波音737MAX 根據一位M.I.T.航空工程博士，從事飛机制造工作多年，曾任德州Swearingen Aircraft Corp. 總工程師的解析。 ———————————— 出行不要買波音737飛機的機票 737在最開始設計時候發動機很小，後來換大號發動機時候發現原來設計的位置裝不下，為了避 免起落架太矮(軲轆太短)導致發動機太靠近地面而發生吸進去異物的隱患，把發動機位置向前 調整，並且抬高了發動機高度，這導致發動機尾氣吹主機翼(大翅膀)造成機翼升力層過早分離 (就是不能大角度起飛，不能仰頭太高起飛)。 波音做了很多試驗都不行，波音幹了最不靠譜的事兒，他們簡單的要求飛行員不要大仰角起飛， 後來發現這樣做根本不實際，波音又幹了第二件不靠譜的事兒，他們在飛機上安裝了一套改裝件 ，特別簡單粗暴的強迫飛機自己低頭。可是這個改裝件是臨時加上去的，所以可靠性不夠標準， 經常自己發飆強迫飛機自動低頭(這裡你問不夠標準還能裝?因為波音是大公司，測試不夠可以 靠名氣衝面子)。這個簡單的強迫低頭系統是所有飛波音737的飛行員的心病。最近這個系統又 出毛病了(以前也抽風過但是後來好像修好了，直到最近)。 所以出行不要選擇波音737，等波音公司對於最近兩次737墜毀做出亡羊補牢的修改以後再說。73 7永遠無法做出最佳修改方案(起落架改高)，因為加長的起落架無法收進起落架艙，而想要增 長起落架艙則等同于飛機回爐重造，唯一的辦法就是增加一套強制性低頭系統的傳感器，讓傳感 器有一個備份功能(避免抽風)，並且升級強制低頭系統的軟件來增加可靠性。等他們改好了再 坐波音737，其他型號的波音飛機沒有這個問題，只有737。 說到這兒肯定有聰明人會疑惑「既然知道問題為什麼不在新生產的型號上做改進?」 問得好，原因如下。 因為737已經生產了近千架，是波音公司的財政棟梁，重新設計737將會消耗波音巨大財力和公司 信譽(相反墜毀幾個卻不怎麼影響信譽。例如私家車有毛病不怎麼影響企業形象，但是公開召回 某一個型號就不行，銷售馬上跌倒谷底)，再來就是如果真的新型號737修好了這個問題，那麼 之前生產的737怎麼辦?無法修理，無法改裝，回收等於企業破產。 唯一能做的就是厚臉皮硬挺，這就是殘酷的現實。