美又給世界上了一節“搶劫”課：自證稜鏡門！命令波音公司遠程關閉白俄羅斯總統專機發動機，美國又一次自掘墳 當地時間3月24日，美國財政部宣布了一項新的制裁措施，對白俄羅斯總統盧卡申科的專機波音737客機實施制裁。 美國財政部聲稱，白俄羅斯政府的一架波音737客機EW-001PA，是白俄羅斯總統亞歷山大·盧卡申科的總統專機，盧卡申科本人及其家人和最親近的助手們乘坐該飛機出訪，而盧卡申科被美國政府制裁，所以美國政府要制裁這架客機。 一個國家制裁另一個國家的財產，一架客機，該怎么制裁呢？怎么能制裁的了呢？ 美國政府首先宣稱，白俄羅斯的總統專機現在已經是美國財政部的“被凍結財產”。 也就是說，美國政府用一個聲明就把本來屬于白俄羅斯的國家財產給變成了美國政府的財產。 其次，美國政府通過遠程控制，將白俄羅斯的這架總統專機的發動機給鎖定了。即雖然這架波音737客機現在是白俄羅斯的，也在白俄羅斯境內，可是美國可以遠程控制並關閉這架客機的發動機。 而控制的途徑，是美國政府給美國的波音公司下達命令，命令波音公司關閉白俄羅斯的這架總統專機的發動機，讓這架總統專機變成一堆廢鐵。 現在，恐怕讓白俄羅斯總統坐這架專機，也不會坐了。你說這正飛着呢，突然發動機被美國人給遠程關了，那不就是墜機事故么! 美國在其生產、制造的所有科技產品及操作系統、軟件上都留有後門一事更徹底暴露。 如果美國連飛機都能通過後門進行控制，那么美國生產的蘋果手機、特斯拉汽車，特別是微軟、蘋果、谷歌公司的操作系統，就更能通過後門進行控制了。 你手上的蘋果手機、安卓手機，你所用的微軟操作系統的電腦、平板，你所駕駛的特斯拉汽車，還是你的嗎？你還能用嗎？ 真是細思極恐啊！所以，哪些波音飛機✈️莫名其妙的空難，也就有了答案…… 不過呢，在老編看來，美國此舉又是一次自掘墳墓的行為，和之前美國政府脫鈎斷供中國芯片、把俄羅斯剔除出美元結算體系一樣一樣的。 美國政府利用長臂管轄逼迫對中國高端芯片脫鈎斷供，帶來的結果是中國放棄幻想、傾力攻關，建立自己的芯片體系；美國利用美元霸權地位把俄羅斯剔除出美元結算體系，帶來的結果是全世界各國對美元沒有安全感，都在積極推進“去美元化”與人民幣結算。 而美國此次悍然利用波音公司關閉已經出售給他國的、還是一國總統關機的客機發動機，帶來的後果必然是全世界對美國產品特別是美國波音客機失去最基本的安全感，會讓人們遠離美國的科技產品。 首先、這讓美國在其生產、制造的所有科技產品及操作系統、軟件上都留有後門一事更徹底暴露。 如果美國可以遠程控制波音生產的客機，那么美國所出口的那些美國戰機就更不在話下了。所以，這些戰機究竟是那些國家的呢還是美國的呢？這顯然就變成了一個問題。 更重要的是，如果美國連飛機都能通過後門進行控制，那么美國生產的蘋果手機、特斯拉汽車，特別是微軟、蘋果、谷歌公司的操作系統，就更能通過後門進行控制了。 所以，一旦美國通過後門控制這些產品和安裝這些操作系統甚至是簡單的一個軟件的產品，那么到時你手上的蘋果手機、安卓手機，你所用的微軟操作系統的電腦、平板，你所駕駛的特斯拉汽車，甚至是安裝美國系統的重要的工業產品，還是你的嗎？你還能用嗎？ 真是細思極恐啊! 而這些事實，早在“稜鏡門”事件之時，就已經被揭開了。 至少，如果你現在用的是上述產品，那么你在該產品的所有信息都在時刻被美國所監控，甚至是數據早就傳到了美國。 其次，這一事件讓人有理由相信，歷史上的那些查不清原因的關于波音客機的空難，或許已經有答案了。 波音公司如果能隨意、隨時關閉已經出售的客機的發動機，那么顯然飛機正在飛行時其發動機也是能被隨時關閉的。 這不就是典型的空難么! 那么，一些和美國關係不那么好的國家，還敢購買美國波音的客機嗎？恐怕到時我國生產的大型客機將是這些國家的首選。 萬幸啊，正是美國的脫鈎斷供和對華科技戰，讓我國在所有的關鍵領域都有了自己的產業與產業鏈，我們有殲20，還有大飛機，我們有鴻蒙系統與歐拉系統，我們還有龍芯，我們的北斗，我們有天宮空間站，在將來還會有完整的高端芯片產業鏈...... 最后，就讓美國的自掘墳墓行為，來的更多一些，更猛烈一些吧。

