全世界都無法解釋的神秘事件 一架失蹤35年的客機突然出現 難道真的是穿越了嗎? 就在1990年9月9日之天 委內瑞拉的卡拉加機場突然發現 一架早已淘汰的客機飛到這裡 然而詭異的是 機場上的雷達根本找不到這架飛機的存在 並且駕駛員和乘客們走下飛機後 驚訝的問這是什麼地方 機場人員說 這裡是委內瑞拉 飛行員聽後驚叫道 我們是放美航空公司914號班機 由紐約飛往佛羅里達的 怎麼會飛到你們這裡 接著他馬上拿出飛行日記 於是更加不可思議的事情發生了 記錄上該機是1955年7月2日起飛的 已經過去了35年 機場人員吃驚的說 這不可能 你們在搞惡作劇吧 可是後來查證 確實有914號客機在1955年7月2日從紐約起飛 但在途中卻離其失蹤 並且始終沒有找到 當時認為該飛機掉入了大海地 機上的50多名乘客 還全部賠償了死亡保險金 可是沒想到 35年之後 914號航班竟然奇跡般的重現 當這些人回到家裡 令他們家裡人大吃一驚 親人都老了 而他們人和當年一樣年輕 警方和科學家們 專門檢查了這些人的身份證和身體 也確認這不是鬧劇 記者問起他們35年之內 到底去了哪兒的時候 他們都說自己一直坐在飛機中 後來人們都猜想 這架飛機進入了時空隧道 而這個神秘事件和最後的真相 也被記錄在了世界未解之謎中 此外書中還詳細記錄了 這三百多個真實發生的超自然現象 和未解之謎 將為你打開一個全新的未知世界

轉： 以小人之心 度君子之腹！ 美國撤僑，派去的是一架747-400的貨機。中國有一些媒體和網文嘲笑美國，小氣到用貨機帶人，機上也連熱餐都給不起。稱如果是中國撤僑，肯定是派最好的飛機和第一流的熱飯熱菜。看不起美國的這次行動。 這些網友不知道，選擇貨機，是為了在去程給武漢醫生送去急需的防疫物資。如果是客機，無法裝運大量物資，只能空載。 這架747是在芝加哥裝載了貨箱起飛的，為了多載貨只能油箱少加油，中間在安卡拉奇加了一次油，再飛中國。 而中方批准美撤僑飛機在武漢天河機場的停留時間非常有限，再加上武漢海關和檢疫已經停止，不允許這架飛機在武漢卸貨（哪怕是緊急防疫物質）。 這架飛機最後是先在無錫機場降落，清關卸下所有防疫物質後，再飛武漢撤僑。 這批物資之後是用大貨車開了十幾個小時運到武漢的。 貨機上沒有客機的標準廚房，也就無法提供熱餐。這批美國人確實是吃著最好的冷餐、喝著涼水返回的。但這又是因為什麼？為了用貨機給武漢疫區送去急需的物資！ 這些事，中國媒體沒有報導也就算了。但利用貨機撤僑這件事貶壓嘲笑“窮酸”的美國，抬升中國的“大國風範”就無恥了。

美國武漢撤僑包機的故事 這裡講的美國武漢撤僑包機的兩個小故事，既不曲折，也不驚險，甚至無趣，只是講起來有些沉重。 1月29日，去武漢接回被困美國僑民的一架波音747 400飛機降落在洛杉磯遠郊河濱縣的馬區空軍基地(March Air Reserve Base)。武漢因爆發被稱作武漢肺炎的新型冠狀病毒而全城封閉，有1000多名美國公民被困在城中。美國是第一個派出包機去武漢接回自己僑民的國家，整個行動由美國國務院決定和執行。包機返回美國降落的地點確定在舊金山國際機場。舊金山機場救難設備與經驗完善，舊金山灣區有高水平的醫院和防疫人員，當局做好了準備迎接和安置這批從武漢死裡逃生的同胞。但28日，媒體傳出消息，包機不在舊金山降落了而改降洛杉磯郊區的安大略機場。安大略機場比舊金山機場小得多，起降的飛機以美國國內航班為主，改降安大略，也可以接受。到29日，當人們靜心等待撤僑包機返回美國時，又傳出消息，包機再次改降更遠的河濱縣馬區空軍基地。 撤僑包機回國為什麼兩次更改降落地點呢？隔日，美國的一家中文媒體披露了箇中原因：原來，先是舊金山然後是洛杉磯地區的華人，密集的打電話給當地政府和機場當局以及聯邦疾病防控中心（CDC），並且在華人微信群里和臉書上頻繁轉發信息，反對這架包機降落，甚至揚言，他們會到機場採取激烈的行動。儘管包機上的201人，有30名華人，還有20名兒童。美國國務院顯然不願意看到這架舉世矚目的撤僑包機在飛回美國時，遭到自己國家公民的抗議，於是包機降落的地點便一改再改。 當包機降落在馬區空軍基地後，一位華人婦女說：她走下飛機，看到的是美國醫護人員對待從疫區歸來的國民親和的面孔，她感覺整個人精神放鬆，安心踏實。受難的國人從國外回來，遭到抗議以致飛機不能降落，這樣的事不會在美國主流社會發生，但發生在美國的華人社群中。 美國撤僑包機有一位華人機師名叫丁毓麟，他得知他參與駕駛的這架包機兩次改變降落地點的原因，也不免感慨，他認為這些華人很自私。他表示，能感到美國公民被困武漢的危急，美國政府派包機，是他們回國的唯一機會，但美國的華人不願意飛機在他們居住的城市降落，這讓人感到心寒。 第二個小故事同樣很無趣。美國撤僑，國務院派去的是一架波音747-400貨機，因而遭到中國一些官媒和網民的嘲笑，他們譏諷美國政府小氣，用貨機撤僑，並說飛機上連熱餐都不供給，還說如果是中國政府撤僑，肯定是派最好的飛機和提供最可口的熱飯熱菜，中國人鄙視美國的這次撤僑行動。 但近日網上將派貨機的真相披露出來：美國國務院選擇貨機，是為了先給武漢醫生和市民送去急需的防疫物資，客機無法裝運大量物資。這架波音747 400在芝加哥裝滿了貨箱起飛，這些物資價值281萬元人民幣，包括醫用防護服，醫用口罩和醫用手套。為了多載貨，包機出發時少加油，途中在韓國的仁川機場加一次油，再飛中國。 中方批准美國撤僑包機在武漢天河機場停留的時間非常短，再加上武漢海關和檢疫停止工作，不允許這架包機在武漢卸貨，美國包機只好在無錫機場降落，清關卸下防疫物資後，再飛武漢撤僑。 美國撤僑包機上沒有客機的廚房，也就無法提供熱餐，美國僑民是吃冷餐回國的，原因就是為了給武漢疫區送去急需的物資。 美國方面從來沒有對為什麼派貨機撤僑這件事做解釋，但萬萬沒想到貨機撤僑被中國的官媒和網民大大嘲弄了一通。美國人能說什麼呢？只有聳聳肩膀。 災難面前，盡顯人心靈的高尚或卑劣。所以，這兩個關於美國武漢撤僑包機的小故事，講起來有些沉重。

