真的假的

日本不是“失去了20年”，而是默默完成產業大轉型！ 作者：徐静波 本世紀以來，國內輿論對日本的認知，充斥著諸如：失去的20年、平成廢柴、日本在新經濟領域已落後於中國……之類的聲音，總之不僅不再高看日本，甚至有幾分輕視。 但實際上，在過去十幾年間，日本企業界不聲不響地完成了一輪產業飛躍：呈現在中國人面前的是，NEC、松下、索尼、佳能、富士，這些昔日如雷貫耳的日本產業巨頭相繼關閉電腦、手機、電視生產線的新聞，卻鮮有人註意到，他們是主動關閉這些夕陽產業，並開始默默培育新的未來增長極。 最近日本對韓國的貿易制裁，揚言對韓國半導體和顯示材料出口限制。市場傳言，韓半導體材料耗盡之時或將面臨停工危機！ 專家指出，毫不誇張的說，現有的日產氟化氫庫存耗盡之時，或將成為韓國半導體企業的停工之日。 日本這個國家，現在的制造業已經到了哪一個水平？我想這是大家所關心的問題。因為時間有限，我今天集中講三個內容：第一，日本的制造業如何轉型;第二，日本的制造業如何創新;第三，日本的中小企業如何發展。 我想起1992年到日本留學的時候，學校安排我們去參觀了日本的麒麟啤酒廠。進去一看，就像今天這一會場大的生產車間，只有兩名員工。日本的工業自動化和精益化管理，在26年之前，我已經看到了。日本比中國早走了至少20年。 譚建榮院士在剛才演講的中也講到一點：豐田汽車的精細化管理不是自己總結的，是麻省理工大學的教授總結的。為什麽會出現這個情況？道理很簡單，日本人總是低頭做事情，從來沒想到過要去總結經驗、去邀功。這就是“中國制造”和“日本制造”的一個差別。 中國的企業有了小發明、小創造以後，一定要邀功。為什麽？邀了功以後可以得到許多好處，政策的傾斜、資金的傾斜。但是，日本任何一家企業，有了重大的發明、重大的成果、重大的創新，就得悶聲不響的，因為沒有人會表彰你，沒有一家政府機構會給你政策傾斜。 而如果你說了，最終沒有做到完美，那會成為行業的笑柄，有損企業的聲譽。這樣的環境，就導致日本的企業只是兢兢業業老老實實地做自己的事情。 我們都知道，日本百年以上的企業有3.5萬家。中國有多少家？據說只有5家。為什麽3.5萬家百年企業可以在日本存續下來？道理很簡單，就是認認真真、兢兢業業的做自己能夠做的事情，不盲目地擴大投資。做好本業，是日本企業長久的秘密。 日本企業如何實現產業轉型 日本產業界的轉型是從2011年開始的。日本有一家電氣公司叫NEC，大家可能不怎麽了解它，日本人叫它“日本電氣公司”。1980年代，中國的四通打印機是一個偉大的革命，我們從鉛字印刷開始進入了電子打字的時代。這項技術，就是NEC公司提供的。NEC是日本第一臺電腦的生產廠商、第一顆人造衛星制造公司。 2011年，家家戶戶還在購買電腦的時候，NEC公司突然決定拋棄電腦事業，這震驚了日本社會，因為NEC公司是日本電腦業的鼻祖。結果，誰買下了NEC公司的電腦事業呢？是中國的聯想集團。但是，時間過去了8年，我們發現現在電腦產業已經是夕陽產業。當時NEC要把電腦產業拋棄的時候，賣了一個好價錢。 但是，到後來索尼、東芝、富士通要把電腦產業賣給人家的時候，就沒有人接盤了。NEC拋售電腦，這就是日本制造產業的先見性。NEC公司早就認識到：傳統的電腦最終是要被淘汰的！現在我們來看，聯想買了NEC電腦產業後，業績變得越來越困難。這是NEC公司興起了產業的轉型革命。 那麽，現在NEC公司在幹什麽呢？現在日本大部分的全自動駕駛汽車的系統就是NEC公司研發的。拋棄了電腦產業以後，NEC並沒有扔掉自己的半導體技術，而是繼續研發尖端的半導體技術。所以，我們可以看到日本產業的革命並不是政府引導的，而是企業的一種自我革命，是一種自我創新。 東芝和索尼拋棄電腦事業以後，索尼公司在2018年創下的利潤已經達到20年來的最高水平。索尼公司把電腦產業賣掉，電視機也做的很少，好像它的產業不太多，怎麽會有這麽高的利潤？對了，它不做殼，改做內件（關鍵零部件）了。比如，它的傳感器已經占到全球份額的70%。 東芝公司把白色家電扔了，扔給誰呢？中國的美的公司。把電視機扔了，扔給我們青島的海信。前幾年，中國媒體當中有一種很大的輿論，覺得我們中國把日本最牛的產業買下來了，日本制造業垮掉了。大家想一想，現在你的家裏還看電視嗎？已經不看了。電視機的制造廠商為了把電視機多賣幾臺，先告訴你客廳裏必須有一臺，你自己的房間裏必須有一臺，你孩子的房間也必須有一臺，一個家庭3臺電視機，現在一臺都不看。 日本人早認識到這一點，所以他們把它扔掉了。日本認為，包括電視機在內的白色家電已經是一個產業包袱，中韓等一些國家都已經做得很好了，沒有必要再維持這一產業。把這個產業扔掉，他們是輕裝上陣，再去開拓新的產業。這是日本電子產業的新發展理念。 東芝、富士通、松下、夏普把手機都扔掉了。現在日本還有索尼公司在生產一部分手機，一年大概500萬臺。還有一個京瓷公司，他們自己還在生產一部分手機，因為他們有au移動通信公司，但都是國內使用的。大家想想他們把手機扔掉以後，技術怎麽辦呢？結果它們的零部件大多賣給中國，利潤比自己做手機還好。 華為手機這幾年發展很快，你們要知道華為手機基本上是在日本研發的。任正非先生很聰明，他不是把人家的生產線買下來，而是把人家的頭腦買下來。日本這麽多公司，把手機扔掉以後，有這麽多手機研發人才，他把他們高薪雇傭起來，在橫濱設立了一家研究所，招募了400多名日本的手機工程師，幫華為研發智能手機。 同時，日本這些公司的手機零部件業提供給華為、OPPO和小米。華為手機研發的這麽好，是因為用日本人、日本技術。所以OPPO也學，也在日本設立了研究所。所以，我們可以看到，日本把手機產業扔掉了，但手機零部件賣給中國後，獲得的利潤仍然很高。 富士通現在在構建物聯網，同時構建一個宇宙的監測系統。這個照片是日本研發的日本版的GPS定位系統。因為日本現在進入到汽車全自動駕駛時代，它的信號不能出現斜折線，必須直線。也就是每時每刻在日本的上空必須有兩顆衛星，這樣才能使信號與汽車做到精準同步，不至於讓全自動駕駛汽車出現1秒鐘的滯後，以避免交通事故的發生。這個系統是富士通公司在研發。 再看看佳能。佳能是賣照相機的，但是因為高清鏡頭手機的普及，照相機產業日子越來越難過。佳能也開始轉型，你根本想不到，佳能現在在參與研發小型火箭。因為大型火箭的投入太大，佳能成立了一家公司，拿了50%的股權，聚合了一些日本主要的電子與軍工企業，在研發小型火箭發射商業衛星。佳能把東芝的醫療設備公司買下，還開始投身醫療產業。 其實日本轉型最成功的一家企業是富士膠卷。我們年輕的時候拍照片只有兩種膠卷，一個是柯達，一個是富士膠卷。現在柯達死了，富士膠卷還活著。為什麽呢？富士膠卷把它做膠片的膜技術提煉出來，用於生產化妝品。同時，它在研發新藥。也就是說，富士膠卷從一家面臨淘汰的傳統企業成功轉型為高新技術企業，沒有像柯達那樣死掉。 日本企業的自主創新 2018年5月份，李總理去日本訪問，他在北海道參觀了豐田汽車公司，很認真的聽了1個多小時的介紹。豐田有款新能源車叫“未來”，它使用的是氫能源系統。中國現在拼命發展電動汽車，日本企業已經意識到，電動汽車的電池存在兩個問題：一是容易老化，就像手機電池，過了一年，發現充電困難；二是電池處理過程會產生很大的汙染。豐田汽車公司從1992年開始研發氫能源技術，現在這個氫能源汽車已經銷售了6000輛，年產3000輛。 這個汽車有什麽特點？我去開了一次，這輛汽車充氣3分鐘，可以開650公裏。它跟充汽油一樣便捷，而且價格比汽油便宜。李總理看了以後，他就覺得我們電動汽車政策需要調整。中國現在就開始研究日本的氫能源的未來發展方向。 豐田汽車公司不僅僅是把氫能源裝在汽車上，而是把它開發成移動電源。當地震發生以後，當海嘯來的時候，或者當臺風來襲出現停電時，這輛汽車的氫能源可以接上家裏的電源，保證一戶家庭一個星期的正常電力供應。然後，把氫能源反應裝置搬到大樓裏，可以供這個大樓所有的供電所需。 日本政府現在宣布要進入氫能源社會，家家戶戶只需要安裝小小的氫能源反應裝置，就不再需要電力公司提供電網供電，氫能源反應裝置排放出來的是清水，對環境沒有汙染。氫能源是未來最清潔的能源，也是取之不盡的能源。豐田汽車公司已經宣布完全開放這一技術，造福人類。 大家還要關註軟銀和豐田汽車公司現在在做的一件事情。軟銀這幾年悄悄的幹了一件事，將全世界主要的AI技術公司，以出資或者收購的手段納入自己的旗下。現在的軟銀集團是全世界擁有AI技術最多的一家公司。軟銀控制了這些技術，想幹什麽呢？他去找了豐田汽車公司的社長豐田章男。 大家看到的PPT上的這輛汽車，是今年在美國家電展上展出的豐田概念車。