2018年10月29日獅子航空610號班機空難發生不久後，FAA發現全球目前所有的737MAX（包含正在試飛的737 MAX 7和全系BBJ MAX）新增了一個MCAS系統，在失速及翻滾保護系統以防止機頭仰角過大而失速或者發生翻滾下墜以及倒飛等現象，而當這個系統被無意觸發後即使解除自動駕駛也會導致飛機下墜將近10秒鐘，且飛機難以控制。但在737MAX系列的飛行手冊和訓練項目中並未提及此系統，且737MAX的操作與737NG系列基本相同導致許多飛行員或者從737NG系列轉訓到737MAX的飛行員根本不知道這個系統的存在。在此之後美國聯邦航空總署緊急發布737MAX的適航指令，要求所有737MAX和BBJ MAX客戶必須立即更換飛行手冊。但在2019年3月10日，衣索比亞航空302號班機再次以與獅航610號班機完全相同的過程墜毀。該兩次事故開始導致各國開始擔心737MAX系列甚至所有更早型號的737CL/OG/NG是否會發生相同的類似空難（因為737OG/CL依然有大量第三世界國家使用有設計缺陷的尾舵，而737NG至今的水平尾翼設計缺陷依然未給出合適的解決方案），而目前全部54個使用波音737 MAX的國家中已經有53個國家禁飛波音737 MAX。

機艙中空氣哪裡來？ ◎顧問／華信機務部經理廖崇良‧撰文／華信公關室主任蕭曉玲 　　自從SARS開始肆虐以來，許許多多人對搭飛機產生了疑慮，所疑慮的是機艙中的空氣，諸如：飛機上的空氣從那裡來？是不是直接吸進飛機外面的空氣？是不是固定量的空氣不斷在密閉的空間循環？ 　　身為航空公司的工作人員，深覺得有義務將這「空氣」大事說清楚、講明白，以解除旅客們心中「大礙」。我們希望旅客都能安心的飛行！ 　　客艙中空氣的供應是由發動機擔綱。 　　當飛機進入高空中，機艙外的空氣十分稀薄，而發動機需要大量空氣與汽油混合以便燃燒後產生推力。就以波音737-800所使用的渦輪風扇發動機（turbofan engine）為例，它一層層的發動機葉片是一具巨大的空氣壓縮機（共有13層）將外界的空氣吸入引擎。這些進入引擎的空氣「氣」分兩路，一路由發動機側方向後直接排出產生部分推力，另一路經高壓壓縮（high pressure compressor）後進入燃燒室與燃油混合燃燒產生另一部分推力。而引進機艙的空氣是經過壓縮後但還沒有進入燃燒室高壓空氣的分氣。 　　但是、這路空氣也並非直接進入機艙，它必須經過熱交換器和空氣濾清器。 　　空氣在被壓縮過程中由於空氣分子彼此撞擊會產生高達數百度的高溫，所以必須經由熱交換器降低溫度，然後再經過空氣濾清器將空氣過濾後才送入客艙。 　　一般狀況下（即沒有SARS威脅時），飛行中客艙裏的空氣循環風扇都是開啟的，以增加客艙中的空氣流通量，讓客人覺得舒適。「客艙中空氣循環」的意思是指客艙中約有50%使用過的空氣會經過高效率的空氣濾清器（HEPA-Type）過濾後再使用。目前採用HEPA-Type濾清器過濾空氣的機構除了先進的飛機客艙外，只有「晶圓工業無菌室」和「醫院的隔離室」。HEPA-Type的濾網可以過濾0.02微米（百萬分之一米謂之一微米）小的顆粒，而SARS病毒顆粒的直徑在0.08到0.16間，所以SARS病毒是可以完全被空氣濾清器過濾掉。但是在現今這非常時期，4月4日華信航空航務部對全體組員公告「福克50及福克100機種在有SARS疑慮時、飛行中將關閉艙內空氣循環風扇，但增加由進氣口進入客艙的進氣量，然後直接由排氣口排出。波音737-800機種因有HEPA-Type空氣濾清器裝置，無需關閉循環風扇，但需用最大空氣進氣量以加速空氣的排出。」 　　其實飛機並非完全密閉的空間，每架飛機都有出氣口。波音系統的飛機是在機身的尾端，機艙中使用過的氣由排氣口排出（波音737-800即是以這方式）。另外FK-100的排氣口在機腹下方、FK-50在機尾處。 　　另外、4月3日也接獲波音公司之通訊息指出：「艙內空氣是不斷供應，且每隔二到三分鐘或是以每小時20到30次的頻率更新空氣」。而一般公共建築物的換氣率大約是每小時1次到2.5次 。 　　希望這樣的描寫夠清楚，能幫助您更多的了解飛機客艙中空氣的狀況。若有疑問可寫信我們聯絡，將盡力為您解惑！

飛機上的空氣品質與防疫 2020-02-09 09:14 民航資源網 當前，各地企業紛紛復工，不少人需要返回工作地上班。有些旅客擔心乘坐空間相對狹窄而封閉的飛機容易感染新型冠狀病毒。8日，廈門航空有關專家表示，在當前疫情下，如果採取正確的自我防護措施，乘坐飛機感染的機率較小。 Q1:當前新型冠狀病毒疫情下，乘坐哪一類公共交通工具感染的機率最小？ 答：飛機 Q2：客艙是密閉空間，病毒會更容易傳播嗎？ 答：不會 雖然肉眼可見的客艙是密閉的，但實際是一個通風的環境。 通常飛機發動機將外界的空氣吸入飛機，通過環境控制系統將空氣調節到適宜的空氣壓力和溫度後，從客艙頂部的供氣口流入客艙。 在客艙中，氣流呈環狀，並從客艙側板底部的排氣隔柵排出，進入機身下部的再循環系統，與新鮮空氣混合後，再次進入客艙，其餘的空氣排出機外。 客艙空氣每2到3分鐘就會被完全更新一次，每小時置換20到30次，這種上下流動的空氣循環方式不僅可以保證客艙裡空氣新鮮，也可以有效降低病毒在飛機上擴散蔓延的可能。