蘭大的總部，上面寫著：“美國大陸上空的所有航線均禁止商業空中交通。盡快在最近的機場降落。建議您的目的地...” 沒有人說這可能意味著什麼。 我們知道情況必很嚴重，我們需要盡快找到土地。 機長確定最近的機場在我們身後 400 英里的紐芬蘭甘德機場。 他請求加拿大交通管制員批准更改路線，並立即獲得批准— 沒有問任何問題。 當然，我們後來才知道，為什麼我們會毫不猶豫地被批准我們的請求。 當機組人員準備飛機著陸時，另一條來自亞特蘭大的消息告訴我們紐約地區發生了一些恐怖活動。 幾分鐘後，有關劫機的消息傳來。 我們決定趁我們還在空中時向乘客撒謊。 我們告訴他們這架飛機有一個簡單的儀表問題，我們需要降落在最近的紐芬蘭甘德機場進行檢查。我們承諾在登陸甘德後提供更多信息。 乘客之間有很多抱怨，但這並不是什麼新鮮事！ 四十分鐘後，我們降落在甘德。 甘德的當地時間是下午 12:30！... 那是美國東部時間上午 11:00。 地面上已經有大約 20 架來自世界各地的其他飛機在飛往美國的途中也繞道來此。 我們停在坡道上後，機長宣佈了以下消息：“女士們，先生們，你們一定想知道我們周圍的這些飛機是否都和我們一樣有儀表問題。現實是，我們來這裡是另有原因的。” 然後他繼續解釋我們對美國局勢的了解。 機長告訴乘客，甘德的地面控制中心告訴我們不要動。 加拿大政府負責我們的情況，不允許任何人下飛機。 地面上的任何人都不得靠近任何飛機。 只有機場警察會定期過來，看看我們，然後去下一架飛機。 在接下來的一個小時左右，更多的飛機降落，甘德最終收到了來自世界各地的 53 架飛機，其中 27 架是美國商用噴氣式飛機。 與此同時，飛機收音機開始傳來一些消息，我們第一次了解到飛機飛入紐約​​世貿中心和華盛頓特區的五角大樓 ，人們試圖使用他們的手機，但無法使用。 由於加拿大的不同系統連接，有些人確實能通，但只能找到加拿大運營商，後者會告訴他們通往美國的線路被阻塞或堵塞。 晚上的某個時候，消息傳給我們，世界貿易中心大樓倒塌，第四次劫持導致墜機⋯。 此時，乘客們已經身心俱疲，更不用說害怕了，但每個人都保持著驚人的冷靜。 我們只需要看著窗外另外 52 架擱淺的飛機，就意識到我們並不是唯一陷入困境的飛機。 早些時候我們被告知，他們將允許人們一次下一架飛機。 下午 6 點，甘德機場告訴我們，第二天早上 11 點會輪到我們下飛機。 乘客們並不高興，但他們只是默默地聽著這個消息，開始準備在飛機上過夜。 甘德曾答應我們會提供醫療服務，如果需要的話，會提供水和廁所服務。 他們信守諾言。 幸運的是，我們沒有需要擔心的醫療情況。 我們確實有一位懷孕 33 週的年輕女士。 我們非常照顧她。 儘管睡眠安排不舒服，但晚上還是平安無事地過去了。 12日上午10時30分左右，一隊校車出現。 我們下了飛機，被帶到了我們通過移民和海關的航站樓，然後必須在紅十字會等候。 之後，我們（機組人員）與乘客分開，乘坐麵包車前往一家小旅館。 我們不知道我們的乘客要去哪裡。 我們從紅十字會獲悉，甘德鎮有 10,400 人口，他們有大約 10,500 名乘客需要照顧，即所有被迫進入甘德的飛機！ 我們被告知在酒店放鬆一下，當美國機場再次開放時，他們會與我們聯繫，但不要指望短時間會接到電話。 回到我們的酒店並打開電視後，我們才發現恐怖的總範圍，這是一切開始後的 24 小時。 與此同時，我們手頭有很多時間，發現甘德的人民非常友好。 他們開始稱我們為“飛機人”。 