中國唯一一個什麼都免費的城市。⋯⋯

1 人回報・1 則回應・6 年前

世界上最大的城市﹐在中國﹐ 您知道是哪裡嗎? 它的面積是北京﹐上海﹐天津總面積的2.4倍﹐ 也是世界上人口最多的超大型城市。相當於1.5個北京﹐3.4個韓國首爾的人口。它就是中國美女最多的城市﹐重慶。這裡有世界上最複雜的立交橋。樓頂可以開車﹐輕軌可以穿樓。導航在這裡會死機﹐反而出租車司機才是導航。外地人都戲稱﹐重慶的出租能起飛﹐ 隨時隨地上演速度與激情。當你有時候﹐以為自己在1樓﹐ 但其實你卻發現自己在樓頂。這裡有中國最深的地鐵站﹐紅岩村站。站點最深相當於39層﹐那樓那麼高﹐ 光進個站﹐你就得花10分鐘。這地鐵過去三趟了﹐你都還沒到地下呢。雖然是八地魔幻的山城﹐但交通非常便利。這裡有21個高鐵站﹐放眼全世界除了重慶沒有一個能做到。這裡還有各類橋樑﹐14000座。拿下五項世界第一﹐是名副其實的世界﹐橋都。 2023年重慶除夕夜赤字6000萬﹐ 舉辦了無人機煙花的燈光秀表演。它還是世界最大的摩托車生產基地。重慶的美景也很逆天。這裡有世界自然遺產天坑地縫﹐ 世界三大洞穴的芙蓉洞﹐世界上最著名的長江三峽。年輕人爭相打卡的千語千尋的紅牙洞。世界上最大規模的磨牙石刻﹐大足石刻。玉水搭橋﹐逢上開路﹐是每個重慶人的真實寫照。能為這樣的重慶點個贊嗎?

1 人回報・1 則回應・3 年前

世界上最大的城市﹐在中國﹐ 您知道是哪裡嗎? 它的面積是北京﹐上海﹐天津總面積的2.4倍﹐ 也是世界上人口最多的超大型城市﹐ 相當於1.5個北京﹐3.4個韓國首爾的人口。它就是中國美女最多的城市﹐重慶。這裡有世界上最複雜的立交橋﹐ 樓頂可以開車﹐輕軌可以穿樓﹐ 導航在這裡會死機﹐反而出租車司機才是導航﹐ 外地人都戲稱﹐重慶的出租能起飛﹐ 隨時隨地上演速度與激情。當你有時候﹐以為自己在1樓﹐ 但其實你卻發現自己在樓頂。這裡有中國最深的地鐵站﹐紅岩村站。站點最深相當於39層﹐那樓那麼高﹐ 光進個站﹐你就得花10分鐘。這地鐵過去三趟了﹐你都還沒到地下呢。雖然是八地魔幻的山城﹐但交通非常便利。這裡有21個高鐵站﹐放眼全世界除了重慶沒有一個能做到。這裡還有各類橋樑﹐14000座。拿下5項世界第一﹐是名副其實的世界﹐橋都。 2023年重慶除夕夜赤字6000萬﹐ 舉辦了無人機煙花的燈光秀表演。它還是世界最大的摩托車盛產基地。重慶的美景也很逆天。這裡有世界自然遺產天坑地縫﹐ 世界三大洞穴的芙蓉洞﹐世界上最著名的長江三峽。年輕人爭相打卡的千語千尋的紅牙洞。世界上最大規模的磨牙石刻﹐大足石刻。玉水搭橋﹐逢山開路﹐是每個重慶人的真實寫照。重慶山火撲滅只用了6天。當地90%的摩托車全都奔赴火場﹐ 沒有一個重慶人民退縮。能為這樣的重慶點個贊嗎?

1 人回報・1 則回應・3 年前

世界上最有錢的村子在中國,您知道是哪裡嗎? 這裡家家都有存款,家家開的都是豪車,住的都是大別墅, 最小的 500 坪,最大的有 800 坪, 甚至曾經還自費 30 億建了一座五星級的大酒店, 它就是位於江蘇省江陰市的天下第一村——華西村。這裡不僅有中國第一個建有飛機場的村子, 華西村還有自己的產業,村子裡有高速路直通, 水路更有長江和張家港,陳牌的別墅十分闊氣。最開始華西村面積僅 0.6 平方公里, 擴展到現在成了 35 平方公里, 比世界上最小的國家還要大 8 倍。村民的福利待遇非常好, 孩子從幼兒園到大學都是免費的, 所有人的醫療也是免費的, 而且還有分紅,最多的時候一年幾百萬, 最少的時候也有幾十萬, 據說最窮的人存款都超過千萬。在華西村的男孩可以外娶, 女孩不可以外嫁,但是可以入贅, 大學生畢業後必須到華西村上班, 如有違背就不能享受以上的福利。耗資 30 個億打造的華西村第一高樓, 高 328 米,曾在全國建築中排名第 8, 5 個觀光梯分別代表青、木、水、火、土, 三足鼎立,佈局非常講究, 裡面還擺放著天下第一牛, 一噸重的純金打造,當時價值 3 億, 現在的價值更是無可估量, 高樓旁還有 9 座寶塔, 據說旁邊有一座還是純金打造的。有人說華西村破產了, 實際上華西村大概資產有 600 億, 負債近 400 億, 總體算起來還是蠻富有的, 而且很多產業也還在正常運轉, 真是瘦死的駱駝比馬大。關注羅飛飛, 走不出貨遊世界。

1 人回報・1 則回應・3 年前

為了活下去，日本這回真是徹底拼了最新消息，今年開始，所有住在東京的日本人，只要是願意搬離東京的，每個家庭最高就可以獲得300萬日元的補貼，也就折合新台幣將近70萬。什麼概念？這就好比在北京、上海生活的你，現在只要你願意去東北、去河南，去其他任何三四線城市生活五年以上，立刻就能收到70萬新台幣。你願不願意？管你願不願意，反正日本人肯定是不願意，很多人不知道，這項鼓勵他們搬離東京的政策早在一九年就開始了，而且，那個時候每個搬離東京的家庭未成年子女只給30萬日元，可到了今年，卻突然提升到了100萬日元，為什麼？很明顯，壓根兒沒人願意搬走，所以他們才不得不提出給更多的錢，那奇怪的地方來了，政府明明都給錢了，你說這日本人怎麼就死活不願意搬離東京呢？原因就一個，東京和其他地區的資源簡直就是天差地別，不光是經濟上，日本很多比較大的主要公司和產業全都集中在東京，像什麼豐田、本田、索尼、NTT等等，只有有產業的地方才會有就業機會。再者，教育和醫療資源，東京在日本也是頂級的，日本700多所大學裡，光是東京就有149所，什麼早稻田、東京大學這些耳熟能詳的學校都在東京。也正因如此，日本一個國土面積都沒有中國雲南省大的區區島國，它的首都東京卻一度成為世界上最大的城市。沒辦法，因為它的人實在是太多了，多到什麼程度呢？這麼說，同樣是大城市，上海的總面積是東京的三倍，上海總人口二一年是接近2500萬，可東京卻有足足4200萬人。就這樣，為了更好的資源，所有人都往大城市裡扎堆，特別是年輕人，如此一來，留給其他地區的就只有年輕勞動力的不斷外流，以及漫長且嚴重的老齡化。更關鍵的都知道，日本的出生率還在持續十幾年的下降呢！所以啊，既為了緩解東京人口的壓力，也想讓其他地方再次火起來，日本就搞了這種補貼政策。不過你說想要帶動發展，不搞產業光給錢真的有用嗎？

