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4 人回報2 年前
今天不得不再說一下特斯拉的完全自動駕駛系統FSD
因為影響實在是太大了
未來將完全改變人類的出行方式
具體我們就來看一看
特別是最後一個
第一
今年8月份人類的汽車社會將會發生翻天覆地的變化
馬斯克爾將在今年8月8日發布無人駕駛出租車Robotaxi
它沒有司機也沒有方向盤
比如說你要出門上班了
通過FSD的APP你點幾個熱鍵
Robotaxi的無人駕駛車就自動開到你家門口了
然後你坐上它去上班去單位
這輛車送完你之後又去拉其他的肯定掙錢去了
有意思的是你可以用你自己的特斯拉汽車來充當Robotaxi
你自己不用去跑滴滴了
你的特斯拉汽車可以通過FSD來幫你跑滴滴幫你賺錢
第二
實際上馬斯克的想法是通過Robotaxi來取代私家車
也就是說你根本沒有必要去買私家車了
你也沒有必要去學駕照
你想去任何地方你隨手叫一輛Robotaxi就可以了
它隨時就開到你的身邊
而且Robotaxi是無人駕駛的
是一輛通過FSD軟件實現的沒有司機的車
它可以送你去任何地方
第三
FSD本質上是一個基於Transformer的視覺神經網絡AI系統
就是和大名鼎鼎的OpenAI的Solar相同的機制和原理
FSD是一個純視覺的方案
不需要借助任何激光雷達
也就是和人類開車方式幾乎是一樣的
FSD在短短的一個月的時間裏面已經升級了4次
馬斯克也剛剛宣布
他的真實道路訓練里程達到了驚人的21公裏
什麽意思呢
就是說現在FSD就是一個開了21公裏的老司機了
FSD的安全性可以說是非常高的
比人類駕駛的安全性要高8到9倍
目前北美地區170萬特斯拉車主的測試數據的情況是零事故
馬斯克自己也透露
當FSD這套系統訓練數據達到60億公裏的時候
將會產生質的變化
目前是21公裏
應該是很快了
到時候將真正實現完全沒有人類司機的自動駕駛
也就是最高等級的L5級別的自動駕駛
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  • 你敢相信嗎?世界首款會生孩子的機器人即將問世。馬斯克打造美女機器人,洗衣做飯睡覺樣樣精通,能解決男性的所有生理需求。只要你願意,他甚至能替你朝九晚五的上班。消息一經傳出,立刻在全球引起了巨大轟動。不少男性表示十分支持這款產品,希望能夠早日實現量產。然而這款產品也遭到了大量女性的反對。他們聲稱男性需要女人,而不是機器人。那麼馬斯克所謂的美女機器人,真的能生孩子嗎? 他又能否在未來取代女人呢? 近日據《英媒每日星報》報導,美國一般富翁埃隆·馬斯克與美女機器人親密的畫面,在網上被瘋傳,畫面中馬斯克與一位名叫卡特尼拉的機器人接吻和擁抱,看得讓人心跳加速。 開沙普公司的首席執行官丹尼爾·馬文分享了這些照片,並透露卡特尼拉是馬斯克的理想型。 他有著馬斯克夢寐以求的個性和特徵,還能幫助人們排憂解難,非常完美。 而除了卡特尼拉之外,還有另外三名女性機器人也與馬斯克近距離接觸。 而無一例外的是,他們的身材都非常不錯。 據報導,這些人型機器人無需充電,通過太陽能即可運作,他們的身上還具有感官功能。 可以像人類一樣感受到悲傷或快樂的情緒。 此外,他們還具有平衡和互動功能,在遇到危機或遇到任何需求,或心理壓力時能夠發出警報。 並且據有關媒體報導,該款機器人預計將在三到五年內量產上市。 價格有望低至兩萬美元以下,可永保青春,美麗,性感,會做飯,不吵架,不離婚,不分財產,還會生孩子。 聽到這個消息,網友們可畏示炸了鍋。 首先一眾男網友就發表了一句,他們表示,這下終於不用當舔狗了,也不用為了娶老婆。 而掏空三代人的口袋了,兩萬美元換算成人民幣也不過十二萬左右,對比當今社會。 女人動不動幾十萬彩禮和上百萬的房子。 馬斯克這款美女機器人可謂十分划算,再加上還能夠生孩子,也不怕遭到父母的反對。 有的網友甚至已經等不及了,要求馬斯克開放預定窗口。 然而也有不少女人表示反對,他們認為。 女性機器人將搶佔龐大的男人市場。 生活中如果遇到棘手的事,沒有男友的幫助,自己完全不知所措。 而且這款機器人的上市肯定會導致大量女人找不到結婚對象。 這對女性來說是不公平的。 4月14日在PED大會上,特斯拉的CEO馬斯克接受了採訪。 他表示將開始生產人型機器人,用來替代人類完成一些重複性或者人類不願意幹的工作。 在2020年10月29日,馬斯克對特斯拉是否做,貓娘機器人進行了調查。 收到了928,281份投票,81.9%表示肯定需要。 而且他還經常發一些動漫貓娘圖片。 今年1月27日,馬斯克在電話會議上宣布,開發人型機器人將是今年最重要的工作,甚至蓋過汽車業務。 在被問及陪伴型機器人可以有多少種功能和應用時,馬斯克回答道,當然可以。 不可否認有一些人的確需要這樣的機器人,而且還是他們夢想中的貓娘機器人。 其成本實際上不會高得離譜,比汽車還低。 據說,馬斯克研發的貓女機器人已經進入實體測試階段。 根據公佈的數據,特斯拉機器人Tesla Bolt擁有女性般的身體曲線,身高1.72米,體重56.6公斤。 與常人相仿,行走速度為每小時5英里,最多可低於20公斤的物品。 首先她能生孩子,這是不是有點不可思議? 是的,她有一個人工子宮,其實就是把醫院的溫床搬到貓女的肚子裡。 目前技術已經不是問題,現在正在最後測試階段,內部消息說貨將在三年內量產。 更加先進的全用型NN女機器人將在五年內量產並上市,價格低至兩萬美元以下。 不得不說,馬斯克從尚未開始,就已經把全世界的競爭對手逐出了機器人的醫電源。 她第一批的價格是兩萬美元,也就是15萬元人民幣。 她自信地說將持續降價並保持利潤。 她從價格讓所有的對手不得不退出,今後女人只要貢獻卵子就OK。 這對女性來說,已經和男性沒有區別。 她和相愛的人除了享受一切,幾乎沒有任何顧慮。 但是當男人有了貓女之後,還需要女性嗎? 這是對女性的解放,還是對女性的消滅? 天知道,馬斯克還詳細介紹了特斯拉機器人可以完成的一些任務。 他可以理解並執行人類在日常操作中所做的大部分家務, 包括打掃房間,做簡單的飯菜,陪孩子做作業,餵養寵物, 拾取或放置家居用品,甚至可以出去幫忙你買東西。 所以這種機器人基本上相當於家庭保姆的功能。 如果設置了性特徵,甚至可以當另一半。 說起來,這個機器人和科幻電影《機器公敵》中的機器人非常相似, 讓人不禁感嘆,科幻電影裡的另一件事即將成為現實, 但《機器公敵》中的這個機器人後來卻反抗人類,並試圖控制人類。 所以這種機器人的出現不禁讓人擔心機器人的危險。
