一場即可能發生的軍事衝突，終因美國屈服而避免！ 1. 美國駐聯合國常任大使 Kelly Craft 原訂於2021年1月13日抵台訪問，1月15日返美。其間被安排在台北外交學院演講，蔡英文會在總統府接見並安排午膳，副總統賴清德也會出席，當晚亦會在下榻酒店設宴款待。如果成行，Kelly Craft 的聯合國大使身份將是蔡英文上台後美國最高級別的官員訪台，這顯然嚴重違反了「一個中國」原則和三項公報聲明，茲事體大，中國大陸不可能坐視不管！ 2. Kelly Craft於1/12日乘坐飛住台灣的C-40B美國政府專用客機，代號為Venus30；這架客機於美東時間12日12時10分從華盛頓特區安德魯斯空軍基地起飛後，卻臨時被叫回華盛頓。但飛機沒有立刻降落，反而滯空徘徊，飛行時間總長3小時47分之久！原來這和一場即可能發生的軍事衝突 有關！ 3. 這是美國歷史上少見的事件，安排好的行程，會臨時取消，還是在飛機起飛後！ 按美國方面輕描淡寫的說法，是為了總統順利交接。 難道飛機起飛后才知道要交接而取消行程？既然取消行程卻又不立刻降落，還要滯空飛行三個多小時，為何？ 4. 原來這個本是川普及蓬佩奧為了破壞中美關係，下台前玩的瘋狂一招，亦是為拜登政府挖坑，造成既成事實，看拜登如何善後。 但已上空的飛機為什麼忽然被叫回？原來Kelly Craft的飛機一起飛，中國兩支機群便飛向台灣東部外海巡航。這三個多小時裡，可以說是中美間綜合力量激烈的搏弈。五角大廈熱線響個不停，川普軍事顧問分兩大陣營，不相信中國敢挑起軍事衝突的一派，力主Kelly的飛機不要降落，以試探中國大陸真正的意圖，順便還想討價還價。 5. 但中國大陸軍方向美國發出沒有談判空間信息通後，中國空軍、海軍及南部戰區迅急異動，中情局及五角大樓通報白宮。 有人擔心此舉會把美/台逼到懸崖，如果開戰，即將去任的川普，根本無力背鍋，美國急急出動航母，全無戰備，又沒有盟友支援，如此一來，美艦隊必將遭到嚴重後果。 6. 白宮驚慄3個多小時後 ，不得不選擇屈服，美其名總統交接，將滯空飛行三個多小時的飛機乖乖地折返回航！

(red circle)原來霉國也會怕東風飛蛋！！！(hahaha)(hahaha)(hahaha) (red circle)霉國註聯合國大使訪台滯空四小時被迫返航！ 如果莫大鎮說的是真的，難怪準總統拜登還没上台，他的國安幕僚就宣稱：美國新政府「不支持台獨」！ 原來是怕中國真的會用十億人口對付10艘美國航空母艦！ 原來Kelly Craft 訪台，還有這麼一段驚悚過程！ ★一場極可能發生的軍事衝突，終因美國屈服而避免！ 莫大鎭（美國） 1. 美國駐聯合國常任大使 Kelly Craft 原訂於2021年1月13日抵台訪問，1月15日返美。期間被安排在台北外交學院演講，蔡英文會在總統府接見並安排午膳，副總統賴清德也會出席，當晚亦會在下榻酒店設宴款待。如果成行，Kelly Craft 的聯合國大使身份將是蔡英文上台後美國最高級別的官員訪台，這顯然嚴重違反了「一個中國」原則和三項公報聲明，茲事體大、中國大陸不可能坐視不管！ 2. Kelly Craft於1月/12日乘坐飛住台灣的C-40B美國政府專用客機，代號為Venus30；這架客機於美東時間12日12時10分從華盛頓特區安德魯斯空軍基地起飛後，卻臨時被叫回華盛頓。但飛機沒有立刻降落，反而滯空徘徊，飛行時間總長3小時47分之久！原來這和一場即可能發生的軍事衝突 有關！ 3. 這是美國歷史上少見的事件，安排好的行程，會臨時取消，還是在飛機起飛後！ 