特斯拉即將推出全新的手機,如果你正打算換手機,千萬不要急。 特斯拉的手機一旦上市,預計將顛覆整個市場格局,可能會讓其他手機廠商忘塵莫及。 這款手機的創新之處非常多,首先它可以免費上網和打電話,而且還可以利用太陽能充電, 只要有光就能充電,這是真正的綠色環保。 此外,特斯拉的手機不需要運營商支持,它通過芯鏈技術來發射信號,信號覆蓋全球任何一個角落, 速度也非常快,讓你隨時隨地都能上網。 而且這款手機價格也相對實惠,只需4000多元人民幣,這款手機的出現,將讓傳統的三大網絡運營商徹底沒飯吃。 因為它採用的全球Wi-Fi模式,不再受制於任何地區和運營商的限制。 馬斯克一直致力於改變世界,而這款手機的推出,也將再次證明其創新能力。 如果你想嘗試最新的科技,那麼這款手機你絕對值得一試。

特斯拉手機一旦實現量產，將淘汰三大通信公司 日前，馬斯克出人意料地發佈了一段智能手機概念視頻。視頻上介紹說，這款特斯拉手機可以與星鏈、腦機接口等功能連接，支持太陽能充電，同時具備Marscoin 採礦系統、高速攝影、超聲波指紋傳感器、遠程控制車輛等功能。馬斯克特意強調了這款手機的上行速率和下行速率，達到了雙210M。手機一旦和車輛綁定，可以對車輛進行控制，甚至是駕駛。同時，腦機接口系統可以代替人腦損傷所失去的部分功能，並用於傳輸信息以控制手機或其他設備以及將來的內存存儲功能。手機其它配置也十分強悍，將搭載1億像素攝像頭、4K屏幕，驍龍895處理器並且配備2TB的存儲版本。 特斯拉手機一旦量產，將淘汰三大通信公司，因為馬斯克推出的手機與星鏈計劃連接，手機永久免費上網，而且上網速度極快，全球無死角覆蓋，信號不受天氣影響。

你相信嗎?特斯拉手機一旦上市,將一統江湖,讓所有手機廠商倒閉。 因為特斯拉手機打電話不用花費上網還免費,太陽能充電手機不關機。 不管在地球哪一個角落,特斯拉星面衛星都能讓手機信號全覆蓋,速度還很快。 現有手機廠商直接被革命,手機真正被帶創新。 重點是特斯拉手機售價4000元左右,比三星、蘋果,甚至小米都便宜, 直接砸掉其他手機品牌的飯碗。 當然,特斯拉還集成了很多黑科技,功能強大到你自己都不清楚,你會不會買呢? 其他品牌的手機還會有活路嗎? 很有可能蘋果會被特斯拉手機幹倒閉,拭目以待吧!

重磅消息,馬斯克的特斯拉手機即將問世, 給你帶來全新手機體驗。 這款手機不僅超越了普通手機, 更是一次革命性的突破。 首先,它徹底消除了流量限制, 讓你暢享上網、通話和短信的全免費時代。 想像一下,無需擔心流量用盡或額外費用的困擾, 你可以盡情沉浸在無線網絡的海洋中。 而且這部手機還搭載了最先進的煙芯片技術, 無論你是年輕人還是老年人,都能輕鬆上手, 簡單易用的介面和智能功能使得操作變得如此輕鬆自如。 此外,特斯拉手機還引以為傲的是它與特斯拉星鏈網絡的連接, 無論你身處何地,都能與親朋好友保持實時通話, 無距離的交流猶如近在咫尺。 無論是探險山林還是遠離塵囂的鄉村小鎮, 你都能與世界保持緊密聯繫。 忘記了提到的是, 性能方面,特斯拉手機更是秒殺蘋果等品牌, 無論是處理速度還是圖像品質, 它都能展現出令人驚嘆的表現。 你只需付出最少的錢,就能享受到頂級手機體驗。 特斯拉手機預售價約為4000元左右的人民幣, 一旦上市,這將成為你購買手機的最佳選擇。 讓我們共同期待這一款引領未來的特斯拉手機的正式發布吧!

今天讓你們多讀一些........ " 特斯拉的秘密” 電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技，但過去一百多年，人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式，一百多年的發展下來，引擎因此成為相當精密的產業，工業成熟度很高，但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」，將被一個相對比較低等的科技，給徹底的破壞。 破壞性創新的特點是「低一點」的科技，因為生產成本的下降，而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱，就是汽油車的動力系統，而馬達加上電池，則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發，已經沒有低成本的生產方式，而油箱基本上不佔任何生產成本，所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池，卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老，但大電量的電池，卻是「新科技」，一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加，投入電池開發、生產的新創事業，不計其數，因為有利可圖，進而趨動更多人投入開發。 特斯拉的電池很貴，一開始的Roadster，因為技術不成熟，所以有提供客戶換電池的服務，要價一萬二千美金。現在的特斯拉，電池保固八年，所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說，再過幾年，電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫，價格就砍下這麼多，而且這個比較便宜的電池，壽命還比較長，充電比較快，安全性也比較高，而且容量還更大。而且電池的開發，不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外，一旦鋰電池成本再降下來，家家戶戶都會裝上一顆大電池，離峰時充電，尖峰時放電，搭配綠色能源生產，電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技，又會回頭過來，降低電動車的成本。這個正向回饋的機制，不但內燃機產業沒有，連燃料電池也沒有。有人用的東西，才會有誘因開發更便宜的產品。 這個資本主義的精神，厲害到連天然資源的稀缺，都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產，有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用，電池裡，鈷的價值比鋰還高，但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀，叫做「電池日Battery Day」，很多專家都預期，特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果，不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用，甚至只是少用，鈷元素，那電池成本的下降速度就更快，會更快拉平和內燃機車的成本差距。 彭博的一個報告估算，現在電動車的製造成本，大約有近四成是在電池身上，五年內，就會降到三成以內，到時電動車和內燃機的成本就會拉平。 而電池以外的差別，還有很多。舉例來說，電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain)，原理也不盡相同。據估算，馬達大概只需20個部件，而內燃機要200個。