    8 人回報1 則回應3 年前
  • 今天讓你們多讀一些........ " 特斯拉的秘密” 電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技,但過去一百多年,人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式,一百多年的發展下來,引擎因此成為相當精密的產業,工業成熟度很高,但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」,將被一個相對比較低等的科技,給徹底的破壞。 破壞性創新的特點是「低一點」的科技,因為生產成本的下降,而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱,就是汽油車的動力系統,而馬達加上電池,則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發,已經沒有低成本的生產方式,而油箱基本上不佔任何生產成本,所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池,卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老,但大電量的電池,卻是「新科技」,一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加,投入電池開發、生產的新創事業,不計其數,因為有利可圖,進而趨動更多人投入開發。 特斯拉的電池很貴,一開始的Roadster,因為技術不成熟,所以有提供客戶換電池的服務,要價一萬二千美金。現在的特斯拉,電池保固八年,所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說,再過幾年,電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫,價格就砍下這麼多,而且這個比較便宜的電池,壽命還比較長,充電比較快,安全性也比較高,而且容量還更大。而且電池的開發,不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外,一旦鋰電池成本再降下來,家家戶戶都會裝上一顆大電池,離峰時充電,尖峰時放電,搭配綠色能源生產,電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技,又會回頭過來,降低電動車的成本。這個正向回饋的機制,不但內燃機產業沒有,連燃料電池也沒有。有人用的東西,才會有誘因開發更便宜的產品。 這個資本主義的精神,厲害到連天然資源的稀缺,都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產,有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用,電池裡,鈷的價值比鋰還高,但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀,叫做「電池日Battery Day」,很多專家都預期,特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果,不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用,甚至只是少用,鈷元素,那電池成本的下降速度就更快,會更快拉平和內燃機車的成本差距。 彭博的一個報告估算,現在電動車的製造成本,大約有近四成是在電池身上,五年內,就會降到三成以內,到時電動車和內燃機的成本就會拉平。 而電池以外的差別,還有很多。舉例來說,電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain),原理也不盡相同。據估算,馬達大概只需20個部件,而內燃機要200個。而這十倍的用料差別,影響很多層面,因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油,進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行,過程複雜且傷害零件,所以要潤滑、要過濾氣體,廢氣還要觸媒轉換,每一個零件,都有故障的可能。 2015年有一個調查,全美汽車維修的前十五項熱門,全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器,只有一項是電動車可能有的,就是油箱蓋/充電插座蓋的替換,便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點?因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網,馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別,回頭過來,還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車,也需要這些代理維修車輛。