這輛汽車是一個移動平臺，取名叫“E-調色板”，你想把它打扮成什麽角色都行。按照豐田社長的說法，買汽車的時候不是消費，是買了以後才消費。 這輛車是全自動駕駛汽車，早上上班的時候，你通過網約系統把它約上，車自動開到你家門口，把你載上開到上班的地方。過了上班高峰期以後，它把車開到物流公司的倉庫裏去做商品配送。然後，中午去辦公區賣盒飯。到了下午，再去送貨。到了傍晚，通過網約系統，再把你們一個個接上送回家。到了晚上，它裝上啤酒、各種小吃，開到一個熱鬧的街頭，成為一家移動商鋪。這不是一個夢想，它將於2021年全部公開上市。 日本的老齡化問題很嚴重，如何幫助這些老人？軟銀與豐田汽車公司的構想是，當農村的老太太生了病，怎麽辦？沒有子女在身邊，就委派一輛全自動駕駛的“調色板”去接她。車上可以量體溫和血壓，通過遠程問診，基本數據報給醫生以後，到了醫院，該手術的就手術，該吃藥的就吃藥，把基本問題解決在移動過程中。 軟銀公司和豐田公司，第一不缺錢，第二不缺技術，第三不缺智慧，兩家企業巨頭開始打造世界上第一個AI社區。日本的全自動駕駛汽車將於2020年東京奧運會上投入使用，出租車和選手村裏的所有巴士都要進入全自動駕駛系統，日本要把東京奧運會開成一個“科技奧運”。這就是日本的科技實力，而這一科技實力在於它的前瞻性，以及為了實現這一前瞻性所默默實施的周全的技術儲備。 日本現在很重視尖端醫學的研究。為什麽日本的諾貝爾獎這幾年會出現井噴現象？因為日本比較重視基礎研究，我們中國比較重視應用研究。馬雲先生把應用研究做得很好，一個技術拿來以後，做成了一家大電商。微信——一個交友信息軟件，被打造成百貨平臺和金融平臺。但是，日本人覺得技術應用雖然需要，但基礎研究更重要。所以，日本科研經費的55%用於基礎研究。 正因為有紮實的基礎研究，才會有諾貝爾獎。豐田的氫能源技術從1992年開始研究，到2014年才開始應用。中國哪一家民營企業願意花20多年的時間去研究一項技術？沒有。日本做到了，他們有這個耐心，也願意花這份錢。研發成功之後，還願意向全世界公開這項技術，提供免費利用，做得還很有情懷。 日本現在致力於徹底克服癌癥堡壘。2018年獲諾貝爾獎的本庶佑教授，他研究的成果很有意義。癌細胞和人體的正常細胞之間相互碰撞以後不會產生融合，也就是健康細胞無法消滅癌細胞。為什麽會出現這一問題，本庶佑教授花了很多的時間去研究，終於發現癌細胞裹了一層蛋白質。他於是再與醫藥公司合作，發明一種藥，可以把這個蛋白質打掉，使健康細胞可以對癌細胞發動進攻，最終把癌細胞消滅掉。 現在這款新藥已經開始出售了。日本2萬多病人使用了這款新藥以後，總有效率達到30%。本庶佑教授自然不滿足，他希望今後人們可以像治療感冒一樣，吃幾片藥、打幾針就可以治愈癌癥。所以，本庶佑教授將自己未來的專利所得和諾貝爾獎獎金拿出來，湊了1000億日元，相當於60億人民幣，設立一個醫學研究基金，最終要攻克癌細胞。我想到了兩個字——“偉大”。 剛才中國商飛的郭博智先生介紹了我們大飛機研發制造情況，我們為中國開始擁有大飛機感到自豪。但是，我們也必須註意到一個事實，一架大飛機，500多萬個零部件，最初在中國只能找到三分之一，還有三分之二找不到，所以我們C919客機需要海外200多家一級供應商。波音787是美國的，但日本人認為這是日本準國產飛機。 為什麽這麽講？我說兩個事實：第一，這個飛機的機體不是用鋁合金做的，而是用日本東麗公司研發的碳纖維，造這個機體的是三菱重工。你看波音787客機的翅膀像鯊魚翅膀一樣，是弧形的，鋁合金是做不出弧形的，只有碳纖維能做出弧形。碳纖維還有一個特點，它的室內溫度比鋁合金機體的室內溫度降低6度左右。 同時，它的重量比鋁合金的重量減少30%，意味著灌同樣的油，它可以多飛30%的航程。它的機頭是富士重工造的，它的電子系統是松下電器提供的。這就是日本航空工業的現狀。大家一定是第一次知道這一事情，因為日本企業做事不吭聲，不喜歡張揚。 日本如何扶持中小企業 上午在舉行中國前50家制造企業圓桌會議的時候，我就講到，我們中國的制造業如何做精益化、數字化、智能化問題。其實我們的政府和企業也想了許多點子，做的也很努力。我昨天去參觀天津的西門子弗萊德公司，他們的精益化做的很好，我覺得我們中國人完全可以把企業管好。但是，要做到精細化，要實現數字化和智能化，單靠企業自身的努力是不夠的，要解決好三大問題。 第一大問題，政府的角色。政府的職責就是要給制造業創造一個舒適的、通暢的行商環境。你鼓勵企業去搞數字化、智能化。我買機器人的錢哪裏來？沒錢。為什麽沒錢？納的稅太高了。能不能把稅減一點？政府應該去做這件事情。 日本的法人稅已經從30%減到了23%，中小企業的法人稅已經從25%減到了15%。我們中國有沒有可努力的余地？我想絕對有的。因為我們的政府比日本政府富裕得多。 第二大問題是資本。一家企業發展需要資本，資本來自什麽地方？ 第一，自身的積累； 第二，來自於銀行； 第三，來自於社會，也就是各種基金資本。 中國制造業現在依賴的資本，最大的不是自有資本，也不是銀行資本，而是社會資本。我們這裏在座的有投資公司的總裁，你們眼睛盯著的是，投下去以後，什麽時候能夠把這家企業做上市，我能獲得最大的利益。中國創新企業有一個綽號，叫“輪企業”，A輪、B輪、C輪投資結束後，企業還沒有實現盈利，但是號稱估值已經達到了幾百億美元，於是包裝上市，大家分錢。 投資基金是一把雙刃劍，它能夠助推企業在初期飛速發展，但它也是一根上吊的繩子。為什麽這麽說？大家知道，投資基金，跟企業都有對賭協議，5年或者8年，你做不到他的期望值，你就死掉了。你上市以後，過了若幹年，它把資金一抽逃，你怎麽辦？就像火箭發射衛星，上去以後，還沒進入軌道，推動力沒了。所以，許多所謂的創新企業一上市就黃，原因就在這裏。大家是玩錢，而不是做實業。 日本企業有一句經營行話，叫“安全駕駛”，企業一定要有大量的自有資金的積累，這樣，不管遇到多大的風浪，什麽金融危機、泡沫經濟崩潰，企業都可以支撐3年、4年、5年。然後，我可以用充裕的時間和財力，慢慢的實行轉型，慢慢的提升自己的產業。特朗普再打壓，我也不會太害怕。 日本銀行協會調查了中小企業，問他們要不要銀行貸款？70%的中小企業告訴銀行一句話，我們不要你的貸款。日本的商業貸款的利率是1.5%。這麽低的利率大家還不要，說明日本企業真的有點錢，而且還沒有太多的野望！ 東京股市從安倍上臺的2012年的8000點，已經上升到22000點。我們必須看到，日本企業這幾年不是走下坡路，而是在走上坡路，而且始終是默默地往前走。

轉分享「自我束縛的高牆」 台灣購買新冠肺炎疫苗 碰上一堵自我束縛的高牆 陳時中堅持不買 有任何「中國因素」的疫苗 中國研發製造的兩大疫苗 科興疫苗和國藥疫苗 陳時中都不能買 但大陸人和台商都搶著打 還搶到缺貨 德國BNT疫苗 由美國輝瑞和中國復星投資 有中資所以也不能買 原本陳時中付了訂金 溢價下訂單要中國復星「隱蔽」 現在訂金退回來了 因為「隱蔽」會有法律問題 中國復星不敢收這種台灣錢 陳時中買不到了 除非如吳子嘉的建議 厚著老臉回去拜託林全 再回頭去向中國復星購買 英國和瑞典合資的阿斯利康疫苗 又稱牛津疫苗 陳時中稱下訂ㄧ千萬劑 但能不能交貨是個大問題 因爲阿斯利康疫苗在印度和泰國生產 要供應其他地區 東亞地區尤其陸港澳台地區 由深圳的康泰生物製品廠生產銷售 陳時中可能要拿到「中國製造」 或「中國銷售」的疫苗 美國莫德納疫苗 因為美國疫情最嚴重 目前只供貨給美國 或早期曾提供研發資金的投資人 莫德納很早時曾向陳時中 爭取提供研發的投資資金 台灣可以優先取得疫苗 但當時台灣防疫做的很好 而且莫德納的技術成熟度 陳時中看得霧煞煞就沒答應 沒想到莫德納疫苗竟然過關斬將 華麗轉身爲天鵝肉 台灣就成了癩蛤蟆 真可惜 其他 俄羅斯的五號疫苗 效果似乎還可以 不知道要不要賣給台灣 法國的賽諾非疫苗 效果還不穩定 還不能上市 台灣的南波萬疫苗 還在努力中 要耐心等待 當然還有其他品牌的疫苗 但好像市場接受度不高 不知道陳時中敢不敢買 市場上比較熱銷的疫苗 因為陳時中的「反中原則」 「中資」、「中製」、「中銷」 都不能買 看樣子這堵自我束縛的高牆 還真的越蓋越高