而這十倍的用料差別，影響很多層面，因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油，進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行，過程複雜且傷害零件，所以要潤滑、要過濾氣體，廢氣還要觸媒轉換，每一個零件，都有故障的可能。 2015年有一個調查，全美汽車維修的前十五項熱門，全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器，只有一項是電動車可能有的，就是油箱蓋/充電插座蓋的替換，便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點？因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網，馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別，回頭過來，還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車，也需要這些代理維修車輛。而事實上，對很多代理來說，維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車，很少需要進廠，所以也可以跳過這個中間人，只要開一個直營廠，就可以應付好幾個州的維修需求。 但20個部件和200個部件的差別，還不只於此。豐田的200個部件，也許就代表了200家上游，這200家上游做的生意，都是和內燃機有關的生意，也許有少許部件，是可以用在電動車，但大部份是不行的。也就是說，這200個上游，沒有任何的誘因，幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換，他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機，背後就是代表百萬、千萬人的生機，在豐田內外，都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫，這些既得利益，到死都不想開發電動車。 豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機，造成成本居高不下，還有一個設計思維上的巨大不同。 比較高級一點的車，會讓你客製一些配備，比如說比較先進的安全系統，但傳統車廠是你選定了，再加減就不容易，真要加裝，就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉，有些功能是要加錢，但你日後要加也可以，付錢後就可以啟動。功能一直在那裡，只是特斯拉隱藏起來而已。 這道理在特斯拉和蘋果比較像，和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司，只是他們生產的電腦，一個當手機用，一個當車子用。如果車子的設計，是繞著電腦轉，所有的功能，都連在這電腦，日後的軟體更新，不用連硬體一起動，就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大，特斯拉也可以。對特斯拉來說，要多一個功能，就是把硬體連到車子的大腦，就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說，多一個功能，簡單如多一個照相機，那就是要再多一個電腦，多一個介面連結，工程浩大而困難，而這個多出來的電腦晶片，很可能和其它系統，尤其是動力系統，完全沒有關係。 把硬體裝上電腦，要比把軟體裝上硬體困難多了。 日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了，搖搖頭，在科技上，豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統，環繞著兩個大電腦晶片組，控制著所有的系統，動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等，通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦，上面只有印著特斯拉的名字，不像豐田，通通是上游供應商的名字。也就是說，特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦，從晶片設計到程式編寫，全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的，但設計是特斯拉內部做的。 以電腦為核心的生產，還有一個內燃機沒有的效果，摩爾定律，即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了，但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上，而這兩個品項，又最受科技發展影響，成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭？ 美日德各三大傳統車廠，會被洗牌洗掉一半以上，因為他們都受制於舊的生產方式，都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說，這是一場戰爭，看是特斯拉先學會造車，還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐，特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡，還是會有幾家存活，豐田其實是機會最大的大廠之一，寶馬和賓士也許是另外的倖存者，但未來太複雜，沒有人知道。 所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉，年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛，可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎？距離這個系列文章的開始，才幾天而已，特斯拉股票又漲了一成。這個股票，已經不是九百萬輛與否的問題，而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉，也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億，說實話，沒有人在談基本面了。 我是認為，長期來說，特斯拉成為一兆美金的公司，只是時間早晚，也就是說，一股五千美金，也不是問題。但現在買特斯拉，你能安安穩穩地抱到那一天嗎？你能在股價跌回兩百元一股，也不怕嗎？"