而事實上,對很多代理來說,維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車,很少需要進廠,所以也可以跳過這個中間人,只要開一個直營廠,就可以應付好幾個州的維修需求。 但20個部件和200個部件的差別,還不只於此。豐田的200個部件,也許就代表了200家上游,這200家上游做的生意,都是和內燃機有關的生意,也許有少許部件,是可以用在電動車,但大部份是不行的。也就是說,這200個上游,沒有任何的誘因,幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換,他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機,背後就是代表百萬、千萬人的生機,在豐田內外,都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫,這些既得利益,到死都不想開發電動車。 豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機,造成成本居高不下,還有一個設計思維上的巨大不同。 比較高級一點的車,會讓你客製一些配備,比如說比較先進的安全系統,但傳統車廠是你選定了,再加減就不容易,真要加裝,就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉,有些功能是要加錢,但你日後要加也可以,付錢後就可以啟動。功能一直在那裡,只是特斯拉隱藏起來而已。 這道理在特斯拉和蘋果比較像,和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司,只是他們生產的電腦,一個當手機用,一個當車子用。如果車子的設計,是繞著電腦轉,所有的功能,都連在這電腦,日後的軟體更新,不用連硬體一起動,就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大,特斯拉也可以。對特斯拉來說,要多一個功能,就是把硬體連到車子的大腦,就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說,多一個功能,簡單如多一個照相機,那就是要再多一個電腦,多一個介面連結,工程浩大而困難,而這個多出來的電腦晶片,很可能和其它系統,尤其是動力系統,完全沒有關係。 把硬體裝上電腦,要比把軟體裝上硬體困難多了。 日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了,搖搖頭,在科技上,豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統,環繞著兩個大電腦晶片組,控制著所有的系統,動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等,通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦,上面只有印著特斯拉的名字,不像豐田,通通是上游供應商的名字。也就是說,特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦,從晶片設計到程式編寫,全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的,但設計是特斯拉內部做的。 以電腦為核心的生產,還有一個內燃機沒有的效果,摩爾定律,即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了,但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上,而這兩個品項,又最受科技發展影響,成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭? 美日德各三大傳統車廠,會被洗牌洗掉一半以上,因為他們都受制於舊的生產方式,都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說,這是一場戰爭,看是特斯拉先學會造車,還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐,特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡,還是會有幾家存活,豐田其實是機會最大的大廠之一,寶馬和賓士也許是另外的倖存者,但未來太複雜,沒有人知道。 所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉,年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛,可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎?距離這個系列文章的開始,才幾天而已,特斯拉股票又漲了一成。這個股票,已經不是九百萬輛與否的問題,而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉,也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億,說實話,沒有人在談基本面了。 我是認為,長期來說,特斯拉成為一兆美金的公司,只是時間早晚,也就是說,一股五千美金,也不是問題。但現在買特斯拉,你能安安穩穩地抱到那一天嗎?你能在股價跌回兩百元一股,也不怕嗎?"