9/11 事件已經過去20 年，這裡有一個關於那個可怕日子的精彩故事。 Jerry Brown Delta Flight 15... (真實故事) 這是達美航空15 號航班乘務員在 9/11 之後寫的一個感人的故事： 9 月 11 日星期二上午，我們從法蘭克福起飛大約 5 個小時，飛越北大西洋。 突然間窗簾分開了，我被告知立即去駕駛艙去見機長。 我一到那裡，我就注意到工作人員的臉上有一種“所有業務”的表情。 艙長遞給我一份打印好的信息。 來自達美航空位於亞特蘭大的總部，上面寫著：“美國大陸上空的所有航線均禁止商業空中交通。盡快在最近的機場降落。建議您的目的地...” 沒有人說這可能意味著什麼。 我們知道情況必很嚴重，我們需要盡快找到土地。 機長確定最近的機場在我們身後 400 英里的紐芬蘭甘德機場。 他請求加拿大交通管制員批准更改路線，並立即獲得批准— 沒有問任何問題。 當然，我們後來才知道，為什麼我們會毫不猶豫地被批准我們的請求。 當機組人員準備飛機著陸時，另一條來自亞特蘭大的消息告訴我們紐約地區發生了一些恐怖活動。 幾分鐘後，有關劫機的消息傳來。 我們決定趁我們還在空中時向乘客撒謊。 我們告訴他們這架飛機有一個簡單的儀表問題，我們需要降落在最近的紐芬蘭甘德機場進行檢查。我們承諾在登陸甘德後提供更多信息。 乘客之間有很多抱怨，但這並不是什麼新鮮事！ 四十分鐘後，我們降落在甘德。 甘德的當地時間是下午 12:30！... 那是美國東部時間上午 11:00。 地面上已經有大約 20 架來自世界各地的其他飛機在飛往美國的途中也繞道來此。 我們停在坡道上後，機長宣佈了以下消息：“女士們，先生們，你們一定想知道我們周圍的這些飛機是否都和我們一樣有儀表問題。現實是，我們來這裡是另有原因的。” 然後他繼續解釋我們對美國局勢的了解。 機長告訴乘客，甘德的地面控制中心告訴我們不要動。 加拿大政府負責我們的情況，不允許任何人下飛機。 地面上的任何人都不得靠近任何飛機。 只有機場警察會定期過來，看看我們，然後去下一架飛機。 在接下來的一個小時左右，更多的飛機降落，甘德最終收到了來自世界各地的 53 架飛機，其中 27 架是美國商用噴氣式飛機。 與此同時，飛機收音機開始傳來一些消息，我們第一次了解到飛機飛入紐約​​世貿中心和華盛頓特區的五角大樓 ，人們試圖使用他們的手機，但無法使用。 由於加拿大的不同系統連接，有些人確實能通，但只能找到加拿大運營商，後者會告訴他們通往美國的線路被阻塞或堵塞。 晚上的某個時候，消息傳給我們，世界貿易中心大樓倒塌，第四次劫持導致墜機⋯。 此時，乘客們已經身心俱疲，更不用說害怕了，但每個人都保持著驚人的冷靜。 我們只需要看著窗外另外 52 架擱淺的飛機，就意識到我們並不是唯一陷入困境的飛機。 早些時候我們被告知，他們將允許人們一次下一架飛機。 下午 6 點，甘德機場告訴我們，第二天早上 11 點會輪到我們下飛機。 乘客們並不高興，但他們只是默默地聽著這個消息，開始準備在飛機上過夜。 甘德曾答應我們會提供醫療服務，如果需要的話，會提供水和廁所服務。 他們信守諾言。 幸運的是，我們沒有需要擔心的醫療情況。 我們確實有一位懷孕 33 週的年輕女士。 我們非常照顧她。 儘管睡眠安排不舒服，但晚上還是平安無事地過去了。 12日上午10時30分左右，一隊校車出現。 我們下了飛機，被帶到了我們通過移民和海關的航站樓，然後必須在紅十字會等候。 之後，我們（機組人員）與乘客分開，乘坐麵包車前往一家小旅館。 我們不知道我們的乘客要去哪裡。 我們從紅十字會獲悉，甘德鎮有 10,400 人口，他們有大約 10,500 名乘客需要照顧，即所有被迫進入甘德的飛機！ 我們被告知在酒店放鬆一下，當美國機場再次開放時，他們會與我們聯繫，但不要指望短時間會接到電話。 回到我們的酒店並打開電視後，我們才發現恐怖的總範圍，這是一切開始後的 24 小時。 與此同時，我們手頭有很多時間，發現甘德的人民非常友好。 他們開始稱我們為“飛機人”。 我們享受他們的熱情好客，探索了甘德鎮，並度過了一段美好的時光。 兩天后，我們接到了那個電話，並被帶回了甘德機場。 回到飛機上，我們與乘客團聚，了解他們過去兩天都在做什麼。 我們的發現令人難以置信。 甘德和周圍所有社區（半徑約 75 公里內）關閉了所有高中、會議廳、旅館和任何其他大型聚會場所。 他們將所有這些設施改造成所有滯留旅客的集體住宿區。 有些設置了嬰兒床，有些設置了帶睡袋和枕頭的墊子。 所有的高中生都被要求自願抽出時間來照顧“客人”。 我們的 218 名乘客最終到達了一個名叫Lewisporte的小鎮，距離他們被安置的甘德大約 45 公里。在一所高中。 如果有任何女性想進入女性專用設施，那都是安排好的。 一家人聚在一起。 而所有老年乘客都被送往私人住宅。 還記得那個年輕的孕婦嗎？ 她被安置在一家 24 小時緊急護理機構街對面的私人住宅中。 有一名醫師隨叫隨到，男護士和女護士都在人群中待著。 每個人每天都可以撥打美國和世界各地的電話和電子郵件。 白天，為乘客提供“遠足”旅行。 有些人乘船遊覽湖泊和港口。 有些人去當地的森林遠足。 當地麵包店保持營業，為客人製作新鮮麵包。 食物由所有居民準備並帶到學校。 人們被帶到他們選擇的餐館，並提供美味的飯菜。 因為行李還在飛機上，所以每個人都得到了當地洗衣店的代幣，來洗他們的衣服。 換句話說，那些滯留的旅行者的每一個需求都得到了滿足。 乘客們一邊哭一邊給我們講這些故事。 最後，當他們被告知美國機場已經重新開放時，他們被準時送到機場，沒有一個乘客失踪或遲到。 當地紅十字會掌握了每位乘客下落的所有信息，並知道他們需要乘坐哪架飛機以及所有飛機何時起飛。 他們很好地協調了一切。 這絕對是不可思議的。 當乘客上機時，就像他們在遊輪上一樣。 每個人都知道彼此的名字。 他們正在交換他們逗留的故事，給彼此留下深刻印象，誰玩得更好。 我們返回亞特蘭大的航班看起來像是包機航班，機組人員只是遠離他們。 這真是令人難以置信。 乘客們完全團結在一起，互相直呼其名，交換電話號碼、地址和電子郵件地址。 然後一件非常不尋常的事情發生了。 我們的一位乘客走近我，問說他是否可以通過公共廣播系統發佈通知。 我們原本是永遠，永遠不允許的。 