1 人回報・1 則回應・3 年前

台灣真的不簡單 ◎ 李道勇國際工程顧問公司4C Offshore在三年前發布的全球「廿三年平均風速觀測」，世界上風況最好的廿處離岸風場，台灣海峽就占十六處。甚至排在前十名的九處都在台灣。工研院亦在二○一三年表示：台灣離岸風電可安裝面積達五六四○平方公里，總裝置容量達29GW，若能全數開發，幾乎是目前全球已開發量能的兩倍。未來七年內，預計台灣海峽上將豎立一千支左右的風機，將帶動九六二五億元投資額，一．八萬人次就業機會。台灣地狹人稠，近三分之二為山區，又有颱風、地震，可以開發陸域風場的土地有限，然而我們有傲視全球的離岸風場。不僅如此，由於位處板塊交界，台灣的地熱蘊藏量異常豐富，是第十四個成功利用地熱發電的國家，國科會曾推估，全台灣的地熱至少可抵九．七座核四。我們除了不要再自以為「能源小國」之外，在人才方面，英國媒體湯森路透（Thomson Reuters）上月中公布「全球百大科技領袖」名單，台灣有十三家公司上榜，與日本並列上榜家數第二多的國家。去年底，波士頓JOHCM管理公司表示，投資科技公司，最好在台灣和南韓。台灣財信傳媒董事長謝金河表示：台灣的邦交國剩下廿個，中國有一七二個，但中國免簽的國家才廿幾個，台灣卻有一六四個。台灣在全球經濟規模排名在阿根廷之後，但卻是全球第廿二大的國家，台灣至少贏了二百多個國家。如同謝金河說的：台灣其實不小！也真的不簡單！（作者為城南文史工作室負責人，台北市民）自由時報2018/02/05

1 人回報・1 則回應・8 年前

美國正在奪取日本的軍事指揮權接下來還要奪取台灣的指揮權美國已經奪取了烏克蘭的指揮權我們講到俄烏戰爭的時候為什麼我總是讓大家看地圖呢因為只有看世界地圖你才能明白美國的全盤計劃美國當年肢解蘇聯的時候蘇聯以為蘇聯解體了美國就會罷手了那是蘇聯人民太單純了把美國想得太好了首先我們要講美國的基因美國的基因就是靠掠奪起家的這個美國的建國過程就是一個掠奪過程消滅印第安人種的過程屠殺墨西哥人的過程美國這裡面有一個重要的禍根一個毒瘤那就是美國的軍火商美國軍火商作為一家私營公司他是挑動全世界戰爭的一個怪胎也是造成全世界戰爭死亡的一個毒瘤相當於癌症軍火商生產的軍火目的就是為了賺取利潤為了賺取利潤那就必須要把軍火銷售出去怎樣才能將軍火銷售出去呢那就必須要製造戰爭沒有戰爭他也要製造戰爭不然他生產的軍火賣不出去啊所以美國的軍火商只要存在一天就永遠會源源不斷的在全世界製造戰爭在軍火商的眼中目前主要是挑美國的敵對方比如俄羅斯啊塞爾維亞以前的南斯拉夫分裂出來的一些國家還有我們中國我今天先說一句如果一旦中國強大了美國惹不起中國了美國的軍火商一定會挑起歐洲的他的盟友之間的戰爭軍火商才不管你是不是盟友目前是俄烏戰爭就算俄羅斯不拿下頓巴斯地區到克里米亞這條經濟走廊三年五年美國軍火商會像螞蟻搬家一樣將大量的軍火佈置在烏克蘭到時候俄羅斯再想來反擊再想做防守那就很難了目前亞洲的情況是美國設第一島鏈第二島鏈到第三島鏈第一島鏈第二島鏈被我們突破了美國軍火商必然會想盡一切辦法將美國的武器像螞蟻搬家一樣源源不斷的運往日本源源不斷的運往台灣對於美國來說軍火商只要賺錢軍火商只要壯大實力軍火商才不管我們的死活呢第二次世界大戰的時候是美國源源不斷的賣軍火賣石油賣橡膠賣各種軍用物資給了日本所以日本才有能力1931年發動了侵華戰爭為什麼美國政府這麼配合美國的軍火商呢因為一場戰爭打下來會涉及到綜合性的其他各個行業的利益鏈比如美國的石油商賺錢了比如美國的金融公司賺錢了比如美國的糧商賺錢了比如美國大量的中高端公司的出口賺錢了還有等等等等所以美國的軍火商打頭陣後面跟的全是一幫吸血鬼這就是美國為什麼願意全力的支持軍火商國會願意撥款領域上說是去援助其他國家實際上就是挑動其他國家與國家之間的戰爭然後美國後面的其他的很多公司就跟著軍火商去抄底賺錢了從俄烏戰爭的實際情況來看美國已經奪取了烏克蘭的軍事指揮權現在美國想做的一切比如日本排放核污水美國大力支持實際上美國的軍火商正在想盡一切辦法控制日本的指揮權因為日本日本2023年成立了一個叫統合司令部日本的統合司令部司令長官是向美軍太平洋司令彙報工作的日本也願意交出他的指揮權這樣日本就可以依靠著美國讓日本的軍隊以維和的名義走向烏克蘭走向非洲走向歐洲走向全世界為什麼日本這個國家也是一個癌症毒瘤呢原因是日本他是一個島國而且日本是生活在整個環太平洋的火山帶上隨著地球的運動加上整個地球的變軟海平面上升日本這個國家遲早會沉入太平洋的所以日本在巴西這裡已經購買了110萬平方公里的土地日本的本土面積只有37.8萬平方公里也就是說日本在海外已經擁有了三五個日本了現在日本的這塊土地對於日本來說他只是一個過渡那未來巴西會不會有危機呢那我就不說了現在美國又想大量的武器運往台灣台灣日本和我們中國