台灣不知道的上海車展跟大陸汽車 1 台灣對大陸現況的無知，已經到一種讓人欲哭無淚的地步。 剛剛結束的上海國際汽車展，就是一個例子。 2 台灣不知道，全球都把最新上市的車款，拿到上海展示。 總共有1200個車型在上海車展發布。 其中，新能源車型有271個。 3 不知道來自全球，包括豪車品牌。 各國汽車大廠高管，都聚攏在中國電動車前觀摩研究。 神情嚴肅，面露焦慮。 因為不論自主技術、設計能力、成本控管、配置等，大陸電動車，都讓各國深感壓力。 4 車展展出的比亞迪的豪華硬派越野SUV仰望U8。 不但豪華，更有多樣獨步技術。 比如自主開發的黑科技，如易四方混合動力、雲輦-P智能系統等。 可以原地掉頭、浮水脫困、、、。 5 0到100只要3.6秒，續航超過1000公里。 是全球第一款登頂沙漠珠峰的新能源車，技術能力輾壓一眾越級競爭者。 預售價109.8萬人民幣，收到的訂單已經破3萬輛。 比亞迪U9，不但是超跑，而且是新能源超跑。 0到100只要2秒，一樣一堆黑科技。 6 大眾集團包下兩架專機，把旗下大眾、奧迪跟保時捷董事會成員送到上海觀摩。 奔馳也是董事會成員來。CEO看完比亞迪展台以後，震撼到說不出話來。 寶馬董事會，成團來學習研究中國汽車。 7 台灣汽車市場，幾乎是外國品牌天下。 世界在看中國，台灣則早已脫節。 因為啊，得意洋洋的不准大陸汽車進口。 真的挺好笑，阿貓阿狗，各國汽車都可以進口。 只專心一件事，就是嚴禁大陸汽車進口。 說要保護台灣所謂的"國產汽車"。 可是，日本美國歐洲各國汽車都可以進口，也可以在台灣組裝，號稱”國產車"，牢牢壟斷。 8 可是，大陸的汽車品牌，不但不准進口，也不准來台灣投資生產。 台灣無法想像，大陸的自主品牌，已經到怎樣的地步。 說到電動車，也只知道特斯拉。 喔，還有鴻海說要搞電動車平台。 9 不知道在大陸，電動車光是2022年一年，就賣出400萬輛。 特斯拉佔了大陸市場17%左右，其他幾乎都是國產自主品牌。 而中國乘用車出口，在2022年，已經是250萬輛，成為世界第三出口國，只差第二名的德國6萬輛。 10 最早爆紅的的微型電動車五菱宏光mini EV，低配是2萬8000人民幣，呆萌、價格親民。 類似的還有長安奔奔、吉利冰淇淋等等等等，品牌實在太多，寫不完。 上海車展展出的爆款純電動”海鷗”，上市價7萬3800，訂單火爆。 比亞迪秦DMi混動，9萬9800起。 10萬到50萬更有無數車型車款。 其他，造車新勢力，也各擁一片天。 也就是說，想買一輛電動車，價格區間從2萬多，到百萬，任君挑選。 11 大陸汽車市場，是全世界最內捲的市場。 自主品牌油車的價格，也大概都是台灣一般車價的一半。 大陸有真正的自有國產車。也有國際大廠的合資車。 12 一輛國產自主品牌小型SUV，從5萬多到7萬多人民幣，品質、配置遠超同等國際品牌。 而7萬人民幣。 7萬人民幣在台灣，只能買半輛車。更不要說是SUV了。 而10萬人民幣在大陸，有幾十種車可以讓你選。 從油車、混動到純電，隨你高興。 13 大陸的2輪電動車，從廉宜的1000多人民幣，到高端的幾萬人民幣都有，豐儉由人。 台灣油或是電動機車，當然也價格高昂。 大陸公車，基本都是電動的。 台灣的電動公車，就別提了。 網約車很久以前開始，就大都是電動車了。 台灣人現在很喜歡玩露營車、旅居房車，但台灣也沒辦法想像，大陸的房車，已經進化到怎樣的地步。 因為台灣就是不讓大陸各種汽車進口。 14 台灣的汽車零件廠，卻可以進口到大陸，跟著大陸汽車市場，狂吃紅利。 嚴凱泰生前，也曾經有納智捷在大陸短暫成功過。 可是，一般台灣人，根本不知道，沒聽過，也享受不到大陸汽車崛起的風起雲湧。 15 大陸汽車當然不是沒有隱憂。 技術跟研發的底子，是不是足夠? 各種關鍵捷點被卡脖子，也是長久存在的問題。 另外，美國會對華為下手，會抵制半導體。 現在眼看中國汽車崛起，美國會使出怎樣瘋狂的手段? 16 但是，台灣已經自己隔絕在大陸的努力、競爭，機會與未來之外。 真要站隊美國? 台灣社會好像以為，只要讓台商去賺大陸的錢就好，台灣內部可以充滿惡意的，把大陸隔絕在外。 17 隔絕大陸，吃虧的是台灣人自己。 但政客跟台商，可以吃隔絕的飯，可以賺壟斷的錢。 所以反中台獨，有大利益。 還可以兩頭裝好人。 所以，他們當然不願意台灣跟大陸，融合統一。 政媒商，多的是雙面人，雙頭蛇。 18 但是啊，台灣一邊賺一邊罵，也持續不了太久。 台灣的元氣，會逐步被自己的蠢，給消化殆盡。 怎樣是個頭? 19 看到上海車展，中國汽車雄起，喜悅激動。 台灣怎麼就不能，奮起與大陸一起努力? 我明知不能。 於是心塞。

凱撒在渡過盧比孔河前抉擇人生一刻（Discrimen）時說「骰子就這樣擲出去了，還猶豫什麼。」 一個汽車品牌從整地蓋工廠到第一輛新車出廠可以有多快，答案是695天。越南VinFast汽車2017年9月1日於海防建廠，2019年7月28日200輛Lux A2.0型與Lux SA2.0型首批汽車移交給預訂客戶。 九月一開始，裕隆宣布主掌納智捷研發的「華創車電」員工全數遷往苗栗三義廠，不願配合遷廠者，或優離優退。身兼華創與納智捷董座的陳國榮，被拔去裕隆汽車副執行長及納智捷董座位置，納智捷董座一職改由裕隆汽車總經理姚振祥兼任。從以上舉措顯示，裕隆汽車正以切割老臣陳國榮的方式，讓納智捷化學去勢，使陳國榮繼續留任董座的華創車電自謀生路。 裕隆的這一齣戲碼彷彿清朝宮廷劇，被雍正視為肱骨且唯一享太廟的漢族大臣張廷玉，在乾隆一繼位後立即被拔去所有職務，目的是為廢除雍正13年來所建立的典章制度，結果為後來的鴉片戰爭埋下伏筆。 大至朝代更迭小到一間公司更換領導人，新人總把團體中的缺失看做是因為前人的領導方向錯誤。換人沒有什麼不對，換人可以促進新氣象，倘若根本思想沒有徹底解決，依舊還是會回到原本的道路上。 越南阮春福總理說「汽車工業的競爭力壓力很大，淘汰速度也很快，由此企業要靠自己的內在力量向前走，必須放過所有差異以建立合作關係，甚至與對手合作，同時須靠〝巨人〞，才能獲取成功。」。越南總理反映的是解決汽車工業的「囚徒困境」，合作對雙方都有利，要能保持合作卻是困難的，個人的最佳選擇往往並非團體最佳選擇。 因為有政府下共榮的指導棋，於是越南首富范日旺（Pham Nhat Vuong）VinGroup集團所屬的汽車大廠VinFast，才能創下世界汽車工業從動工興建、安裝、試運和僅在為期21個月內工廠已能正式運營的紀錄。首兩款汽車於2018年10月在巴黎車展上正式發布，12月即在越南市場銷售，創下在新車出廠1年之前已接到1萬份訂單的奇蹟。 對比台灣在80年代由前經濟部長趙耀東先生推動的大汽車廠計畫，從民國68年8月開始，至73年9月6日正式劃下休止符，歷經六年的時間，和日本Toyota歷經無數次磋商後，仍宣告流產。當時台灣政府希望藉引進國際大廠合作達到技術深根，目標是年產二十萬輛汽車，並訂下外銷比例50％。 台灣做不到的汽車夢，為何越南卻可以，最主要是越南人民有開放的觀念，其政府有持續性的政策。越南人的觀念開放到什麼程度，從越南一位諧星自拍的youtube影片中可以一覽無遺，他以越南語告訴全越南人說「copy就對了，你們有外國人的聰明嗎，反正再怎麼創新都贏不了外國人，拜託你們copy，100%copy就對了…」。儘管越南人已經很會copy，他還是覺得不夠，透過影片拍攝告訴越南人要毫無保留的copy。 越南諧星拍的這段影片若是換在台灣，肯定會被台灣觀眾罵到翻，難不成我們看你的表演原來都是copy來的。這正是越南人與台灣人不同的地方，越南人容易接受新事物新觀念，否則那位諧星也不敢拍那樣爭議性的影片，越南人認為只要生活能變的美好，創意不必在我，技術也不一定要給我。 越南人現在的做法是不是似曾相似，沒錯就是「明治維新」時期的日本。幾乎同時間開始的日本「明治維新」（1868年起）與清朝「同治維新」（自1861年-1895年，持續35年），一個在短時間迅速成為亞洲第一強權，一個卻淪為強權覬覦的殖民地。明治維新是從技術到精神完全的copy外國，以軍事上來說陸軍聘請德國教官訓練，海軍則學習英國，如同他們在公元七世紀初為了學習中國文化，先後向唐朝派出十幾次遣唐使團。清朝的同治維新口號和目標先後分別是「師夷之長技以自強」和「師夷之長技以求富」。注意到了嗎，清朝還是一個夷長一個夷短的叫，擺明看不起歐美國家，而且都只求表面上的「技術」取得，忽略了所謂的「維新」就是以開放的態度去做全面改革。 汽車不僅是單一產品，汽車是由1萬多個不可拆解的獨立零部件組裝而成，稱做汽車工業都不為過。汽車品牌要能成功，資金、產業供應鏈都是不可或缺，車廠本身策略更是至關重要。VinFas選擇的設廠地點「海防市」除了有越南最大的深水港，最主要是附近有日本、台、韓建立的車輛完整產業供應鏈，如日本HONDA、YAMAHA、韓國現代汽車、泰國汽車產業的供應鏈。 追求自有技術不是VinFast的重點，他們認為技術這種東西日新月異，自主研發過於鄺日耗費大量金錢，且會陷於自己的孩子是最棒的迷思。