但這一次不同。 我說“當然！”，然後把麥克風遞給他。 他拿起PA，提醒大家這幾天他們剛剛經歷了什麼。 他提醒他們，他們受到完全陌生的人的熱情款待。 他繼續說他想為Lewisporte的好人做點什麼。 “他說他要設立一個名為DELTA 15（我們的航班號）的信託基金。信託基金的目的是為Lewisporte的高中生提供大學獎學金。” 他要求他的旅伴提供任何數額的捐款。 當帶有捐款的文件連同金額、姓名、電話號碼和地址返回給我們時，總額超過 14,000 美元！ 這位來自Virginia州的醫學博士 承諾將匹配捐款並開始獎學金的行政工作。他還表示他會將此提案轉發給達美公司，並要求他們也捐款。 在我撰寫此文時，信託基金已超過 150 萬美元，已幫助 134 名學生接受大學教育。 “我只是想分享這個故事，因為我們現在需要好故事。知道在遙遠的地方的一些人對一些真正拜訪他們的陌生人很友善，這給了我一點希望。它提醒我世界上有多少美好。” “儘管我們在當今世界看到了所有腐爛的事情，但這個故事證實了世界上仍然有很多好人，當事情變得糟糕時，他們會挺身而出。” ***這是值得分享的故事。 請你也這樣做...***

剛剛！媒體曝光：157人死亡的特大空難，唯一倖存者竟因菩薩保佑？福報太大了！ 原創： 小慈 五台山佛學 今天 前段時間，一起突發特大空難牽動了所有人的心：埃塞俄比亞的一架飛機，在起飛6分鐘後失事墜毀，(造成157人罹難，其中，有8個是中國人！) 事件發生後，無數佛友為他們念佛超度，願他們離苦得樂，往生淨土！ 這兩天，媒體又發現一個奇蹟：一男子因為遲到了2分鐘，沒能登上這架飛機，成為唯一的倖存者▼(圖一) 人們在得知他的工作後，紛紛感嘆：(他因為平時行善積德，被佛菩薩保佑，真是福大命大，冥冥之中自有天意！) 如此神奇的事情，究竟是怎麼回事呢？讓我們一起來看看…… ⬜空難唯一倖存者 ⬜竟因菩薩保佑逃過生死劫 他是一名希臘男子，叫馬夫羅普洛斯。 想起前幾天的特大空難，他鬆了一口氣：(“遲到了2分鐘，本來很著急很生氣，但沒想到，卻因此逃過一劫，真是太幸運了！”) ▲那一天，(他本來是要乘坐飛機參加聯合國環境規劃署的年會。) 但等他感到飛機場時，登機門已經關閉：(“我當時很著急也很生氣，因為沒有人協助我趕到登機門。”) 飛機起飛後，他失落的坐在機場，不斷地反思：(平時從不遲到的他，怎麼今天就遲到了呢？) (誰都沒有想到，飛機起飛6分鐘後，意外失事墜毀，機上157人全部罹難！) 他驚恐之餘，在社交平台上發表了這件事，他死裡逃生的故事，立刻引發了討論，人們紛紛感嘆：(真是好人有好報！) 為什麼這麼說呢？ 原來，這名倖存者是環境保護者——非牟利組織“國際固體廢棄物協會”的會長。(長期以來，他一直致力於推廣垃圾減量、環境保護。) ⬛他親自前往落後的國家，從當地環境衛生著手，和當地人一起捲起袖子撿垃圾、研究如何二次利用回收廢品。 我們都知道，(垃圾減少、環境改善，會讓更多人、動物的生活環境變好，不再生病、壽命延長！) 或許，他並不是一名佛教信仰者，但他平時行善積德，積攢了很多福報，所以，在生死時刻，佛菩薩助他躲過了一劫！ ⬛你若行善福報自來 佛說：(世間萬物皆有定律，一切皆有前因後果！) 生活中很多人都經常抱怨，為什麼每個人的命運都不同呢？(懂因果的人知道，命運不是佛菩薩給的，也不是閻羅王給的，而是你自己修的！) 要知道：(因果從發心那一刻起，就已經如影隨形，真實記錄各人的善惡功過。( (就像上文中的倖存者，他無論如何都想不到，自己平時致力於環境保護，會為自己積攢下無邊無量的福報！) 他每天的言行舉止，每天的真誠待人，每天的誠信做事，每天的修心養性，每天的積德行善，每天的渡人渡己，都在增添福報，改善和影響自身的命運。 ⬛那麼，日常修行中，我們如何行善積福呢？ ●孝敬父母，尊重長輩 ●慈悲為懷，不起惡念 ●欠債還債，欠情還情 ●布施眾生，不貪便宜 切記： ●一念善心，可消罪業 ●一念慈悲，可增功德 ●一行善舉，福報顯現 好人終有好報！或許眼下看不出來，但是，終有一天，你以前積累的福報會救你一命！ 多行善事，多積德，心若向善，必有福源。一定要堅信：每一件善事，都將以福報的形式回到你身上！

好幾位從加州與紐澤西州回台投票的台灣人...之後搭上鑽石公主號遊輪，現雖被接回美國，仍分別在加州與德州軍營還要再關14天哩... 😭 祈禱全球疫情不再擴大惡化🙏😇  以下是一位從鑽石公主號撤離者的記事： 上週六晚上收到大使館的緊急通知，要我們做好準備，明天晚上下船回國。當時很多人不明白為什麼在隔離期只剩三天就要結束的時候撤離，而且回國後還要重新隔離。我也不明白，但如果這是上帝的安排，那一定有我們不知道的原因，做好準備吧。果然，午夜之前，我們這一批273人的檢查結果公佈了，67人呈陽性，，其中差不多有一半的人沒有症狀。我們的測試樣品是在隔離八天以後才收集的。這些人很有可能是在隔離期間被感染的。美國政府一定是在得到日本方面通知後，馬上要做撤離美國公民的決定。還要重新隔離14天不是我們所希望的，特別是知道我們並沒有被感染。但撤離的三百多人中有很多人還沒有做核酸檢測，所以再次隔離是確保安全。主啊，請你告訴我，你要我在這十四天中做些什麼呢？ 十六號晚上十點撤離開始了，全程由美國CDC救援隊安排，日本自衛軍協助。十四輛大巴等著接我們。由於某人的疏忽，三百多人的護照在收集後做出境蓋章過程中混亂了。而豋機前必須每人手持護照。為了把護照分發到坐在十四輛大巴上不能下車的我們，救援人員花了近三小時才把護照正確地放在每個人上手中。這期間，在我們車上的一個救援工作人員給我們講了他們這次來日本的經過。一天前在亞特蘭大CDC總部工作人員他們，突然收到救援隊的通知，上飛機前只有些許準備，直奔停泊在港口的郵輪。上船後探訪每個美國公民，又冒雨在郵輪出口處設立臨時工作處，然後開始了撤離程序。如果我們對等待三小時的護照發送不滿，比起他們廿四小時沒有休息，還要冒著可能被感染的危險豈不是更委屈？若我們抱怨等待太久、車上太熱，穿著全套防疫服的他們不是更熱嗎？同樣的境地，我們可以怨天尤人，也可心懷感激。 