1 人回報・1 則回應・3 年前

美國GDP，神奇資料背後，隱藏著對中國的焦慮。我去過美國47個州，訪問過的地方，可能比絕大多數美國人還多。關於美國，我心中一直有個謎團，那就是美國的GDP。 2021年，美國GDP為23萬億美元，中國為17.7萬億美元。美國、中國的人均GDP，分別是6.94萬美元、1.25萬美元。論總量，美國超過中國，論人均，美國幾乎是中國的6倍。如果說，美國依然比我們強大、富裕，我可以接受。而當身臨其境觀察美國，這6倍人均GDP的差距，別說大人理解不了，連小朋友都有類似的疑問。疫情前，我帶讀小學的兒子去紐約，涉世未深的他問了我三個問題：為什麼紐約人喜歡睡在大馬路上？為什麼紐約地鐵的空調不開？省錢嗎？為什麼紐約的公交車那麼吵？那麼臭？他從小在寧波長大，的確沒有見過homeless（流浪漢），他坐過的中國地鐵都是有空調的，但並不意味著美國的地鐵都有空調。中國普及了電動公交車，但美國的大巴，依然以柴油車為主，確實又吵又臭。最讓我震撼的，並不是這三個問題本身，而是一箇中國兒童，居然在美國最有錢的城市，問了家長這三個問題，他的人生經驗和同齡的美國人完全不同。不知不覺，中國成了例外，而外國成了常態。很多去過美國的人，都和我一樣，不禁會問，美國的錢，到底都花在哪兒了？！對一個地方的理解，從普通中國人的角度出發，無非就是「衣、食、住、行」。 01 | 住對我來說，美國最富裕的那一面，就是飛機降落前的那一段時間，機窗外的景觀。你可以俯視整個城市，無論是洛杉磯，還是舊金山、華盛頓DC、休士頓、邁阿密，獨門獨院的House延綿幾十公里，甚至上百公里，草坪、游泳池、樹木，點綴其間，這可能是很多中國人夢寐以求，一輩子都無法擁有的「豪宅」。歐洲城市的郊區也有成片的House，但規模完全沒法和美國相比。並不是歐洲比美國窮，而是美國的自然條件好，人口密度低，House要消耗大量能源和土地，只有美國這樣的國家才能養得起。放眼全世界，也許只有加拿大、澳洲的自然條件，可以和美國媲美，其它國家望塵莫及。論價格，美國的House並不比中國的房子貴。根據美國最大房產中介Zillow的資料，2021年，美國房子的中位數價格是每套28萬美元，差不多200萬人民幣。根據國家統計局公佈的資料，2021年3月，中國平均房價為1.1萬/㎡。大部分美國house也就幾十萬美元一套。賣掉一套中國房子，完全可以去美國置換一個House。論實際造價，美國的House遠看像磚混結構，其實幾乎都是木結構，工廠裡流水線生產，像搭積木一樣造房子，成本低，速度快。相反，中國的高樓反而成本高，打地基就要花很多錢，鋼筋水泥一樣都少不了。大別墅、大草坪、游泳池，大部分中國人，小住幾天，嚐嚐鮮可以，時間一長，先不說「好山、好水、好寂寞」，打掃保養house就是一個巨大的體力負擔。雖然也可以請「老墨」代勞，但價格不菲，一般普通美國中產也承受不起。為啥很多美國男人都有一個工具房，是他們熱愛手工活嗎？想多了，大部分人都是為了省錢而已。如果有錢到可以在美國請傭人的程度，住House還是不錯的。美國人住得通透，散發著仙氣，中國人住得熱鬧，繚繞著煙火氣。生活就像圍城，城裡的人想出去，城外的人想進來。與其說是差距，不如說是差異。 02 | 食我去過美國最大的購物中心，Mall of America，翻譯過來就叫「美國購物中心」，位於明尼蘇達州。那裡有的東西，中國都有，但中國有的東西，美國卻不一定有，比如餐飲。中國購物中心的餐廳，可謂是種類繁多，推陳出新。有專門吃牛蛙的，吃龍蝦的，吃烤魚的，吃羊蠍子的，吃潮汕牛肉火鍋的……有美式快餐，英式茶點，日式料理，韓式烤肉，港式燒臘……只要你想得到，就能吃得到。而「美國購物中心」完全沒有那麼多選擇。一方面，美國人天生就不是吃貨，另一方面，個性餐廳價格高，普通美國人也做不到餐廳的消費自由。這兩方面原因導致了，美國的餐飲市場遠不如中國繁榮。美國人基本不存在夜生活，絕大多數人下班也就回家了，而中國別說一二線大城市，連山西大同這樣的城市，夜市也相當火爆。而在美國，咖啡就喝星巴克，吃飯就是，麥當勞、肯德基、Subway，Tacobell，wendy，Burger King……幾乎都是千篇一律，就算你想花錢吃點特別的，也沒得選。美國和他的祖宗英國一樣，都是食物充足，但美食極度貧乏的國度。 03 | 衣如果你去美國的大街上走走，你就會發現，除了極個別的大城市，美國人的穿著，說好聽一點，是隨意，說難聽一點，是邋遢。從外表看，你完全看不出，中美之間6倍的人均GDP差異。 04 | 行 20萬以下的汽車，中國便宜，20萬以上的車，美國便宜。就算便宜，美國大街上的所謂豪車，比例也遠不如我們。中國不僅是世界上最大的汽車市場，也是最大的豪車市場。 2021年，世界汽車年銷量為8100萬輛，中國銷量2608萬輛，世界佔比在30%左右。美國1500萬輛，歐盟970萬輛，歐美相加，都不如中國一家銷量大。 2021年，BBA的全球銷量分別為，寶馬221萬輛，賓士205萬輛，奧迪168萬輛。而BBA在中國的銷量，寶馬84萬輛，賓士75萬輛，奧迪70萬輛。中國市場佔比分別為38%、37%、42%。中國豪車市場的規模，已經連續數年，穩居世界第一。另外，美國買車幾乎都是貸款，中國人買車，尤其是20萬以下的汽車，貸款比例不高。看著美國馬路上奔跑的汽車，我不禁要問，美國人的錢都花到哪裡去了？美國的公路，我只能勉強說「還可以」，但絕對配不上世界第一經濟大國的地位。最大的硬傷在於橋樑。我在美國經歷過的危橋，數不勝數，老態龍鍾，鏽跡斑斑，咯吱作響。美國公路和運輸建築商協會(ARTBA)表示，全美有接近5.6萬座橋樑存在結構性缺陷，這些橋每天會通過約1.85億車次。