真的假的

新冠疫情又開始了，大家要顧好自己及家人的身體健康哦！

不敢翹腳了！駝背女分享「脊椎側彎術後照」　捅出2根支架好驚心 https://share.google/PZGtDNob9gEMo03Xx

吃到毒油先別慌，黃金排毒法助代謝。 毒油風暴尚未平息，現在民眾聞苯駢芘色變，不過先別慌，今天教你黃金排毒法。如果，不小心吃到了，可以幫助身體加速將毒素排出。 最近大豆沙拉油驗出致癌物苯駢芘，搞得大家人心惶惶。營養師指出，萬一誤食了，快靠這四招加速身體代謝。 第一，多吃芭樂、奇異果，用維生素C清除自由基。 第二，每天吃點綜合堅果，補充維生素E提升抗氧化。 第三，多吃花椰菜與菇類，用高纖維把毒素吸附，隨糞便排出。 第四，每天喝水2000cc以上。 另外，剛吃完燒烤，建議在黃金30分鐘內，吃芭樂或維生素C錠，能有效阻斷人體吸收致癌物。 除了事後排毒，源頭用油更重要。日常炒菜請記住，多元選油，適溫烹調。涼拌或低溫料理用橄欖油，一般日常炒菜用芥花油或玄米油，炒菜時可改用水炒法，先用水汆燙再拌油，健康又少油煙。 此外，要注意最關鍵的致命警訊，當油鍋開始冒白煙，代表油溫已經超過發煙點，開始釋放致癌物了。這時候請立刻關小火，或者趕快換油。 守護家人的健康其實很簡單，這支影片趕快點讚收藏，並分享給你身邊天天在掌廚的家人吧。

ETtoday新聞雲 20分鐘。 #最新快訊 國安基金確定進場 「5000億奉命護盤」

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2018/12/4在嘉義市拍到天空雲彩匯集，示現西方極樂世界『迦陵頻伽』聖鳥， 2026/7/19又在新北市貢寮的靈鷲山無生道場，再次拍到天空雲彩匯集，示現西方極樂世界『孔雀』聖鳥

快報: 〔記者侯家瑜／台北報導〕國內新冠疫情已達流行閾值，正式進入流行期，也是Omicron時代第8波疫情。疾管署指出，上週新冠門急診就診達4766人次，較前一週增加66.5%，疫情已連續6週上升，預估8月中下旬將達高峰，單週就診人次恐突破5萬人。 請大家務必小心，「出門載口罩，勤洗手」

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搭高鐵險被罰2500元 「滯留規定」曝！一票驚：現在才知 - 生活 - 中時新聞網 https://share.google/LkIMEH83ubytyvpwV

美國務院發布「全球警示」！　中東局勢恐失控 https://www.ettoday.net/news/20260721/3204946.htm?from=ettoday_app

https://youtu.be/bKDAl1TDOkU?si=FdZyKkyR3PFcVcw0

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抗氧化力比藍莓高3倍　馬基苺被封為「超級莓果」 | 壹蘋新聞網 | LINE TODAY https://liff.line.me/1454987169-1WAXAP3K/v3/article/vX8Xgxj?utm_source=lineshare

最近幾年 ,大家很驚訝的發現很多自我標榜嚴格養生保健的模範生,反而有不少人得重病或提早是離開人間, 深究其原因是過去二,三十年大家的養生保健觀念是 ： 1.多吃蔬菜,2. 多吃水果,3.少吃膽固醇高的食物, 3. 避吃甜食 ,4.少吃帶油脂的食品 ,多年下來造成以下的後果 1.多吃蔬菜（蔬菜成份主要是澱粉和纖維）結果是吃了較多的澱粉 2.多吃水果（水果大多含有果糖）結果是多吃了對身體不利的果糖（ 提高脂肪肝的風險/升高血脂/增加糖尿病風險/增加痛風的風險） 3.避吃含膽固醇食物,結果是蛋白質攝取量不足,很多人因此得肌少症 4. 避吃甜食 ,因頭腦只能利用葡萄糖當能量 , 造成許多年長者得憂鬱症 5. 避吃吃含油脂類的食物 ,, 結果因脂質缺乏 ,造成 許多神經髓鞘異常的疾病 如：多發性硬化症 , 神經脊髓炎,（另外帕金森症和漸凍人症也都和 神經髓鞘異常有部分關係 ） 錯誤的養生觀念 ： 使的需要入住安養院的年長者越來越多 許多年長者辛苦了大半輩子,後來也活得不健康,不快樂

我要留言

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這段子的消息是真的?还是假的?