同時，客艙中的溫度一般會保持在22-24℃，濕度一般不大於15%，這樣的環境也大大降低了病毒的傳染性，對病毒的傳播起到了抑製作用。 Q3：客艙裡的空氣質量如何？ 答：堪比手術室 廈航所有飛機均裝備了高效空氣過濾裝置（HEPA）。這種過濾裝置對於空氣中的微粒有很強的吸附能力，與醫院使用的設備類似，它可以有效去除空氣中各種污染物、病毒和細菌等，例如對於此次的新型冠狀病毒的去除率可達到的99.9%。在波音787夢想客機上不僅有HEPA空氣濾，還裝有包括能夠去除異味、刺激物和氣態污染物的全新氣態過濾系統，能帶來更加潔淨的空氣。所以說機艙空氣質量堪比手術室。 Q4：既然飛機的空氣循環系統這麼強大，在飛機上還用戴口罩嗎？ 答：需要 如果乘客在客艙裡打噴嚏，附近的空氣就會呈旋渦態反復打轉，然後才會從過濾器排出，所以附近的乘客還是會有感染的風險。同時，在到達的機場的途中以及在機場，都會有被傳染的可能，所以佩戴口罩尤為重要。 Q5：上飛機後該如何進行個人防護呢？ 1.戴口罩 雖然HEPA過濾系統很強大，但如果真的和感染者坐在同排或前後兩排，還是會有感染的風險，這個時候戴上口罩就會更保險了。 2.隔開坐 如果航班中旅客人數不多，盡量分散來坐，以減少或避免接觸、吸入患者飛沫的可能。 3.減少飲食 建議在航班中盡量避免摘下口罩進食。如果一定要吃，記得要洗手，同時不要用手直接接觸食物。 4.減少接觸 新型冠狀病毒的傳播方式之一就是接觸傳染，所以在乘坐飛機時要盡量減少與其他乘客及乘務員的接觸，其次也要盡量避免對小桌板等公共物品的接觸。 廈航目前已經精簡了機上餐食的配備，國內航線統一使用袋裝簡餐，一方面讓旅客在航班中縮短取下口罩進食的時間，如果航班中不吃也方便帶下飛機；另一方面也減少了乘務員與旅客的接觸次數，降低傳播的機率。 5.減少洗手間使用 由於消毒劑多含有易燃、易爆、有毒等危險性成分，所以是不會在飛機上配備的。飛機起飛後，洗手間就不會再做消毒工作了。 圖：機務人員正在更換高效空氣過濾裝置（HEPA） 專家説法 https://mp.weixin.qq.com/s/huj-l7d9PdJt75EySQu74w

日本不是“失去了20年”，而是默默完成產業大轉型！ 作者：徐静波 本世紀以來，國內輿論對日本的認知，充斥著諸如：失去的20年、平成廢柴、日本在新經濟領域已落後於中國……之類的聲音，總之不僅不再高看日本，甚至有幾分輕視。 但實際上，在過去十幾年間，日本企業界不聲不響地完成了一輪產業飛躍：呈現在中國人面前的是，NEC、松下、索尼、佳能、富士，這些昔日如雷貫耳的日本產業巨頭相繼關閉電腦、手機、電視生產線的新聞，卻鮮有人註意到，他們是主動關閉這些夕陽產業，並開始默默培育新的未來增長極。 最近日本對韓國的貿易制裁，揚言對韓國半導體和顯示材料出口限制。市場傳言，韓半導體材料耗盡之時或將面臨停工危機！ 專家指出，毫不誇張的說，現有的日產氟化氫庫存耗盡之時，或將成為韓國半導體企業的停工之日。 日本這個國家，現在的制造業已經到了哪一個水平？我想這是大家所關心的問題。因為時間有限，我今天集中講三個內容：第一，日本的制造業如何轉型;第二，日本的制造業如何創新;第三，日本的中小企業如何發展。 我想起1992年到日本留學的時候，學校安排我們去參觀了日本的麒麟啤酒廠。進去一看，就像今天這一會場大的生產車間，只有兩名員工。日本的工業自動化和精益化管理，在26年之前，我已經看到了。日本比中國早走了至少20年。 譚建榮院士在剛才演講的中也講到一點：豐田汽車的精細化管理不是自己總結的，是麻省理工大學的教授總結的。為什麽會出現這個情況？道理很簡單，日本人總是低頭做事情，從來沒想到過要去總結經驗、去邀功。這就是“中國制造”和“日本制造”的一個差別。 中國的企業有了小發明、小創造以後，一定要邀功。為什麽？邀了功以後可以得到許多好處，政策的傾斜、資金的傾斜。但是，日本任何一家企業，有了重大的發明、重大的成果、重大的創新，就得悶聲不響的，因為沒有人會表彰你，沒有一家政府機構會給你政策傾斜。 而如果你說了，最終沒有做到完美，那會成為行業的笑柄，有損企業的聲譽。這樣的環境，就導致日本的企業只是兢兢業業老老實實地做自己的事情。 我們都知道，日本百年以上的企業有3.5萬家。中國有多少家？據說只有5家。為什麽3.5萬家百年企業可以在日本存續下來？道理很簡單，就是認認真真、兢兢業業的做自己能夠做的事情，不盲目地擴大投資。做好本業，是日本企業長久的秘密。 日本企業如何實現產業轉型 日本產業界的轉型是從2011年開始的。