如果你說美國的公路，路況不如中國，就一定會有人跳出來教育你，不要得意忘形，我們只不過佔了後發優勢的便宜，美國公路建得早，當然不如我們。說這話的人應該沒有去過德國，世界上最古老的高速公路autobahn，就誕生在德國，路況堪稱世界第一，絕對可以碾壓美國。至於美國的公共交通，完全是第三世界標準，連印度新德里的地鐵，都比紐約地鐵好。美國的地鐵，連最基本的「乾淨、準時、安全」都做不到。同樣是百年地鐵，日本東京的銀座線，堪稱世界典範，美國紐約地鐵，簡直就是人類工業文明的恥辱。如果以泰國的經濟指標衡量，美國的公路並不差，但美國人均GDP世界第一，是泰國（0.7萬美元）的10倍，是中國（1.25萬美元）6倍，是德國人均（4.5萬美元）的1.33倍。基礎設施這一塊，美國的錢完全都是花在了刀背上。作為發展經濟和人民生活的最基礎的交通建設，為何美國如此落後？美國的錢都花到哪裡去了？疫情前的好幾年，中國都是全世界消費最高的遊客來源地。在歐洲的景點，看到中國人的概率遠高於美國人。美國城市出現中國遊客的概率，更是高於在中國看到美國遊客的概率。十幾年前，我第一次去美國的時候，飛機上華人美國人，差不多各佔一半。而在疫情前的幾年，無論中國航司，或者美國航司，80%以上的乘客都是中國人。我上次去阿拉斯加的育空營地，方圓幾十公里，人跡罕至，就在那個小屋裡，90%的人講普通話。裡面賣的主食就是中國麵條，配料是當地野生的三文魚。根據世界旅遊組織2018年的報告，中國遊客的消費總額是2580億美元，遠超過美國的1350億美元，幾乎是2~4名的總和。每次看到這樣的資料，我都會問，美國人的錢，都花到哪兒了？總之，如果你說美國是發達國家，比中國富裕，我贊同。如果你說，美國一年創造的財富比中國多，我就有點懷疑，如果你說美國人均財富是中國人的6倍，那絕對是挑戰我認知能力的底線！一定是在什麼地方出了問題，要麼是統計的漏洞，要麼是標準的差異。讓我們仔細分析一下，謎一般的美國GDP。首先，美國的GDP特徵是服務業佔比極高，超過80%，與此同時，產生物質財富的製造業，只佔GDP的10%。 2018年，中國製造業產值為4萬億美元，而美國為2.3萬億美元，日本為1萬億，德國為0.8萬億，中國製造業產值幾乎是“美、日、德”的總和。最近我還看到一張讓我印象深刻的圖表。2022年，全世界前50大港口排名。前5名全部來自中國。前10大港口中國獨佔8個。前50大港口中國佔29個。前50名，美國只有4個，整體排名，比韓國還落後。美國經濟「脫實向虛」的程度，已經病入膏肓。美國GDP的祕密，都藏在服務業裡。讓我舉幾個例子。會計美國最詭異的事情，就是報稅。我一直很想不通，就是在這麼一個大部人連加減乘除，都搞不清楚的地方，報稅的過程為何如此複雜，各種「稅碼」猶如天書。基本上，報稅就是兩部分，一部分是清點自己的收入所得，一部分是算出各種可以抵稅的額度（巧立名目，非凡人所能理解）。二者之差，就是用於計算個稅的收入。家庭可以一起報稅，也可以分開報稅。不同的方式有不同的減免辦法，另外，免稅額度本身也有多種計算方式，而且，稅法到這種複雜程度，也有不少漏洞可鑽，所以最後算下來，不同的報稅方式可能有很大區別。美國每年有超過一億五千萬份個人所得稅單，很難有兩份完全相同。以中國人的思路，報稅如果有麻煩，那直接打政務熱線12345不就行了？你想得太多了，美國各州的稅務局，熱線電話簡直難如登天，我曾經打過田納西州稅務局的電話，足足等了25分鐘，然後一個女話務員用西班牙語口音的英語，照本宣科，對我毫無幫助，純粹大家互相浪費時間。這裡要插一嘴，在美國，肉眼可見的腐敗確實很少，但行政效率之低，令人髮指！如果你體驗過國內「最多跑一次」的服務，對美國的各級衙門，絕對是忍無可忍。在美國，正因為複雜的稅制，普通人根本無法駕馭，美國才有了一個規模龐大的會計師隊伍，協助納稅人報稅。截至2020年9月，根據AICPA（美國註冊會計師協會）統計，美國有65萬名註冊會計師。他們的年平均薪水為7.9萬美元，這比美國的平均薪資水平高出近50％。與此同時，截至2020年3月，中國註冊會計師協會，有註冊會計師10.8萬人。中國人口是美國的4.3倍，會計師卻只有美國的六分之一。也就是說，美國人均供養的會計師，是中國的24倍。會計師是不產生物質財富的行業，按照7.9萬平均工資，65萬律師，一年的工資就是513億美元。他們背後，就是65萬個美國中產以上的家庭，總人口至少200萬。很多美國華人疑惑，中國的報稅APP這麼好用，美國人為啥就不抄一個？其實，美國也有付費的報稅軟體，但體驗和中國的報稅app相差太大。美國官方也有電子報稅渠道，那就是IRS的E-File報稅系統，我曾經體驗過，和中國的手機報稅相比，那簡直就是石器時代的產物。在資本主義市場經濟，「鈔能力」的硬核邏輯，才是一切現象背後的本質。如果美國用了中國這一套體系，你讓那麼多高收入的會計師去哪兒涼快去？這些可都是腦袋聰明的有錢人，他們的組織勢力龐大，可以僱傭遊說團體去國會疏通關係。總之，美國有一條看不見的潛規則，在無形中保護著美國的服務業。現有高階服務行業，是一個「針插不進、水潑不進」的體系，哪怕是科技進步，也阻止不了他們把服務業「做大做強」！律師單單法律服務業，美國每年將近產生2700億美元的財富！中國呢？我查不到具體資料，但可以推導，結果應該也八九不離十。從律師人數上來看，2021年，中國有57萬律師，2015年，美國就有130萬律師，美國供養的律師是中國的2.7倍。按照人均GDP的差距，美國律師收入至少是中國的6倍，那麼，按此推論，中國法律服務業的規模，大約為美國的二十分之一。美國2700億美元，中國最多也就1500億人民幣。虛擬房租大家如果有興趣，可以研究一下「美國經濟分析局」的網站www.bea.gov。