【科技執法取締違規，遵守交通規則保安全】 本局於今(111)年爭取經費規劃於本縣10處易肇事、易違規之指標性路口，建置 #路口科技執法設備 ，透過AI偵測及車牌辨識等系統，自動偵測違規車輛資料，再由員警審核後舉發，將於年底前逐漸啟用執法。 📢本局以本縣重要幹道、事故熱點及違規熱點等因素評估路口科技執法設備建置地點，包含宜蘭市3處、羅東鎮2處、頭城鎮2處、礁溪鄉1處、蘇澳鎮1處、三星鄉1處，其中1處（宜蘭市舊城南路、神農路、中山路口）預計6月底建置完成，8月開始執法；另外9處則預計9月底建置完成，年底前開始執法。 ⚠️依各路口交通特性不同，分別針對闖紅燈、機車未依規定兩段式左轉、直行車占用轉彎車道、快車道右轉彎、跨越雙白(黃)線、車輛未禮讓行人、占用機車停等區、違規停車、闖磅、路(時)段禁行大貨車(聯結車)、超速等各類違規行為，進行採證取締。 　　 科技執法的目的是希望藉由執法手段遏止交通違規，降低交通事故發生，本局亦將持續利用各項勤務加強取締交通違規👮🏻‍♂️，呼籲用路人務必遵守道路交通安全規則，避免發生交通事故，保護自己與他人的生命財產安全。 #路口科技執法 #遵守交通規則 #宜蘭縣政府警察局關心您

〔記者吳亮儀／台北報導〕越來越多機車族呼籲取消路口機車待轉區，不過根據統計研究，若機車不經待轉就直接左轉卻撞到對向汽車，死亡率高達一．三九％、重傷住院機率約廿％，較汽車直接左轉撞到機車的傷害機率分別多了二．八倍到一．三倍；兩者做迴歸分析綜合來看，機率高出約二．七倍。 機車族爭取路權、呼籲取消待轉，還在各地發起「待轉大富翁」表達抗議。台北醫學大學公衛學院串聯二○○三年到二○一五年警政署交通意外事故數據和健保資料庫，分析比對結果發現，若機車直接左轉與對向的直行汽車對撞，除死亡率與重傷住院機率增加外，創傷部位如頭部、頸部、胸腹部，比汽車左轉撞到對向而來的機車導致受傷的機率，分別多出五十八％、廿％、七十三％。 機車直行撞左轉汽車 重傷比例少很多 北醫大傷害防治研究所教授白志偉研究團隊指出，根據交通法規，直行車輛的路權比轉彎車輛大，轉彎車按規定需禮讓直行車。 他說明，汽車直行有較大路權、車速也較快，若撞上要左轉的機車，騎士死傷狀況往往嚴重，死亡率約一．三九％。反之，若機車直行（路權較大）撞到準備左轉的汽車，雖然這類事故數量多，但重傷的比例少很多。 「機車待轉區」是台灣首創，剛開始由台北市試辦，後來逐漸推廣到全國，但部分縣市政府近期逐漸應機車族要求，慢慢減少部分路口待轉區。 北醫大教授：待轉區等候左轉 較安全 白志偉說，雖然機車待轉區讓騎士們得多花時間左轉，但單就統計數據來看，機車直接左轉若遇上車禍，「皮包鐵」的騎士死亡或重傷的機率，遠高於直行時被左轉汽車撞到，騎士們到待轉區等候左轉，會比較安全。 根據衛福部統計，去年國人平均生命損失統計中，「事故傷害」造成高達廿三．六年的生命損失，比癌症多了近一倍，當中以交通事故佔多數，因一名年輕人的死亡，會較老人損失更多的生命年數。北醫大這項研究成果已刊登在國際期刊《Accident Analysis and Prevention》（事故分析與預防）。

最快五月起，考汽車駕照強制路考，一般車不禮讓「（道）路考 （驗）車」也會受罰 https://www.thenewslens.com/article/65497 😱一般車要禮讓「道路考驗車」。一旦過關上路，交通事故勢必暴增～波麗士（搶退）轉職潮蓄勢待發！！！ 🤔既然不打算實（境）測（試），又何必強制？？？ 🌟射鵰有五絕（東邪、西毒、南帝、北丐和中神通），交通有五懼【無照、酒駕、毒駕、有照（強制路考過關者）和隨我行（交通規則僅供參考，遵循與否看當下心情）】！！！ 交通部＞公告發布令＞預告修正「道路交通安全規則」部分條文草案 https://odmdoc.motc.gov.tw/IFDEWebBBS_MOTC/ExternalBBS.aspx?ThirdDocId=106RD01539