日本有一家電氣公司叫NEC，大家可能不怎麽了解它，日本人叫它“日本電氣公司”。1980年代，中國的四通打印機是一個偉大的革命，我們從鉛字印刷開始進入了電子打字的時代。這項技術，就是NEC公司提供的。NEC是日本第一臺電腦的生產廠商、第一顆人造衛星制造公司。 2011年，家家戶戶還在購買電腦的時候，NEC公司突然決定拋棄電腦事業，這震驚了日本社會，因為NEC公司是日本電腦業的鼻祖。結果，誰買下了NEC公司的電腦事業呢？是中國的聯想集團。但是，時間過去了8年，我們發現現在電腦產業已經是夕陽產業。當時NEC要把電腦產業拋棄的時候，賣了一個好價錢。 但是，到後來索尼、東芝、富士通要把電腦產業賣給人家的時候，就沒有人接盤了。NEC拋售電腦，這就是日本制造產業的先見性。NEC公司早就認識到：傳統的電腦最終是要被淘汰的！現在我們來看，聯想買了NEC電腦產業後，業績變得越來越困難。這是NEC公司興起了產業的轉型革命。 那麽，現在NEC公司在幹什麽呢？現在日本大部分的全自動駕駛汽車的系統就是NEC公司研發的。拋棄了電腦產業以後，NEC並沒有扔掉自己的半導體技術，而是繼續研發尖端的半導體技術。所以，我們可以看到日本產業的革命並不是政府引導的，而是企業的一種自我革命，是一種自我創新。 東芝和索尼拋棄電腦事業以後，索尼公司在2018年創下的利潤已經達到20年來的最高水平。索尼公司把電腦產業賣掉，電視機也做的很少，好像它的產業不太多，怎麽會有這麽高的利潤？對了，它不做殼，改做內件（關鍵零部件）了。比如，它的傳感器已經占到全球份額的70%。 東芝公司把白色家電扔了，扔給誰呢？中國的美的公司。把電視機扔了，扔給我們青島的海信。前幾年，中國媒體當中有一種很大的輿論，覺得我們中國把日本最牛的產業買下來了，日本制造業垮掉了。大家想一想，現在你的家裏還看電視嗎？已經不看了。電視機的制造廠商為了把電視機多賣幾臺，先告訴你客廳裏必須有一臺，你自己的房間裏必須有一臺，你孩子的房間也必須有一臺，一個家庭3臺電視機，現在一臺都不看。 日本人早認識到這一點，所以他們把它扔掉了。日本認為，包括電視機在內的白色家電已經是一個產業包袱，中韓等一些國家都已經做得很好了，沒有必要再維持這一產業。把這個產業扔掉，他們是輕裝上陣，再去開拓新的產業。這是日本電子產業的新發展理念。 東芝、富士通、松下、夏普把手機都扔掉了。現在日本還有索尼公司在生產一部分手機，一年大概500萬臺。還有一個京瓷公司，他們自己還在生產一部分手機，因為他們有au移動通信公司，但都是國內使用的。大家想想他們把手機扔掉以後，技術怎麽辦呢？結果它們的零部件大多賣給中國，利潤比自己做手機還好。 華為手機這幾年發展很快，你們要知道華為手機基本上是在日本研發的。任正非先生很聰明，他不是把人家的生產線買下來，而是把人家的頭腦買下來。日本這麽多公司，把手機扔掉以後，有這麽多手機研發人才，他把他們高薪雇傭起來，在橫濱設立了一家研究所，招募了400多名日本的手機工程師，幫華為研發智能手機。 同時，日本這些公司的手機零部件業提供給華為、OPPO和小米。華為手機研發的這麽好，是因為用日本人、日本技術。所以OPPO也學，也在日本設立了研究所。所以，我們可以看到，日本把手機產業扔掉了，但手機零部件賣給中國後，獲得的利潤仍然很高。 富士通現在在構建物聯網，同時構建一個宇宙的監測系統。這個照片是日本研發的日本版的GPS定位系統。因為日本現在進入到汽車全自動駕駛時代，它的信號不能出現斜折線，必須直線。也就是每時每刻在日本的上空必須有兩顆衛星，這樣才能使信號與汽車做到精準同步，不至於讓全自動駕駛汽車出現1秒鐘的滯後，以避免交通事故的發生。這個系統是富士通公司在研發。 再看看佳能。佳能是賣照相機的，但是因為高清鏡頭手機的普及，照相機產業日子越來越難過。佳能也開始轉型，你根本想不到，佳能現在在參與研發小型火箭。因為大型火箭的投入太大，佳能成立了一家公司，拿了50%的股權，聚合了一些日本主要的電子與軍工企業，在研發小型火箭發射商業衛星。佳能把東芝的醫療設備公司買下，還開始投身醫療產業。 其實日本轉型最成功的一家企業是富士膠卷。我們年輕的時候拍照片只有兩種膠卷，一個是柯達，一個是富士膠卷。現在柯達死了，富士膠卷還活著。為什麽呢？富士膠卷把它做膠片的膜技術提煉出來，用於生產化妝品。同時，它在研發新藥。也就是說，富士膠卷從一家面臨淘汰的傳統企業成功轉型為高新技術企業，沒有像柯達那樣死掉。 日本企業的自主創新 2018年5月份，李總理去日本訪問，他在北海道參觀了豐田汽車公司，很認真的聽了1個多小時的介紹。豐田有款新能源車叫“未來”，它使用的是氫能源系統。