10:58 J ← : 111 機402~406。 10:56 486-中壢監理站 台端MD*-*978有未投保 強制汽車責任險保險違 規,請於115年07月31日 前繳納1500元以免逾期 受較高罰款,另請儘速 向各保險公司投保強制 汽車責任險,中壢監理 站提醒您 10:56 ④ 文字訊息 5G 84

https://youtu.be/uA2GXIhP91E?si=DTCz-PX9EOuGdUwV

卫生间这种小黑虫有多可怕，背着45种细菌，还可能永久失明。家里很多人都会犯一个不起眼却严重的错误。你仔细看这家伙，你一定见过他，但我敢打赌你叫不出他的名字，他就是浑身沾满细菌的蛾蚋。很多人卫生间的墙角都有他的身影。劝你一句别拍他，也别用手碰他，因为他真的可能让你的眼睛感染溃烂，严重的要摘掉整颗眼球。这不是吓唬你，是真实发生过的事，等会讲给你听。 如果你家厕所也常出现这种小黑虫，建议你顺手看看自己的牙刷。他白天看着安安静静趴在墙上，但前一晚他很可能刚从下水道淤泥里爬出来，落在你家牙刷、毛巾、水杯边缘。更气人的是，你怎么拍都拍不完，甚至喷了杀虫剂，第二天他又冒出来。很多人以为他是窗外飞进来的，错了，他根本不用从外面飞进来，他就在你家下水道里，一茬接一茬自己繁殖出来的。 你每天冲掉的洗澡水、皮屑、角质，都是他在下面开的自助餐。那他为什么怎么拍都拍不完？一只雌虫一次能产下30到上百颗卵，一生最多能产200到300颗卵，卵两天就孵化，幼虫只要半个月到20天就能长成新一代成虫。你打死一只的功夫，他已经在管道里又生了一窝。 这还只是他烦人的一面，他真正可怕的地方不是咬人，而是脏。因为他全身都携带病菌，一旦你拍死他，细菌会立刻留在你手上，只要此刻你稍微揉一下眼睛，就可能诱发严重的眼部感染，甚至可能摘除整个眼球。这不是危言耸听，2018年深圳，吴先生左眼下眼皮处落了一只小飞虫，他抬手拍死，又顺手揉了揉眼睛。一个小时后，左眼开始红肿，几个小时后，剧痛，视力骤降到0.02。送医后病情仍在恶化，为了不让感染扩散到颅内，医生最终不得不摘除他整只左眼眼球。从拍下去到失去一只眼睛，他只用了不到一天，而代价是一辈子。 这条新闻这些年被反复转发，每次都吓到一批新观众。它从来不是夸张的都市传说，是真实病例。他全身覆盖着细密绒毛，这层绒毛防水保暖，同时也是天然的粘粘装置。德国研究人员曾从医院里捕获的200多只蛾蚋身上做检测，结果在它们体表一共分离出45种细菌，其中不乏院内感染的常见致病菌。一只巴掌大小一半都不到的虫子身上能背着45种细菌走来走去，这个数字第一次看到的时候，我也愣了一下。 如果飞虫真的落在眼睛附近，正确的做法只有一个，千万别用手直接拍，更别揉。可以轻轻吹气，或者用流动的清水冲洗，让虫子自己离开，事后及时洗手。这句话说出来不过十几个字，但吴先生没能在那一秒钟做到，他用的是几个小时的红肿和一辈子的代价。 如果说成虫的风险是一次性的，那幼虫的风险则更隐蔽。极少数案例里，蛾蚋的幼虫或卵会意外进入人体的鼻腔、耳道甚至泌尿道，引发一种叫蝇蛆病的寄生现象。说白了，活体幼虫寄生。

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莓果類問題也多多,進口蔬果都要進行檢疫一關,用的是化學薰蒸法,所以不能去皮的盡量別買囉!