♥5G爭奪戰✨ 美國為何那麼害怕“華為“這家中國公司： 一)這家公司年收入6000億美元。 二)這家公司單單研發部門人員有12000人，其不斷的研發、創新將打翻西方佈局的世界市場，讓蘋果、三星都傻眼，尤其在5G技術讓美國尤其害怕。 三)華為的四大科技突破： 1)手機可從空中WiFi取電，不必電池充電，所以永不斷電。 2)手機開車，已與保時捷共同合作，完成完全由手機開車之模式。 3)推出全球第一款5G晶片(巴龍5G01)支援今後全球5G頻段低頻至高頻，可實現2.3Gbps驚人速度，可聯接家、聯接人、聯接物、聯接車 · · 等，拉開萬物互聯時代。 4)華為“雲電腦“： 現在4G的網速，要我們揮別電腦也許言之過早，但未來的5G將重創巔覆傳統電腦。 在5G之下，電腦將不再需要什麼主機，所以不需再買硬體，一切都在雲端，只要掏出手機就能順暢運行，跟電腦一模一樣的windows系統，華為將為其產品P20、Mateo、Mate RS、M5等全面上線這一新技術。 買一台這樣的手機就相當於送一台電腦，它的運行比傳統的Android系統更省電，因它運行於Windows系統並非是在華為手機上運行，而是通過華為“雲“之投射，所以不會有斷電或電量不夠的問題，雲端投射，卻可操作手機如電腦功能之運行且無絲毫差異。 用此手機選擇電腦性能就像買套餐，便宜點的只能處理文書，選擇貴一點的就能玩遊戲、製圖。 華為第一款5G手機將在明年第三季上市，屆時，此款手機就等於電腦，將是全球之首創，將巔覆未來的市場。 所以美國舉全國之力來全面圍堵，要讓其關門是最好。 哈哈

*⭕一些非常有趣但也很可怕的預測：⭕* 1.汽修店將消失。 2. 汽油/柴油發動機有 20,000 個零件。 電動機有20。 出售的電動汽車將享受終身保修，並且只能由經銷商進行維修。 拆卸和更換電動機只需 10 分鐘。 3. 有故障的電機不在經銷商處維修，而是送到區域維修站，由機器人進行維修。 4. 您的電動機故障燈亮起，所以您開車去似乎是洗車店。 你的車被拖走了，當你喝杯咖啡的時候，你的車來了一個新的電動機！ 5.氣泵會消失。 6. 街角將有配電錶。 公司將安裝充電站； 事實上，它們已經在發達國家開始了。 7. 大型智能汽車製造商已經撥款開始建設只生產電動汽車的新工廠。 8. 煤炭行業將會消失。 汽油/石油公司將關閉。 石油鑽探將停止。 因此，與歐佩克說再見！ 中東將陷入困境。 9. 家庭白天會生產和儲存更多的電力，然後使用並賣回電網。 該網絡存儲並分配給電力消耗大戶的 DC。 有人見過特斯拉的屋頂嗎？ 10. 今天的嬰兒只會在博物館裡看到私家車。 未來的到來比我們大多數人想像的要快。 11. 1998 年，柯達擁有 170,000 名員工，銷售了全球所有相紙的 85%。 幾年之內，他們的商業模式消失了，他們破產了。 誰會想到會發生這種事？ 12. 發生在柯達和寶麗來身上的事情將在未來 5 到 10 年內在許多行業中發生……而大多數人都沒有意識到這一點。 13. 在 1998 年的時候，你有沒有想過 3 年後，你再也不會用膠卷拍照了？ 有了今天的智能手機，這些天誰還有相機？ 14、1975年發明了數碼相機，最早的只有1萬像素，但遵循的是摩爾定律。 因此，與所有指數技術一樣，在短短幾年內變得非常優越並成為主流之前，它曾一度令人失望。 15. 現在，人工智能、健康、自動駕駛和電動汽車、教育、3D 打印、農業和就業將再次發生（但速度要快得多）。 16. 忘掉《未來衝擊》這本書吧，歡迎來到第四次工業革命。 17. 軟件已經並將在未來 5 到 10 年內繼續擾亂大多數傳統行業。 18. UBER 只是一個軟件工具，他們不擁有任何汽車，現在是世界上最大的出租車公司！ 詢問任何出租車司機是否注意到這一點。 19. Airbnb 現在是世界上最大的酒店公司，儘管它並不擁有房產。 詢問希爾頓酒店是否看到了這種情況。 20. 人工智能：計算機在理解世界方面的能力呈指數級增長。 今年，一台電腦贏得了世界上最好的圍棋選手，比預期提前了 10 年。 21. 在美國，年輕的律師再也找不到工作了。 由於 IBM 的 Watson，您可以在幾秒鐘內獲得法律建議（目前是基礎知識），準確率為 90%，而人工完成的準確率為 70%。 因此，如果您學習法律，請立即重新考慮，因為將來律師將減少90％，（好主意！） 將只留下專家。 22. 沃森已經幫助護士診斷癌症，準確率是人類護士的 4 倍。 23. Facebook 現在有模式識別軟件，可以比人類更好地識別人臉。 到 2030 年，計算機將變得比人類更聰明（但它們永遠不會成為人類）。 24. 自動駕駛汽車：2018 年，第一輛自動駕駛汽車問世。 未來5年，整個行業將開始被顛覆。 您將不再想擁有汽車，因為您可以用手機呼叫汽車，它會出現在您的位置並將您帶到目的地。 25. 你不需要停車，你只需為行駛的距離付費，你可以在開車時提高工作效率。 今天的孩子永遠不會有駕照，也永遠不會擁有汽車。 26. 這將改變我們的城市，因為我們需要的汽車將減少 90-95%。 我們可以將舊停車位變成綠色公園。 27. 全世界每年約有 120 萬人死於車禍，包括分心駕駛或酒後駕車。 現在我們每 60,000 英里就有一次事故； 有了自動駕駛，它將在 600 萬英里內下降到 1 起事故。 這每年將在全世界挽救超過一百萬人的生命。 28. 大多數傳統汽車製造商無疑會破產。 他們將嘗試進化的方法並製造一輛更好的汽車，而科技公司（特斯拉、蘋果、谷歌）將採用革命性的方法並製造一台帶輪子的計算機。 29、看看沃爾沃現在在做什麼； 從今年開始，他們的車輛不再使用內燃機，2023 款車型僅使用全電動或混合動力，目的是逐步淘汰混合動力車型。 30. 許多大眾和奧迪的工程師都對特斯拉感到非常恐懼，而且應該如此。 查看所有已提供電動汽車的公司。 這在幾年前還是聞所未聞的。 31. 保險公司會有大問題，因為沒有事故，保險會變得更便宜。 您的汽車保險業務模式將會消失。 32.房地產會變。 因為如果你可以在通勤時工作，人們就會放棄他們的塔樓，搬到更好、更實惠的社區。 33. 電動汽車將在 2030 年普及。城市將不那麼嘈雜，因為所有新車都將使用電力。 34. 城市也將擁有更清潔的空氣。 35. 電力將變得非常便宜和清潔。 36. 30 年來，太陽能輸出呈指數曲線增長，但現在您可以看到其影響越來越大。 而且它只會增加。 37. 化石能源公司拼命試圖限制電網接入以避免來自家用太陽能裝置的競爭，但這根本無法繼續 - 技術將實現這一戰略。 38.健康：Tricorder X的價格會在今年公佈。 有些公司會製造一種醫療設備（在《星際迷航》中稱為“Tricorder”），它可以與您的手機配合使用，掃描您的視網膜、血液樣本和呼吸。 然後它會分析 54 種生物標誌物，這些生物標誌物幾乎可以識別任何疾病。 目前有數十種用於健康目的的電話應用程序。 歡迎來到明天——這實際上是幾年前到來的…… 如果我們仔細觀察，我們可以發現一個以前不存在的新社會群體的出現：今天六十到八十歲的人。 屬於這個群體的一代人已經從術語中刪除了老化這個詞，因為在目前的計劃中根本不可能這樣做。 這是一個真正的人口統計新奇，類似於青春期的開始； 在當時，這也是一個新的社會群​​體，它出現於 20 世紀中葉，賦予大量成長為成年人的孩子以身份，他們直到那時才知道去哪里或如何著裝。 這群新的人類，現在大約六十、七十或八十歲，過著相當令人滿意的生活。 他們是獨立的男人和女人，他們長期工作，並設法改變了幾十年來如此多的拉丁美洲文學賦予工作概念的陰鬱含義。 遠離沉悶的辦公室，他們中的許多人在很久以前就開始尋找並找到他們最喜歡並以此謀生的活動。 據推測，這就是他們感到飽的原因； 有些人甚至不夢想退休。 