11/1起中清交流道封閉至112/11/20 11/1起中彰74號快速道路崇德交流道至果菜市場段封閉至112/11/20

為了配合交通部高速公路局交通疏導管制措施，將於110年2月12日0時起至110年2月14日24時止，共3天72小時封閉台66線快速道路18K匯入國道一號平鎮系統交流道南下匝道，請各用路人多加注意。 國道一號平鎮系統交流道南下匝道封閉，建議用路人可使用替代道路來規劃行程，大溪往觀音方向可行駛台66線快速道路後，接台61線西濱快速道路南下或於台66線中豐路交流道下接南平路、轉陸橋南路接臺1線(延平路)南下，而往大溪方向請行駛台66線快速道路後，轉臺3線南下行駛，避免塞於車陣中。 #110年春節交通疏導管制 #台66平鎮系統 #平鎮警分局 #祝各位用路人牛年行大運 #真的要過年了～～～～～～ https://www.facebook.com/944916365585073/posts/3725362424207106/?d=n

駕駛人在快速道路或高速公路遇起霧路段，應轉換到最外側車道，同時開啟大燈、警示燈及前後霧燈，最重要是放慢車速及保持與後車安全距離，並儘快下交流道改走其他替代道路行駛。

轉六分局交通組通報 一、 台74線本（17）日起開始實施橡膠伸縮縫工程(工期至9月21日止、全天候24小時施工)，施工範圍為台74線(五權西路至朝馬路段)雙向24道，並採雙工區(東西向)同時進行，每道施工時，外側施工不開放路肩，中內側施工時開放路肩。 二、 施工期間建議民眾改道路線 （一） 國道3號經台74線往臺中市區車輛 1、 國道3號南下建議改經彰化系統交流道由國道1號王田、南屯或台中交流道下，再接往臺中市區。 2、 國道3號北上建議提前由國道3號烏日或中投交流道下，接臺中市環中路8段或台63線中投公路往臺中市區。 （二） 行駛台74線車輛 1、 南下提前由西屯或廣福交流道下，改行橋下平面道路。 2、 北上提前由成功或永春交流道下，改行橋下平面道路。 （三） 經市區道路往台74線車輛 1、 往西屯、北屯車輛請行駛橋下平面道路，至西屯或廣福交流道上台74線。 2、 往快官、彰化車輛請行駛橋下平面道路，至永春交流道上台74線。 三、以上請各單位加強宣導，以減少交通衝擊。

國道3號田寮3號高架橋及中寮隧道長期改善工程隧道頂拱拆除作業，將於107年4月10日起至5月1日期間，連續三周利用星期一~星期四夜間20時至翌日清晨6時，全線封閉管制國道3號田寮交流道(369K+320)至燕巢系統交流道(383K+260)雙向主線，請用路人配合提前改道。 交通管制期間，交通部高速公路局第二新建工程處建議替代道路如下： 一、國道3號南下車輛 (一)由國3新化系統交流道轉國8接國1臺南系統交流道續行南下。 (二)或由國3關廟交流道接台86線至國1仁德系統交流道續行南下。 至國1楠梓交流道下台22線接國10燕巢交流道續至燕巢系統交流道轉國3繼續南下。 二、國道3號北上車輛 (一)由國3竹田系統交流道接台88線至國1五甲系統交流道續行北上。 (二)或由國3燕巢系統交流道接國10至燕巢交流道下台22線接國1楠梓交流道續行北上。 至國1仁德系統交流道轉台86線至國3關廟交流道繼續北上；或至國1臺南系統交流道轉國8至國3新化系統交流道繼續北上。