上海男幫高雄人拍照！一聊到「這3點」秒起雞皮疙瘩　驚天結局神展開...百萬網友全看哭 | 鏡報 | LINE TODAY https://liff.line.me/1454987169-1WAXAP3K/v3/article/JPnPgnX?utm_source=lineshare

2025年，台灣出現疫情後第一次國際淨遷出：全年六萬四千兩百四十九人把戶籍遷出國外，比前一年暴增161%，國際淨遷徙負25,097人。這是內政部戶政司的數字，不是名嘴的形容詞。同一年的另一張表：在台外僑居留人數102萬9千人，年增8.5%，正式突破百萬。一邊是史上罕見的出走潮，一邊是排隊湧入的人流——這兩張表放在一起，才是台灣移民問題的完整畫面。而全台灣的媒體，兩張都沒興趣。也許覺得不重要，也許覺得黨不會下訂單。沒關係，有網友下了訂單：台灣人到底該移民去哪？答案花了兩個半小時，把全球每一條路的標價單攤開，結論冷得很誠實。 第一招，先認清時代：這是人類近三十年最壞的移民時間點。2023年葡萄牙終止買房拿身分；2024年荷蘭關掉投資移民、澳洲188簽證陣亡、匈牙利在上路前十天廢掉50萬歐元房產選項；2025年日本經營管理簽證資本額從500萬日圓一口氣漲到3,000萬，漲六倍，月申請量從約1,700件崩到約70件——不是降溫，是熄火；英國技術移民年薪門檻17個月內從26,200英鎊連跳兩級到41,700英鎊；加拿大永久居民配額三連砍。連備胎都在爆：匈牙利2026年4月變天，黃金簽證直接被列入存廢檢討。你每猶豫一年，不是存款在追門檻，是門檻把存款甩開。「等我準備好」，是這個時代最貴的一句話。 第二招，看清標價單上的非金錢欄位。新加坡把價格寫得最清楚，清楚到殘忍：就業准證月薪5,600新幣起跳、PR黑箱審查，然後——把你兒子交出來。二代永久居民男性強制服役兩年、後備役到40歲；服役義務未了前放棄PR，視同逃兵，最高三年監禁加一萬新幣罰款、終身黑名單，還連坐父母的再入境許可與全家入籍申請。鋼琴家Melvyn Tan小時候隨全家入了英國籍，幾十年後回新加坡照樣被起訴。而想「小孩先拿外國護照、以後低調回台」的家長，2025年9月台灣新制也把門焊死了：僑民役男連續或年度累積在台183天即進入徵兵處理，拿外國護照入境天數照樣併計，依法應徵兵者直接限制出境。健保的後門同樣封死——2020到2022年復保又停保的84,743人次，繳了4.5億保費、就醫率67.62%，專挑生病時回來用；2024年12月23日起，停復保制度整個廢止。 第三招，讀一份已付學費的成績單。香港人用五年、幾十萬人的規模，替台灣人把移民的學費付完了。BNO簽證累計核發約22萬件，有效約19.8萬張，實際長期移入英國約16萬人——英國政府當初預估五年一百萬。到了英國之後呢？91%的專業資格不被承認，73%研究所學歷者在做只需中學學歷的工作，46.5%被迫轉行，去向是倉儲、零售、照護、餐飲。職業地位指數ISEI從41.2掉到24.2，一整個中間階層就這麼蒸發。這不是港人特別慘，是全球第一代移民的結構性宿命：OECD統計，全歐盟大專以上學歷移民47%高學低就或未就業，本地出生者是30%。移民官看的是你的履歷，當地雇主看到的是「沒有本地經驗的外國人」——兩個評分系統，不通用。 第四招，也是最少人敢誠實談的：離家最近的異鄉。福建是全世界唯一把「為什麼對你這麼好」寫進官方文件的移民目的地——以通促融、以惠促融、以情促融，促統一的融，白紙黑字。甜頭是真的：五批74條措施、225項同等待遇、落戶願落盡落、985高校磁吸真實生效——三所台商子弟學校5,200個學生，高中部畢業回台升學比例從早年七成以上掉到45.41%，教育部自己的統計。代價也是真的：兩岸條例第九條之一，在大陸設戶籍或領護照，台灣身分自動喪失，健保、身分證、投票權一次歸零，已累計約50個除籍案例,陸委會梁文傑證實。這條路沒有回程票。所以本集給訂做網友最重要的一句真話是——去移民就別搞政治，搞政治就別想去對岸。你不能白天領補貼、晚上當義士，天底下沒有這種套利。看看那幾位喊得最大聲的：那位印太智庫負責人敢回對岸探親嗎？八炯敢去對岸跑行程嗎？他們自己的風險評估表，比誰都誠實。門檻低不是因為他愛你，是因為你就是他要的產品。 把十三張標價單疊起來,浮出三行字。第一行：移民從來不是選哪裡的問題，是你被哪裡選的問題——美國要80萬美金或一張L-1，新加坡要你的產值加你兒子的兩年，加拿大要你補不上的50分，日本用匯率折你的薪水，福建要你的政治沉默權。第二行：走出去的人，付的第一筆款叫階級——NBER用4.5億筆就業紀錄統計，38%的技術移民十年內回到母國。第三行最不討喜：留下來也是一個要標價的選項，而它的價目表沒有想像中難看——健保支出只佔GDP 6%、半導體非主管年薪中位數178萬八年連霸、人均購買力平價超過日韓。在聖荷西多存的那幾萬美金，有一部分是用凌晨不敢走的街、排一年的骨科、跨十二個時區的家庭電話換的。等價交換：出去，用階級換選項；留下，用風險換生活。兩邊都有價格，兩邊都概不賒帳。 這一集是一位每場都準時報到的網友訂做的。兩個半小時講完，聊天室的投票是：44%的人考慮過移民、33%考慮過但沒有人收——加起來77%。這座島上四分之三的人心裡都有一張機票，卻很少有人真的算過票價。所以最後一句話是給所有人的：移民這件事，最貴的不是機票，是誠實。對自己的籌碼誠實，對目的地的標價誠實，對你到底在逃什麼、又在追什麼誠實。誠實的人，走或留都是贏家。那麼——你算過你家的那張標價單了嗎？ 完整直播： https://youtube.com/live/jM8uxOGPqMc