事實是品牌建立的目的不在於多賣東西給消費者，做品牌的目的是讓自己「被綁架」，讓社會監督自己的成本變低，變成一個好企業，這才叫做品牌價值，如同蘋果手機裡頭又有多少是他們自己的技術。 VinFast的作法不同於亞洲其它新品牌汽車，一推出即採流線帶肌肉感車款，本著越南copy精神，VinFast請義大利賓尼法利納（以設計法拉利出名）設計車型，整廠製造機械設備均源自德國九大汽車產業公司，包括了BMW、保時捷。以VinFast首兩款汽車於2018年10月在巴黎車展上正式發布的Lux A2.0型與Lux SA2.0，汽車雜誌形容是越級打怪。 越南VinFas汽車之所以能盡歐洲所有大車廠為其所用，恰恰正是捨棄了台灣每每重大投資的首要目標「技術轉移」，非得要學到外國人的技術否則免談。越南人本著技術不必在我，包括VinFast的CEO都請外國人來擔任也沒關係，只要越南能快速進步就好，就如同VinFast這個名字「快速的越南」（Vietnam fast），雖然他們的解釋是Phong cách (風格，Ph=F)、An toàn (安全)、Sáng tạo ( 創造性 )、Tiên phong (先鋒)。 因政治關係，越南台商是所有海外台商中最愛台灣的一群，保守估計超過十萬人，若十人中有一人會買車，十年換一次車，納智捷的銷量不含越南本地人及外國人，怎麼說至少也會賣出兩萬輛，事實是越南市場這四個字已經許久沒出現在裕隆的法說會上。若是納智捷連在越南一年都賣不出去幾輛車，肯定就是車子某些部份出了大問題，納智捷自己也承認車子小問題不斷，汽車是男人的第二個老婆，縱然越南台商有愛國心，終究老婆還是擺在第一位。 理想主義走到極端容易犯一個毛病，就是不大關注其他人的利益，為了理想不計一切，走到極端會變成剝奪他人利益的藉口，當你的事業裡沒有其他人的共榮空間的時候，就註定失敗。納智捷要起死回生唯有重新獲得信任，最佳的試點地方及對象就在越南和當地的台商，具體要怎麼做，copy VinFas就對了，沖壓、車身焊接、塗裝、發動機、配套廠和組裝自己做，車型設計、引擎交給別人，儘量降低成本，做好品牌價值。

美國為何要打擊壓制華為、中興? 由下面對岸大陸的報導也許可以看出一些端倪: 我們不能不知道的知識 轉載 —- 各位注意了：三大運營商同時宣佈：手機上網即將巨變，與你息息相關 國事內參網 昨天…這一刻終於等到！ 5G來了！ 是的，首批18個5G試點城市正式出爐！ 中國移動5個：杭州、上海、廣州、蘇州、武漢（同時，在北京、重慶等12城市進行5G業務應用示範） 中國電信6個：雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州（根據相關部委還將增設6個城市） 中國聯通16個：北京、雄安、瀋陽、天津、青島、南京、上海、杭州、福州、深圳、鄭州、成都、重慶、武漢、貴陽、廣州。 接下來還有：重慶、江西、海南、山西、山東、浙江、河北等十幾個省份！ 5G！正式來臨... 你沒有看錯，5G已不再是說說而已，而是「真槍實彈」地開幹了。這將是一場關乎所有人、所有企業的一場巨變！ 二 5G，和我們現在最常用的4G網絡，看起來只是差了一個G，但是這一個G，卻意味著天差地別的技術含義！ 能有多快？下載速度可達1.25GB每秒，一秒鐘一部高清電影。我們現在的4G和5G相比，簡直就是龜兔賽跑。 若按當下收費標準，馬雲一晚上忘了關，恐怕都得破產。但我們不必擔憂，5G時代的流量費一定會大幅降低。 伴隨著5G的普及，我們常用的wifi也將慢慢消亡。未來，上網流量還很貴的國家，一定是一個落後的國家！ 三 5G只是快？那你也太小看它了！ 5G的真正核心在於「多址技術」，它可接入設備的數量、類別是4G的上百倍。相當於從雙車道，換成200車道。 今天，我們只有手機、電腦等接入了4G網絡。而接下來，大到一輛車，小到一根針，都能同時接入5G網絡。 沒錯，這就是萬物互聯！如果說3G、4G完成了人與人的連接，那麼5G將完成世間萬物的互相連接。 未來，你穿的、你用的、你開的，每一件物體都有傳感器，通過5G實現數據交互，超越空間和時間的限制！ 四 這麼強大的技術，還要依賴外國人？ No！這一次，我們中國定。2G我們輸了，3G仍然沒有話語權，4G還被人牽著鼻子走，5G我們決不能錯過！ 你看華為：一舉終結歐美壟斷，拿下5G核心標準。麒麟970，搭載全球首款准5G基帶，讓美國高通看傻了眼； 你看中興：1月16日宣佈，今年年底推出中國自主研發的5G手機。 你看三大運營商：已經開始在各地試點5G，未來將是全國。 近日，美國立法部呼籲運營商中止與中國華為的一切合作，並以國家安全為由，反對中國移動進入美國市場！甚至脅迫澳洲、日本等國，禁止華為。 美國的目的就是在阻止中國的5G。他比誰都清楚，中國正在制定世界的新規則。 過去，美國是世界的傳統規則制定者，掌控了全球貨幣印發、貨物流動。但未來的這些，都要依靠數據去完成。 美國急了，他自以為傲的高通，已經快不是華為的對手。 擁抱5G！ 這是被歐美壟斷幾十年後，中國企業「十年飲冰 難涼熱血」的錚錚怒喊！ 這是屈辱西方科技十載後，中華民族「衝破枷鎖 斬斷霸權」的倚天屠龍！

3分鐘就能從北京開到天津,18分鐘就能從北京來到上海,你敢信嗎?這就是我國的超級高鐵,它馬上就要來了,它的速度到底有多快呢?聽完之後一定會驚掉您的下巴,它真的比飛機還要快,從北京到天津只需要3分鐘,您從自己家裡走到小區門口的時間啊,它已經飛遲一兩千公里了,它的最大時速是4000公里,比普通高鐵最快速度整整快了10倍,是音速的3倍。 飛機飛行速度的4倍,連老外都直呼,這哪是高鐵啊,這分明是一個傳送門吧,剛進火車還沒坐下呢,到站了,中途連喝口水的時間都不給你,或許以後年輕人的生活是這樣的,早上您在哈爾濱欣賞雪景,中午就跑到了武漢吃起了熱乾麵,黃昏時來到三亞喝著椰汁吹著海風,半晚還能返回北京夜市吃個宵夜,這真的是難以想像啊。 那麼這麼快的速度到底安不安全呢?咱們來看一下核心技術,這列車的車體全身使用碳纖維材料打造,車頭採用最新的低阻力設計,通過磁懸浮和真空管技術,讓火車懸浮在沒有空氣阻力和物理摩擦的真空管中前進,時速是每小時4000公里,整車全部遠離地面20厘米以上,這可不是在演科幻電影,這是真真切切的存在,未來飛行列車將遍佈國內,形成中國, 一小時交通網,更重要的一點也是最令我們驕傲和自豪的,這項偉大發明背後的核心技術全都由我國自主研發創造,相信用不了多久啊,超級高鐵將成為陸地最快的交通工具,完成建設後,中國速度將再上一層樓,這是最具有里程碑意義的時刻,身為中國人真的是太幸福了,為我們偉大的祖國點贊,

《台灣半導體產業強勢崛起的背後》 ​眾所周知，半導體是現代科學技術的巔峰，支撐起現代科技、國防、民生等方方面面，是一個國家科技、工業、國防實力的後盾和基石。從1987年台灣積體電路製造股份有限公司（也即耳熟能詳的台積電）創立至今，30年的時間里，台灣半導體產業從落後中國，到超越日本、歐盟、韓國，與美國並駕齊驅，短短30年，半導體產業在台灣生根並茁壯成長，最終領導全球科技產業發展，譜寫了一部台灣經濟轉型史。這一切僅僅是技術的轉移那麼簡單？為什麼與美國關係更密切的日本、韓國、歐盟反而被台灣甩開，是美國獨厚台灣，願將獨門技術只給台灣嗎？顯然，過去中國媒體將台灣的半導體產業簡單的歸結於技術引進，設備引進，只是一種宣傳的說辭，台灣的半導體產業為何會反超中國，原因究竟在哪裡？本文將從歷史和研發現狀進行介紹和分析。 一、從落後到領先： 1957年，北京電子管廠通過還原氧化鍺，拉出了鍺單晶。中國科學院應用物理研究所和二機部十局第十一所開發鍺晶體管。當年，中國相繼研制出鍺點接觸二極管和三極管（即晶體管）。而此時的台灣在微電子技術和半導體技術領域是一片空白。 1959年，天津拉制出硅（Si）單晶。1962年，天津拉制出砷化鎵單晶（GaAs），為研究制備其他化合物半導體打下了基礎。同年，中國研究製成硅外延工藝，並開始研究採用照相製版，光刻工藝。這時候的台灣仍是一片空白。 1963年，河北省半導體研究所製成硅平面型晶體管。隔年，該單位又研制出硅外延平面型晶體管。 1965年12月，河北半導體研究所召開鑒定會，鑒定了第一批半導體管，並在中國首先鑒定了DTL型（二極管――晶體管邏輯）數字邏輯電路。1966年底，在工廠範圍內上海元件五廠鑒定了TTL電路產品。這些小規模雙極型數字集成電路主要以與非門為主，還有與非驅動器、與門、或非門、或門、以及與或非電路等。標誌著中國已經製成了自己的小規模集成電路。 