終於登上了專機。這不是一般的客機，是一架波音747改裝的貨運飛機。機上的座位顏色不同，式樣不同，排座也與客機不同。一看就是臨時裝上的。沒有窗戶，艙頂高。救援人員告訴我們起飛後可能會冷，因為沒有一般客機的保暖系統。日本紅十字會早有準備，捐獻了很多毯子。這可不是客機上那種又小又薄的毯子，而是最好的羊毛毯，用完了可以帶回家。機上有很多食物飲料。因為沒有服務員，自取所需。可是艙內有些地面高低不平，尤其是放在食物的地方，地面金屬板沒有接合平整。落差很多，如果不小心摔倒，必然難以預料。一位中年男乘客主動當上了服務員，忙前忙後地給走動不方便的老人送水送食物。CDC還派出了隨機醫生，他其他救援人員則忙著給每個人註冊，並定時測量體溫。他們已有三十多小時沒有息了，難道他們不累嗎？ 就在我們豋機前，救援組接收日本衛生廳的通知，剛出來的檢測結果顯示在撤離的乘客中有十四名呈陽性。按照預先規定，所有陽性患者不得豋機，必須留在日本治療。那時這十四名乘客已經到了機場，多數人沒有症狀。如果通知他們返回橫濱治療，必會引起情緒大亂。在與CDC總部聯繫後，決定在倉內用大塑料布在後面搭了一個隔離倉，讓他們坐在裡面，帶他們回國治療。這是一個很人性化的決定。 上飛機前只知道兩架飛機中一架飛往加州，另一架進入德州。除了飛行員，誰都不知道我們這架飛機飛往哪裡。當得知飛行時間大約12.5小時，我們猜想可能是飛往德州。果然，在還剩一小時的時候，機長通知大家，因為地面上的大霧，飛機無法在聖安東尼奧的空軍基地降落，只能飛到達拉斯等大霧散去。那時是凌晨三點，大霧在天亮前是不會散去的。行程又要延遲了。當飛機著陸時，大家都坐看不動，盼著大霧盡快散去。突然，一個救援人員說“這是空軍基地，我們到了“，大家一下子興奮起來。下機時一看，果然霧很濃。不要說飛機著落，走路也看不了多遠。什麼水平的飛行員能在這種條件下平安著陸。我知道是神在看顧我們。 地面上早有穿防疫服的CDC工作人員在等我們，還有一些軍人在不遠處向我們揮動手致意。剛走進一個大廳，掌聲響起了，二十三十個CDC工作人員在歡迎我們。淚水止不住地往下流，到家了。我對一個工作人員說“謝謝你，這麼早起來接待我們”。她笑笑說“沒有起早，因為昨晚沒上床。”由於飛機晚點了，他們在基地等了一夜。他們為我們註冊檢測，安排宿舍，分配食物。看著他們親切的笑臉和忙碌的身影，心裡有說不出的感動。上車了，這是我們這次旅行中坐過的最好的最新的大巴，每輛車只坐十來個人，使我們不靠得太近，這也是一種預防措施。到了宿舍樓，行李箱已經在那裡了。還有多少我沒看到的人徹夜沒睡在為我們服務？ 有些人把這次從船上撤離和回國隔離形容成“逃出了瘟疫船，又進了監獄”。而我的經歷是上帝讓我看到了這麼多人的奉獻與愛心，讓我看到了“不能著陸”變成“平安著陸”，能不感恩嗎？

一架飛機的殘骸──【龍應台】 這主題.是我寫作以來最感慨的文章！ 當政客用盡心機糟蹋國軍、肆意誣蔑軍人，被從未當過一天兵立委追殺，而國防部及更高層也沒有肩膀維護軍人榮譽，說不出一句軍人對國家社會貢獻及無可取代之價值，讓軍人如過街老鼠任人打擊，寧不灰心乎? 請看看這篇文章吧! 轉貼 一架飛機的殘骸──【龍應台】 1998 年，在美國內華達州長大的史帝夫瑞銳去爬查理斯騰高山。在接近四千公尺高的南峰處，他再度經過一堆飛機殘骸· 這堆飛機殘骸，從他有記憶開始，就在這裡了。小時候瘡痍滿目、遍布山坡的焦鐵廢塊，經過幾十年登山客的淘取，已經少了一大半。 史帝夫看著被風霜雨雪逐漸消磨的殘骸，突然升起一個念頭：儘管不知道是什麼人，為了什麼任務，在這人煙罕至處喪生，人們都應該為死難者在這裡立一個小小的紀念碑。 立碑，他就必須一一找出死難者的名字。下了山來，他帶領一群少年童軍開始四處打聽這個殘骸的來歷；足足打聽了一年，沒有人知道。1999 年，從一本寫查理斯騰山自然史的書中，他發現了一個記載：空難發生在1955 年11 月17 日。機上十四人，全部喪生。 他讓少年童子軍馬上開始搜尋舊報紙，從出事次日的報導得知那是一架C-54 ，從加州伯卞克城起飛。封鎖現場的是美國空軍，但是空軍對媒體的詢問諱莫如深。 伯卞克是洛克希德製造舉世聞名的U2間諜偵察機的地方，難道這架飛機和中情局的祕密任務有關？史帝夫和他的少年童軍開始了一連串抽絲剝繭的電話探詢。 洛克希德接電話的職員記得1955 年正是該公司在緊密研發U2 的時候，承諾一定協助找出真相訐幾天之後，職員回電：那一架C-54 正是從洛克希德機場起飛而出事的飛機，機上十四名全是跟U2 機密有關的人員。 研發U2 是中情局的業務，職員建議史帝夫和他的童軍直接去找巾情局。 中情局告訴史帝夫，整個1950 年代的U2 檔案，剛好在1998 年解密，他們可以在網上找到當年列為最高機密的資料。 史帝夫終於找到了答案二中情局為了不曝光地運送U2 零件和人員到試飛實驗場，從1955 年10 月起開始啟用C-54 ，才一開始，這架飛機就撞山了，機上是U2 的研發設計師和中情局的人員。2000 年11 月，中情局把飛機的原始失事鑑定報告以及死者名單寄給了史帝夫。 一名童軍的祖父剛好是當地的議員，聽說了這整個過程，遂和其他議員發起一個提案，要求美國政府為所有在二戰期間為國犧牲而沉默的勇士們成立一個冷戰紀念館。 沒有聲音的人： 呼籲成立冷戰紀念館最引人矚目的是一個叫葛瑞”包爾斯（Gary Powers Jr）的人。 他說，「我們美國人對於為自由而戰死的勇士們總是給予極高的榮耀，但是對於冷戰，卻毫無表示。 冷戰，長達五十年，犧牲了數千勇士的生命，花費掉上兆的金錢，改變了歷史的軌道，使美國成為世界唯一的強權。 但是今天的世界卻對冷戰一無所知，對於那些在冷戰中犧牲了生命的人而言，是極大的不公平… … 在1945 到1977 年間，美國有四十多架祕密偵察機被擊落，犧牲者卻從來得不到一絲的榮譽或感謝。」 美國人知道包爾斯這個名字，是因為包爾斯有個有名的父親，法蘭西斯，包爾斯。 小包爾斯五歲那年，1960 年5 月1 日，他的父親駕著美國最新的科技成果U2 偵察機潛入蘇聯領空一千三百英里，然後被薩姆彈擊中，法蘭西斯被俘。 三十歲的法蘭西斯在公開審判中表示「懺悔、認罪」。