已經退休的人，過得充實，不怕閒散，不怕寂寞，內心得到成長。 他們享受自己的空閒時間，因為經過多年的工作、撫養孩子、短缺、努力和偶然事件，去思考大海、高山和天空是非常值得的。 但是有些事情我們已經知道了，比如，他們不是人及時止損； 六十歲、七十歲或八十歲的人，無論男女，操作計算機就像他們一生都在做一樣。 他們寫信看望遠方的孩子，甚至忘帶舊手機與他們寫電子郵件或發送 whatsapp 消息的朋友取得聯繫。 今天，按照他們的習慣，60 多歲、70 多歲或 80 多歲的人發布的年齡仍然沒有名字。 從前，那個年紀的人，老了，今天不……今天，身心都充實了，他們記得自己的青春，卻沒有留戀，因為青春也充滿了跌倒和懷念，他們從中深知. 今天，60 多歲、70 多歲和 80 多歲的人們每天早上都慶祝太陽，經常對自己微笑……他們為自己的生活制定計劃，而不是為他人的生活制定計劃。 或許，出於某種只有 21 世紀的人才知道並且將會知道的秘密原因，青年是內在的。 兒童和成人之間的區別很簡單，就是他們玩具的價格。 注：請不要留著，傳下去吧，我知道你積累了青春，60、70、80歲以上都無所謂。。

新闻 反中怒火延燒，華為祭出史上最便宜P30! 更新2019年 7月 16日 中國高速崛起與發展令世界各國感到威脅，反中情緒在世界各地逐漸高漲。美國為了制衡中國而採取了經濟制裁。華為作為中國第一大電信首當其衝，被美國封殺！從美國政府到各大企業包括谷歌都中止了與華為的合作關係。香港的反送中，台灣的反紅媒遊行也體現了民眾反中聲音逐漸響亮。華為為了突破這波反中困境和重拾消費者信心與銷量，不惜成本祭出了史上最令人興奮的促銷，就是這個極其低價的Huawei P30限量促銷活動！！ 華為（HUAWEI）僅以新台幣35元的價格在台灣贈送全新 256GB 的 Huawei P30。是的你沒看錯，是新台幣35元！作為特別促銷的一部分，華為公司正與其可靠的網上銷售夥伴 BestBuy 合作，並提供送出超過500台全新的 Huawei P30 作為特別限量促銷。 為何提供這種瘋狂促銷? 市場營銷總監徐成東解釋說：“自被封殺後，華為在亞洲的市場盈利份額降至35％，並且正在全球範圍內輸給其他的Android手機。華為公司將會通過向人們提供極低價的優惠，送出Huawei P30並獲得新的手機用戶借重新奪回亞洲市場。新的華為客戶會向家人朋友宣傳這個好康消息，並推廣華為手機的好用之處。這最終將導致華為公司整體銷售額增加。此時華為公司擁有2160億美元的可用資金，因此花費一小部分資金來增加我們的市場份額，對我們來說是合乎邏輯的一步。” 聽起來好得令人難以置信？這就是29歲來自台北的得賞者，偉俊的想法。他決定試一試並在幾天后收到他的新台幣35元Huawei P30。 偉俊解釋說：“起初，我認為這只是另一個謊言，但後來我做了一些研究，BestBuy的確是一家合法的分銷公司並與華為合作多年。我決定支付新台幣35元，因為區區新台幣35元就連一杯咖啡也買不到，不試白不試。5天后，我檢查了寄來的包裹，看到一個帶有Huawei標誌的閃亮新盒子我真的開心死了！” 顯然，這種“幾乎免費”的促銷策略是具有大量營銷預算的大公司的常見做法。例如，漢堡王(Burger King)在2016年6月推出了類似的活動，通過臉書贈送了2萬個免費漢堡。 BestBuy最後一次在台北微風廣場商店推出的新台幣500元iPhone促銷活動幾乎導致整個商場被關閉。因此他們決定把這次華為促銷搬到網上進行，藉此也能收集到對華為有興趣的網民資料，確實是一舉兩得。 以下是如何為預訂並搶購新台幣35元Huawei P30的方法： 僅限本報讀者的優惠: 1.) 點擊訪問官方Huawei P30促銷頁面 2.) 填寫您的電子郵件地址並成功支付新台幣35元預訂費 *您的產品將立即訂購併傳送發貨（甚至運費已包括在內），您將在3-5天內收到。 *每人僅限1次訂購。 点击此处查看新台幣35元Huawei P30促销是否还能订购 很多人說免費的Huawei P30又如何。這款華為手機真的是市面上最好的智能手機嗎？ 德國公司的評測部門將華為與許多其他手機進行了比較，這就是我們的結論：與以前的華為P系列甚至最新三星手機蘋果手機相比，這次的Huawei P30在通話質量，打字響應與速度，屏幕分辨率，速度和設計方面都是排名第一的。 簡而言之，它是目前市場上最好，最可靠的智能手機之一。再加上您只需支付新台幣35元預訂費即可獲得一台新的Huawei P30，這種機會真的是非常難得。 更新 (2019年 7月 15日 ): 我們認為這次的特別優惠實在太吸引了，所以在上週末訂購了這次的新台幣35元Huawei P30並在2天后收到了！ 我們聯絡了BestBuy，了解他們所計劃運行這次特別優惠的時間。這次的優惠不太可能持續到明天，因為他們只剩下不到67台Huawei P30。因此，任何想要了解該促銷的網民行動要快。點擊此處查詢該優惠是否還能訂購。 條款和條件: 只限21歲以上台灣公民 優惠至存貨送完為止 有效確認電子郵件(Email) 成功支付新台幣35元(35 TWD)預訂費 每人僅限1次訂購機會 祝大家有個愉快的一天! 最新評論 李維康 很慶幸能搶到這個35台幣的華為手機！很難得有這種機會，老婆也很開心！ 回复 . 13 . 贊 . 12 分鐘前 Rose Tan 我和丈夫看到這個最新Huawei P30，成功付費預定了！很期待！謝謝！ 回复 . 6 . 贊 . 13 分鐘前 Grace欣蕊 我照著指示做了，付預定手續費前說我還沒到21歲不能參加，真的好氣!！ 回复 . 19 . 贊 . 46 分鐘前 林愛玲 Grace我用我男友的信用卡預定了，現在等著活動完了通知我等簽收，你也應該問問看，哈哈！ 回复 . 贊 . 25 分鐘前 明辉 @John Lee 只想讓你知道，這可不是亂來的。從電子郵件開始到付預定手續費到提供資料，地址，包裹，輸送到簽收，全程都非常周到謹慎，華為處理得非常好。你買不到不代表其他人也不行，反正外國已經有報導有人拿到了Huawei P30，任由你在這裡發洩，我們都懶得理你！ 回复 . 53 . 贊 . 1 小時前 John Lee “只有夢想家，才會去要這個，那麼這個就是你！” 很明顯這是亂來一通的，我買不到！有多少人真的註冊然后買到了？根本騙人，用標題來誤導我，不負責任！ 回复 . 3 . 贊 . 1 小时前 林晓華 我弟弟在网络上也有找到这个，所以我就好奇他做么这两个礼拜没有再吵着要新手机了，35台幣！现在我知道了！ 回复 . . 贊 . 2 小时前 王大偉 我不熟悉网络，可是35台幣对我来说真的很小，吃碗饭都没了。反正就只是个电子邮件然后付手续预定，轻松完成现在剩下等待而已 回复 . 12 . 贊 . 2 小时前 陳彩桦 我還聽說過，可是沒有嘗試，有沒有人真的拿到了可以發張圖看看嗎？真的話我也想要一個。 回复 . 30 . 贊 . 2 小时前 Katie Wong @Jack你玩臉書不也是提供你的資料嗎？而且臉書也沒給你什麼禮物你還不是一樣每天在刷?!說什麼貪小便宜，你知道Huawei P30有多貴嗎笨蛋。 回复 . 53 . 贊 . 2 小时前 Jack Liew 不勞而獲的東西有什麼好？你貪小便宜而華為公司拿到你個人資料可以賺更多！ 回复 . 17 . 贊 . 4 小时前 Facebook social plugin