1966年，Microchip在高雄設立高雄電子，從事晶圓封裝，台灣第一次接觸到半導體技術。此時，台灣在半導體技術領域已嚴重落後於中國。唯一的半導體工業還是外商掌握著經營權與主導權。 1968年，上海無線電十四廠首家製成PMOS（P型金屬－氧化物半導體）電路（MOSIC）。拉開了中國發展MOS電路的序幕，並在七十年代初，永川半導體研究所（現電子第24所）、上無十四廠和北京878廠相繼研製成功NMOS電路。之後，又研製成CMOS電路。 1970年代，IC價高利厚，需求巨大，引起了全中國建設IC生產企業的熱潮，共有四十多家集成電路工廠建成，四機部所屬廠有749廠（永紅器材廠）、871（天光集成電路廠）、878（東光電工廠）、4433廠（風光電工廠）和4435廠（韶光電工廠）等。各省市所建廠主要有：上海元件五廠、上無七廠、上無十四廠、上無十九廠、蘇州半導體廠、常州半導體廠、北京半導體器件二廠、三廠、五廠、六廠、天津半導體（一）廠、航天部西安691廠等等。猶如今天中國新一輪半導體跟風潮。 1972年，中國第一塊PMOS型LSI電路在四川永川半導體研究所研製成功。1973年，我國7個單位分別從國外引進單台設備，建成北京878廠，航天部陝西驪山771所和貴州都勻4433廠。 1967～1970年，德州儀器、飛利浦、捷康、三洋、摩托羅拉等在台灣建廠，引進半導體封裝技術，為台灣的半導體封裝產業發展奠定基礎。此時的台灣，仍舊沒有完整的半導體產業鏈，也缺乏相關技術與人才。 然而，轉折點很快就迎來了。 70年代初，台灣政府以半導體產業為產業轉型突破口，為發展集成電路投入一千萬美元啓動基金，並且在1974年兩個推動性的組織先後成立： - 9月，工研院成立「電子工業研究發展中心」（電子所） - 10月，海外華人在美國成立「電子技術顧問委員會」 1976年，工研院電子所與美國RCA公司達成了技術轉移協議，開啓了CMOS 領域的大門，台灣從RCA引進全套技術及生產管理流程；1977年，引進IMR的光罩技術；1978年，電子所建立了實驗工廠和示範工廠，而後首批由台灣本土製造的IC產品問世。但此時的台灣，已經落後中國10年以上，在產能上又嚴重不足，面對中國以國家意志攜技術、產能優勢發展半導體工業，台灣看似必敗無疑。 1976年11月，中國科學院計算所研製成功1000萬次大型電子計算機，所使用的電路為中國科學院109廠（現中科院微電子中心）研制的ECL型（發射極耦合邏輯）電路。��1982年，江蘇無錫的江南無線電器材廠（742廠）IC生產線建成驗收投產，這是一條從日本東芝公司全面引進彩色和黑白電視機集成電路生產線，不僅擁有部封裝，而且有3英吋全新工藝設備的芯片製造線，不但引進了設備和淨化廠房及動力設備等「硬件」，而且還引進了製造工藝技術「軟件」。這是中國第一次從國外引進集成電路技術。第一期742廠共投資2.7億元（6600萬美元），建設目標是月投10000片3英吋硅片的生產能力，年產2648萬塊IC成品，產品為雙極型消費類線性電路，包括電視機電路和音響電路。到1984年達產，產量達到3000萬塊，成為中國技術先進、規模最大，具有工業化大生產的專業化工廠。 而在台灣，1981年，聯華電子成立，民資佔30%、官方佔70%，成為政府研究機構將技術移轉到民間部門的首個案例，也是IC技術走向民間的第一步； 隨著中國引進日本技術打造的742廠投產，此時的台灣引進RCA公司的制程已經完全被中國超越，買來的技術優勢蕩然無存，比財力，台灣遠不及中國，如此下去台灣半導體工業永無出頭之日。1983年，工研院電子所實施超大型集成電路計劃，以合作方式推進DRAM與SRAM技術的研發，由於當時的台灣能力不足而最終功虧一簣。台灣半導體產業面臨著全盤覆滅的危險。痛定思痛，台灣由此下定決心，走自主研發之路。 1982年10月，中國國務院為了加強全國計算機和大規模集成電路的領導，成立了以萬里副總理為組長的「電子計算機和大規模集成電路領導小組」，制定了中國IC發展規劃，提出「六五」期間要對半導體工業進行技術改造。 1986年，電子部廈門集成電路發展戰略研討會，提出「七五」期間我國集成電路技術「531」發展戰略，即普及推廣5微米技術，開發3微米技術，進行1微米技術科技攻關。 有了國家意志的強力支持，中國各地開始了半導體產業挖人、招商引資和大興建設之路。由此帶動中國半導體技術迅速發展：1988年9月，上無十四廠在技術引進項目，建了新廠房的基礎上，成立了中外合資公司――上海貝嶺微電子製造有限公司。1988年，在上海元件五廠、上無七廠和上無十九廠聯合搞技術引進項目的基礎上，組建成中外合資公司――上海飛利浦半導體公司。 1987年，工研院電子所與飛利浦合作成立台積電，張忠謀創造性的提出了專業代工模式來運營此工廠，由此，台積電成為全世界第一家專業的晶圓代工廠，IC產業的一種新分工形態出現，這也標誌著台灣IC製造技術從此生根。Intel當時積極尋求部分制程的海外代工，這是台積電成功的一大契機。 隨著聯電、台積電的相繼成立，外資為主的下游封裝業，以及本地企業為主的上游設計、光罩業和中游製造業。從而大批海外IC人才紛紛回流創業，大批IC公司特別是設計類公司不斷興起，華邦、華隆微、德基半導體、旺宏、硅成、威盛、民生科技等不同細分領域的半導體企業也逐漸湧現了出來。在商業模式創新下，幾乎是一夜之間，台灣的半導體產業如雨後春筍般顯露出頭角，官方的工研院積極扶植起的台積電與聯電也羽翼漸豐，宛如今日的台灣生技醫藥產業。 與此同時，在中國，1989年2月，機電部在無錫召開「八五」集成電路發展戰略研討會，提出了「加快基地建設，形成規模生產，注重發展專用電路，加強科研和支持條件，振興集成電路產業」的發展戰略。��1989年8月8日，742廠和永川半導體研究所無錫分所合併成立了中國華晶電子集團公司。1991年，首都鋼鐵公司和日本NEC公司成立中外合資公司――首鋼NEC電子有限公司。 但此時的中國半導體產業已經浮現隱憂。隨著規模日益擴張，生產嚴重過剩，政策扶植下的產業發展空有匹夫之勇，一腔熱情搞建設，卻從未有理性的反思與合理的規劃。隨著一條條產能的開出，中國的國家意志不僅沒有讓中國的半導體工業走向強大，反而一步步住進重症監護室中依賴於補貼輸血才能勉強應付龐大的生產線運轉，過量的產能讓各地頭痛不已。反觀台灣，半導體產業雖發展緩慢，但步步為營，沒有躁進也沒有狂熱，看清自己的位置，從商業模式創新開始，拿到了半導體產業的入場券和第一桶金。此刻，兩岸間半導體產業的未來走向已有定數，中國半導體逐步開始沒落，並從此開始一蹶不振的20年。 二、超越歐洲、日本：（圖一）1990半導體全球十強 1990年代半導體是兩個半國家的工業（兩個是指日本、美國，半個是指歐洲）。從上圖也能明顯看出，1990年全球半導體公司排名，前三甲皆是日本企業。歐洲則有一家飛利浦公司上榜。 圖二（2005半導體全球十強） 15年後的2005年，同樣的榜單，日本廠商頹態初現，歐洲廠商則勢力大增。此時的台灣依舊是默默無聞，耕耘著自己的技術與供應鏈。 在這15年里，台灣相繼成立三大科學園區，制定半導體技術自主研發規劃，逐步從飛利浦手中拿回台積電股權（過去台積電是飛利浦持股50%的真·外企），並打造台灣半導體供應鏈，構建產業聚落，以及完整的產-官-學-研利益共同體。這時的台灣，半導體設備仍嚴重依賴進口，上游矽晶圓也是外資控制，台灣僅僅是中游的製造上進入第一梯隊而已。 很快，台灣便相繼成立了國家實驗研究院，下轄多個與半導體技術相關的國家實驗室，同時軍方的中山科學研究院也加入了戰局，和台灣工業技術研究院一道扶植起台灣的半導體企業，現今全球最大的GaAs/GaN半導體代工廠商穩懋科技即是台灣中山科學研究院技術轉移的成果。隨後中央研究院也投入基礎科學領域的研究。由此，台灣半導體小企業成為了台積電、聯電、聯發科、日月光等大廠的供應鏈成員，而他們又聯合台灣官方的研究機構、民間大學、企業本身和國際合作夥伴一道組成集團軍，蛻變後的台灣半導體產業爆發式發展已經是指日可待。 由圖三可見，台灣當今已是全球最大的半導體製造基地，其晶圓產能高居全球第一，幾乎是中國的2倍。已發展為當之無愧的「硅島」。 圖四、2016年全球半導體20強榜單，在十年脫變成長後，台灣已有3家企業進入全球半導體產業20強，上榜企業數量與歐盟、日本持平，同列全球第二。 圖五、與此同時，台灣的半導體產值逐年攀升，2016年已達到780億美元，居世界第二位，僅次於世界霸主美國。 ​圖六、此時的台灣，在半導體各領域都已經站上全球第一梯隊，從產業鏈最上游的矽晶圓產能，台灣已是全球第二，儘管與日本廠商還有不小差距，但環球晶圓的發展勢頭很猛，公司未來持續並購同業擴大產能意願強烈。 