真的假的

摘自朱亞君臉書 一早看到侯孝賢導演正與失智症戰鬥、電影工作室解散，未來不可能再有新作品的新聞，感到難過。 ​ 手邊正在推廣劉秀枝醫師的新書，劉醫師也說許多朋友都感嘆：「#寧願得癌症_也不要得到失智症。」 的確，癌症就算不能治癒，不論好壞，你都有明確的目標，但得了失智症，心智慢慢流失，過程遙遙無期，走著走著變成家人的陌生人，那個心碎，不只是痛心。 ​ 劉秀枝醫師是榮總名醫、台灣失智症的權威，他寫預防失智症的文章不計其數。就算我們不想杞人憂天，但是下面是一個最簡單的方式，提供給大家。 如果你還年輕，也要貼給爸媽啦！他們健康，不要過早進入長照，才真正是子女的幸福。 ​ ​ -------------------------- ▉ 預防失智症的簡易處方🌿 ▉ 「走路」是最溫和、可行的運動 ​ 曾有位朋友感嘆：「我寧願得癌症，也不要得到失智症。」相信很多人都有同感。 ​ 因此，「#預防是最好的治療」，對失智症尤其重要。 ​ 我們無法改變高齡、基因與家族史等先天的罹病因子，但可以從後天的危險因子著手，也就是要受教育、多動腦、治療三高、常運動、多活動、維繫人際互動與睡眠充足等。 ​ ▋「走路」是最溫和、可行的運動 ▋ 經統計分析，發現每天走九千八百步者，患失智症的機率減少了 51％⋯⋯而每天走三千八百步者，失智症也能減少25％。 ​ － 摘自劉秀枝《終究一個人，何不先學快樂的獨老》，全文請見下方留言⬇️ ​ #終究一個人何不先學快樂的獨老 劉秀枝 joy筆記

真是好文一篇，長知識了！ 續逆差73年，印度為啥美元多到用不完？ 印度的4項特技，相當於美聯儲手中的印鈔機，連續逆差73年，美元還是多到用不完。 *** 年年巨額逆差，每年流出數千億美元，為什麼印度手中的美元還是多到花不完，因為他有4項特技，堪比美聯儲手中的印鈔機，在這些能力上，甚至可以吊打美國。 我們今天聊聊印度的秘密。 2022年，印度逆差達到了驚人的2000億美元以上，是僅次於美國的全球第二大逆差國。 你可不要以為，他僅僅在去年逆差，從1947年獨立，到現在的75年，印度只有兩年時間是順差，其餘的73年，每年都是大量的美元流出。 但是印度從來不缺美元，不僅如此，還是國際軍火市場的頭號買家，到處買買買，打造自己的萬國牌裝備，動不動就是幾十億美元的軍火大單，是所有國家都喜歡的冤大頭。 你是不是覺得很神奇？ 美國逆差了無所謂，人家可以隨時開動印鈔機，印刷美元，但是印度年年逆差，他的盧比又沒人要，是從哪裡變出來的美元？ 正常來說，一個國家，如果長期處於逆差，肯定是會出問題的。 很多國家碰到這種情況，有兩種解決方案，一種是希臘模式，到處借錢，借錢也要維持自己的高福利，一直借到國家破產。 在最高峰時借到了5600億歐元的外債，要知道，希臘總共就只有1000萬人口，相當於一個人借了5點6萬歐，換成人民幣，人均負債超過了60萬。 一旦哪個總統不願意去借錢，希臘人就開始威脅： 你借不借？你要敢不借錢給我們發福利，我們就選個新總統，讓你下臺。 希臘這樣作，直接引發了2009年的歐債危機，差點把歐盟搞到崩潰。 還有一種就是日本模式，解決方案是吃老本。 日本最高峰時，手中有1點3萬億的美債，所以去年，儘管逆差了1400億美元，但是日本不在乎，拋售了大約2000億的美債，換美元回來來穩定自己的市場。 伴隨日本的汽車行業被擊潰，以後，日本只會年年逆差，再沒有好日子過，但算了一下賬，他手中的美債，維持個5年沒什麼問題。 