日本不是“失去了20年”，而是默默完成產業大轉型！ 作者：徐静波 本世紀以來，國內輿論對日本的認知，充斥著諸如：失去的20年、平成廢柴、日本在新經濟領域已落後於中國……之類的聲音，總之不僅不再高看日本，甚至有幾分輕視。 但實際上，在過去十幾年間，日本企業界不聲不響地完成了一輪產業飛躍：呈現在中國人面前的是，NEC、松下、索尼、佳能、富士，這些昔日如雷貫耳的日本產業巨頭相繼關閉電腦、手機、電視生產線的新聞，卻鮮有人註意到，他們是主動關閉這些夕陽產業，並開始默默培育新的未來增長極。 最近日本對韓國的貿易制裁，揚言對韓國半導體和顯示材料出口限制。市場傳言，韓半導體材料耗盡之時或將面臨停工危機！ 專家指出，毫不誇張的說，現有的日產氟化氫庫存耗盡之時，或將成為韓國半導體企業的停工之日。 日本這個國家，現在的制造業已經到了哪一個水平？我想這是大家所關心的問題。因為時間有限，我今天集中講三個內容：第一，日本的制造業如何轉型;第二，日本的制造業如何創新;第三，日本的中小企業如何發展。 我想起1992年到日本留學的時候，學校安排我們去參觀了日本的麒麟啤酒廠。進去一看，就像今天這一會場大的生產車間，只有兩名員工。日本的工業自動化和精益化管理，在26年之前，我已經看到了。日本比中國早走了至少20年。 譚建榮院士在剛才演講的中也講到一點：豐田汽車的精細化管理不是自己總結的，是麻省理工大學的教授總結的。為什麽會出現這個情況？道理很簡單，日本人總是低頭做事情，從來沒想到過要去總結經驗、去邀功。這就是“中國制造”和“日本制造”的一個差別。 中國的企業有了小發明、小創造以後，一定要邀功。為什麽？邀了功以後可以得到許多好處，政策的傾斜、資金的傾斜。但是，日本任何一家企業，有了重大的發明、重大的成果、重大的創新，就得悶聲不響的，因為沒有人會表彰你，沒有一家政府機構會給你政策傾斜。 而如果你說了，最終沒有做到完美，那會成為行業的笑柄，有損企業的聲譽。這樣的環境，就導致日本的企業只是兢兢業業老老實實地做自己的事情。 我們都知道，日本百年以上的企業有3.5萬家。中國有多少家？據說只有5家。為什麽3.5萬家百年企業可以在日本存續下來？道理很簡單，就是認認真真、兢兢業業的做自己能夠做的事情，不盲目地擴大投資。做好本業，是日本企業長久的秘密。 日本企業如何實現產業轉型 日本產業界的轉型是從2011年開始的。日本有一家電氣公司叫NEC，大家可能不怎麽了解它，日本人叫它“日本電氣公司”。1980年代，中國的四通打印機是一個偉大的革命，我們從鉛字印刷開始進入了電子打字的時代。這項技術，就是NEC公司提供的。NEC是日本第一臺電腦的生產廠商、第一顆人造衛星制造公司。 2011年，家家戶戶還在購買電腦的時候，NEC公司突然決定拋棄電腦事業，這震驚了日本社會，因為NEC公司是日本電腦業的鼻祖。結果，誰買下了NEC公司的電腦事業呢？是中國的聯想集團。但是，時間過去了8年，我們發現現在電腦產業已經是夕陽產業。當時NEC要把電腦產業拋棄的時候，賣了一個好價錢。 但是，到後來索尼、東芝、富士通要把電腦產業賣給人家的時候，就沒有人接盤了。NEC拋售電腦，這就是日本制造產業的先見性。NEC公司早就認識到：傳統的電腦最終是要被淘汰的！現在我們來看，聯想買了NEC電腦產業後，業績變得越來越困難。這是NEC公司興起了產業的轉型革命。 那麽，現在NEC公司在幹什麽呢？現在日本大部分的全自動駕駛汽車的系統就是NEC公司研發的。拋棄了電腦產業以後，NEC並沒有扔掉自己的半導體技術，而是繼續研發尖端的半導體技術。所以，我們可以看到日本產業的革命並不是政府引導的，而是企業的一種自我革命，是一種自我創新。 東芝和索尼拋棄電腦事業以後，索尼公司在2018年創下的利潤已經達到20年來的最高水平。索尼公司把電腦產業賣掉，電視機也做的很少，好像它的產業不太多，怎麽會有這麽高的利潤？對了，它不做殼，改做內件（關鍵零部件）了。比如，它的傳感器已經占到全球份額的70%。 東芝公司把白色家電扔了，扔給誰呢？中國的美的公司。把電視機扔了，扔給我們青島的海信。前幾年，中國媒體當中有一種很大的輿論，覺得我們中國把日本最牛的產業買下來了，日本制造業垮掉了。大家想一想，現在你的家裏還看電視嗎？已經不看了。電視機的制造廠商為了把電視機多賣幾臺，先告訴你客廳裏必須有一臺，你自己的房間裏必須有一臺，你孩子的房間也必須有一臺，一個家庭3臺電視機，現在一臺都不看。 日本人早認識到這一點，所以他們把它扔掉了。日本認為，包括電視機在內的白色家電已經是一個產業包袱，中韓等一些國家都已經做得很好了，沒有必要再維持這一產業。把這個產業扔掉，他們是輕裝上陣，再去開拓新的產業。這是日本電子產業的新發展理念。 東芝、富士通、松下、夏普把手機都扔掉了。現在日本還有索尼公司在生產一部分手機，一年大概500萬臺。還有一個京瓷公司，他們自己還在生產一部分手機，因為他們有au移動通信公司，但都是國內使用的。大家想想他們把手機扔掉以後，技術怎麽辦呢？結果它們的零部件大多賣給中國，利潤比自己做手機還好。 華為手機這幾年發展很快，你們要知道華為手機基本上是在日本研發的。任正非先生很聰明，他不是把人家的生產線買下來，而是把人家的頭腦買下來。日本這麽多公司，把手機扔掉以後，有這麽多手機研發人才，他把他們高薪雇傭起來，在橫濱設立了一家研究所，招募了400多名日本的手機工程師，幫華為研發智能手機。 同時，日本這些公司的手機零部件業提供給華為、OPPO和小米。華為手機研發的這麽好，是因為用日本人、日本技術。所以OPPO也學，也在日本設立了研究所。所以，我們可以看到，日本把手機產業扔掉了，但手機零部件賣給中國後，獲得的利潤仍然很高。 富士通現在在構建物聯網，同時構建一個宇宙的監測系統。這個照片是日本研發的日本版的GPS定位系統。因為日本現在進入到汽車全自動駕駛時代，它的信號不能出現斜折線，必須直線。也就是每時每刻在日本的上空必須有兩顆衛星，這樣才能使信號與汽車做到精準同步，不至於讓全自動駕駛汽車出現1秒鐘的滯後，以避免交通事故的發生。這個系統是富士通公司在研發。 再看看佳能。佳能是賣照相機的，但是因為高清鏡頭手機的普及，照相機產業日子越來越難過。佳能也開始轉型，你根本想不到，佳能現在在參與研發小型火箭。因為大型火箭的投入太大，佳能成立了一家公司，拿了50%的股權，聚合了一些日本主要的電子與軍工企業，在研發小型火箭發射商業衛星。佳能把東芝的醫療設備公司買下，還開始投身醫療產業。 其實日本轉型最成功的一家企業是富士膠卷。我們年輕的時候拍照片只有兩種膠卷，一個是柯達，一個是富士膠卷。現在柯達死了，富士膠卷還活著。為什麽呢？富士膠卷把它做膠片的膜技術提煉出來，用於生產化妝品。同時，它在研發新藥。也就是說，富士膠卷從一家面臨淘汰的傳統企業成功轉型為高新技術企業，沒有像柯達那樣死掉。 日本企業的自主創新 2018年5月份，李總理去日本訪問，他在北海道參觀了豐田汽車公司，很認真的聽了1個多小時的介紹。豐田有款新能源車叫“未來”，它使用的是氫能源系統。中國現在拼命發展電動汽車，日本企業已經意識到，電動汽車的電池存在兩個問題：一是容易老化，就像手機電池，過了一年，發現充電困難；二是電池處理過程會產生很大的汙染。豐田汽車公司從1992年開始研發氫能源技術，現在這個氫能源汽車已經銷售了6000輛，年產3000輛。 這個汽車有什麽特點？