裡面有一句話，讓我大開眼界，Households with housing are officially regarded as the owners of unregistered enterprises, which produce housing services for household consumption.”「擁有住房的家庭被視為未註冊企業的所有者，這些企業生產家庭消費的住房服務。」嗯，說人話就是，美國人人都是企業家！不僅自住房屋的「虛擬租金」算入經濟總量，連家庭主婦在家幹家務，也要納入GDP。從照顧老人到看護孩子，從洗衣做飯到修建草坪，也算是事無鉅細了。網上流傳一個很有名的資料，那就是美國GDP算了私人住宅的「虛擬租金」，而中國卻沒有算。這一塊，一年就相差1.5萬億美元。其實，這種說法只對了一半。中美兩國的GDP統計法則，基本都是和國際接軌，但在具體的操作上，也要按照各國情況，因地制宜。「虛擬租金」的意識就是，如果你有房子，就算自己住，或者空著，也要按照市場價值估算租金，然後計入GDP。我國採用折舊法來計算房屋的「虛擬租金」。農村居民每年的「虛擬租金」規定為建造成本的2%，城鎮居民則為4%。北京市平均建築成本大約為每平米3000元，依照這一方法計算的一套60平米住宅的“虛擬房租”為約每月600元，大大低於市場租金。據統計，我國住房自有率超過85%，這一「虛擬房租」的計算方法大大低估了我國的GDP。醫療行業美國醫療佔GDP的比例也高得不正常，達到了16.9%，這個數字比絕大多數發達國家都要高。與此對應的，是美國在發達國家中最低的人均預期壽命，如今，美國人的預期壽命比中國人還低。由此可見，美國在醫療方面的高支出，並沒有帶來相應的回報。關於美國差勁的醫療，普遍的看法是，在無限制的自由市場體制下，醫療機構和保險公司形成了壟斷利益集團，推高了醫療價格美國最大的服務業就是所謂「火災行業」，也就是「保險、金融、地產服務」的統稱。（FIRE Sector）Finance, insurance, real estate, rental, and leasing。火災行業是最典型的，不產生實際物質財富的食利經濟。「火災行業」2019年共創造了45418億美元的價值！4.5萬億美元，佔美國GDP的21.2%！與此同時，我國金融，房地產，租賃和商務服務，2019年增加值約為2.6萬億美元，也佔我國GDP的18.1%。僅僅這一項，就比中國多出1.9萬億美元！建築業 2018年美國建築業GDP增加值為8400億美元，中國建築業GDP增加值為9340億美元，僅僅比美國多10% 而已。看到這裡，相信很多人都會感到驚訝，號稱基建狂魔的中國建築業和美國相比，規模上居然沒有什麼優勢。我們來比較一組資料，2018年，中國水泥產銷量22億噸，美國為8850萬噸，是中國的二十五分之一。中國粗鋼產量9.3億噸，美國9500萬噸，中國是美國的10倍。中國每年建成4000多公里的鐵路，5000多公里的高速公路，上萬座橋樑。這幾個數字在美國幾乎都接近零。 2018年中國建築業房屋竣工面積413508萬平方米，美國只查到2016年的資料是18780萬平方米，僅為中國的不到5%。這些核心建築業的產出資料中國都是美國的幾十倍甚至幾百倍，然而美國建築業竟然貢獻了和中國相當的GDP，可以想見其建築成本的離譜程度。總之，服務業佔美國GDP高達80%。美國人開支的大頭，並不是「衣、食、住、行」，而是「算賬、看病、打官司」，當然，最大頭還是一切背後的「金融服務」。另外，給人的感覺是，中國總是想方設法把GDP壓低，讓美國繼續當老大，因為當老二，壓力小，多好。而美國呢，想方設法把GDP吹大，因為，他實在承受不起失去老大地位的後果。總結寫到這裡，我並不是想說，美國有多麼衰落。其實經濟發展到一定程度，必定是虛擬化和服務化，也許若干年後，中國的經濟結構，也會像現在的美國一樣，這是經濟發展的客觀規律。作為統治世界的超級大國，美國本來可以沿著虛擬化的道路，悠哉前行。但萬萬沒想到，一覺醒來，眼前出現一個龐然大物。一旦美國霸權旁落，美國要面對的，可不僅僅就是衰退的問題，甚至可能是分崩離析。要讓舒服習慣了的傻白甜，重新回到工廠上班，比登天還難啊！美國不甘心讓出第一的寶座，那麼就只能和東方大國死磕，但轉念一想，美國現在的經濟結構，已經不是冷戰時期的天下無敵。以前，美國的貿易戰「見佛殺佛，見神滅神」，連日本都瑟瑟發抖，登門求饒。特朗普發動貿易戰的時候，我們國內也有很多人非常悲觀，但萬萬沒想到，3年之後，美國開啟的貿易戰，居然讓美國騎虎難下。用壓力測試讓中國知道，自己的製造業有多麼強大。「和平年代」的GDP與「對抗年代」的GDP的重點不同。從目前結構來說，中國的GDP結構更適合對抗。但中國不希望對抗，我們希望和平發展，因為時間在我們這一邊。美國的律師和會計服務業，在戰爭和貿易戰時候是沒用的。好萊塢的電影和NBA的球星，更加沒用。3nm的晶片用於手機，當然好，但對於戰鬥機，100nm也不落後。比如F22，80年代立項，2000年定型，因此它的晶片大概率是九十年代的技術。F35戰鬥機用的晶片都是180nm製程的。 2022年6月，美國空軍少將卡梅隆·霍爾特（Cameron Holt）說：「以購買力平價計算，中國花費1美元就能獲得我們花費20美元才能獲得的同等能力。如果我們不知道如何降低成本，提高國防供應鏈，我們就會輸。」 20倍，我覺得太誇張了，就算只有2倍，美國也會被中國的製造業拖垮。這樣的劇情剛好和當年相反，當時，美國用製造業優勢拖垮蘇聯。美國的焦慮是，在和平與對抗之間，舉棋不定。如果不和東方巨龍死磕，時間不在美國那一邊，眼看著霸權旁落，他不甘心。如果要死磕到底，手裡的牌越出越少，力不從心，於是就陷入焦慮。也許這就是美國霸權的更年期綜合症吧。