可雖然有希臘模式和日本模式，從來沒有那個國家，和印度一樣，敢連續逆差73年。 因為印度有四項特技，堪比美聯儲的印鈔機，這些能力可以說是吊打美國，讓手中的美元多到花不完，我們一個一個來解讀。 印度的第一個超能力，是僑匯。 就是印度人在國外工作，向國內的家屬匯款，2022年，印度的僑匯超過1000億美元，是當之無愧的全球第一僑匯大國。 這些匯款，基本上都是美元，印度本地的人要用錢，就需要將美元換成盧比，於是，印度央行手中就留存了大量的美元。 這是印度一個巨大優勢，海外有3200萬印度人，這個數字很誇張，相當三個希臘的總人口。 僅僅在卡達，就有66萬印度勞工，比本地人多了2倍以上。 中東的六個海合會成員國中，打工的印度人多達850萬，占了外籍勞工的40%。 於是，石油國賣能源掙美元，印度人再給石油國打工，美元再匯給印度。 這僑匯的1000億美元對於印度來說，至關重要，因為印度實在沒有什麼拿得出手的工業品，能掙外匯的手段，也就是出口糧食。 但印度10億農業人口，每年出口糧食賺到的外匯，加起來都沒有超過800億美元，還沒有僑匯來的多。 印度的第二個超能力，就是詐騙集團，每年創收在300億美元左右。 我原來寫過臺灣的詐騙集團，那是狗都不如，專騙大陸人，坑害自己的同胞。 和他們比起來，印度絕對是業界良心，他們專坑美國人。 根據紐約時報的資料，美國有超過5600萬人被電話詐騙過，有17%的人還被騙了好幾次，這些詐騙電話基本上都來自印度。 2020年，印度人通過電話詐騙，賺了280億美元，從美國人那裡騙了200億，從加拿大騙了80億。 為什麼印度團夥能專坑美國人呢，因為他們有幾個先天優勢。 首先英語在印度是通用語言，和美國人溝通沒有任何問題； 其次在20年前，印度就承接了很大一部分，來自美國和歐洲的服務產業，最主要的是呼叫中心，建立了超過2000家大規模的呼叫中心。 主要內容呢，是印度人為美國稅務部門、債務公司、信用卡部門、保險公司等企業提供服務，從推銷手機，到通知信用卡逾期，業務可謂是五花八門，溝通能力鍛煉得非常純熟，同時掌握了大量美國人的信息。 有了這些先天優勢，印度人又性格外向，臉皮厚，能說會吹，加上印度每年培養近百萬工程師，但是大量的工程師卻找不到工作。於是客服中心，和精通技術的工程師開始合作拓展新業務，這下就不得了了！ 印度對美國的詐騙業務，很快就產業化了，基本的套路，就是假裝稅務或者員警，電話通知對方涉案，要凍結帳戶，要求對方轉帳。一騙一個準，成功率極高。 所以，這個產業在印度越來越繁榮。 印度的第三個超能力，就是外資收割專家。 現在全球市場都不景氣，缺少投資熱點，即將成為全球第一人口大國的印度，成為了很多資本的首選，畢竟，14億人口的大市場在這裡擺著。 僅僅在去年，印度就吸引了800億美元的投資。 在利用外資上，印度有一個鮮明的特點，就是你到印度來帶的是美元，走的時候就只能帶盧比了。 但凡你要動心思想帶美元走，印度就整死你，查稅都查死你。 在這一點上，中國的手機企業是最有發言權的，被印度坑得那是叫一個外焦裡嫩，酸爽不已。 其實，這不是從現在才開始的，10年前我在手機行業時，很多同行拓展海外，主要有兩個選擇，一個是非洲，一個是印度。 非洲很多國家治安一塌糊塗，貪污腐敗嚴重，但只要別發生內戰，10個到非洲的，至少8個還能賺到錢回來了。 但是到印度的呢？