早在九年前的2017年7月10日，專欄文章《因安倍政權的策略失誤而在電動車領域處於世界最後一名 日本 豐田社長眼淚的意義》就提出了警告。文中提到：「現在，在這個領域（電動車），其實中國是遙遙領先的第一名。那個中國正採取（中略）一口氣衝向電動車大國之路的戰略。」文中更直言：「在全世界都在推進電動車轉型政策時，日本卻幾乎持續著像化石一樣的政策。」 當時報導引述《東洋經濟》指出：「（17年6月股東）大會最後豐田章男社長的結語，似乎是『或許是被來自股東那近乎應援的提問所感動，成為了泛著淚光的致詞』。這說明了豐田陷入了何等的苦境。」文中結語明確指出：「豐田將賭注押在氫能車上適得其反，在電動車開發競爭中，被拉在了全球各大廠商的最後一名。」這顯示出日本汽車業在好幾年前，就已經埋下了落後的種子。 到了2021年12月14日舉行「電池電動車戰略說明會」時，當時擔任社長的豐田章男親自登台，發表了「在2030年前推出30款電動車」的壯大計畫。他還在舞台上排滿了包含凌志在內的16輛概念車，試圖帶來驚喜效果。可是概念車不過就是空殼紙糊模型，這場發表會事後被證實只是一場大吹牛皮。 在2022年作者與豐田公關幹部交談時，幹部們依然自信滿滿地對全球市場下判斷。他們當時說：「電動車雖然會在歐洲普及，但那不是豐田的主要市場。等到無論如何都演變成需要電動車的階段再推出即可。」他們還認為：「在美國，西岸與東岸的自由派各州電動車可能會成長，但其他區域的美國人討厭電動車。靠油車與油電混合車應戰即可。」 對於亞洲與中國市場，幹部們也抱持著相同的樂觀想法。他們說：「在中國雖然靠補助金促進電動車成長，但充電站的整備需要時間。暫且靠油電混合車以及插電式油電混合車銜接，之後若有需要再推出電動車即可。」他們補充道：「在亞洲各國由於電動車基礎設施尚未整備，高價的電動車短期內不會成長。豐田品牌很堅固，暫且靠油車與油電混合車就足夠應戰。在其他開發中國家電動車應該也一樣不會成長。」 到了2023年，《週刊朝日》刊登的專欄《豐田果然不行了嗎》引用了朝日新聞數位版的報導《豐田推出電動車新戰略 26年前投入10款車 年銷150萬台》。專欄中尖銳指出：「（豐田的）電動車（EV）銷量僅為微不足道的2.4萬台，市占率0.3%沉淪至全球第28名。這根本無法與第1名美國特斯拉126萬台、第2名中國比亞迪86萬台相比。」文中還寫道：「歸根結底豐田連製造像樣電動車的技術都還沒有」「因為豐田討厭電動車，電池王者 Panasonic 無法確保大筆需求，從全球第一跌落至第四。（中略）豐田所自豪的世界第一供應鏈在電動車領域也完全派不上用場。」 專欄最後總結：「在豐田發表新戰略後，股價完全沒有反應。那才是市場最真實的評價。（中略）如果豐田在電動車敗戰日本就完蛋了。現在正是決斷脫離『全方位』的時刻。」在日本國內，豐田依然採取徹底排除電動車的策略。豐田促使政府維持油電混合車補助，並讓氫能車獲得巨額補助，使消費者誤以為次世代的主角是氫能車，同時不斷宣傳電動車充電令人不安、續航距離不足等訊息，養成了日本消費者難以拔除的排斥電動車氛圍。 豐田對中國市場的預測徹底落空，如今中國的電動車售價已降至與油車及油電混合車同等水準。