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  • 馬斯克日前在社群媒體寫道,「你知道嗎?USAID 用你的稅金資助生物武器研究,包括導致數百萬人喪生的Covid-19」,他更直批USAID 就是一個「犯罪組織」。 美國科技業龍頭、特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)3日指控,「美國國際開發署」(USAID)與新冠肺炎病毒(Covid-19)的出現有關,更直批USAID 就是一個「犯罪組織」。前立委蔡正元指出,美國國際開發署好像也有資助「台灣事實查核中心」。對此,「台灣事實查核中心」董事長羅世宏回應,該中心確實曾經獲得索羅斯「開放社會基金會」捐助,但這些捐款源自索羅斯本人,並非來自「美國國際開發署」(USAID)。 開放社會基金會是由商人索羅斯設立,其目的是在全世界推進顏色革命,為世界和平亂源之一。粉專列舉,開放社會基金會是美國國際開發總署USAID的白手套之一,在2016-2023間,包括廢死等,清一色的都是綠營外圍側翼! https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250209003292-260407 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250209003267-260407
    1 人回報1 則回應1 年前
  • *⭕一些非常有趣但也很可怕的預測:⭕* 1.汽修店將消失。 2. 汽油/柴油發動機有 20,000 個零件。 電動機有20。 出售的電動汽車將享受終身保修,並且只能由經銷商進行維修。 拆卸和更換電動機只需 10 分鐘。 3. 有故障的電機不在經銷商處維修,而是送到區域維修站,由機器人進行維修。 4. 您的電動機故障燈亮起,所以您開車去似乎是洗車店。 你的車被拖走了,當你喝杯咖啡的時候,你的車來了一個新的電動機! 5.氣泵會消失。 6. 街角將有配電錶。 公司將安裝充電站; 事實上,它們已經在發達國家開始了。 7. 大型智能汽車製造商已經撥款開始建設只生產電動汽車的新工廠。 8. 煤炭行業將會消失。 汽油/石油公司將關閉。 石油鑽探將停止。 因此,與歐佩克說再見! 中東將陷入困境。 9. 家庭白天會生產和儲存更多的電力,然後使用並賣回電網。 該網絡存儲並分配給電力消耗大戶的 DC。 有人見過特斯拉的屋頂嗎? 10. 今天的嬰兒只會在博物館裡看到私家車。 未來的到來比我們大多數人想像的要快。 11. 1998 年,柯達擁有 170,000 名員工,銷售了全球所有相紙的 85%。 幾年之內,他們的商業模式消失了,他們破產了。 誰會想到會發生這種事? 12. 發生在柯達和寶麗來身上的事情將在未來 5 到 10 年內在許多行業中發生……而大多數人都沒有意識到這一點。 13. 在 1998 年的時候,你有沒有想過 3 年後,你再也不會用膠卷拍照了? 有了今天的智能手機,這些天誰還有相機? 14、1975年發明了數碼相機,最早的只有1萬像素,但遵循的是摩爾定律。 因此,與所有指數技術一樣,在短短幾年內變得非常優越並成為主流之前,它曾一度令人失望。 15. 現在,人工智能、健康、自動駕駛和電動汽車、教育、3D 打印、農業和就業將再次發生(但速度要快得多)。 