關了兩年後，美蘇劍拔弩張的冷戰期間有名的一個鏡頭出現了：換俘。 法蘭西斯站在柏林格林尼克橋的東端，美國所逮捕的蘇聯間諜阿貝爾站在橋的西端，然後兩人同時往前走，回到各自的祖國。 美國人民對被釋放了的法蘭西斯責難有加：他為何不自殺？他為何不毀掉飛機？他為何承認有罪？他為何如此怯懦？法蘭西斯黯然離開了中情局，在1977 年駕駛民用直昇機時墜機身亡。 2000 年5 月1 日，紀念法蘭西斯被蘇聯逮捕的四十周年，在新的U2 基地，美國空軍追贈十字勳章給法蘭西斯· 主持典禮的將軍致詞時說，「國家在50 年代對於法蘭西斯和他的同袍們所要求的，現在看起來是如此的不可思議一一國家要求他們在那個危險的年代裡飛進莫斯科一一孤獨一人，沒有任何武裝，還要求他們表現出無所畏懼！」 很多人支持小包爾斯的呼籲和奔走。美國國會圖書館館長說，「冷戰是二十世紀下半葉最重大的國際衝突，也是人類近代史上最長、型態最特殊的一種戰爭。」普立茲獎得主專欄作家克勞漢莫說，「冷戰紀念館不需要宏偉，但是一定要有一個小的教學館，一個長廊獻給那些英雄一一杜魯門、邱吉爾等，一個大廳獻給陣亡者，也就是那些無名無姓的諜報員。」 紀念典禮結束時，一架最新的U2 漂亮地掠過天空，表示致敬。小包爾斯安慰地說，父親的榮譽，總算是得到公平的對待了“ 在我讀書玩耍的時候： 兩年前，我到台灣新竹的清華大學任教，第一次聽到「寡婦村」的名稱。 說是，新竹是空軍基地，飛行員常常一去不回，因此哪天暗夜裡一家傳出哭聲，整個村子都會哭。 我沒太在意，只是稍覺奇怪：又沒打仗，哪來這麼多飛機掉下來？可我也看過飛機墜落的。那是戰鬥機，從天空捲起一股濃煙一頭栽進茫茫漠漠的玉米田裡。鄉下的孩子們奔過去撿拾看不出名堂來的碎片。 是在新竹，我第一次聽到「黑蝙蝠」和「黑貓」的名字，而且從一個開過戰鬥機的飛行員口中聽到，從新竹基地升空到對岸，只要六分鐘。是在清大，北院教授宿舍要搬遷，我才聽說，原來「北院」曾是美軍顧間團的宿舍，而美軍顧問團和美國中情局的白手套「西方公司」有關，「西方公司」就在東大路。 這時，我還沒聽過U2 這個詞，鳳凰衛視製作的《台灣天空的祕密》 今年四月在中天頻道播放，我才恍然大悟這些道聽塗說的蛛絲馬跡和「我」的關係： 民國44 年我三歲時，「黑蝙蝠」開始執行任務，到大陸低空飛行，攝取情報，到我十五歲時，他們的任務才結束。 法蘭西斯的U2 在1960 年被擊落之後，美國不便再進入蘇聯，沒幾個月就把兩架嶄新的U2 運到台灣來，讓中華民國最優秀的飛官潛入中國大陸，以高科技探察中共的軍事設施、核子試場、國防能力，任務一直執行到我大學畢業那一年，1974 。 一個國家記得誰？ 原來在我讀書玩耍的時候，黑蝙蝠中隊的年輕人出機八百多次，十架墜機，一百四十八人喪生，那是全體隊員的三分之二。 原來在我準備層層考試要出人頭地的時候，黑貓中隊的年輕人一次一次地夜航U2 ，一半的隊員死亡，兩個人被俘虜。 原來在我讀書玩耍成人的時候，和我同齡的人，有些已經永遠地失去了父親，而且他們的母親還不能公開哭泣。 我趕忙補做功課。 原來，這些軍官以生命獵取情報，把情報交給美國，換取美國對台灣的長期援助。 原來，是黑貓和黑蝙蝠所獲得的情資，使美國得以掌握中國的核武發展進度。 原來，是這些台灣人的犧牲，使季辛吉證實了中蘇邊界在1960 年代末的緊張而積極拓展美中建交。 原來，是這些飛行員在整個中南半島的天空裡祕密穿梭，和法蘭西斯一樣，「改變了歷史的軌道，使美國成為世界唯一的強權」，同時保住了台灣數十年的穩定。 可是，這些人的命運和法蘭西斯多麼不一樣啊。 對冷戰一無所知： 我的功課很快就把我引到了葉常棣、張立義這兩個名字。 葉常棣，1963 年執行第三次高空偵察任務時於江西上空被共軍薩姆二式（SA – 2）地對空飛彈擊中跳傘被俘，在醫院搶救中，醫生從他身上取出五十九塊導彈碎片，此後下放勞改，備嘗艱辛。 十八年的磨難之後，於1982 年被釋放到香港，台灣政府卻不接受他回鄉，最後由美國中情局安排他赴美居留十八年間，妻子改嫁，人事全非。到1990 年才被准許回到台灣。 張立義，1965 年於蒙古遭到薩姆飛彈襲擊，跳傘被俘。勞改下放後與葉常棣同時被釋放到香港，同樣不被台灣接受，由中情局收留，接往美國· 家庭折裂，青春毀損，人生不可迴轉。 還有那些根本不曾解密的、我們還不知道真相深淺的痛苦和犧牲：隨著美國對U2 的解密，黑貓中隊的殉難者資訊打關了，但是黑蝙蝠的歷史，牽涉到空投諜報員，仍舊蓋在黑紗中。 巫毒中隊的情況，社會知道得更少。知道得少，我們根本無從去認識那隱藏的悲劇和瘖啞的委屈。 還有那些根本沒有機會為自己嘆息的人：陳懷生、郗耀華、李南屏、吳載熙、黃七賢、黃榮北… … 我們的社會何時對這些沉默的犧牲者道過一聲感恩的「謝謝」？ 我發現我竟然和小包爾斯一樣想發出吶喊：「今天的世界對冷戰一無所知，對於那些在冷戰中犧牲了生命的人而言，是極大的不公平。」 亞細亞的孤兒： 清華思沙龍的學生在我研究室裡默默地看完了《台灣天空的祕密》 。 我問，「怎麼樣？」我不太確定他們會怎麼反應，因為，不是整個社會都在說，今天的年輕人是沒有思想的「草莓族」，反抗深刻，崇拜感官，對歷史茫然？ 可是他們很誠摯地說，「超感動。」如果行政院、國防部、空軍司令部不去榮耀他們最傑出、最勇敢的子弟們。 如果這個社會的成人們不懂得疼惜、尊敬自己最悲壯的歷史，那麼就讓年輕人扛起來吧。 清華的學生決定由他們來對這些沉默的勇士們表達敬意。 他們分工合作搜索資料，編輯手冊，設計海報，發放傳單，同時用各種方法蒐集黑蝙蝠和黑貓隊員名單，一個一個打電話去爬梳線索，去發出邀請被擊落的十架黑蝙蝠飛機中，只有三架被找了回來，死已三十三年之後，烈士的骸骨回到故鄉。 學生們尋找烈士遺族，希望把他們請來清華。在打電話之前，學生還彼此研究要如何對遺族措辭來表達自己的誠懇。他們討論時極認真，極嚴肅。 史帝夫的少年童軍，在尋找那十四個死難者的名字時，是不是也抱著同樣純潔的理想和熱情呢？ 我打電話給羅大佑，問他，「聽過黑蝙蝠這三個字嗎？」他說，「沒有」，於是我把歷史和學生希望對歷史致敬的心意告訴他，希望他到新竹來，獻一首〈 亞細亞的孤兒〉 給那個殘酷又悲傷的時代。大佑靜靜聽完，說：「我去。」 我給詩人向陽寫信，問他願不願意挑選一首他自己的詩來新竹朗誦，用閩南語，紀念那個蒼涼的歲月。 數日之後，在一個寧靜的凌晨，他回信：「我為黑蝙蝠特別寫了一首詩· 」當年英氣逼人、出生入死的勇士，今天即使倖存，也已垂垂老矣。 在他們全體帶著寂寞的歷史離去之前，讓我們挽住他們，謙卑地說一聲「謝謝」吧。 是的，我同意甘乃迪所說的： 評斷一個國家的品格，不僅只要看它培養了什麼樣的人民，還要看它的人民選擇對什麼樣的人致敬，對什麼樣的人追懷。