一個都沒落下好，就算能賺到，到手的也是盧比，哭都哭不出來。 你別以為印度就專門針對中國，他是一視同仁，所有外資全部坑，一個都不放過，無論是沃達豐還是IBM，無論是穀歌還是微軟，都被印度收拾得死去活來，一個都不會放過。 沃爾瑪這些企業，只要賺到了錢，等待他們的就是印度政府的高額罰單，逼得福特、大眾這些，都從印度狼狽撤離。 外資也不傻，於是每年一批外資進來，還有一批外資跑路！ 跑路的都是光著膀子跑出去的，不僅一分錢都沒賺到，連本金都沒保住。 印度商業和工業部披露的資料，從2014年至2021年，共有2783家跨國公司關閉了在印度的業務。 現在，印度總共只有大約1.2萬家，仍在經營的活躍外資，相當於23%跑路了！ 你說印度強不強？ 你可能會說，印度這樣幹，不就把外資得罪光了嗎。 但印度想的是，全球企業這麼多，韭菜是割不完的，騙一波還有一波。 也是因為呢，總有企業有僥倖心理，覺得其它企業被騙是因為他們傻，而自己足夠精明。 在加上14億人口的大市場，不做總覺得可惜。 所以印度笑了，你居然連我的錢都想掙，這也是想瞎了心！ 印度的第四個超能力，就是到處借錢，特別能借錢，特別敢借錢。只要被印度忽悠了，想讓他還錢，那是不可能的，最多是給你支付利息。 唯一還錢的一次，就是印度一共欠了蘇聯100億盧布的外債，當時盧布的價值和美元差不多。蘇聯解體後，債務轉到俄羅斯這裡時，盧布暴跌，一美元可以兌換2000盧布。 印度瞅準機會，立馬還了俄羅斯100億盧布。這就相當於，借了100億美元，最後還了500多萬美元，連利息都補不齊。 到今天印度外匯儲備只有4900億美元，但外債超過6000億，每年光支付利息就大約500億美元。 你可能會問，印度都這樣了，還有人敢給他借錢？ 這就是美國的邏輯了，沒有最爛，只有更爛。 你說印度爛，那希臘、阿根廷、冰島都破產了，還不是一堆機構給他們借錢，畢竟，現在全球都不好，也找不到什麼好的投資機會。 綜合以上4項，我們總結一下，在2022年： 印度僑匯收入1000億美元； 詐騙集團創收約300億美元； 印度吸納外資約800億美元，這些錢基本上都是跑不出印度的； 外債借了470億美元，這個印度是沒打算還的，最多能支付利息； 以上4項，印度就累計增加了2570億美元的外匯； 所以，印度做國際貿易，逆差了2000億美元，最後手裡還能落下了570億美元，又可以打造萬國牌裝備，全世界買買買了。 印度從1947年建國到現在，70多年的時間裡，居然只有兩年時間是順差，而且順差額小得可憐。 1950年順差700萬美元，1972年順差1點2億美元，其餘的時候年年逆差。 而且逆差越來越大，越來越離譜。 但是印度，還是能活得好好的。 只能說是蝦有蝦路，蟹有蟹道啊。 可喜可賀的是，印度馬上要成為全球第一人口大國。 那麼，印度外出勞工又增加了，詐騙集團又有新生力量了，又能把更多的外資忽悠進來割韭菜了。 最後我想說： 印度，坑蒙拐騙，那絕對可以和美國有的一拼，美國是明搶，印度是耍賴，各有所長。但是你要說印度製造，那還是算了吧。

4:06 5655% < 黄薰賢 2023.04.16F8:53 [A] 什麼是養生 立即見效叫做激素 一天見效叫做抗生素 幾天見效叫做藥物 堅持3個月 半年一年......讓你少去醫院 而且沒有任何副作用才叫養生 為什麼調身體要3~6個月 因為:脂肪細胞90天更新一次 血液細胞 120 天更新一次 肝臟細胞 180 天更新一次 全身98%免疫細胞需要1年才能更新一次 所以給自己更新的健康需要花時間 健康及養生的重要 一場雨,知道了雨傘的重要 一場病,知道了健康的重要 下雨----傘不好借 生病----錢不好借 雨太大---有傘也沒用 病太大---有錢也沒用 最好是 趁雨小的時候找到安全的地方避雨 趁沒病的時候用合適的方法養生防病 多麼深的哲理啊 文章很短,卻能提醒很多人