16. 忘掉《未來衝擊》這本書吧,歡迎來到第四次工業革命。 17. 軟件已經並將在未來 5 到 10 年內繼續擾亂大多數傳統行業。 18. UBER 只是一個軟件工具,他們不擁有任何汽車,現在是世界上最大的出租車公司! 詢問任何出租車司機是否注意到這一點。 19. Airbnb 現在是世界上最大的酒店公司,儘管它並不擁有房產。 詢問希爾頓酒店是否看到了這種情況。 20. 人工智能:計算機在理解世界方面的能力呈指數級增長。 今年,一台電腦贏得了世界上最好的圍棋選手,比預期提前了 10 年。 21. 在美國,年輕的律師再也找不到工作了。 由於 IBM 的 Watson,您可以在幾秒鐘內獲得法律建議(目前是基礎知識),準確率為 90%,而人工完成的準確率為 70%。 因此,如果您學習法律,請立即重新考慮,因為將來律師將減少90%,(好主意!) 將只留下專家。 22. 沃森已經幫助護士診斷癌症,準確率是人類護士的 4 倍。 23. Facebook 現在有模式識別軟件,可以比人類更好地識別人臉。 到 2030 年,計算機將變得比人類更聰明(但它們永遠不會成為人類)。 24. 自動駕駛汽車:2018 年,第一輛自動駕駛汽車問世。 未來5年,整個行業將開始被顛覆。 您將不再想擁有汽車,因為您可以用手機呼叫汽車,它會出現在您的位置並將您帶到目的地。 25. 你不需要停車,你只需為行駛的距離付費,你可以在開車時提高工作效率。 今天的孩子永遠不會有駕照,也永遠不會擁有汽車。 26. 這將改變我們的城市,因為我們需要的汽車將減少 90-95%。 我們可以將舊停車位變成綠色公園。 27. 全世界每年約有 120 萬人死於車禍,包括分心駕駛或酒後駕車。 現在我們每 60,000 英里就有一次事故; 有了自動駕駛,它將在 600 萬英里內下降到 1 起事故。 這每年將在全世界挽救超過一百萬人的生命。 28. 大多數傳統汽車製造商無疑會破產。 他們將嘗試進化的方法並製造一輛更好的汽車,而科技公司(特斯拉、蘋果、谷歌)將採用革命性的方法並製造一台帶輪子的計算機。 29、看看沃爾沃現在在做什麼; 從今年開始,他們的車輛不再使用內燃機,2023 款車型僅使用全電動或混合動力,目的是逐步淘汰混合動力車型。 30. 許多大眾和奧迪的工程師都對特斯拉感到非常恐懼,而且應該如此。 查看所有已提供電動汽車的公司。 這在幾年前還是聞所未聞的。 31. 保險公司會有大問題,因為沒有事故,保險會變得更便宜。 您的汽車保險業務模式將會消失。 32.房地產會變。 因為如果你可以在通勤時工作,人們就會放棄他們的塔樓,搬到更好、更實惠的社區。 33. 電動汽車將在 2030 年普及。城市將不那麼嘈雜,因為所有新車都將使用電力。 34. 城市也將擁有更清潔的空氣。 35. 電力將變得非常便宜和清潔。 36. 30 年來,太陽能輸出呈指數曲線增長,但現在您可以看到其影響越來越大。 而且它只會增加。 37. 化石能源公司拼命試圖限制電網接入以避免來自家用太陽能裝置的競爭,但這根本無法繼續 - 技術將實現這一戰略。 38.健康:Tricorder X的價格會在今年公佈。 有些公司會製造一種醫療設備(在《星際迷航》中稱為“Tricorder”),它可以與您的手機配合使用,掃描您的視網膜、血液樣本和呼吸。 