***花25萬美元買一張無限制機票，划算嗎? 1981 年，美國航空公司發行了一種名為 「AAirpass」 的無限制機票，售價為 25 萬美元。 那時候的 25 萬美元對於普通老百姓來說，並不是一筆小數目。 不過，貴有貴的道理，凡是買下無限制機票的客戶不僅在時間上沒有使用限制，而且坐的還是頭等艙。 美國航空公司之所以出售無限制機票，是出於這樣一種假設：會購買這種機票的人，大多是有頻繁出行需求的商務人士。對於這些人來說，比起無限次機票的價格，他們時間成本反而是更高的。 一般來說，商務人士會根據自己的需求乘坐飛機，並不會出於享樂的目的進行無節制地飛行。再說，那個年代能坐飛機旅遊世界的人並不多見，所以航空公司的這一舉措也是借機打廣告。 航空公司一共賣出了 60 多張無限制機票，其中有一張是賣給了銀行家史蒂夫・羅斯坦。他是在 1987 年購買的，同時他又花了 15 萬美元買了一張 「附屬票」。 在賣出這張機票的時候，美國航空公司還挺開心，但是沒有人想到，史蒂夫不同於其他的客戶，他是經過縝密思量，感覺划得來才下手的。在此後多年，史蒂夫像上癮似的，幾乎每周都會坐飛機。 一到周末，史蒂夫就會先坐早班機去底特律，然後租輛車去加拿大的安大略湖逛一圈，買點特產，最後再坐下午的飛機返回，到家的時候還能趕上晚飯。有時候，他想吃另一座城市的三明治了，也會直接坐飛機過去。 由於史蒂夫手中還有一張附屬票，所以他還特別喜歡帶著親戚好友到處飛。如果遇到有受困於機場的陌生人，他也會好心地伸出援手。 從 1987 年到 2008 年，史蒂夫乘坐飛機超過 1 萬次，光英國就去了 500 次，航程超過 4000 萬英哩，足以繞地球 400 圈。雖然無限制機票花了 25 萬美元，但是他的實際消費金額卻超過了 2100 萬美元。 美國航空受不了了，高層提出以 10 萬美元的價格收回機票，但是史蒂夫果斷地拒絕了。無奈之下，航空公司又提出用原價收回這張票，也就是 40 萬美金，但是對方依舊不予理會。 因為史蒂夫考慮的不是一張機票，他相當於用 40 萬的價格，買了一架 「私人飛機」。這架飛機不需要保養，不需要停機費管理費，更不要燃料費，也不需要自己規劃航線，並且終身享有。 忍無可忍的航空公司直接把史蒂夫告上法庭，但法院的判決毫無疑問的是史蒂夫獲勝。畢竟當初的條款是航空公司自己制定的，就算哭著也得讓人家飛完。 美國航空公司並沒有放棄，他們將收回的價格提高到了 200 萬美金，但史蒂夫依然不為所動。航空公司甚至請求史蒂夫的親朋好友，讓他們去勸史蒂夫放棄機票，但史蒂夫跟吃了秤砣似的，鐵了心不肯賣掉。 2008 年，航空公司的律師團，在經過一年多的努力研究，終於找到了一個可以取消史蒂夫特權的方法。 當年雙方簽訂的協議中，曾規定無限制機票及附屬票均不得轉賣。史蒂夫曾多次使用附屬票，免費幫助落難機場的人們，但總有一些自尊心強的人會給他錢。 史蒂夫照顧到對方的尊嚴，曾收下幾十美金作為象徵。美國航空公司大喜過望，緊緊抓住這一把柄，再一次將史蒂夫告上法庭。 最終法庭以史蒂夫 「借機牟利」，違背合同條例為由，取消了免費乘機權。

飛機機師的告白，原來在台灣當機師這麼血汗 作者Phil Wang 真的飛安至上嗎? 這趟仁川德里的飛行，去程飛時7:36 ，回程飛時6:18，來回都是三個飛行員派遣，原因很簡單: 飛安，因為韓國民航法規定，二人派遣飛時上限是八小時，但是在接近八小時的飛時，很容易會超過八小時，再加上又是夜間飛行，所以為了安全，就是三個飛行派遣，每個飛行員在中途都可以輪休一小段時間。韓國缺飛行員缺的很兇，但是韓國民航局不會因為航空公司缺飛行員，就任意修改飛時的上限。 我總是會回想起早期在台灣的飛行，在某個時間點，因為航空公司也缺飛行員，所以台灣的民航局就善體"人"意的，全力配合航空公司，把二個飛行員的飛時上限改成十小時，這一改就造成了我這輩子最難忘最痛苦的一次飛行。 台灣民航局和航空公司很巧妙的利用"日間"飛行這個字眼，但是時差停留在台灣的飛行員們，在美國的"日間"起飛時間，很可能是台灣的半夜，也是正常人生理時鐘最想睡覺的時候，再加上十小時的飛時，所以在某一趟:台北 - 成田 - 夏威夷 - 成田 - 台北的飛行，就讓我痛不欲生。 從台北起飛是下午，精神飽滿的飛到了日本，差不多是晚飯時間，隔天也差不多是晚飯時間起飛，飛到了夏威夷，都是兩個飛行員派遣(一個正機長，一個副機長)，到了夏威夷已經算是台灣熬了個夜，過海關要花個一小時，到旅館也要花時間，進旅館就趕緊上床睡覺，這一覺醒來，正好是夏威夷時間的晚上，請注意時差和生理時鐘的問題，正常人的身體都還停留在台灣的時間，所以夏威夷醒來，雖然夏威夷是晚上，但是台灣時間還是中午，這時醒來正好覓食，但是夏威夷已經過了晚飯時間，等到吃完回到旅館，夏威夷已經是接近半夜，而這時身體處在最清醒的時候，明明知道夏威夷的早上要接車去機場執行任務，但是生理時鐘就是讓你睡不著，尤其是你才剛睡了一覺，所以認真的我，就認命的躺在床上煎魚，怎麼樣都睡不著，翻來翻去的好幾個小時，等到到了台灣時間的晚上，才入睡一小時，旅館叫床的電話響起，再一小時就要準備開車前往機場。 這時身體處在熬夜的狀態，到了機場要過海關，檢查各種飛行文件，上飛機準備各種飛行前的準備，等到快起飛時，正好是台灣時間約清晨四點，對於一個只睡了一小時的正常人類，我只能靠黑咖啡和泰國買的超涼薄荷油來提神，但是起飛之後才是最煎熬的時候。 