我去開了一次，這輛汽車充氣3分鐘，可以開650公裏。它跟充汽油一樣便捷，而且價格比汽油便宜。李總理看了以後，他就覺得我們電動汽車政策需要調整。中國現在就開始研究日本的氫能源的未來發展方向。 豐田汽車公司不僅僅是把氫能源裝在汽車上，而是把它開發成移動電源。當地震發生以後，當海嘯來的時候，或者當臺風來襲出現停電時，這輛汽車的氫能源可以接上家裏的電源，保證一戶家庭一個星期的正常電力供應。然後，把氫能源反應裝置搬到大樓裏，可以供這個大樓所有的供電所需。 日本政府現在宣布要進入氫能源社會，家家戶戶只需要安裝小小的氫能源反應裝置，就不再需要電力公司提供電網供電，氫能源反應裝置排放出來的是清水，對環境沒有汙染。氫能源是未來最清潔的能源，也是取之不盡的能源。豐田汽車公司已經宣布完全開放這一技術，造福人類。 大家還要關註軟銀和豐田汽車公司現在在做的一件事情。軟銀這幾年悄悄的幹了一件事，將全世界主要的AI技術公司，以出資或者收購的手段納入自己的旗下。現在的軟銀集團是全世界擁有AI技術最多的一家公司。軟銀控制了這些技術，想幹什麽呢？他去找了豐田汽車公司的社長豐田章男。 大家看到的PPT上的這輛汽車，是今年在美國家電展上展出的豐田概念車。這輛汽車是一個移動平臺，取名叫“E-調色板”，你想把它打扮成什麽角色都行。按照豐田社長的說法，買汽車的時候不是消費，是買了以後才消費。 這輛車是全自動駕駛汽車，早上上班的時候，你通過網約系統把它約上，車自動開到你家門口，把你載上開到上班的地方。過了上班高峰期以後，它把車開到物流公司的倉庫裏去做商品配送。然後，中午去辦公區賣盒飯。到了下午，再去送貨。到了傍晚，通過網約系統，再把你們一個個接上送回家。到了晚上，它裝上啤酒、各種小吃，開到一個熱鬧的街頭，成為一家移動商鋪。這不是一個夢想，它將於2021年全部公開上市。 日本的老齡化問題很嚴重，如何幫助這些老人？軟銀與豐田汽車公司的構想是，當農村的老太太生了病，怎麽辦？沒有子女在身邊，就委派一輛全自動駕駛的“調色板”去接她。車上可以量體溫和血壓，通過遠程問診，基本數據報給醫生以後，到了醫院，該手術的就手術，該吃藥的就吃藥，把基本問題解決在移動過程中。 軟銀公司和豐田公司，第一不缺錢，第二不缺技術，第三不缺智慧，兩家企業巨頭開始打造世界上第一個AI社區。日本的全自動駕駛汽車將於2020年東京奧運會上投入使用，出租車和選手村裏的所有巴士都要進入全自動駕駛系統，日本要把東京奧運會開成一個“科技奧運”。這就是日本的科技實力，而這一科技實力在於它的前瞻性，以及為了實現這一前瞻性所默默實施的周全的技術儲備。 日本現在很重視尖端醫學的研究。為什麽日本的諾貝爾獎這幾年會出現井噴現象？因為日本比較重視基礎研究，我們中國比較重視應用研究。馬雲先生把應用研究做得很好，一個技術拿來以後，做成了一家大電商。微信——一個交友信息軟件，被打造成百貨平臺和金融平臺。但是，日本人覺得技術應用雖然需要，但基礎研究更重要。所以，日本科研經費的55%用於基礎研究。 正因為有紮實的基礎研究，才會有諾貝爾獎。豐田的氫能源技術從1992年開始研究，到2014年才開始應用。中國哪一家民營企業願意花20多年的時間去研究一項技術？沒有。日本做到了，他們有這個耐心，也願意花這份錢。研發成功之後，還願意向全世界公開這項技術，提供免費利用，做得還很有情懷。 日本現在致力於徹底克服癌癥堡壘。2018年獲諾貝爾獎的本庶佑教授，他研究的成果很有意義。癌細胞和人體的正常細胞之間相互碰撞以後不會產生融合，也就是健康細胞無法消滅癌細胞。為什麽會出現這一問題，本庶佑教授花了很多的時間去研究，終於發現癌細胞裹了一層蛋白質。他於是再與醫藥公司合作，發明一種藥，可以把這個蛋白質打掉，使健康細胞可以對癌細胞發動進攻，最終把癌細胞消滅掉。 現在這款新藥已經開始出售了。日本2萬多病人使用了這款新藥以後，總有效率達到30%。本庶佑教授自然不滿足，他希望今後人們可以像治療感冒一樣，吃幾片藥、打幾針就可以治愈癌癥。所以，本庶佑教授將自己未來的專利所得和諾貝爾獎獎金拿出來，湊了1000億日元，相當於60億人民幣，設立一個醫學研究基金，最終要攻克癌細胞。我想到了兩個字——“偉大”。 剛才中國商飛的郭博智先生介紹了我們大飛機研發制造情況，我們為中國開始擁有大飛機感到自豪。但是，我們也必須註意到一個事實，一架大飛機，500多萬個零部件，最初在中國只能找到三分之一，還有三分之二找不到，所以我們C919客機需要海外200多家一級供應商。波音787是美國的，但日本人認為這是日本準國產飛機。 為什麽這麽講？我說兩個事實：第一，這個飛機的機體不是用鋁合金做的，而是用日本東麗公司研發的碳纖維，造這個機體的是三菱重工。你看波音787客機的翅膀像鯊魚翅膀一樣，是弧形的，鋁合金是做不出弧形的，只有碳纖維能做出弧形。碳纖維還有一個特點，它的室內溫度比鋁合金機體的室內溫度降低6度左右。 同時，它的重量比鋁合金的重量減少30%，意味著灌同樣的油，它可以多飛30%的航程。它的機頭是富士重工造的，它的電子系統是松下電器提供的。這就是日本航空工業的現狀。大家一定是第一次知道這一事情，因為日本企業做事不吭聲，不喜歡張揚。 日本如何扶持中小企業 上午在舉行中國前50家制造企業圓桌會議的時候，我就講到，我們中國的制造業如何做精益化、數字化、智能化問題。其實我們的政府和企業也想了許多點子，做的也很努力。我昨天去參觀天津的西門子弗萊德公司，他們的精益化做的很好，我覺得我們中國人完全可以把企業管好。但是，要做到精細化，要實現數字化和智能化，單靠企業自身的努力是不夠的，要解決好三大問題。 第一大問題，政府的角色。政府的職責就是要給制造業創造一個舒適的、通暢的行商環境。你鼓勵企業去搞數字化、智能化。我買機器人的錢哪裏來？沒錢。為什麽沒錢？納的稅太高了。能不能把稅減一點？政府應該去做這件事情。 日本的法人稅已經從30%減到了23%，中小企業的法人稅已經從25%減到了15%。我們中國有沒有可努力的余地？我想絕對有的。因為我們的政府比日本政府富裕得多。 第二大問題是資本。一家企業發展需要資本，資本來自什麽地方？ 第一，自身的積累； 第二，來自於銀行； 第三，來自於社會，也就是各種基金資本。 中國制造業現在依賴的資本，最大的不是自有資本，也不是銀行資本，而是社會資本。我們這裏在座的有投資公司的總裁，你們眼睛盯著的是，投下去以後，什麽時候能夠把這家企業做上市，我能獲得最大的利益。中國創新企業有一個綽號，叫“輪企業”，A輪、B輪、C輪投資結束後，企業還沒有實現盈利，但是號稱估值已經達到了幾百億美元，於是包裝上市，大家分錢。 投資基金是一把雙刃劍，它能夠助推企業在初期飛速發展，但它也是一根上吊的繩子。為什麽這麽說？大家知道，投資基金，跟企業都有對賭協議，5年或者8年，你做不到他的期望值，你就死掉了。你上市以後，過了若幹年，它把資金一抽逃，你怎麽辦？就像火箭發射衛星，上去以後，還沒進入軌道，推動力沒了。所以，許多所謂的創新企業一上市就黃，原因就在這裏。大家是玩錢，而不是做實業。 日本企業有一句經營行話，叫“安全駕駛”，企業一定要有大量的自有資金的積累，這樣，不管遇到多大的風浪，什麽金融危機、泡沫經濟崩潰，企業都可以支撐3年、4年、5年。然後，我可以用充裕的時間和財力，慢慢的實行轉型，慢慢的提升自己的產業。特朗普再打壓，我也不會太害怕。 日本銀行協會調查了中小企業，問他們要不要銀行貸款？70%的中小企業告訴銀行一句話，我們不要你的貸款。日本的商業貸款的利率是1.5%。這麽低的利率大家還不要，說明日本企業真的有點錢，而且還沒有太多的野望！ 東京股市從安倍上臺的2012年的8000點，已經上升到22000點。我們必須看到，日本企業這幾年不是走下坡路，而是在走上坡路，而且始終是默默地往前走。