然後它會分析 54 種生物標誌物,這些生物標誌物幾乎可以識別任何疾病。 目前有數十種用於健康目的的電話應用程序。 歡迎來到明天——這實際上是幾年前到來的…… 如果我們仔細觀察,我們可以發現一個以前不存在的新社會群體的出現:今天六十到八十歲的人。 屬於這個群體的一代人已經從術語中刪除了老化這個詞,因為在目前的計劃中根本不可能這樣做。 這是一個真正的人口統計新奇,類似於青春期的開始; 在當時,這也是一個新的社會群​​體,它出現於 20 世紀中葉,賦予大量成長為成年人的孩子以身份,他們直到那時才知道去哪里或如何著裝。 這群新的人類,現在大約六十、七十或八十歲,過著相當令人滿意的生活。 他們是獨立的男人和女人,他們長期工作,並設法改變了幾十年來如此多的拉丁美洲文學賦予工作概念的陰鬱含義。 遠離沉悶的辦公室,他們中的許多人在很久以前就開始尋找並找到他們最喜歡並以此謀生的活動。 據推測,這就是他們感到飽的原因; 有些人甚至不夢想退休。 已經退休的人,過得充實,不怕閒散,不怕寂寞,內心得到成長。 他們享受自己的空閒時間,因為經過多年的工作、撫養孩子、短缺、努力和偶然事件,去思考大海、高山和天空是非常值得的。 但是有些事情我們已經知道了,比如,他們不是人及時止損; 六十歲、七十歲或八十歲的人,無論男女,操作計算機就像他們一生都在做一樣。 他們寫信看望遠方的孩子,甚至忘帶舊手機與他們寫電子郵件或發送 whatsapp 消息的朋友取得聯繫。 今天,按照他們的習慣,60 多歲、70 多歲或 80 多歲的人發布的年齡仍然沒有名字。 從前,那個年紀的人,老了,今天不……今天,身心都充實了,他們記得自己的青春,卻沒有留戀,因為青春也充滿了跌倒和懷念,他們從中深知. 今天,60 多歲、70 多歲和 80 多歲的人們每天早上都慶祝太陽,經常對自己微笑……他們為自己的生活制定計劃,而不是為他人的生活制定計劃。 或許,出於某種只有 21 世紀的人才知道並且將會知道的秘密原因,青年是內在的。 兒童和成人之間的區別很簡單,就是他們玩具的價格。 注:請不要留著,傳下去吧,我知道你積累了青春,60、70、80歲以上都無所謂。。
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  • 美又給世界上了一節“搶劫”課:自證稜鏡門!命令波音公司遠程關閉白俄羅斯總統專機發動機,美國又一次自掘墳 當地時間3月24日,美國財政部宣布了一項新的制裁措施,對白俄羅斯總統盧卡申科的專機波音737客機實施制裁。 美國財政部聲稱,白俄羅斯政府的一架波音737客機EW-001PA,是白俄羅斯總統亞歷山大·盧卡申科的總統專機,盧卡申科本人及其家人和最親近的助手們乘坐該飛機出訪,而盧卡申科被美國政府制裁,所以美國政府要制裁這架客機。 一個國家制裁另一個國家的財產,一架客機,該怎么制裁呢?怎么能制裁的了呢? 美國政府首先宣稱,白俄羅斯的總統專機現在已經是美國財政部的“被凍結財產”。 也就是說,美國政府用一個聲明就把本來屬于白俄羅斯的國家財產給變成了美國政府的財產。 其次,美國政府通過遠程控制,將白俄羅斯的這架總統專機的發動機給鎖定了。即雖然這架波音737客機現在是白俄羅斯的,也在白俄羅斯境內,可是美國可以遠程控制並關閉這架客機的發動機。 而控制的途徑,是美國政府給美國的波音公司下達命令,命令波音公司關閉白俄羅斯的這架總統專機的發動機,讓這架總統專機變成一堆廢鐵。 