按美國方面輕描淡寫的說法，是為了總統順利交接。 難道飛機起飛后才知道要交接而取消行程？既然取消行程、卻又不立刻降落，還要滯空飛行三個多小時，為何？ 4. 原來這個本是川普及蓬佩奧為了破壞中美關係，下台前玩的瘋狂一招！亦是為拜登政府挖坑，造成既成事實，看拜登如何善後？ 但已上空的飛機為什麼忽然被叫回？原來Kelly Craft的飛機一起飛，中國兩支機群便飛向台灣東部外海巡航。這三個多小時裡，可以說是中美間綜合力量激烈的搏弈。五角大廈熱線響個不停，川普軍事顧問分兩大陣營，不相信中國敢挑起軍事衝突的一派，力主Kelly的飛機不要降落，以試探中國大陸真正的意圖，順便還想討價還價。 5. 但中國大陸軍方向美國發出“沒有談判空間”信息通後，中國空軍、海軍及南部戰區迅急異動，中情局及五角大樓通報白宮！ 有人擔心此舉會把美/台逼到懸崖，如果開戰，即將去任的川普，根本無力背鍋，美國急急出動航母，全無戰備，又沒有盟友支援，如此一來，美艦隊必將遭到嚴重後果！ 6. 白宮驚慄3個多小時後 ，不得不選擇屈服。美其名“總統交接” 將滯空飛行三個多小時的飛機乖乖地折返回航！

事有蹊蹺，原來如此！ 如果莫大鎮說的是真的，難怪準總統拜登還没上台，他的國安幕僚就宣稱：美國新政府「不支持台獨」！ 原來是怕中國真的會用十四億人口對付10艘美國航空母艦！ 原來Kelly Craft 訪台，還有這麼一段驚悚過程。 〈一場極可能發生的軍事衝突，終因美國屈服而避免！〉 莫大鎭（美國） 1. 美國駐聯合國常任大使 Kelly Craft 原訂於2021年1月13日抵台訪問，1月15日返美。其間被安排在台北外交學院演講，蔡英文會在總統府接見並安排午餐，副總統賴清德也會出席，當晚亦會在下榻酒店設宴款待。如果成行，Kelly Craft 的聯合國大使身份將是蔡英文上台後美國最高級別的官員訪台，這顯然嚴重違反了「一個中國」原則和三項公報聲明，茲事體大，中國大陸不可能坐視不管！ 2. Kelly Craft於1/12日乘坐飛住台灣的C-40B美國政府專用客機，代號為Venus30；這架客機於美東時間12日12時10分從華盛頓特區安德魯空軍基地起飛後，卻臨時被叫回華盛頓。但飛機沒有立刻降落，反而滯空徘徊，飛行時間總長3小時47分之久！原來這和一場即可能發生的軍事衝突 有關！ 3. 這是美國歷史上少見的事件，安排好的行程，會臨時取消，還是在飛機起飛後！ 按美國方面輕描淡寫的說法，是為了總統順利交接。 難道飛機起飛後才知道要交接而取消行程？既然取消行程卻又不立刻降落，還要滯空飛行三個多小時，為何？ 4. 原來這個本是川普及蓬佩奧為了破壞中美關係，下台前玩的瘋狂一招，亦是為拜登政府挖坑，造成既成事實，看拜登如何善後。 但已上空的飛機為什麼忽然被叫回？原來Kelly Craft的飛機一起飛，中國兩支機群便飛向台灣東部外海巡航。這三個多小時裡，可以說是中美間綜合力量激烈的搏弈。五角大廈熱線響個不停，川普軍事顧問分兩大陣營，不相信中國敢挑起軍事衝突的一派，力主Kelly的飛機不要降落，以試探中國大陸真正的意圖，順便還想討價還價。 5. 但中國大陸軍方向美國發出沒有談判空間信息通後，中國空軍、海軍及南部戰區迅急異動，中情局及五角大樓通報白宮。 有人擔心此舉會把美/台逼到懸崖，如果開戰，即將去任的川普，根本無力背鍋，美國急急出動航母，全無戰備，又沒有盟友支援，如此一來，美艦隊必將遭到嚴重後果。 6. 白宮驚慄3個多小時後 ，不得不選擇屈服，美其名總統交接，將滯空飛行三個多小時的飛機乖乖地折返回航！