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Subject: 巡糞員舊金山將對滿街的糞便宣戰 “Poop Patrol”──「巡糞員」不要小看這個工作年薪相當於18萬5千美元，500多萬台幣！等於台灣基層劳工20人年收入美國加卅將面臨失落的10年，下面一篇文章可以看出梗概: 舊金山黑人女市長London Breed正式對外宣布，舊金山將對滿街的糞便宣戰。這些糞便不是來自貓狗，而是來自人類。這些糞便出現的地點不是在垃圾場，不是在荒郊野外，也不是廁所附近，而是就在舊金山鬧區大街的人行道上。去過舊金山，下面這些地方你應該都很熟悉：精品店林立的聯合廣場，梅西百貨，市場大道，纜車起點站，舊金山市政大廳以及推特總部⋯⋯ 但今天這些地方都在排泄物淪陷區內，街道骯髒的程度已經可以媲美巴西及印度的貧民窟。這使得舊金山除了是全美收入最高的城市，最美麗的城市，最開放的城市，房租最昂貴的城市之外，又榮冠了第五項頭銜──全美街頭糞便最普及的城市。所以舊金山市政府特別成立了一支全世界最另類的清潔隊。他們唯一的責任就是在市區的大街小巷找尋人類的糞便，然後用高壓水柱清洗。因此他們必須深入小巷角落，主動找尋目標。這個工作的官方頭銜叫做“Poop Patrol”──「巡糞員」。不要小看這個工作。他們年薪加上福利與退休金相當於18萬5千美元，500多萬台幣吔。問題的原因在於，舊金山近年遊民數量爆增，總數已達七八千人之多，其中80%都集中在市中心的鬧區，與精品店和高科技巨人總部為鄰。這近萬人每天製造的排泄物成為沒有人敢面對的挑戰。那些世界級一線科技公司，如Twitter，Airbnb和Uber除了只能自掃門前雪之外，似乎也想不出更高明的對策。這是一項科技和創意都插不上手的挑戰。為什麼會有這麼多夜宿街頭的遊民？答案很簡單。是舊金山這裡一個臥室的公寓月租要三千多美元。瘋狂的房價已經使得在舊金山年收入11萬7千美元以下就算是低收入戶。雖然這裡的法定最低工資是每小時15元，已經是全美國最高標準的最低工資。有人做過計算，以這樣的收入在要舊金山生存，必須每天工作19個小時，且風雨無阻全年無休。這樣的薪資使得，即使有工作但是收入太低的人，也可能被迫夜宿街頭，街頭入夜之後，你會在轉角的大型商業垃圾箱附近看到帳蓬和紙箱搭成的另類住宅。他們可以沒有水，沒有電，不洗澡，可是不能過著不上廁所的日子。但舊金山卻是一個幾乎沒有公廁的城市（其實美國其他城市也好不到哪裡）。一般遊客或市民可以進百貨公司找廁所，只是即使在百貨公司，廁所總是缺乏明顯標示，而且愛躲藏在一個深怕讓人看到的角落。有時候問了櫃台人員好幾次，都還在兜圈子找不到。百貨公司之外的Starbucks或速食餐廳，隨便買杯飲料都可以堂而皇之用他們的洗手間。可是對無家可歸的遊民，進百貨公司和餐廳借廁所都是不太可行的選項。至於捷運站的廁所問題更大。一來廁所一定是柵欄之內，二來站內廁所通常就只有男女共用的一間，有些甚至長年上鎖，原因是怕有人在廁所裡打毒品。就算沒有上鎖你也永遠等不到，因為進去的人就不會出來。美國的廁所文化就是這樣的令人百思不解。所以在街頭就地大小便就成了舊金山近萬名遊民的唯一選擇。在舊金山鬧區的人行道上，幾乎在所有的轉角口，你都會看到角落永遠是潮濕的。另外除非你有嚴重的鼻塞，街頭到處都會聞到尿騷味。比較偏遠沒有管理員的地下停車場情況更嚴重，幾乎所有陰暗的柱子和牆角都會看到尿液。如果你必須要下好幾層樓開車，就會面臨更進退兩難的挑戰。如果走樓梯，你可能被迫要憋好幾分鐘不敢呼吸。說不定還會在轉角口還會踩到在樓梯間睡覺的流浪漢。如果坐電梯後果更不堪設想。有些地方的電梯門一打開就是一股撲鼻的尿騷味，電梯間成了遊民最私密的公廁。 2017年開始，舊金山市政府在災情最慘重的地區安裝了22個流動廁所讓遊民使用。但一顆老鼠屎總會搞壞一鍋粥，大部分遊民都是真正懇切需要一個讓他們能夠有隠私有尊嚴如廁的場所，可是很快地這些流動廁所，就被人霸佔，在裡面施打毒品。晚上甚至有人睡在裡面，把流動廁所當作免費私人旅館。睡在流動廁所裡聽起來很噁心。可是在遊民的世界裡每天晚上都進行著一場黑暗的地盤爭奪戰。那些適合過夜的黃金地段早就給霸佔了。後加入的人只能露天睡街頭。外加美國沒有騎樓，不容易找到可以掩身的地方。舊金山冬天夜晚的氣溫經常只有攝氏兩三度。找尋任何能夠遮身避雨又能保暖的地方，已經變成求生存的唯一目標。巡糞員是矽谷最新的工作，也是全世界最獨特的工作，獨特的工作反應出獨特的問題。這個工作背負著，矽谷的羞辱，而且是最沒有人願意面對的一頁。這樣的資本主義M型社會唯一能做的就是每天用高壓水槍把它們沖走，做到眼不見為淨。只不過大家都很清楚，第二天它們還是會再出現。只是這個羞辱，這個的不幸，不在糞便本身，不在那些製造糞便的人，而是在於那個用高壓水槍洗不掉的社會問題。這也是矽谷欣欣向榮之後，必須付出的代價。 Sent from my iPhone