一路向西飛行，其實就是正對著太陽飛行，規定不能拿任何東西遮陽，所以就一路頂著太陽，這時睡意不斷的上來，吃東西喝咖啡薄荷油不停的交錯使用，一路上要躲雷雨，注意油量的變化............終於我不小心打了個瞌睡，在突然驚醒的那一剎那，我嚇出了一身冷汗，因為我真的不知自已睡了多久，其實只是不到一分鐘，但是駕駛艙後面的空服員和乘客，一條條的人命，如果我進入了雷雨區，輕則空服員和乘客因亂流而摔傷，重則飛機受損故障........但是在我嚇醒之後，我的身體還是在極度的疲倦而且缺乏睡眠的狀態，接下來我終於明白，為什麼在拷打招問情報員時，有一招就是不讓情報員睡覺，肉體的折磨是可以經由訓練而忍受痛苦，但是生理時鐘是人類數萬年來進化而來的，再怎麼樣的訓練都無法讓人在短時間來克服。 進入日本空域後變的更忙碌，滿天都是飛機，這時神智已經有點模糊的我，只能勉強的聽到航管的指示，我的意志只想趕緊落地休息，我的身體叫我休息，但是我卻在用時速超過每小時500公里的速度下降，我不能踩剎車停在路邊休息，唯一支持我的，只有我身體自然分沁的腎上腺素，如果這時飛機發生故障，我不知道我的身體狀況會不會叫我放棄救生的意志，因為我實在太疲憊。 很慶幸的是，那一天成田的飛機雖然很多，但是天氣狀況不錯，飛機也正常，所以我硬撐到落地，滑行到停機坪，下完乘客，過海關，等到進了旅館房間，卻可能因為我的腎上腺素分沁過多，反而躺在床上睡不著。 很多飛行員都有睡眠的問題，尤其是飛長程客機的飛行員，因為有時差的關係，而飛行員的壽命比一般人短，原因就在於過多的壓力和時差的問題，有些人就要靠吃喝來解放自已的壓力，特別是休息時間過短，身體無法恢復到正常狀態下，就要執行下一個飛行任務，身體負荷過大，壓力過大，休息時間就成了最重要的關鍵，飛安的把關，就只能靠民航局和航空公司的良心。我心知肚明的知道，如果我這趟飛行出了事，而我的報告寫我是因為過於疲憊，這時航空公司會告訴我，一切合法，而民航局也會告訴我，一切合法，最後倒楣的還是我。 中東的航空公司，飛行員可以合法的在駕駛艙睡覺，但是台灣沒有。 韓國的航空公司，韓國民航局把關之下，飛行員有嚴格的飛時和休時，但是台灣沒有。 當我在台灣飛行時，頭髮變白要靠染髮劑，睡眠出現障礙，我必須特定訂作了很高級的床墊，兩眼總是像熊貓一樣。但是到了韓國飛行之後，熊貓眼沒了，頭一沾到枕頭就可入睡，本來的白頭髮就這麼的消失，幾年都沒用過染髮劑，我就是個壓力釋放下活生生的例子。 想當初民航局將兩個飛行員的飛時上限改成十小時後，航空公司很開心的把台北新加坡航線改成兩個飛行員和一組空服員打來回班 (台北新加坡來回的飛時都接近四個半小時，台北飛行前準備二小時，新加坡地停一小時，總工時超過12小時)，為什麼在大園空難後，馬上就改成台北飛到新加坡要住一天，而不是理直氣壯的還是維持打來回的班? 民航局是飛安把關的重要執法者? 當長榮的飛機，因為在那個很爛的桃園機場滑行道滑行時，被破碎的滑行道異物把直尾翅打爛後，民航局竟然還說:這不影響飛安，我也只能笑笑的看著新聞，然後笑笑的說，還好這架飛機不是在起飛時被打爛直尾翅，難道飛安是指機毀人亡，才是飛安的問題嗎? 把關飛安的，終究還是落在飛行員身上，在不合理但是合於那個把飛行員壓榨到極至的法上，飛行員只能賣命去維持飛安，所以當新聞上說，台灣民航修定的飛行員工時休時的法，是高於國際標準時，我還是一樣的只能笑笑的看著，當然我還沒告訴台灣的飛行員，在韓國只要飛行超過八小時，飛行加給是每超過一分鐘，每位飛行員就要增加30%，我也沒說，在韓國只要夜間飛行(韓國時間的晚上十點到早上六點，不是起飛的當地時間)，飛行加給依法要增加50%。錢不重要，拿命還換不到錢，那不是很可悲嗎? 當看到今天的新聞，我笑不出來了，沒有人記取教訓，飛安只是一種口號，一種拿來當作宣傳的工具，一種在媒體上騙取社會大眾的廣告手段，至於是不是真的有飛安，who cares?

把美国當着是人间天堂或有在此国投资，此文必定要看和珍存! 重新認識美國: 2019年，隨著美國總統川普刀起刀落，世界充滿詭異硝煙！剛過不久7.4是美國國慶節，史稱獨立日。243年前今天，也就是1776年7月4日，在托馬斯•傑佛遜以極其激昂與不屈措辭撰寫《獨立宣言》中，美利堅合眾國掙脫大英帝國殖民枷鎖，宣告正式獨立。 注：托馬斯•傑佛遜民主共和黨創始人，《獨立宣言》主要撰稿人，與華盛頓、富蘭克林並稱為“美利堅開國三傑”。 243年過去，美國人早已實現獨立宣言的願景，但與惡龍纏鬥過久，自身也成禍害人間的惡龍。 美國政府是人類有史以來最大恐怖組織！美國精英統治階層，不愧是五月花號強盜後代。我相信看完下面這些歷史，你們會腦洞大開。你們會明白，這群強盜毫無辱沒祖宗！ 想當年公元1620年，五月花號滿載一群王八蛋，漂洋過海，不遠萬里來到美洲大陸。幹啥呢？普世價值？NO！他們是一群魔鬼！北美大陸原住民印第安人無私援助他們，而他們及後代，卻殺光印第安人！因為在白種人看來，印第安人不過是一種會說話的動物，他們既不懂科學，也不懂民主，既沒文化，也不文明。就是一群野蠻的動物，卻佔有大量肥沃土地。在當時白種人看來是不可思議。如何把大量肥沃土地，變為自已所有，是所有白種人共同的夢想。於是在一幫白人精英密謀之下，一場大規模掠奪印第安人土地計劃開始了。 “人類史上最大種族屠殺”開始，但他不是靠槍砲實現，而是天花。魔鬼白人，把帶有天花病毒毯子贈送給印第安人。天真無邪的印第安人接受這些物品，很快就流行瘟疫，數年時間印第安人大量死亡。從3000萬人最後只剩不到100萬人！ 殖民者以英國女王陛下名義頒布獎賞制度，砍一個印第安人頭不給錢！那啥？怎樣才給錢？砍下人頭，用頭皮來換錢！必須剝下頭皮才能領賞！美國開國總統華盛頓，更是親手剝下印第安人頭皮，製成長筒靴！ 美國開國三巨頭、第三任總統、《獨立宣言》起草人之一托馬斯•傑佛遜1813年稱：美國人必須追踪並滅絕印第安人，要將其趕往人跡罕至之地。也就是說對印第安人繼續實行種族大屠殺！直到滅絕為止！當然少不了林肯。1862年，美國總統林肯下令絞死38個明尼蘇達曼卡托地區的達科他人蘇語部落囚犯。林肯對即將征剿印第安人的美國陸軍中將約翰•珀普交待作戰目標：“此戰目標是徹底滅絕蘇部落。