[轉][空中的較量] 不知各位昨天注意否，美國訪臺的駐聯合國代表克拉夫特正在飛臺途中，突然接到國內指令，在空中徘徊了3個小時後原路返回美國降落。 這是歷史上少見的事件。按美國方面輕描淡瀉的說法，是爲了總統順利交接。但誰都知道，這是特朗普及蓬佩奧爲了破壞中美關係，下臺前玩的瘋狂一招，。臺灣蔡英文欣喜若狂。但是，中國的態度非常強硬。除了外交聲明外，並迅速作軍事反映，據《環球時報》載:解放軍的軍機己飛臨臺灣上空，這3個多小時裏，可以說是中美間綜合力量激烈的搏弈。我軍迅速做出臨戰準備，我軍核潛艇、戰略火箭軍、空軍、海軍及南部戰區迅急異動，美中情局迅速傳報五角大樓。正如《環球時報》指出:此舉已把美/臺逼到懸崔，如果開火，那麼解放大軍將立即啓動武統。美國出動航毌就如羊入虎口，來多少死多少。美現在政治混亂丶疫情極重，哪裏有力量與中國較量？美國高層猶豫了3個多小時，不得不做了縮頭烏龜，將克氏叫回來。 經過這次搏鬥，我們相信，在解決臺灣問題上，將會有重大轉折。雙方彼此都探知了底線。我們的武統將更有底氣，也許我們有生之年能見到臺灣迴歸。一一我們的祖國真的強大了！

轉： 以小人之心 度君子之腹！ 美國撤僑，派去的是一架747-400的貨機。中國有一些媒體和網文嘲笑美國，小氣到用貨機帶人，機上也連熱餐都給不起。稱如果是中國撤僑，肯定是派最好的飛機和第一流的熱飯熱菜。看不起美國的這次行動。 這些網友不知道，選擇貨機，是為了在去程給武漢醫生送去急需的防疫物資。如果是客機，無法裝運大量物資，只能空載。 這架747是在芝加哥裝載了貨箱起飛的，為了多載貨只能油箱少加油，中間在安卡拉奇加了一次油，再飛中國。 而中方批准美撤僑飛機在武漢天河機場的停留時間非常有限，再加上武漢海關和檢疫已經停止，不允許這架飛機在武漢卸貨（哪怕是緊急防疫物質）。 這架飛機最後是先在無錫機場降落，清關卸下所有防疫物質後，再飛武漢撤僑。 這批物資之後是用大貨車開了十幾個小時運到武漢的。 貨機上沒有客機的標準廚房，也就無法提供熱餐。這批美國人確實是吃著最好的冷餐、喝著涼水返回的。但這又是因為什麼？為了用貨機給武漢疫區送去急需的物資！ 這些事，中國媒體沒有報導也就算了。但利用貨機撤僑這件事貶壓嘲笑“窮酸”的美國，抬升中國的“大國風範”就無恥了。

飛機機師的告白，原來在台灣當機師這麼血汗 作者Phil Wang 真的飛安至上嗎? 這趟仁川德里的飛行，去程飛時7:36 ，回程飛時6:18，來回都是三個飛行員派遣，原因很簡單: 飛安，因為韓國民航法規定，二人派遣飛時上限是八小時，但是在接近八小時的飛時，很容易會超過八小時，再加上又是夜間飛行，所以為了安全，就是三個飛行派遣，每個飛行員在中途都可以輪休一小段時間。韓國缺飛行員缺的很兇，但是韓國民航局不會因為航空公司缺飛行員，就任意修改飛時的上限。 我總是會回想起早期在台灣的飛行，在某個時間點，因為航空公司也缺飛行員，所以台灣的民航局就善體"人"意的，全力配合航空公司，把二個飛行員的飛時上限改成十小時，這一改就造成了我這輩子最難忘最痛苦的一次飛行。 台灣民航局和航空公司很巧妙的利用"日間"飛行這個字眼，但是時差停留在台灣的飛行員們，在美國的"日間"起飛時間，很可能是台灣的半夜，也是正常人生理時鐘最想睡覺的時候，再加上十小時的飛時，所以在某一趟:台北 - 成田 - 夏威夷 - 成田 - 台北的飛行，就讓我痛不欲生。 