圖七、在IC設計領域，全球前十大IC設計廠商，台灣佔據3席，分別是聯發科、聯詠科技、瑞昱半導體。這些IC設計領域的廠商依託台灣先進的半導體制程工藝技術，未來仍有很大發展餘地和空間。 圖八、​在晶圓​代工領域，前十大廠商，台灣佔據4席，分別是台積電、聯電、力晶、世界先進。全球半導體代工份額有7成以上被台灣廠商壟斷。 ​圖九、在晶圓​代工領域，前十大廠商，台灣佔據4席，分別是台積電、聯電、力晶、世界先進。全球半導體代工份額有7成以上被台灣廠商壟斷。 三、引領未來發展： 圖十、ISSCC是「IEEE International Solid-State Circuits Conference」的縮寫，是世界學術界和企業界公認的集成電路設計領域最高級別會議，被認為是集成電路設計領域的「世界奧林匹克大會」。2018年ISSCC大會上，台灣共有16篇論文入選，數量僅次於美國與韓國，居全球第三。（中國無一論文入選） 圖十一、早在2015年，​台灣國家實驗研究院即領先美國Intel、IBM技術聯盟和比利時IMEC，率先展示全球首個5nm菱形電晶體技術樣品。 圖十一、十二、 在半導體核心設備：光刻機、原子層沈積系統和刻蝕機領域，台灣皆有獨家技術，可以實現完整國產化，這些技術不僅意味著台灣具備整個設備研發、製造能力，還意味著可以自主對舊機台進行升級改造，避免反復購置新設備，還可以對採購國外的設備進行二次改良，在國際大廠的技術上更進一步，從而奠定制程上獨步全球的技術與良率。 垂直堆迭晶片（3D-IC）具備輕薄短小、低功耗與多功能的優勢，半導體產業已於2010年正式進入3D-IC世代。台灣國家實驗研究院儀科中心將累積40年研發大口徑光學系統的經驗與技術，運用於曝光機鏡頭模組的設計開發，在台北國際光電展中，特別展出全台第一套在地化、自主設計製造的步進式光刻機投影鏡頭之光學元件。該光刻機鏡頭是以等倍率透過逐步重複（步進式：step and repeat）的方式進行晶圓的曝光，除可應用於 3D-IC 製程中的曝光設備外，所建立的技術亦可開發各種需要曝光投影製程（例如 PCB、LED 和 LCD）的曝光設備，廣受廠商青睞。 目前台灣自主研發的3D-IC光刻機已獲得台積電、美光半導體、聯電採用。台積電已在10nm工藝的SRAM元件試產上驗證了台灣國產光刻機的優異性能，目前正在進行為期18個月的可靠性和良率測試。 IC晶片是由結晶矽(在其上製作電晶體等各種電子元件)及絕緣層所構成，目前半導體廠製作3D IC主要是以「矽穿孔3D-IC」技術，將兩塊分別製作完成的IC晶片疊放，並以垂直的導線連通上下兩層晶片，兩層IC之間的距離約為50微米。��台灣利用自主研發3D-IC光刻機技術發展的「積層型3D-IC」技術則可在第一片晶片的絕緣層上，直接製作第二層結晶矽薄膜以及其上的IC。突破了長久以來「積層型3D IC」的製作瓶頸。此技術可將結晶矽薄膜磨薄到僅0.015微米厚，因此兩層IC之間的距離僅0.3微米(絕緣層的厚度)，是矽穿孔3D-IC技術50微米的1/150。 �積層型3D IC一向被稱為「三維積體電路的聖杯」，現在由台灣率先開發出來，研究團隊並已成功於單晶片上整合及堆疊邏輯線路、非揮發性記憶體及SRAM，相關成果撰寫成兩篇論文，發表於2013年底舉行的「國際電子元件會議」(International Electron Devices Meeting, IEDM），且被IEDM大會選為公開宣傳資料(publicity materials)。台灣研發的積層型3D-IC技術，已成為國際重要的技術指標。 ​圖十三、台灣研發的光刻機Window薄膜，紫外光區反射小於0.5%，優於荷蘭ASML採用的德國蔡司產品，已經被TSMC（台積電）試用。 圖十四、十五、目前台積電即將跨入10nm以下時代，市面上包括過去台灣研發的設備都不再適用。為了保持台灣半導體產業的領先優勢，台灣國家實驗研究院為台積電研發了新一代的原子沈積系統，該系統主要是用於下一代的10nm以下制程，並且直接由國家實驗研究院供貨給台積電，並不會賣給第三方公司。該技術堪稱是台積電的一大秘密武器。 ​圖十六、台灣半導體產業鏈除了大量國產設備廠商外（本文僅介紹三大核心設備和部分廠商），還有大量科研機構和廠商合作研發的各種獨家定制生產設備，例如台積電和工研院合作的納米微粒測量系統、微波退火系統，台灣聯電與工研院合作的晶圓瑕疵檢測系統，台灣穩懋與中山科學研究院合作的8英吋SiC晶圓MOVCD機台，台灣晶元光電​與國立中央大學合作的中大尺寸與高均勻度鍍膜MOCVD機台等其他競爭對手無法商業購買的設備。 此外，國際大廠也紛紛將生產、研發、設計中心設立在台灣。 ​目前，國際知名半導體設備大廠在台灣均有深入的佈局，最為積極的當屬ASML、應用材料、科林研發。其中光刻機的龍頭ASML更是已經把新的製造中心設在台灣，台灣亦是ASML第一次在荷蘭之外，設立研發、製造基地。據ASML台灣高層介紹，目前ASML所有的8英吋曝光設備及部分12英吋曝光設備的關鍵模組均由台灣製造中心量產，而且ASML還將量測設備等產品的全球製造中心也搬到了台灣。��圖十七、去年，ASML看好台灣本土半導體設備大廠漢民微測在量測設備上獨步全球的技術實力，斥資1000億收購漢民後，進一步擴大ASML產品線及在台研發、製造業務。目前，ASML總部也聘請大量台灣半導體人才，包括ASML全球副總裁游智瓊，全球卓越創新中心總監趙中榛等。 ​全球第二大半導體設備商科林研發執行長馬丁．安斯帝思（Martin Anstice）日前抵台接受台灣當地媒體的訪問時宣佈，將擴大在台零組件採購，同時將首度在台灣本土製造最先進的半導體製程設備，這也是科林研發首次將新設備拉到海外製造，並選定台灣為首個海外生產基地。 Martin Anstice基於商業機密，不便透露在台組裝相關細節及機型，但坦承會以最嚴苛的標準，並擴大向台灣合作夥伴採購零組件，並建立完善的半導體設備供應鏈。這也是科林研發繼去年在台成立半導體製程設備整建中心後，擴大在台佈局的一項重大決策。 半導體及顯示器設備大廠美商台灣應用材料公司，近日在南科園區舉行台南製造中心新廠興建工程的動土典禮，將投資30億元，因應客戶對液晶顯示(LCD)十代以上大型面板 (2940mm x 3370mm) 生產設備及有機發光二極體(OLED)設備的高度需求，預計2018年10月啓用。 目前台灣供應鏈已成為半導體設備大廠的關鍵合作夥伴。例如荷蘭ASML光刻機，其全球研發中心實際早已經設立在台灣，並且把全球製造中心也搬到了台灣。ASML光刻機可以說幾乎是100%的台灣血統。現在ASML的EUV光刻機鏡頭就是委託台灣團隊設計的。其光刻機關鍵模組代工也在台灣完成，由台灣帆宣科技公司負責。而ASML光刻機的光罩、EUV Pod也全部由台灣公司家登精密提供。ASML光刻機電源系統由台達電子獨家供應，真空腔體則由台灣千附實業公司獨家壟斷。此為ASML新一代的量測系統Yield Star也全數搬到台灣生產，其絕大部分零組件均是台灣帆宣科技負責，一部分零組件則有鴻海旗下的京鼎精密負責代工。 台積電的10納米和7納米量產時間可能會非常接近，台積電與聯電實際身後是有大量軍事研究機構和國家研究機構支持的，也不是單打獨鬥的，同理英特爾也是一樣的，如果5、7納米以下的競爭真的讓台積電獲得優勢，使英特爾真的在2020左右輸掉最大半導體獲利廠商的地位，那就是美國半導體科技輸掉了。 當前台積電已經在淨利潤和市值上雙殺英特爾，台灣在半導體領域崛起已是既定事實，如果按照中國部分媒體和「分析人士」空口無憑的說辭，台灣半導體技術完全是歐美施捨，那麼美國何以會容忍台灣半導體廠商一部部壓在自己頭上還笑臉以技術相送？不知道特朗普知不知道，原來自己的國家如此愛台灣，這哪兒是美國優先，按照中國媒體邏輯這分明是台灣優先嘛。 當前台積電已經在淨利潤和市值上雙殺英特爾，台灣在半導體領域崛起已是既定事實，如果按照中國部分媒體和「分析人士」空口無憑的說辭，台灣半導體技術完全是歐美施捨，那麼美國何以會容忍台灣半導體廠商一部部壓在自己頭上還笑臉以技術相送？不知道特朗普知不知道，原來自己的國家如此愛台灣，這哪兒是美國優先，按照中國媒體邏輯這分明是台灣優先嘛。本文以事實說話，歡迎轉發，請注明版權：鄭凱夫首發。特此聲明：如用於出版或產業分析、研究及其他商業目的需徵得本人許可。 2018.2.5鄭凱夫