2 人回報・1 則回應・5 年前

從一條活魚，看中美兩國的巨大差異。萬里看世界 2022-10-25 20:55 發表於江蘇以下文章來源於茶狐看世界，作者teafox。編者薦語：一葉知秋，以小見大，從一次網購感受中美在多個領域的巨大差異，以及美國的嚴重短板。並非無腦吹，文中有很多例子和數據。美國為何越來越焦慮，看了這些例子和數據就明白了。 @⋯⋯@ 我去過美國很多地方，以我對美國人的了解，和對美國輿論的觀察，美國人骨子裡對中國非常「無知」和「傲慢」，無知產生了傲慢，傲慢助長了無知。美國誤判了自己，也誤判了中國。不過話說回來，不要說美國人誤判中國，其實，連中國人也未必真的了解中國。一方面是因為中國太大，960萬平方公里，14億人口。另一方面，是因為中國變化太快。作為一個中國人，你必須時刻保持好奇心，勇於嘗試，才能跟上這個快速發展的國家，否則，一不小心就脫節了。說一件今年暑假發生的事情。暑假是東海的禁漁期，當時我也很久沒吃到新鮮的海魚了，於是我心血來潮，想買一條活魚。果然應驗了那句話：中國互聯網，沒有你買不到，只有你想不到。賣家說，這條魚屬於深海養殖，口感介於野生和普通養殖之間。全國大部分地區，空運隔天到貨，包活！不活退錢！這麼自信的口氣，那我就信你一次！一條魚一斤多重，連包裝一共有10.2公斤，從300公里之外的溫州發貨，隔天就到。打開包裝盒，就是一個泡沫箱，裡面裝著一個塑料氣囊，在泡沫箱和氣囊之間，塞滿了冰袋，依然保持低溫。氣囊裡面有一隻魚，直挺挺躺著，眼睛死死地盯著我，咧著嘴，看上去奄奄一息。看到這場面，我有點失望，沒多久，賣家主動打來電話，解釋道，低溫下，魚就像處於冬眠狀態，打開氣囊，待溫度慢慢上升後，活力就隨之恢復。他說的果然沒錯，沒多久，這只魚就在我的水槽裡，開始活蹦亂跳了！對我來說，這只魚最大的賣點，不在於口感，而是儀式感和新鮮感。雖然從小在海邊長大，但也是第一次看見一條這麼大的海魚，在自家的洗碗槽里活蹦亂跳。我老婆從小生活在內陸地區，更是沒見過這種場面，平淡的生活增添了一份驚喜。天氣太熱，週末也沒出去，就在家裡自己燒魚吃，時長00:15⋯我把視頻放在微信朋友圈，根據留言判斷，大部分人，都沒有網購活魚的經歷。因為一條魚，好奇心讓我打開一扇窗，做了很多研究後，我看到一個全新的世界。要讓一條魚，從千里之外，隔天到貨，在你家的水槽里活蹦亂跳。不但要能養魚，還要養得好，不要能配送，還得活著送到家！完整這個過程，就必須具備三個條件：先進的基礎設施，強大的工業體系，高效的快遞服務。不但要全部做到，還要做到極致，看似容易，其實很難。 @高效的快遞服務在江浙滬皖包郵區，大約2億多人口相當於一個日本，或者兩個韓國的經濟規模。 11kg 隔天到貨。普通快遞，28塊錢，電商折扣價，只要19元左右。順豐快遞，35塊錢，電商折扣價，只要25元左右。溫州到鄭州，1300公里。順豐特快11kg ，隔天到貨，102 元。電商折扣價，大約70元人民幣。我看了一下，1300公里差不多就是溫州到全國各地的平均距離。美國的國土面積和中國差不多，1300公里，也差不多是全國範圍內的平均運輸距離。在美國紐約到芝加哥也剛好是1300公里。根據美國快遞折扣比價網 coolparcel.com/ 從芝加哥（60007）到紐約（11210），22磅（11公斤）的運費，UPS 最便宜180美元，聯邦快遞最便宜要327美元，DHL最低335美元。根據我的經驗，美國的快遞公司的折扣很難談下來，在公開折扣的基礎上，能爭取到8折就很不錯了。最低電商折扣價，大約是144美元。最快的速度是隔天到貨，這裡指的是1個工作日。歐洲人說休息，那一定是休息，但美國不一樣，只要加錢，節假日也有可能送貨，但不是小數目。如果不願意加錢，在倉庫放上幾天，活魚早就成為死魚了。 1300公里，隔日達，中國運費是70人民幣，美國144美元，大約是我們的15倍。雖然美國人收入比我們高，但也承受不起這15倍的運費啊。想當年，川普發動貿易戰，波士頓龍蝦滯銷。一個網紅（郭傑瑞）去波士頓，做過一個關於龍蝦的視頻，他問攤主，為什麼不把龍蝦放在網上賣？攤主愣了一下，反問，還能把龍蝦放到網上賣？你有所不知，快遞費太貴，生鮮難實現國內配送。於是乎，波士頓養殖大戶，只能眼睜睜看著龍蝦賣不出去。長距離的生鮮配送，是我們的日常，活魚確實不多見，但水果、肉類的冷鏈運輸，已經非常普及。而在美國，卻很少見。美國快遞運費高，效率低，限制了生鮮產品的消費，反過來，需求量小也導致平均成本高，一來一去，形成惡性循環。全國范圍內的B2C生鮮配送，就很難實現。據德國《焦點》周刊14日報導，2019年，全球包裹量突破1000億個。根據國家郵政局數據，2019年全國快遞業務量達635.2億。中國以18%的人口，佔了全世界60%的包裹。量變引起質變，在量的基礎上，才可以談創新。規模一旦突破臨界點，就會導致極致分工，效率才能提升。我記得20年前，包郵區快遞5元起步，現在也才8元起步，能維持低價的核心因素，就是效率提升，因為各種配套，快遞員每天處理的包裹數量大大提高。所以，雖然快遞員工資飛漲，但平攤到每個包裹的成本卻得到了控制。強大的工業體系一條魚要配得上上百元的運費，品質就要不一般，否則沒人買。以前漁民，在近海用普通網箱養魚，污染比較多。一方面，養殖的魚類，口感不好。另一方面，漁民體力負擔重，收入不穩定。靠天吃飯，風險很大，一個颱風就可能讓漁民傾家蕩產。我平時喜歡看CCTV的科教頻道，有一期《創新進行時》的節目，主題是「海上智慧牧場」。節目裡，現代深水網箱平台「耕海1號」總體積30000立方米，年產海魚15萬公斤。現在的漁民，誇張點說，都是開著「航空母艦」出海養魚。甚至可以在岸上的家裡，吹著空調，用手機app遙控養魚。根據水溫、洋流速度等數據的變化，不僅能調整養魚平台的位置和深度，還可以控制投料的時間和數量。以前的網箱，只能養魚，現在平台有餐廳、住宿、娛樂設施，可以接待遊客，玩海釣，看海景，吃海鮮。 CCTV中文國際，有一期節目叫「黃海能養三文魚？前往中國最大深海網箱養殖基地“深海一號”」。三文魚養殖區域要求水質清澈無污染，最佳溫度在8~14℃之間。受環境因素限制高，養殖僅在挪威、智利、蘇格蘭、法羅群島等10個國家和地區進行。其中，2020年挪威產量佔51%，智利產量佔29.5%，兩者佔比近八成。 2020年全球各三文魚養殖點產量分佈我國沿海，夏季水溫太高。但天無絕人之路，我們在黃海發現一個「冷水團」，面積13萬平方公里，體積5000億立方米，水質優良，是世界罕見的淺水層冷水團。山東依托強大的造船工業，打造了世界最大深海網箱「深藍1號」，重約1400噸，養殖水體5萬多立方米，設計年產量1500噸，夏季可沉入黃海冷水團中。假以時日，在不久的將來，中國可能成為一個三文魚養殖大國。另外，很多人可能不知道，日本人吃的鰻魚，號稱國產，其實大部分都是中國產，歐美人迷戀的魚子醬，其實最好的品種產自於浙江千島湖，產量也佔全球三分之一。目前的海水養殖產業，中國占了全球60%的份額。已經形成了全產業鏈，幾乎壟斷了大型海上漁業設備的製造。與此同時，美國的海水養殖業，可忽略不計。 2017年6月17日中國交付挪威三文魚養殖巨頭使用的深海漁場——「海洋漁場1號」是世界上首座半潛式的深海漁。使用年限25年，一次可實現養魚量150萬條。