從台北起飛是下午，精神飽滿的飛到了日本，差不多是晚飯時間，隔天也差不多是晚飯時間起飛，飛到了夏威夷，都是兩個飛行員派遣(一個正機長，一個副機長)，到了夏威夷已經算是台灣熬了個夜，過海關要花個一小時，到旅館也要花時間，進旅館就趕緊上床睡覺，這一覺醒來，正好是夏威夷時間的晚上，請注意時差和生理時鐘的問題，正常人的身體都還停留在台灣的時間，所以夏威夷醒來，雖然夏威夷是晚上，但是台灣時間還是中午，這時醒來正好覓食，但是夏威夷已經過了晚飯時間，等到吃完回到旅館，夏威夷已經是接近半夜，而這時身體處在最清醒的時候，明明知道夏威夷的早上要接車去機場執行任務，但是生理時鐘就是讓你睡不著，尤其是你才剛睡了一覺，所以認真的我，就認命的躺在床上煎魚，怎麼樣都睡不著，翻來翻去的好幾個小時，等到到了台灣時間的晚上，才入睡一小時，旅館叫床的電話響起，再一小時就要準備開車前往機場。 這時身體處在熬夜的狀態，到了機場要過海關，檢查各種飛行文件，上飛機準備各種飛行前的準備，等到快起飛時，正好是台灣時間約清晨四點，對於一個只睡了一小時的正常人類，我只能靠黑咖啡和泰國買的超涼薄荷油來提神，但是起飛之後才是最煎熬的時候。 一路向西飛行，其實就是正對著太陽飛行，規定不能拿任何東西遮陽，所以就一路頂著太陽，這時睡意不斷的上來，吃東西喝咖啡薄荷油不停的交錯使用，一路上要躲雷雨，注意油量的變化............終於我不小心打了個瞌睡，在突然驚醒的那一剎那，我嚇出了一身冷汗，因為我真的不知自已睡了多久，其實只是不到一分鐘，但是駕駛艙後面的空服員和乘客，一條條的人命，如果我進入了雷雨區，輕則空服員和乘客因亂流而摔傷，重則飛機受損故障........但是在我嚇醒之後，我的身體還是在極度的疲倦而且缺乏睡眠的狀態，接下來我終於明白，為什麼在拷打招問情報員時，有一招就是不讓情報員睡覺，肉體的折磨是可以經由訓練而忍受痛苦，但是生理時鐘是人類數萬年來進化而來的，再怎麼樣的訓練都無法讓人在短時間來克服。 進入日本空域後變的更忙碌，滿天都是飛機，這時神智已經有點模糊的我，只能勉強的聽到航管的指示，我的意志只想趕緊落地休息，我的身體叫我休息，但是我卻在用時速超過每小時500公里的速度下降，我不能踩剎車停在路邊休息，唯一支持我的，只有我身體自然分沁的腎上腺素，如果這時飛機發生故障，我不知道我的身體狀況會不會叫我放棄救生的意志，因為我實在太疲憊。 很慶幸的是，那一天成田的飛機雖然很多，但是天氣狀況不錯，飛機也正常，所以我硬撐到落地，滑行到停機坪，下完乘客，過海關，等到進了旅館房間，卻可能因為我的腎上腺素分沁過多，反而躺在床上睡不著。 很多飛行員都有睡眠的問題，尤其是飛長程客機的飛行員，因為有時差的關係，而飛行員的壽命比一般人短，原因就在於過多的壓力和時差的問題，有些人就要靠吃喝來解放自已的壓力，特別是休息時間過短，身體無法恢復到正常狀態下，就要執行下一個飛行任務，身體負荷過大，壓力過大，休息時間就成了最重要的關鍵，飛安的把關，就只能靠民航局和航空公司的良心。我心知肚明的知道，如果我這趟飛行出了事，而我的報告寫我是因為過於疲憊，這時航空公司會告訴我，一切合法，而民航局也會告訴我，一切合法，最後倒楣的還是我。 中東的航空公司，飛行員可以合法的在駕駛艙睡覺，但是台灣沒有。 韓國的航空公司，韓國民航局把關之下，飛行員有嚴格的飛時和休時，但是台灣沒有。 當我在台灣飛行時，頭髮變白要靠染髮劑，睡眠出現障礙，我必須特定訂作了很高級的床墊，兩眼總是像熊貓一樣。但是到了韓國飛行之後，熊貓眼沒了，頭一沾到枕頭就可入睡，本來的白頭髮就這麼的消失，幾年都沒用過染髮劑，我就是個壓力釋放下活生生的例子。 