從一條活魚，看中美兩國的巨大差異。 萬里看世界 2022-10-25 20:55 發表於江蘇 以下文章來源於茶狐看世界 ，作者teafox。 編者薦語： 一葉知秋，以小見大，從一次網購感受中美在多個領域的巨大差異，以及美國的嚴重短板。並非無腦吹，文中有很多例子和數據。美國為何越來越焦慮，看了這些例子和數據就明白了。 @⋯⋯@ 我去過美國很多地方，以我對美國人的了解，和對美國輿論的觀察，美國人骨子裡對中國非常「無知」和「傲慢」，無知產生了傲慢，傲慢助長了無知。美國誤判了自己，也誤判了中國。 不過話說回來，不要說美國人誤判中國，其實，連中國人也未必真的了解中國。一方面是因為中國太大，960萬平方公里，14億人口。另一方面，是因為中國變化太快。作為一個中國人，你必須時刻保持好奇心，勇於嘗試，才能跟上這個快速發展的國家，否則，一不小心就脫節了。 說一件今年暑假發生的事情。暑假是東海的禁漁期，當時我也很久沒吃到新鮮的海魚了，於是我心血來潮，想買一條活魚。果然應驗了那句話：中國互聯網，沒有你買不到，只有你想不到。 賣家說，這條魚屬於深海養殖，口感介於野生和普通養殖之間。全國大部分地區，空運隔天到貨，包活！不活退錢！ 這麼自信的口氣，那我就信你一次！ 一條魚一斤多重，連包裝一共有10.2公斤，從300公里之外的溫州發貨，隔天就到。打開包裝盒，就是一個泡沫箱，裡面裝著一個塑料氣囊，在泡沫箱和氣囊之間，塞滿了冰袋，依然保持低溫。氣囊裡面有一隻魚，直挺挺躺著，眼睛死死地盯著我，咧著嘴，看上去奄奄一息。 看到這場面，我有點失望，沒多久，賣家主動打來電話，解釋道，低溫下，魚就像處於冬眠狀態，打開氣囊，待溫度慢慢上升後，活力就隨之恢復。 他說的果然沒錯，沒多久，這只魚就在我的水槽裡，開始活蹦亂跳了！對我來說，這只魚最大的賣點，不在於口感，而是儀式感和新鮮感。 雖然從小在海邊長大，但也是第一次看見一條這麼大的海魚，在自家的洗碗槽里活蹦亂跳。我老婆從小生活在內陸地區，更是沒見過這種場面，平淡的生活增添了一份驚喜。 天氣太熱，週末也沒出去，就在家裡自己燒魚吃，時長00:15⋯我把視頻放在微信朋友圈，根據留言判斷，大部分人，都沒有網購活魚的經歷。因為一條魚，好奇心讓我打開一扇窗，做了很多研究後，我看到一個全新的世界。 要讓一條魚，從千里之外，隔天到貨，在你家的水槽里活蹦亂跳。不但要能養魚，還要養得好，不要能配送，還得活著送到家！完整這個過程，就必須具備三個條件：先進的基礎設施，強大的工業體系，高效的快遞服務。不但要全部做到，還要做到極致，看似容易，其實很難。 @高效的快遞服務 在江浙滬皖包郵區，大約2億多人口相當於一個日本，或者兩個韓國的經濟規模。 11kg 隔天到貨。普通快遞，28塊錢，電商折扣價，只要19元左右。順豐快遞，35塊錢，電商折扣價，只要25元左右。 溫州到鄭州，1300公里。順豐特快11kg ，隔天到貨，102 元。電商折扣價，大約70元人民幣。 我看了一下，1300公里差不多就是溫州到全國各地的平均距離。 美國的國土面積和中國差不多，1300公里，也差不多是全國範圍內的平均運輸距離。在美國紐約到芝加哥也剛好是1300公里。 根據美國快遞折扣比價網 coolparcel.com/ 從 芝加哥（60007）到 紐約（11210），22磅 （11公斤）的運費，UPS 最便宜180美元，聯邦快遞最便宜要327美元，DHL最低335美元。 根據我的經驗，美國的快遞公司的折扣很難談下來，在公開折扣的基礎上，能爭取到8折就很不錯了。最低電商折扣價，大約是144美元。 最快的速度是隔天到貨，這裡指的是1個工作日。歐洲人說休息，那一定是休息，但美國不一樣，只要加錢，節假日也有可能送貨，但不是小數目。如果不願意加錢，在倉庫放上幾天，活魚早就成為死魚了。 1300公里，隔日達，中國運費是70人民幣，美國144美元，大約是我們的15倍。雖然美國人收入比我們高，但也承受不起這15倍的運費啊。 想當年，川普發動貿易戰，波士頓龍蝦滯銷。一個網紅（郭傑瑞）去波士頓，做過一個關於龍蝦的視頻，他問攤主，為什麼不把龍蝦放在網上賣？ 攤主愣了一下，反問，還能把龍蝦放到網上賣？你有所不知，快遞費太貴，生鮮難實現國內配送。於是乎，波士頓養殖大戶，只能眼睜睜看著龍蝦賣不出去。 長距離的生鮮配送，是我們的日常，活魚確實不多見，但水果、肉類的冷鏈運輸，已經非常普及。而在美國，卻很少見。美國快遞運費高，效率低，限制了生鮮產品的消費，反過來，需求量小也導致平均成本高，一來一去，形成惡性循環。全國范圍內的B2C生鮮配送，就很難實現。 據德國《焦點》周刊14日報導，2019年，全球包裹量突破1000億個。根據國家郵政局數據，2019年全國快遞業務量達635.2億。中國以18%的人口，佔了全世界60%的包裹。 量變引起質變，在量的基礎上，才可以談創新。規模一旦突破臨界點，就會導致極致分工，效率才能提升。 我記得20年前，包郵區快遞5元起步，現在也才8元起步，能維持低價的核心因素，就是效率提升，因為各種配套，快遞員每天處理的包裹數量大大提高。所以，雖然快遞員工資飛漲，但平攤到每個包裹的成本卻得到了控制。 強大的工業體系 一條魚要配得上上百元的運費，品質就要不一般，否則沒人買。 以前漁民，在近海用普通網箱養魚，污染比較多。一方面，養殖的魚類，口感不好。另一方面，漁民體力負擔重，收入不穩定。靠天吃飯，風險很大，一個颱風就可能讓漁民傾家蕩產。 我平時喜歡看CCTV的科教頻道，有一期《創新進行時》的節目，主題是「 海上智慧牧場」。節目裡，現代深水網箱平台「耕海1號」總體積30000立方米，年產海魚15萬公斤。 現在的漁民，誇張點說，都是開著「航空母艦」出海養魚。甚至可以在岸上的家裡，吹著空調，用手機app遙控養魚。根據水溫、洋流速度等數據的變化，不僅能調整養魚平台的位置和深度，還可以控制投料的時間和數量。 以前的網箱，只能養魚，現在平台有餐廳、住宿、娛樂設施，可以接待遊客，玩海釣，看海景，吃海鮮。 CCTV中文國際，有一期節目叫「黃海能養三文魚？前往中國最大深海網箱養殖基地“深海一號”」。 三文魚養殖區域要求水質清澈無污染，最佳溫度在8~14℃之間。受環境因素限制高，養殖僅在挪威、智利、蘇格蘭、法羅群島等10個國家和地區進行。其中，2020年挪威產量佔51%，智利產量佔29.5%，兩者佔比近八成。 2020年全球各三文魚養殖點產量分佈 我國沿海，夏季水溫太高。但天無絕人之路，我們在黃海發現一個「冷水團」，面積13萬平方公里，體積5000億立方米，水質優良，是世界罕見的淺水層冷水團。 山東依托強大的造船工業，打造了世界最大深海網箱「深藍1號」，重約1400噸，養殖水體5萬多立方米，設計年產量1500噸，夏季可沉入黃海冷水團中。 假以時日，在不久的將來，中國可能成為一個三文魚養殖大國。 另外，很多人可能不知道，日本人吃的鰻魚，號稱國產，其實大部分都是中國產，歐美人迷戀的魚子醬，其實最好的品種產自於浙江千島湖，產量也佔全球三分之一。 目前的海水養殖產業，中國占了全球60%的份額。