市場轉向與電動車相性極佳的自動駕駛、SDV軟體定義汽車以及車載資訊娛樂系統等新型競爭軸線，各路科技企業紛紛參入，市場競爭異常激烈，而豐田完全落入後塵。豐田造不出優質電動車的印象逐漸定型，品牌力大不如前，現在販售的車款甚至得主打採用華為或 Momenta 等中國企業的技術，才能獲取消費者的信任。 與此相對，中國汽車品牌的影響力節節上升，即使在超高級車領域，搭載「Huawei Inside」的車款銷量甚至超越了賓士、寶馬與奧迪。所謂「Huawei Inside」是指華為不單獨造車，而是與合作車企共同開發，搭載華為高度自動駕駛系統「ADS」與車載系統「HarmonyOS」的車型，讓顧客極度看重其強大的手機連動與自動駕駛停車等智慧技術。像江淮汽車合作營運的超高級轎車「Maextro S800」，售價高達約70萬至100多萬人民幣（約1550萬至2200萬日圓以上），在其市場區間的銷量一舉超越了梅賽德斯-邁巴赫S級、保時捷 Panamera 以及寶馬7系，出現了歷史性的逆轉。 中國富裕階層對高級車的概念，已從真皮木飾質感或行駛安靜度，轉變為華為系統帶來的「將頂級辦公室與客廳原封不動搬入車內的舒適感」。作者在今年5月親自乘坐 Maextro S800，發現其自動駕駛水準已經與每年在美國搭乘的特斯拉幾乎不相上下。後座天花板會降下40吋巨型雷射投影螢幕完全隔絕前後座，還配備隱私遮音功能，讓駕駛完全聽不到後座討論的機密內容。 只要是 Huawei Inside 車款，即使不是超高級車，也能享有手機與車輛完全融合的驚人功能。只要在手機地圖 App 查好目的地，關上車門的瞬間，目的地就會自動傳送至儀表板的大螢幕並開始導航，家中看的影片或音樂也會瞬移至車內螢幕與音響。甚至在車外進行視訊通話時踏入車內，視訊會無縫接管至車內鏡頭、麥克風、大螢幕與揚聲器，完全不需要藍牙配對或打開 App，車輛本身就是一個巨大的華為終端。 中國富裕階層對高級車的概念，已從真皮木飾質感或行駛安靜度，轉變為華為系統帶來的「將頂級辦公室與客廳原封不動搬入車內的舒適感」。作者在今年5月親自乘坐 Maextro S800，發現其自動駕駛水準已經與每年在美國搭乘的特斯拉幾乎不相上下。後座天花板會降下40吋巨型雷射投影螢幕完全隔絕前後座，還配備隱私遮音功能，讓駕駛完全聽不到後座討論的機密內容。 只要是 Huawei Inside 車款，即使不是超高級車，也能享有手機與車輛完全融合的驚人功能。只要在手機地圖 App 查好目的地，關上車門的瞬間，目的地就會自動傳送至儀表板的大螢幕並開始導航，家中看的影片或音樂也會瞬移至車內螢幕與音響。甚至在車外進行視訊通話時踏入車內，視訊會無縫接管至車內鏡頭、麥克風、大螢幕與揚聲器，完全不需要藍牙配對或打開 App，車輛本身就是一個巨大的華為終端。 除了華為陣營，中國還有眾多強勁的電動車製造商在市場上競爭。除了全球第一的比亞迪，還有主打平價家庭客層並與歐洲巨頭 Stellantis 合作全球佈局的零跑汽車、車速超越保時捷 Taycan 且價格平實的手機大廠小米、以自動駕駛與獨家車載 AI 備受歡迎的小鵬汽車，以及吉利集團旗下的高端品牌 ZEEKR 等。受到中國電動車衝擊的不只日本，歐洲傳統大廠也完全被拋在後頭，目前只能在歐洲生產與出口上尋求與中國企業合資或合作以求生存。 