想當初民航局將兩個飛行員的飛時上限改成十小時後，航空公司很開心的把台北新加坡航線改成兩個飛行員和一組空服員打來回班 (台北新加坡來回的飛時都接近四個半小時，台北飛行前準備二小時，新加坡地停一小時，總工時超過12小時)，為什麼在大園空難後，馬上就改成台北飛到新加坡要住一天，而不是理直氣壯的還是維持打來回的班? 民航局是飛安把關的重要執法者? 當長榮的飛機，因為在那個很爛的桃園機場滑行道滑行時，被破碎的滑行道異物把直尾翅打爛後，民航局竟然還說:這不影響飛安，我也只能笑笑的看著新聞，然後笑笑的說，還好這架飛機不是在起飛時被打爛直尾翅，難道飛安是指機毀人亡，才是飛安的問題嗎? 把關飛安的，終究還是落在飛行員身上，在不合理但是合於那個把飛行員壓榨到極至的法上，飛行員只能賣命去維持飛安，所以當新聞上說，台灣民航修定的飛行員工時休時的法，是高於國際標準時，我還是一樣的只能笑笑的看著，當然我還沒告訴台灣的飛行員，在韓國只要飛行超過八小時，飛行加給是每超過一分鐘，每位飛行員就要增加30%，我也沒說，在韓國只要夜間飛行(韓國時間的晚上十點到早上六點，不是起飛的當地時間)，飛行加給依法要增加50%。錢不重要，拿命還換不到錢，那不是很可悲嗎? 當看到今天的新聞，我笑不出來了，沒有人記取教訓，飛安只是一種口號，一種拿來當作宣傳的工具，一種在媒體上騙取社會大眾的廣告手段，至於是不是真的有飛安，who cares?

好幾位從加州與紐澤西州回台投票的台灣人...之後搭上鑽石公主號遊輪，現雖被接回美國，仍分別在加州與德州軍營還要再關14天哩... 😭 祈禱全球疫情不再擴大惡化🙏😇  以下是一位從鑽石公主號撤離者的記事： 上週六晚上收到大使館的緊急通知，要我們做好準備，明天晚上下船回國。當時很多人不明白為什麼在隔離期只剩三天就要結束的時候撤離，而且回國後還要重新隔離。我也不明白，但如果這是上帝的安排，那一定有我們不知道的原因，做好準備吧。果然，午夜之前，我們這一批273人的檢查結果公佈了，67人呈陽性，，其中差不多有一半的人沒有症狀。我們的測試樣品是在隔離八天以後才收集的。這些人很有可能是在隔離期間被感染的。美國政府一定是在得到日本方面通知後，馬上要做撤離美國公民的決定。還要重新隔離14天不是我們所希望的，特別是知道我們並沒有被感染。但撤離的三百多人中有很多人還沒有做核酸檢測，所以再次隔離是確保安全。主啊，請你告訴我，你要我在這十四天中做些什麼呢？ 十六號晚上十點撤離開始了，全程由美國CDC救援隊安排，日本自衛軍協助。十四輛大巴等著接我們。由於某人的疏忽，三百多人的護照在收集後做出境蓋章過程中混亂了。而豋機前必須每人手持護照。為了把護照分發到坐在十四輛大巴上不能下車的我們，救援人員花了近三小時才把護照正確地放在每個人上手中。這期間，在我們車上的一個救援工作人員給我們講了他們這次來日本的經過。一天前在亞特蘭大CDC總部工作人員他們，突然收到救援隊的通知，上飛機前只有些許準備，直奔停泊在港口的郵輪。上船後探訪每個美國公民，又冒雨在郵輪出口處設立臨時工作處，然後開始了撤離程序。如果我們對等待三小時的護照發送不滿，比起他們廿四小時沒有休息，還要冒著可能被感染的危險豈不是更委屈？若我們抱怨等待太久、車上太熱，穿著全套防疫服的他們不是更熱嗎？同樣的境地，我們可以怨天尤人，也可心懷感激。 終於登上了專機。這不是一般的客機，是一架波音747改裝的貨運飛機。機上的座位顏色不同，式樣不同，排座也與客機不同。