歷時75年，追蹤724人哈佛世紀實驗

吃葡萄斷病根！名醫推薦「葡萄3吃法」 搭配優格一起吃預防骨質疏鬆症 https://health.tvbs.com.tw/nutrition/330343

美国港口世紀大堵塞，原因如此簡單 [李立強 美加雙城記 ] 話說，這大半年，美國港口擁堵和物價上漲，一直是熱點。 感恩節和聖誕節購物旺季來臨，物流更緊張了，到處都是缺貨和漲價的消息。 昨天，我去買汽車的空調過濾網，沒貨。店家說，這個型號全北美都沒貨，現在都堵在港口或者中國的工廠。 我只好買了個別的型號的，勉強裝上湊合用。 北美這輪供應鏈出問題，有兩方面影響， 一是對新鮮肉類水果蔬菜，雖然網上叫的厲害，但總體影響不大。北美農牧業發達，除了有的地方，華人超市蔬菜價格漲的特別離譜，譬如韭菜從兩三美元一磅，漲到七八美元。總體還好，有漲價，不是特別誇張。 第二類是日用品和工業用品，這一塊影響很大。如果你不需要這些產品，一點都體會不到缺貨的影響。如果真要用的，都急死了。空調過濾網，還可以湊合。要是別的汽車零部件或者工業用品，家居電器之類的，可能就麻煩了。 隨著形勢越來越糟，美國媒體和各方專家，都在尋找原因和解決辦法。最新的進展，是一個物流公司創始人的推特引發的輿論。 瑞安·彼得森（RyanPetersen），是加州一家新創物流公司的CEO。他受不了這種供應鏈崩潰，21號，也就是上週四，他租了艘船，開出海，到洛杉磯和長灘港口實地調查。 這是世界上最繁忙的港口，美國40%的進口，從兩個港口進來的。 那天，等待進港的遠洋巨輪數量，已經達到了創紀錄的79艘，而疫情前的平均等待數量是0-1艘。 大家對一艘巨輪的胃口有多大可能沒概念，我給點具體的數字：平均一艘遠洋巨輪裝載的集裝箱，需要8000輛卡車才能拉走。 所以，光拉完這些港口外滯留的79艘船的集裝箱，就需要將近60萬輛大卡車。把這些卡車全部連起來，長度有將近一萬公里！ 大家想想這種物流堵塞有多可怕。 週五一早，他把見聞和自己的分析，發了一串推特，刷爆了網絡。 首先是觀感的巨大反差。 大家以為這兩個世界上最繁忙的港口，現在應該是熱火朝天，7X24的工作狀態，把美國從物流崩潰中解救出來。 但瑞恩看到的卻是，港口冷冷清清，處於停滯狀態，他花了三個小時穿梭往返港口每一個碼頭，看到只有不到10個集裝箱在卸貨。 數百台起重機，但只有7台在運行，而且似乎運行得相當緩慢。 之前，卡車司機投訴港口工人，尤其是起重機操作員，受工會操縱，拿著幾十萬美元的年薪，卻乾很少的活。 但板子還不能打在起重機司機屁股上。 起重機不乾活，是因為港口已經堆滿集裝箱，卸下來的集裝箱，無處可放。 所以，真正的瓶頸，不是卡車司機或者港口裝卸能力，而是港口的集裝箱貨場已經滿了。不管裝貨的集裝箱，還是空集裝箱，都沒地方可以堆放了。 這是導致整個物流鏈崩潰的瓶頸（bottleneck）。 但當瑞恩深究，集裝箱爆滿還只是表象。 按理說，貨場滿了，只要有卡車，就能源源不斷的把港口的集裝箱拉走，為何沒有卡車來把這些堆積如山的集裝箱運走呢？ 