我們享受他們的熱情好客，探索了甘德鎮，並度過了一段美好的時光。 兩天后，我們接到了那個電話，並被帶回了甘德機場。 回到飛機上，我們與乘客團聚，了解他們過去兩天都在做什麼。 我們的發現令人難以置信。 甘德和周圍所有社區（半徑約 75 公里內）關閉了所有高中、會議廳、旅館和任何其他大型聚會場所。 他們將所有這些設施改造成所有滯留旅客的集體住宿區。 有些設置了嬰兒床，有些設置了帶睡袋和枕頭的墊子。 所有的高中生都被要求自願抽出時間來照顧“客人”。 我們的 218 名乘客最終到達了一個名叫Lewisporte的小鎮，距離他們被安置的甘德大約 45 公里。在一所高中。 如果有任何女性想進入女性專用設施，那都是安排好的。 一家人聚在一起。 而所有老年乘客都被送往私人住宅。 還記得那個年輕的孕婦嗎？ 她被安置在一家 24 小時緊急護理機構街對面的私人住宅中。 有一名醫師隨叫隨到，男護士和女護士都在人群中待著。 每個人每天都可以撥打美國和世界各地的電話和電子郵件。 白天，為乘客提供“遠足”旅行。 有些人乘船遊覽湖泊和港口。 有些人去當地的森林遠足。 當地麵包店保持營業，為客人製作新鮮麵包。 食物由所有居民準備並帶到學校。 人們被帶到他們選擇的餐館，並提供美味的飯菜。 因為行李還在飛機上，所以每個人都得到了當地洗衣店的代幣，來洗他們的衣服。 換句話說，那些滯留的旅行者的每一個需求都得到了滿足。 乘客們一邊哭一邊給我們講這些故事。 最後，當他們被告知美國機場已經重新開放時，他們被準時送到機場，沒有一個乘客失踪或遲到。 當地紅十字會掌握了每位乘客下落的所有信息，並知道他們需要乘坐哪架飛機以及所有飛機何時起飛。 他們很好地協調了一切。 這絕對是不可思議的。 當乘客上機時，就像他們在遊輪上一樣。 每個人都知道彼此的名字。 他們正在交換他們逗留的故事，給彼此留下深刻印象，誰玩得更好。 我們返回亞特蘭大的航班看起來像是包機航班，機組人員只是遠離他們。 這真是令人難以置信。 乘客們完全團結在一起，互相直呼其名，交換電話號碼、地址和電子郵件地址。 然後一件非常不尋常的事情發生了。 我們的一位乘客走近我，問說他是否可以通過公共廣播系統發佈通知。 我們原本是永遠，永遠不允許的。 但這一次不同。 我說“當然！”，然後把麥克風遞給他。 他拿起PA，提醒大家這幾天他們剛剛經歷了什麼。 他提醒他們，他們受到完全陌生的人的熱情款待。 他繼續說他想為Lewisporte的好人做點什麼。 “他說他要設立一個名為DELTA 15（我們的航班號）的信託基金。信託基金的目的是為Lewisporte的高中生提供大學獎學金。” 他要求他的旅伴提供任何數額的捐款。 當帶有捐款的文件連同金額、姓名、電話號碼和地址返回給我們時，總額超過 14,000 美元！ 這位來自Virginia州的醫學博士 承諾將匹配捐款並開始獎學金的行政工作。他還表示他會將此提案轉發給達美公司，並要求他們也捐款。 在我撰寫此文時，信託基金已超過 150 萬美元，已幫助 134 名學生接受大學教育。 “我只是想分享這個故事，因為我們現在需要好故事。知道在遙遠的地方的一些人對一些真正拜訪他們的陌生人很友善，這給了我一點希望。它提醒我世界上有多少美好。” “儘管我們在當今世界看到了所有腐爛的事情，但這個故事證實了世界上仍然有很多好人，當事情變得糟糕時，他們會挺身而出。” ***這是值得分享的故事。 請你也這樣做...***