中國現在拼命發展電動汽車，日本企業已經意識到，電動汽車的電池存在兩個問題：一是容易老化，就像手機電池，過了一年，發現充電困難；二是電池處理過程會產生很大的汙染。豐田汽車公司從1992年開始研發氫能源技術，現在這個氫能源汽車已經銷售了6000輛，年產3000輛。 這個汽車有什麽特點？我去開了一次，這輛汽車充氣3分鐘，可以開650公裏。它跟充汽油一樣便捷，而且價格比汽油便宜。李總理看了以後，他就覺得我們電動汽車政策需要調整。中國現在就開始研究日本的氫能源的未來發展方向。 豐田汽車公司不僅僅是把氫能源裝在汽車上，而是把它開發成移動電源。當地震發生以後，當海嘯來的時候，或者當臺風來襲出現停電時，這輛汽車的氫能源可以接上家裏的電源，保證一戶家庭一個星期的正常電力供應。然後，把氫能源反應裝置搬到大樓裏，可以供這個大樓所有的供電所需。 日本政府現在宣布要進入氫能源社會，家家戶戶只需要安裝小小的氫能源反應裝置，就不再需要電力公司提供電網供電，氫能源反應裝置排放出來的是清水，對環境沒有汙染。氫能源是未來最清潔的能源，也是取之不盡的能源。豐田汽車公司已經宣布完全開放這一技術，造福人類。 大家還要關註軟銀和豐田汽車公司現在在做的一件事情。軟銀這幾年悄悄的幹了一件事，將全世界主要的AI技術公司，以出資或者收購的手段納入自己的旗下。現在的軟銀集團是全世界擁有AI技術最多的一家公司。軟銀控制了這些技術，想幹什麽呢？他去找了豐田汽車公司的社長豐田章男。 大家看到的PPT上的這輛汽車，是今年在美國家電展上展出的豐田概念車。這輛汽車是一個移動平臺，取名叫“E-調色板”，你想把它打扮成什麽角色都行。按照豐田社長的說法，買汽車的時候不是消費，是買了以後才消費。 這輛車是全自動駕駛汽車，早上上班的時候，你通過網約系統把它約上，車自動開到你家門口，把你載上開到上班的地方。過了上班高峰期以後，它把車開到物流公司的倉庫裏去做商品配送。然後，中午去辦公區賣盒飯。到了下午，再去送貨。到了傍晚，通過網約系統，再把你們一個個接上送回家。到了晚上，它裝上啤酒、各種小吃，開到一個熱鬧的街頭，成為一家移動商鋪。這不是一個夢想，它將於2021年全部公開上市。 日本的老齡化問題很嚴重，如何幫助這些老人？軟銀與豐田汽車公司的構想是，當農村的老太太生了病，怎麽辦？沒有子女在身邊，就委派一輛全自動駕駛的“調色板”去接她。車上可以量體溫和血壓，通過遠程問診，基本數據報給醫生以後，到了醫院，該手術的就手術，該吃藥的就吃藥，把基本問題解決在移動過程中。 軟銀公司和豐田公司，第一不缺錢，第二不缺技術，第三不缺智慧，兩家企業巨頭開始打造世界上第一個AI社區。日本的全自動駕駛汽車將於2020年東京奧運會上投入使用，出租車和選手村裏的所有巴士都要進入全自動駕駛系統，日本要把東京奧運會開成一個“科技奧運”。這就是日本的科技實力，而這一科技實力在於它的前瞻性，以及為了實現這一前瞻性所默默實施的周全的技術儲備。 日本現在很重視尖端醫學的研究。為什麽日本的諾貝爾獎這幾年會出現井噴現象？因為日本比較重視基礎研究，我們中國比較重視應用研究。馬雲先生把應用研究做得很好，一個技術拿來以後，做成了一家大電商。微信——一個交友信息軟件，被打造成百貨平臺和金融平臺。但是，日本人覺得技術應用雖然需要，但基礎研究更重要。所以，日本科研經費的55%用於基礎研究。 正因為有紮實的基礎研究，才會有諾貝爾獎。豐田的氫能源技術從1992年開始研究，到2014年才開始應用。中國哪一家民營企業願意花20多年的時間去研究一項技術？沒有。日本做到了，他們有這個耐心，也願意花這份錢。研發成功之後，還願意向全世界公開這項技術，提供免費利用，做得還很有情懷。 日本現在致力於徹底克服癌癥堡壘。2018年獲諾貝爾獎的本庶佑教授，他研究的成果很有意義。癌細胞和人體的正常細胞之間相互碰撞以後不會產生融合，也就是健康細胞無法消滅癌細胞。為什麽會出現這一問題，本庶佑教授花了很多的時間去研究，終於發現癌細胞裹了一層蛋白質。他於是再與醫藥公司合作，發明一種藥，可以把這個蛋白質打掉，使健康細胞可以對癌細胞發動進攻，最終把癌細胞消滅掉。 現在這款新藥已經開始出售了。日本2萬多病人使用了這款新藥以後，總有效率達到30%。本庶佑教授自然不滿足，他希望今後人們可以像治療感冒一樣，吃幾片藥、打幾針就可以治愈癌癥。所以，本庶佑教授將自己未來的專利所得和諾貝爾獎獎金拿出來，湊了1000億日元，相當於60億人民幣，設立一個醫學研究基金，最終要攻克癌細胞。我想到了兩個字——“偉大”。 剛才中國商飛的郭博智先生介紹了我們大飛機研發制造情況，我們為中國開始擁有大飛機感到自豪。