因為卡車缺底座（Chassis）。 當瑞恩繼續調查，發現一個很詭異的死循環。 如果卡車司機的底座上，沒有集裝箱，可以去港口貨場裝貨。 但如果車上裝了空集裝箱，對不起，哪個貨場都沒法讓你卸下空集裝箱，因為港口和附近貨場都已經爆滿。 疫情後，海運運費暴漲，貨輪卸下集裝箱後，本應該將空的集裝箱拉回中國去裝貨。但船等不及，空船駛回去了，把大量空集裝箱放在美國港口。 空集裝箱越來越多，直到把港口附近的貨運場都堆滿了。 空集裝箱無處可去，貨運公司和司機，只好把它們放在卡車底座上。譬如，一個貨運公司的所有底座，就被450個空集裝箱佔據了。另一家卡車公司，每一個底座上，都放了3個集裝箱。 底座都被佔滿了，卡車司機沒車可用，只能幹等。 有人會問，貨場和卡車司機為何這麼傻，把集裝箱卸下來，隨便找塊空地，放在地上不就行了嗎？ 核心問題出來了，還真不行。 因為長灘市政府有規定，不能把集裝箱隨便堆放在空地上，必須有專門的貨場放置集裝箱，不管是空的還是有貨的集裝箱。而且，貨場集裝箱只能堆兩層，或者8英尺高，不能再堆高了。如果貨場把集裝箱亂放，或者堆放超過兩層，貨場就會被關。 就是這一條規定，卡死了貨場的脖子，導致他們只能把無處可放的空集裝箱，堆到卡車底座上。 當越來越多的集裝箱，佔滿了卡車底座，卡車就找不到足夠多的底座，去港口拉貨。 當港口卸下來的集裝箱沒有及時運走，越堆越多，港口的起重機只好停下來，等待卡車來拉貨。 當起重機停下來，遠洋巨輪就只好在港口外海拋錨，等待起重機重新開動。 整個海運系統就堵死了。 這是一個典型的負循環，瓶頸，不是港口的起重機，也不是工人，更不是卡車司機，而是貨場的容納能力。如果不能把導致負循環的瓶頸解決，這個供應鏈將崩潰。 瑞恩說，如果任由這個負循環繼續發展，情況只會一天比一天糟糕，比2008年引發金融危機的雷曼兄弟倒閉還要危險。 港口擁堵問題可不能靠政府印錢解決，所有實體公司都會倒閉，全球經濟將崩潰，依賴全球化的國家，經濟都會遭受重創。 怎樣解決？瑞恩給出了5條建議， 第一，立即發佈行政令，取消長灘市和洛杉磯市對貨場限制堆放層數的規定，從兩層增加到六層，釋放堆放空集裝箱的空間。這一招，將釋放上萬輛拖車，讓他們能馬上就去港口裝貨，拉走堆積如山的集裝箱。起重機和港口才能重啓。 第二，然後建議徵用國民近衛隊和軍隊的拖車，到美國所有大港口，去拉貨。 第三，政府在港口100英里範圍內，新建能接駁鐵路的大型的臨時貨場（500英畝）。 第四，要求鐵路列車將集裝箱拉到新的臨時貨場，而不是千里之外的達拉斯等大城市。這樣火車能在短時間內快速往返，將港口積壓的集裝箱都拉走。卡車再從臨時轉運點拉貨，不需要都堵在港口。 …… 瑞恩在22號早上發佈了這一串推特，引發大量轉發評論。 當天，長灘市就發佈了新的行政令，將2層的限制，提高到6層，臨時規定立即生效，有效期為90天。 很有意思的是，這個規定已經實施很多年了。市政府對集裝箱必須限制兩層的理由是：「為了管控對周圍地區的視覺影響」…… 後疫情時代，美國的港口大堵塞，供應鏈崩潰和物價猛漲，很多人在問，市場是不是失靈了？資本主義是不是在應對這些挑戰已經無能為力？ 當今世界的供應鏈，是一個超級複雜的網絡，堵塞涉及中美等很多國家，鏈接全球的卡車、火車、港口、卡車司機、起重機司機等等，我談一談自己的理解。 首先是僵化低效的官僚系統。 