已經形成了全產業鏈，幾乎壟斷了大型海上漁業設備的製造。與此同時，美國的海水養殖業，可忽略不計。 2017年6月17日中國交付挪威三文魚養殖巨頭使用的深海漁場——「海洋漁場1號」是世界上首座半潛式的深海漁。使用年限25年，一次可實現養魚量150萬條。這個養魚場單套造價4.2億元，相當於一架小型民航機的價格。 哪怕十年前，誰能想到，我們出口機械設備給歐洲人，讓高傲的北歐海盜，給我們養魚。 海洋的捕撈量是有限的，但海產養殖業，潛力巨大。以前漁民養魚，就像農民種地一樣，是一件辛苦活，而將來，可能成為一種時髦的高科技行業，幾個年輕人坐在空調房，對著電腦屏幕，像玩遊戲一樣，玩著玩著，就把魚養好了。 而這樣的場景，需要強大的工業配套才能實現，而中國，是唯一具備這種配套能力的國家。 @先進的基礎設施 很多人說，美國沒有高鐵，其實不完全對。在美國人口密度最高的東北，有一條準高鐵，最高時速240公里，平均時速為134公里。從紐約到華盛頓，366公里，Acela「高鐵」全程2.5小時，票價從130 美元到276 美元，不等。即便又慢又貴，照樣有人坐，因為點對點時效和飛機差不多，舒適度更高。 休斯敦和達拉斯，分別是美國的第4和第9大城市。距離為380公里，不堵的話，開車要4.5個小時，堵車就沒底了。如果你住休斯敦，如果有朋友臨時要你周末去達拉斯打牌。雖然很想去，但你想到來回開車10個小時辛苦，可能就放棄了。 除了開飛機，達拉斯到休斯敦，每天有19個直飛航班，飛行1小時15分，票價139美元，算上機場接駁，候機和安檢，單程至少也要4小時。機型都比較小，如 巴航工業145、龐巴迪900、 空客319。就算滿座率達到80%，每天單向客流也就2000人。 很多「美國通」經常苦口婆心地說：「不要炫耀高鐵了，顯得你無知，美國人短途靠高速公路，長途靠飛機」。這種人，非蠢即壞，美國大都會區盼星星盼月亮，就是盼不到高鐵。 當年美國可以搞定幾萬公里的高速公路，如今連一寸高鐵都修不起來，只能說美國的利益集團，已經徹底綁架了美國。美國加州高鐵，折騰了幾十年，依然半死不活。其實，達拉斯和休斯敦之間，也在醞釀高鐵，名字叫Texas Central Railway德州中央鐵路。全長390公里，預算200億美元，每公里3.3億人民幣，這只是預算，美國現在的工程，結算超支2倍以上是常態。只不過，和加州高鐵一樣，德州高鐵也一波三折，進展緩慢。 2017 年1 月，川普 把該項目列為 國家交通基礎設施優先事項。 2017 年6 月，據說建設將於2019 年開工。 2019 年2 月，簽訂第一個分包合同。 2020 年9 月，獲得FRA 監管部門批准，預計此後不久將開工。 2021 年6 月，施工合同被授予Webuild，預計將於2021 年底開工。 2021 年9 月，CEO 表示，有50% 的可能性在6 個月內開工，這在很大程度上取決於美國國會的基礎設施法案。 現在是2022年8月，我查了一下，何時開工，依然杳無音信。 這就是美國的效率。我的美國朋友曾經對我很嚴肅地說，他年輕的時候，美國修一條公路，效率非常高。而如今，修一條路，總是有沒完沒了的官司，律師費比工程本身的費用還高。 以前，美國人很有抱負，也很團結，如今，利益集團四分五裂，民主黨、共和黨，除了團結對付中國，沒有任何團結的餘地，為了選票，互相拆台。 本質上，各黨派背後的金主爸爸利益訴求不同，比如說，飛機製造商和石油公司，最痛恨高鐵，一旦高鐵通車，飛機沒人坐，汽油沒人買，那還得了？ ！於是就支持環保團體鬧事，無休無止。 2008年，貴廣高鐵動工修建，當時的貴州省長林樹森，堅持要把速度從160公里/小時提高到，300公里/小時，那時候貴州真窮，為了這條高鐵可謂是勒緊褲腰帶。很多人都說他瘋了，現在回頭看，是多麼富有遠見。如今的貴州從“被拋棄”到成為“高鐵大樞紐”，應該感謝當年決策者的遠見。 如今，貴州脫胎換骨，從「地無三里平，人無三兩銀」的窮山惡水，利用後發優勢，發展成了中國的雲數據中心，和旅遊目的地。這幾年貴州GDP增速都位列前茅。最近很多朋友去貴州避暑，評價都非常高，完全不是當年「窮山溝」的刻板印象了。 2019年，中國鐵路發送旅客36.6億人，其中高鐵23億人次，美國幾乎為零。 2018年，美國航空客流為8.9億人次，中國為6.1億人次，中國占美國的68%。合併航空和高鐵，美國在長途客運這一塊，發送量只有中國的30% 。而且，隨著中國高鐵的不斷完善，這個差距會越來越大。 從深圳開車到潮汕大約360公里，和達拉斯休斯敦之間的距離類似，不堵車要4小時，堵車也沒底。但是，深圳和潮汕之間，每天有100個車次的高鐵，快車全程1個半小時。票價130元。相當於休斯敦和達拉斯之間飛機票價的七分之一。 你可以選擇在車上打個盹，刷手機。根據本人親測，潮汕出發，深圳終到，每次下車人數烏泱泱一片。每個車次500~1000人，就算最保守估計，平均每車100人來往於 深圳潮汕之間。那每天單向客流就是10000人。是休斯敦和達拉斯之間客流的5倍。 很多人都認為高鐵最大的優勢就是舒適快捷，但從宏觀的經濟角度看，高鐵是一次產業的升級。因為飛機的局限性，在800公里之內，高鐵對飛機，就是降維打擊。 美國人這麼有錢，兩個大城市（達拉斯和休斯敦）每天的單向客流只有區區0.2萬人。而深圳和潮汕之間，每天單向客流是1萬人次以上。 5倍的差異，能創造多少交通、住宿、餐飲、服務的需求，隨之而來，又能帶來多少就業機會？這些都是實打實的經濟需求。 美國的第三產業佔比高達80%，但是去過美國的普通中國人，心中都難免疑惑，怎麼看，都看不出來美國的服務業發達啊，美國的餐廳遠不如中國人氣高，國內旅行密度也沒有中國那麼高。 美國基礎設施的落後，已經影響到服務業的升級。我上次說的美國的服務業只能集中在所謂的火災行業，普通人看不見摸不著，利益被少數集團壟斷，也不能分享紅利。所謂「火災行業」，也就是「保險、金融、地產服務」的統稱。 （FIRE Sector）Finance, insurance, real estate, rental, and leasing。 「火災行業」是最典型的，不產生實際物質財富的食利經濟。 經常看美劇的人，應該記得這句話，I have bills to pay，意譯就是，我要養家糊口，直譯就是「我有很多賬單要付。」美國人最大的生活成本，並不是日常生活中的柴米油鹽，而是各種賬單，什麼律師費，會計費，保險費…… 2020年12月，我國時速350公里的貨運高鐵下線。這是一個全新的經濟領域，全世界目前只有中國有能力把這個產業做大。 800公里內，高鐵客運碾壓飛機，1800公里內，高鐵貨運碾壓飛機。 @總結 目前中國有全世界最齊全的工業體系，最先進的基礎設施，能創造出多少新的經濟形態，美國人不知道，甚至連我們自己也不知道。 美國的確還有部分優勢，比如芯片和航空發動機，但是，高規格芯片只用於移動設備，如今的手機幾年不換也照樣用，3nm的芯片是不錯，但也只是錦上添花，而非雪中送炭，低規格的芯片，我們也能製造。美國不虛心學習，取長補短，非得玩極限施壓，民主黨在國內搞不好基礎設施，只能把矛盾向外轉移，這就是美國老女人竄訪東南小島的本質原因。 總而言之，以我常年在中美兩邊走的經驗，我越來越確定，時間站在我們這一邊，美國越來越焦慮，未來極限施壓，擦槍走火的危險遊戲，可能會越來越多，專心辦好我們自己的事情，中國人講究君子報仇十年不晚，所有的賬都記在本子上，總有一天會給它拉清單。