一看就是臨時裝上的。沒有窗戶，艙頂高。救援人員告訴我們起飛後可能會冷，因為沒有一般客機的保暖系統。日本紅十字會早有準備，捐獻了很多毯子。這可不是客機上那種又小又薄的毯子，而是最好的羊毛毯，用完了可以帶回家。機上有很多食物飲料。因為沒有服務員，自取所需。可是艙內有些地面高低不平，尤其是放在食物的地方，地面金屬板沒有接合平整。落差很多，如果不小心摔倒，必然難以預料。一位中年男乘客主動當上了服務員，忙前忙後地給走動不方便的老人送水送食物。CDC還派出了隨機醫生，他其他救援人員則忙著給每個人註冊，並定時測量體溫。他們已有三十多小時沒有息了，難道他們不累嗎？ 就在我們豋機前，救援組接收日本衛生廳的通知，剛出來的檢測結果顯示在撤離的乘客中有十四名呈陽性。按照預先規定，所有陽性患者不得豋機，必須留在日本治療。那時這十四名乘客已經到了機場，多數人沒有症狀。如果通知他們返回橫濱治療，必會引起情緒大亂。在與CDC總部聯繫後，決定在倉內用大塑料布在後面搭了一個隔離倉，讓他們坐在裡面，帶他們回國治療。這是一個很人性化的決定。 上飛機前只知道兩架飛機中一架飛往加州，另一架進入德州。除了飛行員，誰都不知道我們這架飛機飛往哪裡。當得知飛行時間大約12.5小時，我們猜想可能是飛往德州。果然，在還剩一小時的時候，機長通知大家，因為地面上的大霧，飛機無法在聖安東尼奧的空軍基地降落，只能飛到達拉斯等大霧散去。那時是凌晨三點，大霧在天亮前是不會散去的。行程又要延遲了。當飛機著陸時，大家都坐看不動，盼著大霧盡快散去。突然，一個救援人員說“這是空軍基地，我們到了“，大家一下子興奮起來。下機時一看，果然霧很濃。不要說飛機著落，走路也看不了多遠。什麼水平的飛行員能在這種條件下平安著陸。我知道是神在看顧我們。 地面上早有穿防疫服的CDC工作人員在等我們，還有一些軍人在不遠處向我們揮動手致意。剛走進一個大廳，掌聲響起了，二十三十個CDC工作人員在歡迎我們。淚水止不住地往下流，到家了。我對一個工作人員說“謝謝你，這麼早起來接待我們”。她笑笑說“沒有起早，因為昨晚沒上床。”由於飛機晚點了，他們在基地等了一夜。他們為我們註冊檢測，安排宿舍，分配食物。看著他們親切的笑臉和忙碌的身影，心裡有說不出的感動。上車了，這是我們這次旅行中坐過的最好的最新的大巴，每輛車只坐十來個人，使我們不靠得太近，這也是一種預防措施。到了宿舍樓，行李箱已經在那裡了。還有多少我沒看到的人徹夜沒睡在為我們服務？ 有些人把這次從船上撤離和回國隔離形容成“逃出了瘟疫船，又進了監獄”。而我的經歷是上帝讓我看到了這麼多人的奉獻與愛心，讓我看到了“不能著陸”變成“平安著陸”，能不感恩嗎？

印度航空 #AI171 墜機：印度航空事故調查局 (AAIB) 初步報告 印度航空事故調查局 (AAIB) 發布了初步報告，對印度航空 AI-171 航班慘烈墜機事件的調查取得了重大進展，報告指出，事故是由一次嚴重的機械故障和一系列駕駛艙事件造成的，導致 247 人喪生。 這架註冊號碼為 VT-ANB 的波音 #b787 夢幻客機正在執行從 #艾哈邁達巴德 飛往 #倫敦蓋特威克機場的長途航班，起飛僅 38 秒後墜毀，墜落至梅加尼納加爾 (Meghani Nagar) 的一個住宅區和醫院區。 🔍 事故原因：機長座椅在飛機仰轉過程中滑落 據 AAIB 稱，機長座椅在飛機起飛離開跑道時，在仰轉過程中突然向後滑動。這種向後滑動是由於座椅導軌後部的鎖定裝置失效造成的。 