交通部臺灣區國道高速公路局 新 聞 資 料 發布日期：106 年 8 月 31 日 編 號：高新(106)102號 國道3號田寮路段行車安全無虞 國道3號田寮路段中寮隧道自89年通車以來發現有不斷位移情形，高公局歷年來持續進行調查及監測，並依監測結果辦理中寮隧道結構改善及縱向路面平整度調整，自改善後持續監測至今，中寮隧道結構體仍在安全範圍，可確保用路人行車安全無虞，請勿聽信或散布謠言。 自98年至迄今監測資料顯示，中寮隧道北口襯砌側壁、頂拱及伸縮縫等裂縫及路面高差，仍有持續不斷的變形，經由大地監測資料統計歸納，推估其變形主要來自於大地變位所帶動，且集中發生在中寮隧道北口第10節R.C版塊附近，從改善完成後持續監測至今，中寮隧道結構體仍在安全範圍；另田寮3號高架橋橋面構體約以52~74mm/年向A1橋台位移，愈接近A1橋台點位，位移愈大，經由監測資料歸納，其變形量主要來自於地盤變位所帶動，且集中發生在A1橋台~P4橋墩之間，於102年改善完成後持續監測至今，田寮3號高架橋橋台、伸縮縫及盤式支承等仍在安全範圍。 本路段經長期調查確認其變形主因為大地擠壓與活動斷層等地質因素造成，由於斷層活動仍持續進行，高公局將針對變形主因進行改善工程，以徹底解決問題，採柔性結構(路堤、路塹)取代剛性結構(橋梁、隧道)，吸納大地擠壓與斷層活動之變形，提供較安全的行車環境，易於日後道路養護維修工作。 本工程已於106年3月15日開工，預計108年2月27日完工，工期為715日曆天，目前刻正辦理水土保持之環境保護、車行箱涵、農路改道等前置作業，並積極規劃後續之路塹開挖與邊坡保護、路堤填築、隧道頂拱與側壁拆除等作業。另為因應未來國道主線施工縮減車道，高公局已擬定交維計畫，並規劃替代道路，期能降低交通衝擊，確保施工與用路人安全。 本工程交維計畫共分為五個階段，其中第二階段(橋樑隧道拆除階段)國道僅剩雙向雙車道通行，假日服務水準預計將降為F級，高公局將於施工期間規劃替代道路、增設完善指引標誌，並持續透過警廣、路上CMS、高公局網站、電子布告欄及APP等方式宣導用路人改駛替代道路，以疏導交通，並降低對用路人行旅之影響。 聯絡單位：高速公路局 工務組組長：吳文益 電話：02-2909-6141#2201 南區工程處處長：李懷淵 電話：06-2363201#2001

林智群律師 20 小時前 · 《高速公路塞車，該做什麼事情保護自己？》 前幾天有一個新聞， 國道一號南下大灣交流道路段，昨傳出2死5傷重大車禍，一輛大貨車未注意前方匝道車流回堵，追撞波及前方5輛轎車，大貨車車身傾斜滑行，底盤削去其中一輛轎車車頂，車體變形幾乎成為廢鐵，車內一名林姓台積電員工頭顱被切半，當場慘死，另輛轎車吳姓女駕駛也昏迷送醫不治，肇事司機訊後依業務過失致死罪嫌移送法辦。 其中一輛遭撞轎車的行車紀錄器錄下接續碰撞聲，接著後方一輛被撞轎車突然從路肩暴衝，車內女駕駛驚嚇說：「夭壽喔！有夠倒楣！」好端端排隊準備下交流道，竟被撞。 有時候在高速公路上或下交流道，會遇到塞車， 一般人大概就是停車而言， 甚至趁機打電話或看手機， 其實這樣非常危險！ 因為你知道前面塞車，後面的車子不一定知道， 後面車主眼中，前車（你的車子）形體變化不大， 是行駛中還是停下來？後車看不太出來的！ 你不撞別人，人家可能來撞你！ 這時候應該做什麼事情？ 開啟「危險警告燈」（雙閃燈）警告後車， 才是保護自己的最好方式！ 我遇到塞車，一定是開啟的， 效果很明顯，後車幾乎是立刻減速， 然後就會看到後面車輛也開始開雙閃燈， 你就知道後車知道前面塞車了！ 法律其實也有規定，只是大家沒注意而言！ 高速公路及快速道路交通管制規則第17條： 「汽車行駛交通阻塞之路段，除應遵守交通勤務警察指揮外，駕駛人不得以任何理由將車輛暫停或停駐路肩，以免阻礙消防車、警備車、救護車，工程車及救濟車進入現場清理或急救。停在主線車道之車輛應顯示危險警告燈。」 結語： 在高速公路及快速道路上碰到塞車， 按下「危險警告燈」，不但是權利，還是義務！