但是，我們也必須註意到一個事實，一架大飛機，500多萬個零部件，最初在中國只能找到三分之一，還有三分之二找不到，所以我們C919客機需要海外200多家一級供應商。波音787是美國的，但日本人認為這是日本準國產飛機。 為什麽這麽講？我說兩個事實：第一，這個飛機的機體不是用鋁合金做的，而是用日本東麗公司研發的碳纖維，造這個機體的是三菱重工。你看波音787客機的翅膀像鯊魚翅膀一樣，是弧形的，鋁合金是做不出弧形的，只有碳纖維能做出弧形。碳纖維還有一個特點，它的室內溫度比鋁合金機體的室內溫度降低6度左右。 同時，它的重量比鋁合金的重量減少30%，意味著灌同樣的油，它可以多飛30%的航程。它的機頭是富士重工造的，它的電子系統是松下電器提供的。這就是日本航空工業的現狀。大家一定是第一次知道這一事情，因為日本企業做事不吭聲，不喜歡張揚。 日本如何扶持中小企業 上午在舉行中國前50家制造企業圓桌會議的時候，我就講到，我們中國的制造業如何做精益化、數字化、智能化問題。其實我們的政府和企業也想了許多點子，做的也很努力。我昨天去參觀天津的西門子弗萊德公司，他們的精益化做的很好，我覺得我們中國人完全可以把企業管好。但是，要做到精細化，要實現數字化和智能化，單靠企業自身的努力是不夠的，要解決好三大問題。 第一大問題，政府的角色。政府的職責就是要給制造業創造一個舒適的、通暢的行商環境。你鼓勵企業去搞數字化、智能化。我買機器人的錢哪裏來？沒錢。為什麽沒錢？納的稅太高了。能不能把稅減一點？政府應該去做這件事情。 日本的法人稅已經從30%減到了23%，中小企業的法人稅已經從25%減到了15%。我們中國有沒有可努力的余地？我想絕對有的。因為我們的政府比日本政府富裕得多。 第二大問題是資本。一家企業發展需要資本，資本來自什麽地方？ 第一，自身的積累； 第二，來自於銀行； 第三，來自於社會，也就是各種基金資本。 中國制造業現在依賴的資本，最大的不是自有資本，也不是銀行資本，而是社會資本。我們這裏在座的有投資公司的總裁，你們眼睛盯著的是，投下去以後，什麽時候能夠把這家企業做上市，我能獲得最大的利益。中國創新企業有一個綽號，叫“輪企業”，A輪、B輪、C輪投資結束後，企業還沒有實現盈利，但是號稱估值已經達到了幾百億美元，於是包裝上市，大家分錢。 投資基金是一把雙刃劍，它能夠助推企業在初期飛速發展，但它也是一根上吊的繩子。為什麽這麽說？大家知道，投資基金，跟企業都有對賭協議，5年或者8年，你做不到他的期望值，你就死掉了。你上市以後，過了若幹年，它把資金一抽逃，你怎麽辦？就像火箭發射衛星，上去以後，還沒進入軌道，推動力沒了。所以，許多所謂的創新企業一上市就黃，原因就在這裏。大家是玩錢，而不是做實業。 日本企業有一句經營行話，叫“安全駕駛”，企業一定要有大量的自有資金的積累，這樣，不管遇到多大的風浪，什麽金融危機、泡沫經濟崩潰，企業都可以支撐3年、4年、5年。然後，我可以用充裕的時間和財力，慢慢的實行轉型，慢慢的提升自己的產業。特朗普再打壓，我也不會太害怕。 日本銀行協會調查了中小企業，問他們要不要銀行貸款？70%的中小企業告訴銀行一句話，我們不要你的貸款。日本的商業貸款的利率是1.5%。這麽低的利率大家還不要，說明日本企業真的有點錢，而且還沒有太多的野望！ 東京股市從安倍上臺的2012年的8000點，已經上升到22000點。我們必須看到，日本企業這幾年不是走下坡路，而是在走上坡路，而且始終是默默地往前走。

毫悔意的日本極端民族主義 - Andrew Roberts/ 安德魯·羅伯茨 譯/陸大鵬 導讀 我多次發現，日本人用並不光明正大的措辭來暗示，其他國家 包括中國、英國和美國應當對發生的事情負責。而裕仁天皇的政府是清白無辜的。一個國家若不能看清自己的過去，就無法進步。在這方面，儘管日本擁有許多迷人之處和值得讚揚的職業道德，它卻明白無誤地拒絕面對自己沉重的歷史責任。 我和太太蘇珊最近剛從日本度假回來。我們之前從來沒去過日本。 這個國家包括友善的人民、美麗的神社、美食和豐富的文化， 給我們留下了極佳印象。但作為歷史學者，我對日本的博物館表現昭和時代（1931—1945）的可恥方式感到震驚和憤慨。從專業的角度來看， 日本博物館對中國以及我的祖國英國，還有1941—1945年間的美國的立場，簡直就是對這些民族的歹毒誹謗。 當然，每個國家對世界歷史那個恐怖時期的記憶是不同的。德國人對納粹歷史的態度是敏感而負責任的，這與德國作為一個模範現代國家的地位是相稱的。德國人能夠認識到，在他們的獨裁者阿道夫·希特勒統治下，德國曾給世界造成可怕的苦難。在法國，1940—1944年的納粹佔領時期，至今仍然是一個痛苦反思的主題。 對於普通法國人不得不做出的艱難抉擇，法國國內今天還有非常激烈的爭論。