由於機長的身體向後推，他的體重無意中將油門桿拉至慢俥，導致在飛行的關鍵階段發動機功率大幅降低。副駕駛試圖推進油門，但無法抵消阻礙推力桿的機械力和體重。 🧩 機械證據和維護疏忽 殘骸檢查顯示，座椅鎖銷斷裂，具體零件號碼為 BA​​CB30LN5S02，為故障點。值得注意的是，維修日誌證實，該座椅在墜機前 11 天曾因「調節僵硬」問題進行維修。 然而，調查人員沒有發現任何維修後功能測試的記錄，而這是飛機維修鏈中的關鍵疏忽。 --- 📊 駕駛艙時間軸（來自駕駛艙語音記錄 (CVR) 和飛行資料記錄 (FDR)） +0:12 秒：開始仰轉 +0:15 秒：座椅滑動；油門桿拉回 +0:18 秒：機長大喊“我的座椅！” +0:26 秒：飛機在離地高度 214 英尺（約 64 公尺）處失速 +0:38 秒：飛機撞擊地面 不到半分鐘，飛機就從正常起飛迅速惡化到完全失去升力，凸顯了低空飛行異常的殘酷性。 🔥 已確定的促成因素 1. 極端環境溫度： 起飛時環境溫度高達 43°C，導致引擎性能下降，不容許任何錯誤。 2. 機組協調失誤： 緊急情況下，沒有發出「復飛」或「安定面配平」的指令，可能是由於座椅故障造成的混亂和注意力分散。 3. 波音 787 的設計缺陷： 油門連桿缺乏反向扭力保護裝置或機械鎖，否則將無法防止外力導致油門桿意外移動。 ⚠️ 立即採取全球安全行動 針對調查結果： 美國聯邦航空管理局 (FAA) 和歐洲航空安全局 (EASA) 已發布緊急適航指令 (AD 2025-16-51)，要求所有業者在 72 小時內檢查 B787 機長座椅導軌。 印度航空已停飛 12 架有類似座椅維修紀錄的飛機，等待重新檢查。 波音公司承諾： 重新設計座椅鎖定裝置 更新油門桿阻力協議，以確保未來機隊安全（預計於 2026 年第三季完成） 🕯️ 人員傷亡和倖存者最新消息 這起墜機事故造成 243 名乘客和機組人員喪生，地面上還有 4 人喪生，其中包括受影響醫院的醫務人員。 已知倖存者為一名 24 歲的女性乘客，她目前情況危急，大面積燒傷。她仍在接受重症監護。 📅 後續步驟 包含全面工程和人為因素分析的最終 AAIB 報告預計將於 2025 年 7 月 30 日發布。 2025 年 8 月，國際民航組織 (ICAO) 將召開國際高峰會，重點討論駕駛艙人體工程學、設計漏洞和機組安全系統。 ✈️ 結論 AI-171 悲劇凸顯瞭如果忽視一個小小的機械故障，它可能會演變成災難性事件，尤其是在關鍵的飛行階段。這起事故向全球航空界敲響了警鐘，提醒人們設計韌性、維護問責制和機組人員準備的重要性。 隨著調查的持續進行，重點仍然是執行安全指令和實施工程改革，以防止未來再次發生此類悲劇。 🔗 來源： AAIB 初步報告 - AI171 FAA 緊急通知 2025-16-51 波音服務通告。

救兵來了! 白宮領導的急需醫療物資空運抵達紐約。從中國上海出發的航班是從現在到4月初之間約20班航班中的第一班。 https://www.nytimes.com/reuters/2020/03/29/world/asia/29reuters-health-coronavirus-trump-airlift.html 白宮領導的急需醫療物資空運抵達紐約 通過路透 • 美國東部時間 2020年3月29日，上午9:36 • o o o o o 華盛頓-白宮官員說，週日，一架急需的醫療物資從中國抵達紐約，這是白宮為幫助抗擊冠狀病毒而在接下來的30天內組織的一系列飛行中的首批飛行。 