原本想寫一篇介紹世大運是如何由一群愛體育的人協助舉辦的報導，但很幸運的在許多媒體採用謊話後聽到真相，所以決定改為書寫一篇在最近距離工作人員的親眼目睹。 為了保護受訪者，只能簡單和大家告知受訪者為現場負責人之一，當天的職務是負責在各個醫護站協助，而當天的任務原本是為了保護現場抗議的人因為太激動或中暑而需要幫助，但後來被指示到世大運會場的運動員進場動線上熱情歡迎各國選手進場。因此遇上了整起事件。 拆除謊言一：各種把錯怪給台獨的言論 為了滿足多方抗議人士的參與，世大運安排了非常多意見表達區，讓不同意見的人可以去那邊用大聲公喊口號或是發傳單拉布條，現場有很多台獨團體到現場，但那都是本來就被允許的，世大運方也告知警方和工作人員可以讓民眾和運動員拿抗議團體發的東西或是台獨旗，但各國運動員和進場的觀眾不能在場內舉起台獨旗或是國旗，必須符合奧會模式，這也是台灣在舉辦前的妥協，只能揮舞主辦方在田徑場內發放的2017世大運旗。 是尊重抗議者但也不能違背世大運舉辦的約法三章是處理原則，至於傳言把台獨旗舉滿會場的預測根本不存在，台獨也與世大運主辦方和蔡英文無關，只發生在場外，純粹子虛烏有。而BBC所報導李延禧20日所述「如果我們昨天沒有去，昨天就滿場都在發所謂台獨的台灣國的旗幟，到時候整個會場就變成蔡英文要搞台灣獨立的場子。」也是謊言。 其實世大運在被反年改團體阻擋前，一切都非常順利，台北市從下午 2：00 開始交管，附近道路幾乎封閉管制，只有保留南京東路的兩條慢車道和開放公務車通過， 3：30 到 4：40 開始陸續離開選手村搭上遊覽車前往世大運會場。 拆除謊言二：警察放水包庇反年改人員 關於當天的抗議，其實警政單位早已得知消息與瞭解人數，也得知反年改的組織會去阻礙蔡英文的交通車，所以在事前就有跟世大運相關單位開會，做了很多危機處理方式，和告知可能的狀況，五千名警力也確實部署在世大運會場周圍，加強在最主要的通道口。 但在4點左右，反年改人員試圖阻擋蔡英文的交通車因為警力大量部署保護總統的關係失敗，忽然轉移目標全部前往各國選手的交通車動線上，包圍原本要走北寧路的各國車輛，阻止運動員離開遊覽車。 為了保護各國運動員安危和讓選手成功進到世大運開場，警方高層趕緊啟動大量警力過來警告並且驅離人員，把車輛轉移第二動線，改走敦化北路進到小巨蛋停車場，引導各國選手走一段路到地下停車場前往休息區，等待進場。 「他們一開始就是要影響世運進行。」 拆除謊言三：反年改人員遵守集會法，都是台獨的錯 此時，動員行動遇到警方排除的反年改抗爭者開始四散在會場管制區外不斷的環繞，不願意和大部分團體停留在「意見表達區」，試圖找尋突破點進來影響各國運動員進場，影響世大運運作。 所以言論表示他們有申請而其他團體沒申請就去抗爭其實也是扭曲事實，事實上，反倒是台獨團體待在劃定的區域內抗議，而反年改雖然有申請但不斷脫離申請區域，四處影響動線。 拆除謊言四：反年改人員未參與，運動員是從地下室進場 7：00 開始，運動員陸續進場，從小巨蛋南區四號出口走大約五十公尺到台北田徑場進場，此時，就在國名為「A」開頭的國家進場，「B」的選手也到主會場這一頭時，一群反年改的人發現南區的警力因為為工作人員使與的區域較少配置，就帶著大聲公翻過圍籬，衝向正準備進場的加拿大國家代表隊（C的第一隊），此時，大部分的工作人員因為被安排在主會場入口夾道歡迎各國成員所以見狀趕緊上前，但此時他們已經跑到加拿大國家代表隊前方大聲喊叫，加拿大成員一看到就非常害怕不曉得發生什麼事情趕緊跑回台北小巨蛋端並且表示不願意出來，使得後面的國家也無法前進，接著就是一連串的推擠。 