就跟新冠病例追蹤和防控一樣，從CDC到地方，在每個地方都出問題，導致整個系統失靈，防線形同虛設。 港口的擁堵已經有一年了，現在越來越厲害，從總統到加州州長、紐約州長，都在處理。但除了喊口號，沒有給出強有力的措施和方法。 這個案例，最讓人意外的，並不是瑞恩找到港口擁堵的死結，而是全美的供應鏈，居然能被這麼小一個地方規定卡死。更意外的是，大大小小官僚，一年時間，居然沒能找到原因。可見從聯邦到地方和港口管理方，有多麻木，行動有多緩慢。 第二，過度管控對生活和經濟的負面影響。我在之前的多篇文章，說過美國和加拿大多個案例，從後院養雞、種菜，到草坪修剪，籬笆高度，到開設工廠，雇傭司機，勞保薪資休息，都有浩如煙海的各種規定。 法規健全，保障了福利和安全，當然是好事。另一方面，就像這個限制集裝箱只能堆積兩層的規定一樣，也造成了巨大的拖累。 中國在走向現代化和規劃化，各種法規越來越多。希望掌握度，法律不是越多越好，不是越細越好，社會的活躍度需要適度的空間，模糊地帶。 第三，對全球化，和高度依賴消費以及全球分工的深層次反思。 北美對全球供應鏈的依賴到什麼程度？ 去年讀到過一個媒體分析，對美國郵政和快遞行業，極其廉價的運費的分析。從中國萬里迢迢，運來一個馬克杯的成本價，都低於在街道對面的小企業去做一個。 是不是很荒謬？中美年青一代，身體差不多，教育差不多，技能不相上下。一個杯子，為何要去中國買？而不是在當地造。 顯然，有地方出問題了。基於古典經濟學分工和自由貿易的經濟理論，在經受挑戰。 一個杯子的成本，除了材料、人工、運費，還有中國的環境成本、對美國本地就業機會的剝奪等等，這些在全球化的公式中，是被忽視的。 在全球化案例中，波音客機是最佳的案例之一，一架飛機需要多少零件，在全球多家國家協同完成一架飛機，這是全球化的驕傲。 但現在變成噩夢了，美國供應管理協會的估算，美國製造商現在平均要等92天，才能將零件和原材料組裝成產品。 美國是最依賴全球化的國家，這一次的打擊最嚴重。 無論是飛機，汽車，還是電腦、傢具、服裝，都完全依賴全球供應鏈。沒有全球供應鏈，美國人可能連碗筷刀叉都買不到，這不是開玩笑。 另一面，全球化也培育了強大的消費主義趨勢，我經常感慨，隨便打開一個美國中產家庭的地下室，都能重新裝備另一個國家的一個、甚至幾個家庭。 這種模式必須依靠一個高效而廉價的生產基地，過去半個多世紀，東亞以及中國，撐起了這股消費主義浪潮，也將中美兩國深度捆綁。 但這種生活模式，和社會運行模式，在疫情後，正在遭遇巨大的挑戰。 北美港口擁堵，超市越來越多的空貨架，中國的拉閘限電和產能限制……這些都跟同一件事有關：全球化的負面影響和收縮。 全球化的成本，不應該只用金錢計算，沒有被計入的成本，如能耗和污染，不公平就業的代價等等，都在逐漸體現出來。 這種模式是不可持續的，這是中美共同面臨的嚴峻挑戰。 譬如中國的原油消耗，發改委曾預測，2020年，進口原油為2億噸，實際上是2016年，中國的原油進口就達到了3.6億噸。 全球原油生產增速只有1%，而中國的進口增速是10%，是產量的十倍。其他原材料需求增速也是類似趨勢。 中國進口那麼多原油，那麼多鐵礦石，並不全是給自己用的，相當一部分做成各種產品，賣給了美國人、歐洲人。 顯然，世界沒法滿足中國無限制進口石油、煤炭和鐵礦石，去擴大產能。 我們能做的，可能就是減少一點消費慾望。從這個角度，美國目前的供應鏈擁堵，可能也是件好事，能迫使美國人少買東西，少花錢。