何謂5G？與我們有何關係？？( 一定要好好的讀完) 日本經濟新聞11月27日長文專門分析5G霸權爭奪戰，講了幾個硬指標。 1、規格：西方最初都用fdd規格，而中國從3G時獨自搞個tdd規格。現在發展到5G，fdd在規格上不出速度！而5G要就是高於4G100倍速度。只有中國tdd規格才能出5G以上速度。 2、華為占5G國際專利49.5%，加上中興占5G專利10幾％，基本控制5G技術。不管誰搞5G都要花錢給華為。 3、華為、中興的價格是西方的1/5！華為年利潤達千億美元，並無讓利！ 4、華為已向66個國家供應5G設備，華為和中興在中國建35萬個基站。2019年開通，6月開賣5G手機。而美國只建3萬個基站，因為沒錢沒人才。手機還是聯想集團下的摩特羅拉，聯合韓國lG公司研發的機種。所以美國在競爭中已束手無策，才出擄人勒贖下下策。 5G是斬斷西方科技枷鎖的寶劍！是中華民族砍掉枷鎖斬斷美國霸權”的倚天屠龍劍！ 中國三大運營商同時宣佈：手機上網即將巨變。昨天國內參網，5G這刻終於來到！首批18個5G試點城市正式出爐！ 中國移動5個：杭州、上海、廣州、蘇州、武漢（同時，在北京、重慶等12城市進行5G業務應用示範）。 中國電信6個：雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州（根據相關部委還將增設6個城市）。 中國聯通16個：北京、雄安、瀋陽、天津、青島、南京、上海、杭州、福州、深圳、鄭州、成都、重慶、武漢、貴陽、廣州。 接下來還有：重慶、江西、海南、山西、山東、浙江、河北等十幾個省份！5G正式來臨... 5G不再是說說而已，而是“真槍實彈”開幹。這將是場關乎所有人、所有企業的一場巨變！ 5G和我們現在常用4G網路，看來只差一個G，但這一個G，卻天差地別的技術含義！能有多快？下載速度可達1.25GB每秒，一秒一部高清電影。 現在4G和5G相比，簡直是龜兔賽跑。若按當下收費標準，馬雲一晚上忘記關，恐怕都得破產。但不必擔憂，5G時代流量費會大幅降低。 伴隨5G普及，我們常用wi-fi也將慢慢消亡。未來上網流量還很貴的國家，定是落後國家！5G只是快？那你小看它！5G真正核心在於“多址技術”，它可接入設備數量、類別是4G上百倍。相當於從雙車道，換成200車道。今天我們只有手機、電腦等接入4G網路。接下來大到一輛車，小到一根針，都能同時接入5G網路。這就是萬物互聯！如果說3G、4G完成人與人連接，那麼5G將完成世間萬物互相連接。未來穿的、用的、開的，每一物體都有感測器，通過5G實現資料交換，並超越時空限制！ 這麼強大的技術，只有中國有？這次中國大勝。2G、3G、4G中國被人牽著鼻子走，5G中國彎道超車，把世界拋開千里之外！ 華為一舉終結歐美壟斷，拿下5G核心標準。麒麟970，搭載全球首款5G基帶，讓美國高通看傻眼；中興1月16日宣佈，今年底推出中國自主研發5G手機。你看三大運營商：已在各地試點5G，未來將是全中國。 近日美國立法部呼籲運營商中止與華為一切合作，並以國家安全為由，反對中國移動進入美國市場！甚至脅迫澳洲、日本等國，共同抵制華為。 美國目的就是阻止中國5G。他比誰都清楚，中國正在制定世界新規則。 過去美國是世界傳統規則制定者，掌控全球貨幣印發、貨物流動。但未來這些都要依靠資料完成。 美國慌了他自以為傲的高通，已經不是華為對手。G世代被歐美壟斷幾十年後，中國企業十年寒窗一聲怒吼！ 中華民族屢創世界奇蹟，因這民族本身就是人類奇蹟！

這是我最近讀到比較中肯的文章. 請大家指正. 這幾天來關於疫苗的風風雨雨，我們已經看得太多。但是如果一切回到科學的角度，就知道每個國家疫苗策略的選擇，都有它背後的道理。台灣的疫苗策略，更是在重重限制下，深思熟慮後的結果。 ​ ​ 🔹 美國：以壓倒性的技術力、後勤力和財力一決勝負 ​ mRNA是相對高新的技術，這世界上能掌握此技術的，只有美國和歐洲的少數團隊。Moderna就是此一技術的大本營－哈佛大學的育成公司。而相關技術的另一位匈牙利裔的祖師爺，則是跑去德國主持BioNTech公司。 ​ 而美國自從一開始，就打算以壓倒性的技術力與後勤力一決勝負。除了扶植純美國血統的Moderna以外，也透過財雄勢大的輝瑞（Pfizer）和德國BioNTech合作。搞疫苗不是只有技術而已，臨床試驗、生產、藥證申請程序、通路，樣樣都要燒錢，而BioNTech的資源不足，而輝瑞則讓一切變得可能。作為交換，BNT疫苗也以輝瑞的名義，在美國在地生產，戰略資源完全不假他人之手。 ​ 然而mRNA疫苗對於冷鏈的要求很嚴格。輝瑞疫苗要-70℃冷鏈（雖然經過實驗後條件略有放寬），Moderna好一點是-20℃。要佈建冷鏈是非常龐大的基礎建設工程，而去年美國在川普總統任內，發動「神速作戰（Operation Warp Speed）」，砸大錢並動用美軍資源把如此嚴苛條件的冷鏈打通到全國各地。這個政績是連拜登都不得不稱讚的。 ​ 總之，美國就是有那個底氣，能夠把極嬌貴的高新技術疫苗，做到全國人人能打的程度。如果瞭解到這一點，就好像日軍參謀在太平洋戰爭中看到美國大兵在喝可樂吃漢堡一樣，對其後勤能力驚嘆不已。 🔹 英國：走成熟務實路線，但也有它的技術深度 ​ 英國當然沒辦法做到像美國這樣財大氣粗。英國／瑞典合資的阿利斯康（AstraZeneca），嚴格來說算是業務範圍很廣的綜合製藥公司，在疫苗方面不是特別地專業。所以「腺病毒載體疫苗」這個很成熟的技術，就成為一個好選項。 ​ 能夠研發腺病毒疫苗的國家很多，美國是一定有的（嬌生J&J），中國也能搞。但這裡「腺病毒載體」的腺病毒該怎麼選擇，就成了成功的關鍵。因為人類很多都感染過腺病毒（腺病毒是很多上呼吸感染的病原，換而言之你得過感冒就有很大機會感染過某種形式的腺病毒），如果你載體選用太常見的腺病毒，那疫苗打進體內，你的免疫系統就直接把它揪出來殺掉了，不會去學習腺病毒上搭載的武肺病毒片段，所以打了等於沒打。所以選用罕見的腺病毒就非常重要。像現在大家幾乎都不怎麼提中國的康希諾了，因為他家選用的腺病毒載體，是人體太過常見的Ad5。 ​ 這裡就可以看到英國的技術底蘊，其腺病毒載體來自於牛津大學長期研究的黑猩猩腺病毒，俗稱黑猩猩感冒病毒。它不但罕見也對人體幾乎無害。而黑猩猩腺病毒怎麼發現、怎麼取得的？自然就來自於英國長年的殖民地與熱帶流行病學研究經驗。 ​ 起頭選得好，接下來量產對於阿利斯康這種綜合製藥大廠，當然就比較不成問題。雖然腺病毒載體疫苗多多少少有點安全上的疑慮，但就像新聞講的，AZ疫苗打死人的機率比走在路上被雷打到還低。在疫情緊急的當下，仍是遠遠利大於弊的選項（但也因此德國政界與學術界一直想要打擊AZ疫苗）。 ​​ 🔹 中國：瓦房店主義，馬馬虎虎求快求便宜 ​ 中國主打的國藥和科興，都是屬於所謂的「滅活疫苗」。滅活疫苗要搞很簡單，把真正的武漢肺炎病毒，拿去化學處理滅除它的活性，只剩下病毒的空殼子讓身體的免疫系統去學習產生抗體。滅活／減活的概念在人類醫學史上已經存在一兩百年了，大家耳熟能詳從小就打過的小兒麻痺的沙賓／沙克、日本腦炎、A肝等疫苗，都是典型且歷史悠久的滅活／減活疫苗。 ​ 但太過簡單的技術，往往意味著不好用。至少在武漢肺炎疫苗的領域裡，這個法則是成立的。首先，如果滅活不完整，以武肺病毒之刁鑽，很可能變成直接感染。至於效果，其引發的免疫反應，還有專一性（讓身體可以產生對抗武肺病毒的抗體，而非雜七雜八沒有用的抗體），先不說比不上最先端的mRNA，也比不上其他成熟的技術如腺病毒載體、蛋白質次單元等。而且還很容易造成疫苗不良反應。 ​ 但是中國哪管這些。能夠用最快的速度、最低的技術要求，生出一個還堪用的東西，把它倒給廣大的十四億人口（但中國人好像也不太領情），還可以順便搞搞疫苗外交，輸出給那些亞非拉的苦命兄弟們，這樣就夠了。實際的保護力？馬馬虎虎就好。不良反應？反正政府壓下消息，沒人會知道，也沒人敢知道。 ​ 中國滅活疫苗，是那些急於做做成績，「有打就好」的極權國家的的首選。 ​ 當然中國也有想要搞更高新技術的疫苗，例如以市場與藥證發放為籌碼，硬性要求BioNTech轉移mRNA技術，以中國在地廠商的名義生產。但中國人搞高新技術，都會有一種「瓦房店化」的現象，就是從國外引進了高科技，但是因為文化不合、政治掣肘、管理不善、勞動力素質跟不上，再加上國內粗製濫造的產品競爭…等等諸多因素，使得引進的高新技術「退化」。最極端的就是像搞半導體那樣砸了大錢結果顆粒無收，好一點就是做出來的產品總是有點差強人意。至於要不要信任中國的產品，就留待看倌們自行思考了。 🔹 台灣：在各種艱難處境中，走出一條折衷穩健路線 ​ 照理說台灣作為小國，是不指望在疫苗研發的大國競賽當中軋上一腳的。