國道3號田寮3號高架橋及中寮隧道長期改善工程隧道頂拱拆除作業，將於107年4月10日起至5月1日期間，連續三周利用星期一~星期四夜間20時至翌日清晨6時，全線封閉管制國道3號田寮交流道(369K+320)至燕巢系統交流道(383K+260)雙向主線，請用路人配合提前改道。 交通管制期間，交通部高速公路局第二新建工程處建議替代道路如下： 一、國道3號南下車輛 (一)由國3新化系統交流道轉國8接國1臺南系統交流道續行南下。 (二)或由國3關廟交流道接台86線至國1仁德系統交流道續行南下。 至國1楠梓交流道下台22線接國10燕巢交流道續至燕巢系統交流道轉國3繼續南下。 二、國道3號北上車輛 (一)由國3竹田系統交流道接台88線至國1五甲系統交流道續行北上。 (二)或由國3燕巢系統交流道接國10至燕巢交流道下台22線接國1楠梓交流道續行北上。 至國1仁德系統交流道轉台86線至國3關廟交流道繼續北上；或至國1臺南系統交流道轉國8至國3新化系統交流道繼續北上。

轉六分局交通組通報 一、 台74線本（17）日起開始實施橡膠伸縮縫工程(工期至9月21日止、全天候24小時施工)，施工範圍為台74線(五權西路至朝馬路段)雙向24道，並採雙工區(東西向)同時進行，每道施工時，外側施工不開放路肩，中內側施工時開放路肩。 二、 施工期間建議民眾改道路線 （一） 國道3號經台74線往臺中市區車輛 1、 國道3號南下建議改經彰化系統交流道由國道1號王田、南屯或台中交流道下，再接往臺中市區。 2、 國道3號北上建議提前由國道3號烏日或中投交流道下，接臺中市環中路8段或台63線中投公路往臺中市區。 （二） 行駛台74線車輛 1、 南下提前由西屯或廣福交流道下，改行橋下平面道路。 2、 北上提前由成功或永春交流道下，改行橋下平面道路。 （三） 經市區道路往台74線車輛 1、 往西屯、北屯車輛請行駛橋下平面道路，至西屯或廣福交流道上台74線。 2、 往快官、彰化車輛請行駛橋下平面道路，至永春交流道上台74線。 三、以上請各單位加強宣導，以減少交通衝擊。

四台74線( 北屯二至崇德交流道) 交通部高濕冷封閉外側道及路肩道路疏導替代道路示意圖 FREEWAY 交流道 交流道封閉 •東行替代動線 四行替代動線 施工封閉。 國道1號增設銜接台74線系統交流道工程 相關配合注意事項如下: 封閉日期、地點: 本次施工封閉預定於111年11月1日21:30起至112年11月20日止(全天24時) 長期封閉台74線高架橋W16K+550W15K+580外側車道及外路肩、崇德西向 入口匝道封閉進行交通管制。 二、疏導替代道路說明: 西行:可提前改走潭子及崇德交流道,並改走平面道路(環中路) 三、車道管制期間行經管制區域之車輛應減速慢行,並請遵照施工改道 告示牌指示循序漸進,以維護行車安全。 四、駕駛人可收聽警察廣電臺FM94.5瞭解最新交通現況

林智群律師 20 小時前 · 《高速公路塞車，該做什麼事情保護自己？》 前幾天有一個新聞， 國道一號南下大灣交流道路段，昨傳出2死5傷重大車禍，一輛大貨車未注意前方匝道車流回堵，追撞波及前方5輛轎車，大貨車車身傾斜滑行，底盤削去其中一輛轎車車頂，車體變形幾乎成為廢鐵，車內一名林姓台積電員工頭顱被切半，當場慘死，另輛轎車吳姓女駕駛也昏迷送醫不治，肇事司機訊後依業務過失致死罪嫌移送法辦。 其中一輛遭撞轎車的行車紀錄器錄下接續碰撞聲，接著後方一輛被撞轎車突然從路肩暴衝，車內女駕駛驚嚇說：「夭壽喔！有夠倒楣！」好端端排隊準備下交流道，竟被撞。 有時候在高速公路上或下交流道，會遇到塞車， 一般人大概就是停車而言， 甚至趁機打電話或看手機， 其實這樣非常危險！ 因為你知道前面塞車，後面的車子不一定知道， 後面車主眼中，前車（你的車子）形體變化不大， 是行駛中還是停下來？後車看不太出來的！ 你不撞別人，人家可能來撞你！ 這時候應該做什麼事情？ 開啟「危險警告燈」（雙閃燈）警告後車， 才是保護自己的最好方式！ 我遇到塞車，一定是開啟的， 效果很明顯，後車幾乎是立刻減速， 然後就會看到後面車輛也開始開雙閃燈， 你就知道後車知道前面塞車了！ 法律其實也有規定，只是大家沒注意而言！ 高速公路及快速道路交通管制規則第17條： 「汽車行駛交通阻塞之路段，除應遵守交通勤務警察指揮外，駕駛人不得以任何理由將車輛暫停或停駐路肩，以免阻礙消防車、警備車、救護車，工程車及救濟車進入現場清理或急救。停在主線車道之車輛應顯示危險警告燈。」 結語： 在高速公路及快速道路上碰到塞車， 按下「危險警告燈」，不但是權利，還是義務！

又有交通新制將上路！9月1日起，汽車行駛國道或快速道路違規，部分罰則加重處分，例如變換車道「未打方向燈」罰金最多增加3倍，汽車下交流道時插隊，罰款也增加為3,000元至6,000元；另外，國道地磅區將同步增設大客車攔查點，遊覽車及大貨車若未配合攔查，亦將處開罰3,000至6,000元。 交通部路政司科長趙晉緯表示，為降低高速公路肇事率，交通部決定接受國道警察局建議提高罰款，在高速公路變換車道「沒打方向燈」將加重處罰，罰款增加3倍，從600元至1,800元提高為3,000元至6,000元；汽車駛離國道主線車道下交流道時，若未依序排隊，插隊入車陣中，亦構成未依規定變換車道，將依《道路交通管理處罰條例》第33條，罰款3,000元至6,000元。

繼新北市、彰化縣陸續設置、規劃區間測速路段後，台中市也在月初獲得交通部核定，將在沙鹿區向上路六段（東向西）方向，設置台中市首段的「區間平均速率」科技執法設備，預計設置的地點有兩處，包括向上路六段東往西方向約1.7公里長、另外一段是國道三號沙鹿交流道下匝道後，往沙鹿方向，長度約800公尺；台中市警局交大指出，向上路六段是長下坡，過去五年間車禍頻傳，造成死傷車禍，月初也獲得交通部同意補助，市警局已展開規劃設置作業，預計最快年底前上路執法。 台中市警局交通大隊指出，向上路是台中市連接市區與台中港的重要道路，但西行方向是長陡坡地形，車輛下坡時容易煞車不及，該路段車禍頻傳，根據統計，過去5年間，該路段已發生多起重大死傷車禍，造成3死、6傷，去年間更發生多起因陡坡高速行駛而造成煞車失靈、追撞前車的交通事故，因此在「速度管理」已列為交通部的重要安全政策之際，市警局將該路段規劃設置區間測速，並在月初獲得交通部核定補助400萬元。