豐田在亞洲市場的判斷同樣全盤皆輸，隨著各國政策將電動車納入氣候變遷對策，東南亞各國積極推動電動車轉型。根據日經新聞報導，2025年日系車在東南亞的市占率顯著下滑，最大市場印尼年減逾8個百分點降至81%，泰國下降9個百分點降至68%，越南下降6個百分點降至33%，馬來西亞與菲律賓下降3至4個百分點，新加坡也下降了6個百分點。今年美國攻擊伊朗導致汽油價格上漲，更進一步激發了電動車的需求，日經新聞指出在伊朗危機後的3月與4月，全球有37個國家的電動車銷量創下歷史新高，這些需求幾乎全由中國廠商接收。 變化最劇烈的新加坡，2026年第1季新車登記中電動車市占率高達57.6%，一舉逆轉了汽油車與油電混合車。品牌市占率方面，比亞迪在今年1至5月拿下26%居冠，長期占據龍頭的豐田（含凌志）則縮減至比亞迪的一半，僅剩13.2%。對比之下，美國因川普總統敵視電動車的政策阻擋了中國車進入，成為沒有競爭的市場；而日本則實施不合理的保護政策，豐田電動車可獲最高130萬日圓補助，性能更好的比亞迪卻只有15萬日圓補助，形成縱容一貫阻礙電動車發展的豐田的不公現象。 就在這種背景下，日本經濟新聞在2026年7月14日至16日的朝刊1面，刊登了題為《沉沒吧日本車》的連續3回專欄報導。第1回以《無法戰勝「勝不了『便宜又快速』的現實」》《拋棄成功體驗》《向中國學習並走向美與印》為題，描述本田因無法在中國打造熱銷電動車而陷入大危機，並揭露豐田情況也相去不遠。報導指出豐田在中國銷售的 bZ7 輪廓與合資夥伴廣州汽車的 A800 極為相似，等於暗指豐田在模仿對方，豐田副社長甚至坦承「目前處於先從合作夥伴手中取得車輛的階段」，且上海獨資的凌志廠也是「先向中國勢力學習並吸納，之後再靠自家開發來競爭」。第2回報導更揭露日本不僅在電動車開發第1階段敗北，在第2階段的自動駕駛領域也已經輸掉，在全球30個城市普及自動駕駛計程車之際，日本的成果卻是「零」。 作為日本最具權威的全國性經濟紙媒，日經這份報導等於正式公開「宣告」日本車廠在電動車領域對中國完全敗北。過去日本媒體因豐田龐大的廣告宣傳費而不敢報導其負面消息，這次連豐田的敗北事實都予以揭露，意義非凡。第3回報導雖然提及現今汽車轉向 SDV（即購買後可經由 Wi-Fi 更新軟體增加功能的車輛），豐田在全球行駛的1.5億輛車若能全部換成 SDV 將帶來巨大訂閱收益，帶有幫豐田說話的意味，但這1.5億輛車絕大多數無法即時連線，消費者只會選擇最新最好的功能，根本沒有理由選擇落後的日本電動車。 當初中國在產業起步時頂住反對聲浪引進特斯拉競爭，淘洗出比亞迪等強大企業；相反地，日本經產省排除強敵保護國產車的政策，只會讓日本車廠繼續偷懶。看著《沉沒吧日本車》這樣的標題，這份殷切的祈禱恐將難以順利傳達。或許在不久的將來，我們就會看到標題寫著《果然沉沒了的日本車》的連載報導吧。 https://www.threads.com/@happylearningjapanese/post/DbCWePEgSGR?xmt=AQG0_MbasJBYPH0A61f23xTSigW3byN7Z-7r9i_tVe396vPOZ41l9msyYMYnk5b1ram8gBlg&slof=1