但是台灣很清楚自己在國際上孤立的處境，知道引進外國疫苗，勢必會受到那個流氓國家的各種阻撓。即使能夠順利打通通路，台灣的市場規模小，又不能像以色列這樣出三倍價錢搶貨，各大廠商也未必會把台灣放在優先供貨的順位。 ​ 因此台灣永遠都得做好「一切靠自己」的最壞打算。當然梭哈押寶於國產疫苗，對台灣風險太大，因此必須外購＋國產，雙軌並重，盡可能打通每一條道路。這是台灣的命運，也是台灣的靈活度。 ​ 美國也充份瞭解台灣的難處。要知道美國自己也是疫情大國，在最高峰期的時候，是不是能拿疫苗支援盟友國家，美國自己也說不準。因此，美國做了一個罕見的決定，就是把美國國衛院的疫苗設計圖譜，授權給台灣自主研發。這個源頭等於是與Moderna同源。 好的開始是成功的一半，這一步美國是幫我們跨過去了。照理說拿到跟Moderna同樣的源頭，是不是可以直上mRNA技術呢？先不說台灣能不能掌握mRNA技術上，就算做得到，mRNA疫苗嚴苛的冷鏈要求，對台灣來說也是一大負擔。 ​ 因此台灣退一步，拿著這套圖譜，走重組蛋白質疫苗的路線（嚴格來說是『基因重組蛋白質次單元疫苗』，我不是太專業，以下就暫且簡稱蛋白質疫苗吧）。台灣長期研發生產的流感疫苗，就是屬於這類技術。以美國帶頭搞定的圖譜，來搭配台灣本來就駕輕就熟的技術，對台灣來說確實是最穩健可行的路線。 ​ 蛋白質疫苗不只是技術上穩健可行，而且有很多優點。首先，蛋白質的物性比mRNA穩定得多，也因此對冷鏈的要求不高，跟腺病毒疫苗差不多（2-8℃，大約是你家冰箱冷藏室的溫度）。第二，其誘發免疫反應的機制比較直接，所以理論上打完第一劑後，產生抗體的速度會比其他類型的疫苗更快。而且因為蛋白質疫苗不像腺病毒疫苗那樣，裡面還有部份活性的腺病毒（因此免疫力低下者與孕婦不能打AZ），所以安全性也更高，不輸給mRNA疫苗。 ​ 但蛋白質疫苗技術當然也有缺點。最大的缺點就是研發過程比mRNA、腺病毒、滅活等疫苗繁瑣得多，而且短期拼量產也比較困難。因此採用此一技術的美國Novavax、英國葛蘭素史克、法國賽諾菲，在進入市場時機上都比較落後。與他們相比，台灣的高端、聯亞並不算落後太多，國光則要再慢一些。 ​ 整體來說，國產蛋白質疫苗絕對是值得期待的。尤其它免疫反應強、對冷鏈要求低，在武肺疫情可能「流感化」永不消失的趨勢下，對於打進第三世界國家市場、吃長尾市場十分有利。但它的時程就是要慢上那麼一些，因此對台灣而言，在國產疫苗供應穩定之前，還是要盡可能保障外購疫苗的管道暢通。 ​ 🔹 關於三期試驗 ​ 我知道某陣營的網軍，一直在黑「國產疫苗沒有三期臨床試驗，是拿國民在當白老鼠」。但事實上，你如果去看看維基百科的條目（要看英文，https://en.wikipedia.org/wiki/COVID-19_vaccine ），不難發現，其實現在根本沒有哪家疫苗是跑完三期的。因為跑三期要收好幾萬個案，花上兩到三年不等的時間，大多數的廠商都是估計在2021下半年～2023才能跑完。唯一例外是輝瑞，可能真的本錢夠粗，能夠收夠案子提早解盲。 ​ 現在能夠上市的疫苗，都是跑完二期臨床，就趕快申請緊急授權。畢竟藥廠也好、人類也好，根本等不了那麼久。 ​ 而且三期臨床試驗也有一點醫學倫理上的灰色地帶。所以像中國、俄羅斯這種反正也不怎麼在乎人權，還有一堆也不怎麼在乎人權的盟友的國家，在這一點上就特別有利。而民主國家的廠商，也只能盡量把三期臨床試驗外包給較貧窮的國家，這也是大家心照不宣的業界現實。 ​​ 🔹 寫在最後 ​ 稍早韓國以其戰略地位與半導體產能為籌碼，向美國​爭取到Moderna疫苗授權代工。這算是韓國近期的一大外交勝利。台灣，以柯文哲為首，就開始逞其費拉話術，批評政府為什麼不要像韓國這樣，走比較簡單低風險的代工路線。 ​ 但請別忘記，韓國代工Moderna是這幾天才談成的，而台灣自主疫苗研發已經跑了一年多、進入二期了。台灣未必跑得比韓國慢。 ​ 這裡我要引用非主流歷史學家劉仲敬的兩句話： ​ 「實際上所有能夠讓你和你的後裔往上走的方式都是費力的，尤其是危險的，危險比費力更重要。」 ​ 「上等人就是承擔風險的能力高於一般的人。」 ​ 是的，自主疫苗研發，比起代工來說，是一條艱難的路，也是一條高風險的路，很有可能大筆投入卻顆粒無收。 ​ 但是一旦修成正果，除了自救有餘以外，還能幫助他人（Taiwan can help!）。而樂觀點看，世界的疫苗市場將為我們開啟（當然中間還有很多政治難題要搞定，但至少我們做出了產品，不是嗎）。 ​ 不諱言，台灣在國際社會的處境，有如賤民一般。但人出身可以低、志氣不能短，愈是國際賤民，就愈是要證明自己的能耐。與大家共勉之。

轉發 ∼ 日本經濟新聞11月27日有一篇長文專門分析5G霸權爭奪戰，講了幾個硬指標。 1，規格：西方從原初以來都用fdd規格，而中國從3G時獨自搞了個tdd規格。現在發展到5G時，fdd在規格上不出速度！ 而5G要的就是高於4G100倍的速度。只有中國用的tdd規格才能出5G以上速度。 2，華為占5G國際專利49.5%，加上中興占5G專利10%幾，基本上控制了5G技術。不管那家公司搞5G都要花錢給華為。 3，華為、中興的價格是西方各家的1/5！華為年利潤達千億美元，並不是讓利了！ 4，華為已在向66個國家供應5G設備，華為和中興已在中國建了35萬個基站了。2019年就開通5G，6月開賣5G手機。而美國只建了3萬個基站，因為沒錢沒人力。手機還是聯想集團下的摩特羅拉聯合韓國lG公司在研發一種。所以是西方在競爭中已經束手無策了，而出抓人之下策。 5G是斬斷西方科技枷鎖的屠刀！是中華民族“衝破枷鎖 斬斷霸權”的倚天屠龍！ 中國三大運營商同時宣佈：手機上網即將巨變，與你息息相關 國事內參網 昨天…這一刻終於等到！5G來了！ 是的，首批18個5G試點城市正式出爐！ 中國移動5個：杭州、上海、廣州、蘇州、武漢（同時，在北京、重慶等12城市進行5G業務應用示範） 中國電信6個：雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州（根據相關部委還將增設6個城市） 中國聯通16個：北京、雄安、瀋陽、天津、青島、南京、上海、杭州、福州、深圳、鄭州、成都、重慶、武漢、貴陽、廣州。 接下來還有：重慶、江西、海南、山西、山東、浙江、河北等十幾個省份！5G！正式來臨... 你沒有看錯，5G已不再是說說而已，而是“真槍實彈”地開幹了。這將是一場關乎所有人、所有企業的一場巨變！ 5G，和我們現在最常用的4G網路，看起來只是差了一個G，但是這一個G，卻意味著天差地別的技術含義！ 能有多快？下載速度可達1.25GB每秒，一秒鐘一部高清電影。我們現在的4G和5G相比，簡直就是龜兔賽跑。 若按當下收費標準，馬雲一晚上忘了關，恐怕都得破產。但我們不必擔憂，5G時代的流量費一定會大幅降低。 伴隨著5G的普及，我們常用的wi-fi也將慢慢消亡。未來，上網流量還很貴的國家，一定是一個落後的國家！ 5G只是快？那你也太小看它了！ 5G的真正核心在於“多址技術”，它可接入設備的數量、類別是4G的上百倍。相當於從雙車道，換成200車道。 今天，我們只有手機、電腦等接入了4G網路。而接下來，大到一輛車，小到一根針，都能同時接入5G網路。 沒錯，這就是萬物互聯！ 如果說3G、4G完成了人與人的連接，那麼5G將完成世間萬物的互相連接。 未來，你穿的、你用的、你開的，每一件物體都有感測器，通過5G實現資料交互，超越空間和時間的限制！ 這麼強大的技術，還要依賴外國人？ No！這一次，我們中國定。2G我們輸了，3G仍然沒有話語權，4G還被人牽著鼻子走，5G我們決不能錯過！ 你看華為：一舉終結歐美壟斷，拿下5G核心標準。麒麟970，搭載全球首款准5G基帶，讓美國高通看傻了眼；你看中興：1月16日宣佈，今年年底推出中國自主研發的5G手機。你看三大運營商：已經開始在各地試點5G，未來將是全國。 近日，美國立法部呼籲運營商中止與中國華為的一切合作，並以國家安全為由，反對中國移動進入美國市場！甚至脅迫澳洲、日本等國，禁止華為。 美國的目的就是在阻止中國的5G。他比誰都清楚，中國正在制定世界的新規則。 過去，美國是世界的傳統規則制定者，掌控了全球貨幣印發、貨物流動。但未來的這些，都要依靠資料去完成。 美國急了，他自以為傲的高通，已經快不是華為的對手。擁抱5G！這是被歐美壟斷幾十年後，中國企業“十年飲冰 難涼熱血”的錚錚怒喊！ 這是屈辱西方科技十載後，中華民族“衝破枷鎖 斬斷霸權”的倚天屠龍！ 如覺文章不錯，讓更多朋友看看，以示鼓勵！謝謝！