@All ⚠️⚠️70歲以上要換照，5/31新制上路未換照最高罰3600元 交通部宣布，高齡駕駛換照年齡由75歲下修至70歲，將於 #5月31日 正式上路～ 70歲以上駕駛須完成體檢與安全教育課程，經醫師評估後方可換發駕照（有效至75歲）；75歲以上則維持每3年換照，並需通過認知功能測驗～ ⚠️ #未依規定換照仍駕車者🚗 👉 #可罰 1,800～3,600元💴 🚨 #並禁止駕駛及扣繳駕照👊

交通部宣布，今年五月起， 強制換照年齡從 75 歲下修到 70 歲。 汽車、機車駕照都包含在內。 預估影響約 128 萬人。 ​ ▸ 70–74 歲：體檢 + 免費安全教育課程，換照一次 ▸ 75 歲以上：體檢 + 認知功能測驗 + 安全教育，每 3 年換一次 ​ 認知測驗共三關，約三十分鐘： 回答日期與地點、記憶圖片、畫時鐘。 認知正常的長輩大多可以通過。 日本自 2009 年起實施類似的高齡認知篩檢制度， 研究顯示實施後高齡駕駛的事故率明顯下降。 ​ 未在期限內完成換照，駕照將自動失效， 違規上路可處 1,800–3,600 元罰鍰。 新制設有兩年緩衝期。

轉貼： 有新的法規，明年一月一日起，駕照改成有效期到70歲，所以趁現在年底前，趕緊換新的駕照,可以適用舊法到75歲。 我剛剛去監理站換新照，確實有效期到75歲！ 高齡駕駛新制明年上路！換照降至70歲 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202510140225.aspx 中華民國交通部公路局 https://www.thb.gov.tw/cp.aspx?n=169

台灣高齡駕駛換照新制將於 2026 年 5 月實施，年滿 70 歲長者需在收到通知後，完成體格檢查、安全講習並通過認知功能測驗（或提供無中度以上失智證明），才能換發 5 年效期駕照；滿 75 歲者則維持 3 年換發一次，需額外完成醫師評估。應備文件有身分證、駕照、1吋照片 4 張、體檢表、認知測驗合格證明及規費。若無駕駛需求，可辦理駕照繳回註銷，並享搭乘公車優惠。 換照資格與流程 70-74 歲 (新制)：收到通知後 3 年內，需通過體檢、安全講習及認知測驗，換發 5 年效期駕照。 75 歲以上：維持 3 年換照，除體檢、安全講習外，需額外完成認知功能測驗（或提供無中度以上失智證明），方可換發 3 年效期駕照。 違規者：若有違規記點或吊扣駕照，有更短的換照期限，需完成自費實地訓練才能換照。 重要：新制 2026/5/1 起實施，民眾不能提前去換照，需等收到通知單後再辦理。 應備文件與費用 文件：身分證、駕照、最近2年內1吋照片4張、體檢合格證明、認知功能測驗合格證明 (或無失智證明)、換照規費 (汽車/機車各 50 元)。 體檢：可至各地監理站或合作的公立醫院、衛生所、診所辦理，節省現場等候時間。 認知測驗：包含時間、記憶、手腦並用等項目，約 20-30 分鐘。 若無駕駛需求 可攜帶身分證、駕照、印章及代辦人身分證 (若委託家人) 辦理駕照繳回註銷。 首次成功換發駕照或自願繳回者，可獲贈 200 元儲值電子票證（敬老卡），搭乘大眾運輸有優惠。

別讓年齡成為代罪羔羊 文： 李來希 你家老人肇事，他家老人背鍋？ 新北市有一個78歲的老人開車肇事，家屬甩鍋給全台灣的老人？ 肇事原因千百種，不趕快找出肇事原因，該賠償就賠償，該處罰就處罰，怎麼直接甩鍋給年齡，讓全天下的老人一起來負責？ 70歲以上的老人就不能開車？ 我這個剛剛是古稀之年的老人，人在家中坐，怎麼禍從天上掉下來，被砸個正著，我擁車繳稅繳費，循規蹈矩的上路，該開就開，該停就停，法令怎麼規定我就怎麼做， 怎麼因為年齡一下子就成了犯罪嫌疑人了？ 請讓數據出來說話，公佈所有年齡層的人的車輛持有數與肇事數據，不要任意甩鍋給年齡，年輕人肇事多的是，要不要也一起禁止年輕人開車，真是無腦！ 昨天三峽發生重大車禍，駕駛的年紀超過七十歲。車禍每天都在發生，駕駛人各種年齡層都有。只因為肇事者年紀大，他的年齡就成為這起車禍的代罪羔羊。 顯然交通部也同意這樣的認知，立刻著手修改現有的政策，將高齡換照下修到70歲。交通部的決策並未得到認同，反引發李秉穎醫師的質疑。 李醫師的臉書貼文，提供一個具體的統計數字：「肇事較多的其實是18-24歲族群。」李醫師接著質問：「如果有20-30歲的人引發嚴重車禍，那要不要修法20-30歲不可駕車？」 李醫生沒提供回答，也沒必要回答，因為答案是明確的否定。換言之，交通部的決策來自錯誤的認知，並無精確的科學依據。 針對高齡駕駛被污名化，美國的李中志教授也在臉書貼篇評論，李教授的論點基於科學的直觀：大家不要吵，看保險公司的車險費率最準。 費率最低的年齡層，就是肇事機率最低的年齡層，贊同李教授的論點，原因有二： ～保險公司有大量的資料，包括駕駛的年齡。 ～保險公司不是慈善事業，不做虧本的生意。 根據李教授提供的車險費率，最危險的駕駛是18-25歲的年齡層。居次的是25-30歲的年齡層，車險費率甚至還高於75-80歲的年齡層。 按照交通部的修正案，70歲的駕駛就要嚴審換照。問題是，相較於25-30歲的年齡層，75-80歲年齡層的車險費率反而更低。 請問交通部：「30歲以下的駕駛要不要嚴審換照？」如果不用，為何70歲以上的駕駛要？根據美國保險公司的費率，30歲的駕駛比70歲的駕駛還更具危險性喔！ 基於錯誤認知的決策，果然經不起科學的驗證，雖能體會交通部急於回應人民期待的用心，但公共決策不能依賴第一時間的錯誤認知，而要回歸科學數據的分析。 最後，也要提醒民眾不要輕易被帶風向，誤導政府做出錯誤的決策，最後是全民受害。 在這次三峽的重大車禍，肇事者的年齡不能被當成代罪羔羊。