通報：【風城交通大小事】 新竹市警察局自今（110）年中規劃在中央路、民權路口與中央路、民生路口建置科技執法設備，這2套設備是多功能，可同時偵測超速、闖紅燈、未保持路口淨空、未依標誌標線行駛、違規左轉與迴轉及違規停車等6大事故違規行為。 目前測試階段發現違規最大宗為違規迴轉，常見到小客車不依據標誌標線指引，隨意在路口大迴轉，影響往來車輛動線也有安全疑慮。該路口雖常有員警維持秩序，但一撤崗即有駕駛違規。 確定執法前會有宣導期，提醒用路人多注意，也盼遵守交通規則，保障行車安全。 資料來源：聯合新聞網 新竹市警察局交通隊 關心您 #警政 #風城交通168 #巨城科技執法 #違規迴轉 https://udn.com/news/story/7320/5640981?from=udn-referralnews_ch2artbottom

目前交通部尚無針對白天未開啟頭燈訂定處罰規定，惟106年機車登檢新領照需有晝行燈或啟動即開啟頭燈，小型車107年，大型車108年。 除依照安全規則109條規定應開啟頭燈外，其他路段鼓勵汽機車駕駛於白天開啟頭燈行駛，以提昇道路交通安全，減少事故發生。 故有關網路訊息稱106年未開啟頭燈即處罰訊息，係屬謠傳。

各位先進、至親、好友： 大家好！針對臺中市北區三民路三段、錦南街、五權路、崇德路口(五叉路口)科技執法系統已建置完成，預計於110年1月1日開始上線執法，取締項目如下： 1、闖紅燈(罰鍰新台幣1800～5400元) 2、跨越雙白線(罰鍰新台幣600～1800元) 3、未依規定兩段式左轉(罰鍰新台幣600～1800元) 4、多車道左(右)轉彎，未先駛入內(外)側車道(罰鍰新台幣600～1800元) 5、機車不在規定車道行駛(罰鍰新台幣600～1800) 6.紅燈越線(罰鍰新台幣900～1800) 為防制交通事故，請大家務必遵守交通規則，快樂行又省荷包，恭祝～行車安全！

有汽/機車強制險的一定要看一下 參考: 律師 提供訊息 要善用「強制險」 聽朋友提起，她的老公騎機車，被小貨車撞倒了，左小腿骨折，但該肇事者郤逃逸了，後來他住院共花了6萬多元，只能很無耐的抱怨又受傷，又無法得到理賠! 其實可利用自己車的強制險去理賠，但要去警察局補申請交通事故證明 (註明提到肇事者逃逸)， 再向自己車的產險公司申請，就OK了。 而正式收據只有一份！沒關係，強制險的理賠免正式收據， 只要在影印本收據上有蓋上醫院章這樣就可以了。 為您整理一下： 政府強制險包括死殘理賠今年已提高為200萬和20萬意外門診或住院理賠， 而要申請肇事逃逸20萬意外住院門診理賠步驟， 準備下列文件： 1.警察局交通事故證明(要有提到肇事者逃逸)。 2.醫院的收據，可用影印本，但要醫院蓋章。 3.向自己購買的強制險，產險公司申請出險。 政府強制險的用意，就是為了萬一肇事者逃逸，受傷者不會求償無門，所以自己的權益，自己要爭取。 您知道您繳的強制險費用擁有哪些權益嗎？ 很多人只知道強制險[死殘給付200萬]和[傷害醫療給付20萬]的保障，不要讓您的權益睡著了! 1.發生重大車禍時，通常是由救護車將傷者送至醫院， 而救護車的費用或是救助搜索費都可以申請理賠。 2.車禍發生後，所有的看診、診療所產生的費用，全都可以申請理賠(採實支實付)，除此之外，還包括轉院、出院、住院、往返門診的交通費用，合理範圍內也都是可以申請理賠的。 3.因車禍住院療養，無論是否雇用特別護士或家屬自行照顧病患， 皆可申請看護金(每日1200元)。{醫師確認病情需要，MAX 30天} 4.若因車禍發生造成頭部、顏面部或頸部受損傷，導致遺存明顯醜形 (瘢痕、線狀 痕、凹痕......)，女性可理賠至42萬元，男性可理賠至26萬元。 5.因車禍而造成被當事人牙齒斷裂、掉落或其他損傷， 每一顆牙齒最高可申請1萬元理賠金。 6.車禍若不幸發生對方肇事逃逸，或對方並無投保強制險的情況。 被保險人亦可向財團法 人汽車交通事故特別補償基金會申請補償金。 事故發生二年內皆可申請理賠。 7.強制險理賠不分道路責任或事故當事人造成的過失，皆可申請理賠。 但事故發生時請務必記得要向警察備案。 但大部份的駕駛人根本不知道這項規定！ 請隨手轉寄 功德無量