他們將被像野獸一樣對待。”赤裸裸繼續屠殺！ 美國歷史上另一位偉大總統，富蘭克林•羅斯福，他叔叔就是西奧多•羅斯福。西奧多•羅斯福名言是：“只有死印第安人才是好印第安人。”此時，時間已經進入20世紀，西奧多•羅斯福是美國20世紀第一位總統。經過美國幾代人不懈努力，北美大陸數千萬原住民——印第安人，終於被屠殺殆盡！以上帝名義！ 歷史車輪在前進，白人貪婪成性，好吃懶做。印第安人從地球消失，地盤就是他們的。白人又不願意幹活，怎麼辦？開始進口奴隸。大批非洲黑人和華工被賣到美國，給白人當奴隸！美國號稱世界最文明國家，最注重人權國家，而實際上美國黑人、華人還不算人！60年代起，黑人運動風起雲湧，馬丁•路德金的存在和死亡，說明美國政府的邪惡！說明美國精英統治階層是一群不折不扣的魔鬼！數千萬黑人，為能擺脫不是人的現實，前仆後繼，終於迫使美國政府在60年代末以法律名義承認黑人是人！各位看官，60年代末啊！美國政府才承認黑人是人！但實際上直到今天，美國白人歧視黑人現象仍普遍存在！美國政府，在歷史上從沒講過道義和正義！ 他們只有利益！一戰美國坐山觀虎鬥，大發戰爭財。二戰起初美國人仍是坐山觀虎鬥，大發戰爭財！日本一半以上侵華物資都是美國政府賣給他們！直到美國政府坐地起價，日本鬼子殺紅了眼，大罵一聲，八革野路美國佬，宰人啊！於是把珍珠港炸了。美國政府一看時機成熟，宣布開戰！ 什麼？這些都已是久遠歷史？美國政府已改過自新重新做人？好那就讓我們看看二戰後美國政府幹的事吧！ 1950年杜魯門稱“中國將直接威脅太平洋地區安全”，派第7艦隊入侵台灣海峽！1950年美國操縱聯合國通過組成聯合國軍的非法決議，盟軍以美軍為主，美國五星上將麥克阿瑟任總司令。美軍在朝鮮仁川登陸，把戰火燒到鴨綠江邊。 1958年美國插手黎巴嫩內戰，武裝入侵，給親美夏蒙空運武器，第6艦隊帶15000陸戰隊登陸，後達45000人。 1959年美國派遣1600僱傭軍，38架飛機15艘戰船，對古巴武裝入侵，古巴軍隊奮起反擊，經72小時激戰，全殲美軍！ 1960年美國陸戰隊4000人以休假為名在多米尼亞登陸，干涉其內政，總統被刺身亡。你沒看錯以休假為名！ 1960年美國支持比利時發動對剛果武裝侵略，美軍於1961年採取大規模軍事行動，將盧蒙巴總統殺害。 1961年美國派第7艦隊進入寮國海岸，500名陸戰隊入侵。 1962年美國對古巴封鎖，甘迺迪提出7項強硬措施，派40艘戰艦和20000海軍封鎖古巴。 1961年美國派出400特種部隊和100名軍事顧問，幫助南越戰爭。第二年加派11000名士兵。 1962年美國武裝干涉多米尼加共和國。 1964年美國開始對越南為期4年的轟炸！ 1965年美軍出兵18000人對越南發動戰爭。 1965年詹森下達進攻多米尼加命令。數日內美國出兵35000人，380架飛機和40艘戰艦。 1969年美國政府支持以卡扎菲為首的“自由軍官組織”發動政變。 1970年美國策動郎內發動政變，推翻西哈努克柬埔寨政府。 1971年美國中央情報局僱傭軍入侵葉門。 1983年里根簽署代號“暴怒”的軍事行動。10艘戰艦和2000海軍陸戰隊閃電入侵格林納達！ 1986年美軍在利比亞附近進行軍事演習，雙方發生衝突。美軍開始空襲利比亞，藉口“打擊恐怖活動”打死利比亞150名軍人。大批出動飛機轟炸利比亞首都和第二大城市，那時美國稱“自衛行動”。 1987年美軍武裝直升飛機襲擊伊朗布雷艦。對公海伊朗石油開發平台進行砲擊。 1988年美軍護航艦在海灣遇雷，里根下命令報復，美軍出動“企業號”航母為主7艘艦發動攻擊，擊沉伊朗多艘艦艇。 1988年里根派第82空降師3200名軍人入侵洪都拉斯。 1989年美國對巴拿馬進行代號“正義事業行動”的侵略，動用24000人突襲巴拿馬，並佔領巴拿馬。 1990年6月3日，美國宣布實施“利刃”行動，派遣一支由4艘戰艦、27架作戰飛機和2335名作戰人員組成兩棲作戰軍隊，從地中海駛抵利比亞附近海域待命。8月4日美海軍陸戰隊從海上和空中侵入利比亞首都蒙羅維亞。 1991年以美國為首的多國部隊對伊拉克實施長達38天戰略轟炸和戰術空襲，出動飛機112000架次，發射巡航導彈288枚，投彈量達20萬噸以上。 1992年美國打著“人道主義援助”旗號，宣布派遣一支2.8萬人部隊，參加索馬里援助行動。培養大批索馬里海盜，於1994年撤軍。 1994年美國借海地軍人政府驅逐聯合國民事調查團之機，20000名大兵入侵海地！ 1994年美國連續兩週出動大批飛機對波黑塞族軍事目標及部分民用設施進行猛烈轟炸。9月10日美海軍導彈巡洋艦“諾曼底”號向波黑東北部塞族防空設施發射13枚“戰斧”式巡航導彈。此次北約用於空襲飛機約170架，其中美國約87架。行動代號為“審慎力量”。 1998年，美國命令游弋紅海和阿拉伯海作戰艦艇，用“戰斧”巡航導彈同時襲擊蘇丹和阿富汗。 1999年說塞爾維亞侵犯科索沃穆斯林人權，大旗一揮，貝爾格萊德一片火海；以美國為首北約出動1000多架飛機和40多艘戰艦對一個弱小主權國家進行長達78天狂轟濫炸，向南聯盟僅10萬平方公里土地上傾瀉數千枚導彈、兩萬多噸炸彈。還襲擊中國駐南斯拉夫聯盟大使館，當場炸死三名中國記者。 2001年美國對阿富汗實施2個多月持續轟炸。推翻阿富汗政權、建立一個傀儡政權。 2003年5月2日上午9時(北京時間)，說薩達姆踐踏人權並藏有大殺器，殺得伊拉克人血流成河，以美國為首聯合部隊在聯合國未授權情況下侵入伊拉克，推翻一個主權國家，建立一個傀儡政權，戰爭共持續44天，1100多架戰機參戰，投射2.7萬多枚炸彈。 2011年，說敘利亞人權狀況令人擔憂，利比亞爆發內戰，資助叛軍打了七年屍橫遍野，卡扎菲政權倒台。 敘利亞及烏克蘭亂成一鍋粥，都是美國政府幹的好事！ 2018年，委內瑞拉經濟徹底被美國搞垮，貨幣貶值成廢紙。 2019年目前，伊朗正面臨被美國經濟制裁和軍事打擊雙重威脅！ 殺人就罷了，還假扮天使。縱觀歷史和現實，我們不難發現，美國政府是世界上最大恐怖組織！而美國目的是什麼？僅僅是為美國利益而已，包括對中國發動經貿戰！ 把美国當着是人间天堂或有在此国投资，此文必定要看和珍存!