現在,恐怕讓白俄羅斯總統坐這架專機,也不會坐了。你說這正飛着呢,突然發動機被美國人給遠程關了,那不就是墜機事故么! 美國在其生產、制造的所有科技產品及操作系統、軟件上都留有後門一事更徹底暴露。 如果美國連飛機都能通過後門進行控制,那么美國生產的蘋果手機、特斯拉汽車,特別是微軟、蘋果、谷歌公司的操作系統,就更能通過後門進行控制了。 你手上的蘋果手機、安卓手機,你所用的微軟操作系統的電腦、平板,你所駕駛的特斯拉汽車,還是你的嗎?你還能用嗎? 真是細思極恐啊!所以,哪些波音飛機✈️莫名其妙的空難,也就有了答案…… 不過呢,在老編看來,美國此舉又是一次自掘墳墓的行為,和之前美國政府脫鈎斷供中國芯片、把俄羅斯剔除出美元結算體系一樣一樣的。 美國政府利用長臂管轄逼迫對中國高端芯片脫鈎斷供,帶來的結果是中國放棄幻想、傾力攻關,建立自己的芯片體系;美國利用美元霸權地位把俄羅斯剔除出美元結算體系,帶來的結果是全世界各國對美元沒有安全感,都在積極推進“去美元化”與人民幣結算。 而美國此次悍然利用波音公司關閉已經出售給他國的、還是一國總統關機的客機發動機,帶來的後果必然是全世界對美國產品特別是美國波音客機失去最基本的安全感,會讓人們遠離美國的科技產品。 首先、這讓美國在其生產、制造的所有科技產品及操作系統、軟件上都留有後門一事更徹底暴露。 如果美國可以遠程控制波音生產的客機,那么美國所出口的那些美國戰機就更不在話下了。所以,這些戰機究竟是那些國家的呢還是美國的呢?這顯然就變成了一個問題。 更重要的是,如果美國連飛機都能通過後門進行控制,那么美國生產的蘋果手機、特斯拉汽車,特別是微軟、蘋果、谷歌公司的操作系統,就更能通過後門進行控制了。 所以,一旦美國通過後門控制這些產品和安裝這些操作系統甚至是簡單的一個軟件的產品,那么到時你手上的蘋果手機、安卓手機,你所用的微軟操作系統的電腦、平板,你所駕駛的特斯拉汽車,甚至是安裝美國系統的重要的工業產品,還是你的嗎?你還能用嗎? 真是細思極恐啊! 而這些事實,早在“稜鏡門”事件之時,就已經被揭開了。 至少,如果你現在用的是上述產品,那么你在該產品的所有信息都在時刻被美國所監控,甚至是數據早就傳到了美國。 其次,這一事件讓人有理由相信,歷史上的那些查不清原因的關于波音客機的空難,或許已經有答案了。 波音公司如果能隨意、隨時關閉已經出售的客機的發動機,那么顯然飛機正在飛行時其發動機也是能被隨時關閉的。 這不就是典型的空難么! 那么,一些和美國關係不那么好的國家,還敢購買美國波音的客機嗎?恐怕到時我國生產的大型客機將是這些國家的首選。 萬幸啊,正是美國的脫鈎斷供和對華科技戰,讓我國在所有的關鍵領域都有了自己的產業與產業鏈,我們有殲20,還有大飛機,我們有鴻蒙系統與歐拉系統,我們還有龍芯,我們的北斗,我們有天宮空間站,在將來還會有完整的高端芯片產業鏈...... 最后,就讓美國的自掘墳墓行為,來的更多一些,更猛烈一些吧。