相信大家最近一直看到如是訊息：2017年01月01日起，汽機車白天ㄧ律『強制』開頭燈！千萬要記得。 經查證結果為：105-09-03交通部說明汽機車自106年起分階段實施晝行燈規定 宣導實施駕駛人白天開頭燈行駛，非強制！ 交通部為提升汽機車行車安全，104年5月間已調和聯合國UN/ECE車輛安全法規發布修正車輛安全檢測基準規定，新型式機車新車自106年1月1日起應配備晝行燈或啟動即開啟頭燈功能之頭燈；其他新型式小型車自107年1月1日起，新型式大型車自108年1月1日起應安裝晝行燈，經檢測審驗合格後，始得至公路監理機關辦理登檢領照。本項規定並沒有要求使用中已領有牌照之汽機車車輛需強制加裝晝行燈或啟動即開啟頭燈功能。 交通部指出，依國外實施經驗，汽機車於白天開啟頭燈或晝行燈，至少可減少白天多車碰撞事故5.9%以上，如以我國100年機車與其他車輛相撞事故資料估算，白天開啟頭燈或晝行燈約可減少26人死亡、6,668人受傷，對於道路交通安全及社會整體成本將有很大助益，所以交通部修法規定汽機車新車應安裝晝行燈或啟動即開啟頭燈功能之頭燈。 交通部表示，有鑑於白天開頭燈可提高車輛日間可辨識性，所以針對使用中的汽機車，除於隧道等路段行駛時，依道路交通安全規則第109條規定應開亮頭燈外，於其他道路路段行駛時，宣導鼓勵汽機車駕駛人於白天開啟頭燈行駛，交通部也已經函請相關政府機關優先要求各級公務車輛(含機車)及轄管客運與遊覽車大型營業車輛，宣導實施駕駛人白天開頭燈行駛，提醒來車注意、增加反應時間、以提升道路交通安全、減少事故發生。

＃新竹市科技執法上路 #請小心駕駛 新竹市警局設立自動辨識違停科技執法設備即將開始正式啟用，3月8日起火車站前，4月1日起城隍廟周邊廣場，將會針對違規停車、並排停車、臨時停車逾時3分鐘的車輛逕行開罰，臨時提停車區會有攝影及辨識車牌的系統，若停放將逾時3分鐘時，會在區域排的LED看板上顯示車牌號碼告知車主，各位駕駛朋友將車輛停放於臨時停車區時，請務必注意相關資訊，避免受法。 ＃科技執法包括闖紅燈及違規轉向等 另外，慈雲路、埔頂2路、中央路、民權路、民生路口區域也設有偵測闖紅燈、超速、違規左轉、違規迴轉的多功能科技執法設備，駕駛朋友行經路段時要多留意，違反交通規則不僅會造成道路交通的危險，進而引發交通事故，違規吃罰單，更是跟自己的荷包過不去，請大家小心謹慎安全為上。

交大執法組報告： 有關網路傳言106年元旦起駕車未開大燈將開罰，係屬網路謠傳不實資訊。以下轉內政部警政署通報： 一、交通部為提升汽機車行車安全，104年5月間已調和聯合國UN/ECE車輛安全法規發布修正車輛安全檢測基準規定，新型式機車新車自106年1月1日起應配備晝行燈或啟動即開啟頭燈功能之頭燈；其他新型式小型車自107年1月1日起，新型式大型車自108年1月1日起應安裝晝行燈，經檢測審驗合格後，始得至公路監理機關辦理登檢領照。本項規定並沒有要求使用中已領有牌照之汽機車車輛需強制加裝晝行燈或啟動即開啟頭燈功能。 二、交通部指出，依國外實施經驗，汽機車於白天開啟頭燈或晝行燈，至少可減少白天多車碰撞事故5.9%以上，如以我國100年機車與其他車輛相撞事故資料估算，白天開啟頭燈或晝行燈約可減少26人死亡、6,668人受傷，對於道路交通安全及社會整體成本將有很大助益，所以交通部修法規定汽機車新車應安裝晝行燈或啟動即開啟頭燈功能之頭燈。 三、交通部表示，有鑑於白天開頭燈可提高車輛日間可辨識性，所以針對使用中的汽機車，除於隧道等路段行駛時，依道路交通安全規則第109條規定應開亮頭燈外，於其他道路路段行駛時，宣導鼓勵汽機車駕駛人於白天開啟頭燈行駛，交通部也已經函請相關政府機關優先要求各級公務車輛(含機車)及轄管客運與遊覽車大型營業車輛，宣導實施駕駛人白天開頭燈行駛，提醒來車注意、增加反應時間、以提升道路交通安全、減少事故發生。