這個養魚場單套造價4.2億元，相當於一架小型民航機的價格。哪怕十年前，誰能想到，我們出口機械設備給歐洲人，讓高傲的北歐海盜，給我們養魚。海洋的捕撈量是有限的，但海產養殖業，潛力巨大。以前漁民養魚，就像農民種地一樣，是一件辛苦活，而將來，可能成為一種時髦的高科技行業，幾個年輕人坐在空調房，對著電腦屏幕，像玩遊戲一樣，玩著玩著，就把魚養好了。而這樣的場景，需要強大的工業配套才能實現，而中國，是唯一具備這種配套能力的國家。 @先進的基礎設施很多人說，美國沒有高鐵，其實不完全對。在美國人口密度最高的東北，有一條準高鐵，最高時速240公里，平均時速為134公里。從紐約到華盛頓，366公里，Acela「高鐵」全程2.5小時，票價從130 美元到276 美元，不等。即便又慢又貴，照樣有人坐，因為點對點時效和飛機差不多，舒適度更高。休斯敦和達拉斯，分別是美國的第4和第9大城市。距離為380公里，不堵的話，開車要4.5個小時，堵車就沒底了。如果你住休斯敦，如果有朋友臨時要你周末去達拉斯打牌。雖然很想去，但你想到來回開車10個小時辛苦，可能就放棄了。除了開飛機，達拉斯到休斯敦，每天有19個直飛航班，飛行1小時15分，票價139美元，算上機場接駁，候機和安檢，單程至少也要4小時。機型都比較小，如巴航工業145、龐巴迪900、空客319。就算滿座率達到80%，每天單向客流也就2000人。很多「美國通」經常苦口婆心地說：「不要炫耀高鐵了，顯得你無知，美國人短途靠高速公路，長途靠飛機」。這種人，非蠢即壞，美國大都會區盼星星盼月亮，就是盼不到高鐵。當年美國可以搞定幾萬公里的高速公路，如今連一寸高鐵都修不起來，只能說美國的利益集團，已經徹底綁架了美國。美國加州高鐵，折騰了幾十年，依然半死不活。其實，達拉斯和休斯敦之間，也在醞釀高鐵，名字叫Texas Central Railway德州中央鐵路。全長390公里，預算200億美元，每公里3.3億人民幣，這只是預算，美國現在的工程，結算超支2倍以上是常態。只不過，和加州高鐵一樣，德州高鐵也一波三折，進展緩慢。 2017 年1 月，川普把該項目列為國家交通基礎設施優先事項。 2017 年6 月，據說建設將於2019 年開工。 2019 年2 月，簽訂第一個分包合同。 2020 年9 月，獲得FRA 監管部門批准，預計此後不久將開工。 2021 年6 月，施工合同被授予Webuild，預計將於2021 年底開工。 2021 年9 月，CEO 表示，有50% 的可能性在6 個月內開工，這在很大程度上取決於美國國會的基礎設施法案。現在是2022年8月，我查了一下，何時開工，依然杳無音信。這就是美國的效率。我的美國朋友曾經對我很嚴肅地說，他年輕的時候，美國修一條公路，效率非常高。而如今，修一條路，總是有沒完沒了的官司，律師費比工程本身的費用還高。以前，美國人很有抱負，也很團結，如今，利益集團四分五裂，民主黨、共和黨，除了團結對付中國，沒有任何團結的餘地，為了選票，互相拆台。本質上，各黨派背後的金主爸爸利益訴求不同，比如說，飛機製造商和石油公司，最痛恨高鐵，一旦高鐵通車，飛機沒人坐，汽油沒人買，那還得了？！於是就支持環保團體鬧事，無休無止。 2008年，貴廣高鐵動工修建，當時的貴州省長林樹森，堅持要把速度從160公里/小時提高到，300公里/小時，那時候貴州真窮，為了這條高鐵可謂是勒緊褲腰帶。很多人都說他瘋了，現在回頭看，是多麼富有遠見。如今的貴州從“被拋棄”到成為“高鐵大樞紐”，應該感謝當年決策者的遠見。如今，貴州脫胎換骨，從「地無三里平，人無三兩銀」的窮山惡水，利用後發優勢，發展成了中國的雲數據中心，和旅遊目的地。這幾年貴州GDP增速都位列前茅。最近很多朋友去貴州避暑，評價都非常高，完全不是當年「窮山溝」的刻板印象了。 2019年，中國鐵路發送旅客36.6億人，其中高鐵23億人次，美國幾乎為零。 2018年，美國航空客流為8.9億人次，中國為6.1億人次，中國占美國的68%。合併航空和高鐵，美國在長途客運這一塊，發送量只有中國的30% 。而且，隨著中國高鐵的不斷完善，這個差距會越來越大。從深圳開車到潮汕大約360公里，和達拉斯休斯敦之間的距離類似，不堵車要4小時，堵車也沒底。但是，深圳和潮汕之間，每天有100個車次的高鐵，快車全程1個半小時。票價130元。相當於休斯敦和達拉斯之間飛機票價的七分之一。你可以選擇在車上打個盹，刷手機。根據本人親測，潮汕出發，深圳終到，每次下車人數烏泱泱一片。每個車次500~1000人，就算最保守估計，平均每車100人來往於深圳潮汕之間。那每天單向客流就是10000人。是休斯敦和達拉斯之間客流的5倍。很多人都認為高鐵最大的優勢就是舒適快捷，但從宏觀的經濟角度看，高鐵是一次產業的升級。因為飛機的局限性，在800公里之內，高鐵對飛機，就是降維打擊。美國人這麼有錢，兩個大城市（達拉斯和休斯敦）每天的單向客流只有區區0.2萬人。而深圳和潮汕之間，每天單向客流是1萬人次以上。 5倍的差異，能創造多少交通、住宿、餐飲、服務的需求，隨之而來，又能帶來多少就業機會？這些都是實打實的經濟需求。美國的第三產業佔比高達80%，但是去過美國的普通中國人，心中都難免疑惑，怎麼看，都看不出來美國的服務業發達啊，美國的餐廳遠不如中國人氣高，國內旅行密度也沒有中國那麼高。美國基礎設施的落後，已經影響到服務業的升級。我上次說的美國的服務業只能集中在所謂的火災行業，普通人看不見摸不著，利益被少數集團壟斷，也不能分享紅利。所謂「火災行業」，也就是「保險、金融、地產服務」的統稱。（FIRE Sector）Finance, insurance, real estate, rental, and leasing。「火災行業」是最典型的，不產生實際物質財富的食利經濟。經常看美劇的人，應該記得這句話，I have bills to pay，意譯就是，我要養家糊口，直譯就是「我有很多賬單要付。」美國人最大的生活成本，並不是日常生活中的柴米油鹽，而是各種賬單，什麼律師費，會計費，保險費…… 2020年12月，我國時速350公里的貨運高鐵下線。這是一個全新的經濟領域，全世界目前只有中國有能力把這個產業做大。 800公里內，高鐵客運碾壓飛機，1800公里內，高鐵貨運碾壓飛機。 @總結目前中國有全世界最齊全的工業體系，最先進的基礎設施，能創造出多少新的經濟形態，美國人不知道，甚至連我們自己也不知道。美國的確還有部分優勢，比如芯片和航空發動機，但是，高規格芯片只用於移動設備，如今的手機幾年不換也照樣用，3nm的芯片是不錯，但也只是錦上添花，而非雪中送炭，低規格的芯片，我們也能製造。美國不虛心學習，取長補短，非得玩極限施壓，民主黨在國內搞不好基礎設施，只能把矛盾向外轉移，這就是美國老女人竄訪東南小島的本質原因。總而言之，以我常年在中美兩邊走的經驗，我越來越確定，時間站在我們這一邊，美國越來越焦慮，未來極限施壓，擦槍走火的危險遊戲，可能會越來越多，專心辦好我們自己的事情，中國人講究君子報仇十年不晚，所有的賬都記在本子上，總有一天會給它拉清單。

5 人回報・2 則回應・4 年前

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