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  • 美國 大約 3500 家 企業 提出訴訟, 指控政府 對華 加徵關稅 一 非法 一。 , 根據 美國 媒體報導, 過去幾週, 約 3500 家 美國公司 在美國 國際貿易 法院 起訴 美國政府, 要求法院 裁決 美政府 依 據 美 貿易法 ,, 301 條款,, 對中國商品 加徵關稅,, 非法 ,, 並 退還 企業繳納的 稅金。 , 訴訟 主要針對 美 政府 2018年 9月 和 2019年 9月 對 總價值 3000 多 億 美 元 中國 輸 美 商品 加 徵 的 關稅。 提起訴訟的 公司 包括 特斯拉, 福特汽車. 塔吉特 百貨公司 等等。 . 這些公司 再起訴書 中 要求美國政府 改變 單方面 關稅政策, 指出 美國 政府 加 徵 這 兩輪 關說的 時間, 已 超出 美國 法律要求 美國 貿易代表 在,, 301 調查 ,, 結束後 12個月 內 採取行動的 期 限., 同時 未能遵 盾 相關 行政 程序, 包括 未 能 給予 利益 攸關 方 足夠機會 發表意見, 做出 關 稅 決策時 未充分考慮 相關因素, 未明確 解釋 其 決策的理由 等等。 , 特斯拉 總裁 埃 隆, 馬斯克 表示., 美國政府 對 特斯拉 從 中國 進口的 部分 零部件 徵 稅 不合法, 對這些 特定的 零 部 件 加徵關稅 會增加 成本, 影響 公司 盈利能力, 對特斯拉 造成 嚴重 經濟損害, 並表示 政府 加徵關稅 是,, 武斷的, 反覆無常的, 是 自由 裁 量 權 的 濫用,。 特斯拉 曾 在 2018年 向 美國 貿易代表 辦公室 提出 針對 該公司 產品中 用到的 中國零部件的 徵 稅 豁免申請, 理由 是 無法 在美國 尋找 生產 代替。 2019年 五月 3日, 該申請 被駁回。 , 根據 報導, 美國 化學協會 也 於 近 日 敦促 美國政府, 對 用 於 應對 新冠肺炎疫情 的 化學品 和 塑料 徵收地 關稅 提供 某種形式的 減免, 稱 這 將 有助於 確保 獲得 這些 關鍵材料。 該協會 國際貿易 主管 表示, 關稅降低 了 供應鏈的 彈性。 , 美國智庫 布魯金斯 學會 本月 的 一份 研究報告指出, 美國企業 和 消費者 承擔了 政府 加徵關稅 的 絕大部分 成本, 傷害 了 依賴進口 材料的 行業 以及 出口行業的 就業者, 此外 關稅 並沒有 幫助 美國 達成 更好的 貿易協議, 也沒有 顯著的 改善 國家安全。 美國 遊說組織,, 關稅 傷害 美國腹地,, 發布的 數據 顯示, 自 2018年 2月 至 2020年 四月, 美國政府 對中國 輸 美 產品 加 徵 的 關稅 讓美國 消費者 和 企業 額外 支付了 570 多 億 美 元。 , 9月15日, 世貿組織 專家 組 就 中國 訴 美 301 關稅措施 世貿爭端案子 發佈 專家組 報告, 認定美國 方面 涉案 徵稅措施 違反 世貿組織 所規定的 相 應 義 務。 世貿組織 稱, 美國方面 沒有 提供 足夠 證據 支撐 其 加徵關稅的 決定, 因此 裁定 美國方面 做法 與 世貿規則,, 不符合,, 希望美國 採取 符合 其 義 務 的 措施。 , 耶魯大學 傑克遜 全球事務 學院 高級研究員 斯蒂芬, 羅琦 對 記者表示, 世貿組織 專家組 的 報告 突顯了 以 規則 為 基礎的 多邊貿易 體系的 一個 關鍵 基本 前提, 既 任何 國家的 貿易 單邊行動 都必須遵守 世貿組織的 相關規定。 , 2020年 9月 29日 7點 58分 一 國際 金融 報 一。
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