在英國和美國， 第二次世界大戰得到讚頌，被譽為“正義戰勝邪惡的勝利”（當然它無疑確實如此）。英美人對地毯式轟炸德國與日本，以及向日本投擲兩枚原子彈沒有多少道德顧慮，畢竟在全面戰爭的環境裡，英美的這些行為是可以辯護的。在俄羅斯，人們不斷肅穆地、強有力地紀念在二戰中死去的2,700 萬人。 然而在日本， 有的人幾乎完全拒絕承認日本對昭和時代的事件負有任何責任。 我多次發現，日本人用並不光明正大的措辭來暗示，其他國家， 包括中國、英國和美國，應當對發生的事情負責； 而裕仁天皇的政府是清白無辜的。一個國家若不能看清自己的過去， 就無法進步。在這方面， 儘管日本擁有許多迷人之處和值得讚揚的職業道德， 它卻明白無誤地拒絕面對自己沉重的歷史責任。 位於東京的江戶東京博物館是一家很好的學術機構，介紹了許多個世紀以來的東京歷史。然而在這家博物館，從20世紀 30年代到1938年頒佈《國家總動員法》之間的歷史卻是一個空白，而且完全沒有提及1931年日本侵略中國。博物館裡講到“人民受到壓迫”，但說的只是日本人民受壓迫，而隻字不提中國人，就好像日本人民沒有全心全意地支持戰爭似的。博物館還用這樣毫無意義的言辭來逃避事實：“與此同時，組織了城鎮和社區協會，作為戰時行政管理的最基層單位。這些協會加強了集體責任，並維持監管，以執行戰爭計畫。”不管這話是什麼意思，都不能幫助人們更好地理解那個時代。 江戶東京博物館 博物館裡完全不提盧溝橋事變，或日本入侵中國東三省，或南京大屠殺，或中國戰俘遭到的虐待，或任何能夠把展品置於恰當的歷史語境之下的事件。1942年4 月18日，太平洋戰爭爆發不到一年之後，其中一個展品介紹寫道:“東京首次遭到美軍空襲。這是一次偷襲。”卻完全不提太平洋戰爭之所以爆發，是因為日本偷襲夏威夷珍珠港的美國艦隊。參觀展覽的日本平民或者剛剛下飛船的火星人， 都會覺得美國人無緣無故轟炸了東京。 展覽裡還說“為預防此類空襲，1937年4月頒佈了《防空法》” ，而隻字不提日本已經無端地野蠻侵略中國6年之久。 展覽裡花了很多篇幅來描寫美國B-29轟炸機（博物館準確地說它是 “美國波音公司製造的重型轟炸機”）“將東京化為灰燼”。 美國轟炸機確實把東京化為灰燼了，及“城市遭到徹底摧毀，市民受到戰爭的殘酷蹂躪”，卻沒有解釋為什麼會這樣。展覽中唯一提到中國的地方是，“1944年6月， 日本本土遭到的第一次大規模空襲是由從位於中國的軍事基地起飛的 B-29轟炸機執行的”。不瞭解這個歷史時期的人，比如參觀博物館的許多日本學童（沒有人誠實地給他們講述日本那個時期的歷史），或許會得出結論： 中國是侵略者，日本是受害者。 廣島於1945年8月6日被盟軍投擲的原子彈摧毀。 如今廣島也有一座非常震撼人心的博物館， 但那裡也不曾努力將原子彈襲擊置於歷史背景之下。訪客快要離開展覽的地方，才有一個展板，只用一句話說日本應對此負責。但即便在這裡，博物館方面也試圖歪曲史料，稱“美國人相信原子彈能夠結束戰爭、遏制蘇聯人在戰後的影響力，並且研發原子彈的巨額開支在美國國內也能得到接受”。 日本人居然以為，美國總統杜魯門及其顧問的腦子裡會想到這後兩個方面（而事實上他們在焦急地渴望儘快結束二戰），真是對杜魯門等人的污蔑，是沒有事實依據的陰謀論。杜魯門做出嚴峻的決定，把廣島的14萬日本平民化為灰燼，背後真正的原因絕對不是對俄政策和在國會為研發原子彈的開支辯解 。他這麼做，是為了拯救25萬正在準備進攻日本本土島嶼的美軍士兵的生命，並結束漫長的屠戮歲月。現代日本政府竟然允許在公共場合傳達這樣毫無根據的陰謀論，實在觸目驚心。 我在這次旅行中目睹的毫無悔改之意的日本極端民族主義和拒絕為1931 — 1945年事件負責的最惡劣例子， 是東京臭名昭著的靖國神社。日本人建立它是為了“撫慰為國捐軀的英靈，並將其成就流傳後世”。在靖國神社，無端侵略中國（在1 931—1945年間導致超過1,500萬人死亡） 的行徑被簡單地稱為“中國事變”，入侵東三省被輕描淡寫為“滿洲事變”，而日本在朝鮮的所作所為被概括為“朝鮮問題”，仿佛日本在朝鮮只不過是在解決一個問題，而不是蹂躪這個國度，將其很大一部分女性變成慰安婦。 珍珠港遇襲及其後續事件—日本向緬甸、菲律賓（最終導致菲律賓人口的17%死亡）、澳大利亞、新幾內亞、 印度支那、馬來西亞、新加坡等其他和平國家發動了類似的無端侵略 —被日本人歸咎英美。更糟糕的是，在靖國神社， 除了展出大量軍事物品（神風特攻隊的“櫻花”飛機、單人潛艇、零式戰鬥機等等，這些都可以接受，因為這畢竟是個軍事博物館）之外，還展出了一台來自臭名遠揚的泰緬鐵路的火車頭。