所以BBC引用李延禧所述，藉由加拿大選手在地下室休息時的照片謊稱，選手從地下室進場，而他們在一樓沒有辦法接觸運動員都是亂說的。地下室是車輛被阻擋後，運動員被迫轉移動線躲到地下室等待進場的照片，運動員確實是從一樓進場，也確實有在從小巨蛋到台北田徑場的五十公尺動線上被抗爭人士接觸到。 此時，為數不多的警力先是走上前並且聯繫調派人力，而工作人員則是依照演練的分配，男生負責去搬鐵圍籬阻擋失控的人群，女生則趕緊保護選手，但此時原本在小巨蛋待命的舉旗手都被嚇哭了，所以現場亂成一團。 「就在這時，兩顆煙霧彈往我們丟了過來，一顆就砸在我面前，我差點就被擊中，接著現場都是藍色的煙霧。」 拆除謊言五：一切都是和平理性的抗爭 7:20 左右，警力已經聚集，但大量的反年改抗議者卻丟了兩顆煙霧彈，讓現場更混亂。接著，受訪者開始到會場入口處指示「B」的國家選手全部都先進到會場裡面以免危險，然後跑去安撫舉旗手，要他們一個一個在警力與工作人員擋出通路時趕緊跑到對面去，讓旗手先代表國家先進場以免冷場。 就當新的進場規劃下達的同一時間，一名警員被擊傷眼睛在他面前，推擠依舊持續，但每個人都身負重任，因為全世界都在看，後面的許多團體也都在等著開場。 也許很多人想要把事情化小，但外國人在當下不一定了解狀況，一群人怒吼衝上來，在許多國家所發生的事情很常就是接連的爆炸與死亡，當然台灣人知道是因為年金改革，但接著要上場的許多國家都是被恐攻的對象、或是身邊時常發生恐攻的事件，更何況台灣也在恐攻名單中，在開幕前又有恐攻傳言。抗爭的人想要大家理解，但理解當時的工作人員和運動員也同樣重要。 過了大約十分鐘，四周依然大聲喊叫著，「蔡英文下台」的口號不斷呼喊，感受得到這些表明遠從屏東、高雄、桃園、金門，各個地方聚集的軍公教人員非常的難過與憤怒，但在這裡沒有媒體也沒有官員，「蔡英文下台」的聲音在開闊的區域此起彼落。另外一頭則是這些由醫護人員、世大運內勤、翻譯、接待、場地管理等不同職務的工作人員被阻擋在人牆之間的鐵圍籬撞擊著，而警察則是在現場不斷喊著「大家都是軍公教，幹嘛為難自己人？」 「大家都是軍公教，幹嘛為難自己人？」 7：50分，已經部署完畢的警力成功制伏了帶頭的幾位軍公教人員，受傷的人送去包紮，許多抗議者見狀鳥獸散，此時各國的運動員才開始陸續重新進場，雖然這次沒有舉旗手，但現場的工作人員和警力確實成功讓世大運走回正軌。 「現場狀況就是這樣，網路上亂說的都是放屁，根本沒有人來這裡幫中華隊加油，他們就是被抓去警察局一下子就被放了出來，然後比了一個讚，大喊中華隊加油。」但事實上，中華隊當時也是和其他被嚇壞的國家選手一樣被無法確定發生什麼事情的卡在後面不敢出來，沒有一個運動員敢承擔在比賽前受傷的風險，他們的生命就是為了遠從各國來此，跑上紅色的田徑場、跳過更多個欄架、在雙環上面展現一生的訓練，也許台灣很多人都不懂這些運動員和將生命奉獻給運動賽事的人員，但真相永遠必須被一五一十地述說，而不是在網路上亂扯，只為了保護自己的立場。 不管後續的言論如何滋長蔓延，但在當下短短的一小時內，真正被傷害到的正是那些為世大運付出、加班的工作人員和警察，而他們也許多是軍公教。 也許旁觀者會有很多情緒，但別忘了，退休的人在抗議，在職的人在努力。當你在辱罵那些因為無法接受政策而傷心欲絕不再優雅的公教人員時，那些幫助北市府和體育署為台灣維持這個有些人喜歡、有些人不喜歡的世運會的工作人員也是你正在批評的公教人員。 要評論政策與事情的對錯很複雜，但真相並不複雜，先把現場的事實傳遞下去，捫心自問以後，你再來罵警察、歸罪台獨、諷刺北市府、厭惡抗議人士，再來判斷你的鍵盤評論是否合情合理。永遠別在媒體報導後就馬上認定真相，因為媒體永遠是「認知錯誤」的始作俑者。