泰緬鐵路是由戰俘在最不人道、最殘暴的條件下修建的。爪哇人、 印度裔馬來泰米爾人、緬甸人、中國人、 泰國人和其他東南亞民族的人，以及英美和澳大利亞戰俘，被強迫在鐵路上做苦力。據估計，死者多達20萬人。 然而日本人卻在靖國神社的博物館中央大廳展出了這樣一台火車頭。 我去過泰國的北碧府戰爭公墓，泰緬鐵路的許多西方受害者被埋葬在那裡。在這座公墓，我受到了極大觸動。而在靖國神社，看到那樣一台火車頭被展出，我大感震驚。我們參觀波蘭的奧斯維辛時，可以看到除了屠殺猶太人的歷史資料，還有現代德國對此懺悔的表達。在靖國神社絕對看不到這樣的懺悔。那裡隻字不提戰俘遭到日軍摧殘的事情。 同樣，神風特攻隊（日本人絕望地投入神風特攻隊，企圖扭轉太平洋戰局）的狂熱飛行員得到謳歌，仿佛“神風”這個詞能夠賦予他們一種真正的精神權威。而事實上這些人和9·11事件摧毀曼哈頓雙子塔的自殺襲擊者是一丘之貉。 比這還要糟糕的是，日本人刻意地努力將責任推到中國和西方國家身上。日本侵略軍於1 932年3月1日建立的親日傀儡“滿洲國”被描述為一個真正的獨立自主國家。靖國神社的展覽裡寫道：“五個民族的聯盟在滿洲建立了一個新國家。”旁邊懸掛著“滿洲國”的四色旗。事實上，“滿洲國”是東京政府強加於當地人民的，日軍於1945年離開之後，“ 滿洲國”立刻垮臺了。 整個日本歷史被描述為，無辜的日本人民遭受了一連串侮辱和剝削，不管是多麼微不足道或者古舊的事情，都絕對不能忘懷或者原諒。例如，日本人告訴我們，1807年在庫頁島，“俄國人偷竊了糧食和其他物品，並縱火燒毀日本民宅”。高潮是1937年11月7 日日軍第7步兵團一名少校的信，他寫道：“中國平民和中國軍隊對日本人的輕蔑到了極端強烈的程度，這讓我不僅作為軍官，還作為一名日本國民，感到莫大的憤慨和悲傷……我還聽說有日本婦女被中國人強暴。” 在這封信的僅僅5個星期之後，1937年12月13日，就發生了臭名昭著的南京大屠殺，長達6周，導致約30萬無辜中國平民死亡。日本博物館選擇展出這封信，就是要把南京大屠殺的罪責推到中國人身上，而不是日本人。作為歷史學家，我在過去30年裡寫了19本書，包括好幾本關於第二次世界大戰的書，我對日本人如此變態地歪曲事實感到無比震驚。 日本博物館展覽中還提到“中國恐怖主義的復興”和淞滬會戰，“又是中國方面挑釁”。唯一一次提到所謂“南京事件”是這樣的概括：“松井石根將軍告訴他的部下， 他們要維持嚴格的軍事紀律，任何違反法律的人都將受到嚴懲……中國軍人用平民服裝偽裝自己，受到了嚴厲懲罰。”真相—一連六周，日軍燒殺姦淫，到處強姦城內婦女和女童—被完全無視。關於武漢戰役，展覽中說：“日軍特別小心地注意保護平民與歷史文化建築的安全。” 1941年12月7日，日軍不宣而戰，偷襲珍珠港。 日本人將此事的責任完全推到美國總統羅斯福身上，因為他對日本實施石油禁運，“這引發了戰爭”。博物館的館長顯然沒有考慮到，日本當時完全有辦法讓美國解除禁運 —日本撤出他們侵略的法屬印度支那即可。甚至有一個叫作“日本努力避免戰爭”的展品，是1943年11月6日的一份聲明， 其中寫道：“大東亞各國將與全世界所有國家友好相處，並努力奮鬥，以消除種族歧視、推動文化交流、促進全世界資源流通，並通過這些途徑為人類做貢獻。”而日本人玩世不恭的所謂“大東亞共榮圈”與這些聽起來高尚的理想迥然不同。 日本偷襲珍珠港 據說，一名日本教師向學生提問：“日本為何進攻珍珠港？”學生答道：“為了給美國摧毀廣島報仇。”這可能是個笑話， 但如果這個故事是真的，我也不會驚訝。 因為日本博物館和神社裡的歷史敘述非常歪曲而缺乏歷史依據。一個偉大民族不會覺得需要為自己的過去撒謊，而應當對他們導致的 1,500萬中國人死亡的慘劇和其他民族（包括我們英國人） 的苦難更尊重一些。而這種得到官方認可的極端民族主義、 顧影自憐、狡猾影射（比如說中國人強姦日本婦女，而不是日本人強姦中國婦女）和厚顏無恥的造假，都是糟糕的外交政策，在歷史上也是令人不齒的醜行。 毫無悔意的日本極端民族主義 -- Andrew Roberts http://dajia.qq.com/original/ category/roberts2016111601. html 中文翻譯 http://xw.qq.com/iphone/m/ category/ 24c386cd9c503780b1b219e9aa0631 36.html?from=groupmessage& isappinstalled=0 Andrew Roberts https://en.m. wikipedia.org/wiki/Andrew_ Roberts_(historian)