一家商業運輸公司降落在約翰·肯尼迪機場，他們帶著手套，禮服和口罩在紐約，新澤西和康涅狄格州分發，這三個受重災的州都在努力照顧一群冠狀病毒患者。 空運是由白宮高級顧問賈里德·庫什納（Jared Kushner）領導的一個團隊的產物，該團隊成立了“ Project Airbridge”，這是美國大型醫療保健分銷商（例如McKesson Corp，Cardinal，Owens＆Minor，Medline和Henry Schein Inc.）與聯邦政府。 我們的目標是在未來30天內加快公司購買的關鍵醫療用品的到達時間，使用飛機而非船隻來減少運輸時間。 廣告 繼續閱讀主要故事 “在特朗普總統的指導下，我們建立了前所未有的公私合作關係，以確保將大量口罩，裝備和其他個人防護裝備立即帶到美國，以更好地為我們的第一線醫療保健人員配備並更好地為美國人服務人，”庫什納在一份聲明中說。 最初淡化該病毒威脅的唐納德·特朗普總統一直在尋找物資，以滿足對保護COVID-19患者的醫護人員的設備日益增長的需求。 • 感謝您閱讀《泰晤士報》。 訂閱時報 全國各地的醫務人員都在爭取設備，以保護自己免受感染病毒的洪水的侵襲。 由聯邦緊急事務管理局資助的第一架飛機裝有130,000枚N-95口罩；近180萬套外科口罩和手術服，1030萬副手套；以及超過70,000個溫度計 FEMA將把大部分物資分發到紐約，新澤西州和康涅狄格州，其餘的則分發給該地區和全國其他高風險地區的療養院。 編輯精選 David Chang不確定餐飲業能否在Covid-19中生存 她想要可以居住的投資物業。這是她找到的地方。 “他的祖母問了一個她說喜歡過的女人。” 繼續閱讀主要故事 廣告 繼續閱讀主要故事 這位官員說，從中國上海出發的航班是從現在到4月初之間約20班航班中的第一班。這位官員說，更多的航班將搭載來自中國，馬來西亞和越南的類似裝備。 白宮官員說：“將根據需要分配。” 這位官員說，參與這項工作的是聯邦緊急事務管理局的運輸工作隊，以及美國駐華使館的官員以及國務院東亞太平洋小組的官員。 （史蒂夫·荷蘭報導；麗莎·舒梅克編輯）

9/11 事件已經過去20 年，這裡有一個關於那個可怕日子的精彩故事。 Jerry Brown Delta Flight 15... (真實故事) 這是達美航空15 號航班乘務員在 9/11 之後寫的一個感人的故事： 9 月 11 日星期二上午，我們從法蘭克福起飛大約 5 個小時，飛越北大西洋。 突然間窗簾分開了，我被告知立即去駕駛艙去見機長。 我一到那裡，我就注意到工作人員的臉上有一種“所有業務”的表情。 艙長遞給我一份打印好的信息。 來自達美航空位於亞特蘭大的總部，上面寫著：“美國大陸上空的所有航線均禁止商業空中交通。盡快在最近的機場降落。建議您的目的地...” 沒有人說這可能意味著什麼。 我們知道情況必很嚴重，我們需要盡快找到土地。 機長確定最近的機場在我們身後 400 英里的紐芬蘭甘德機場。 他請求加拿大交通管制員批准更改路線，並立即獲得批准— 沒有問任何問題。 當然，我們後來才知道，為什麼我們會毫不猶豫地被批准我們的請求。 當機組人員準備飛機著陸時，另一條來自亞特蘭大的消息告訴我們紐約地區發生了一些恐怖活動。 幾分鐘後，有關劫機的消息傳來。 我們決定趁我們還在空中時向乘客撒謊。 我們告訴他們這架飛機有一個簡單的儀表問題，我們需要降落在最近的紐芬蘭甘德機場進行檢查。我們承諾在登陸甘德後提供更多信息。 乘客之間有很多抱怨，但這並不是什麼新鮮事！ 四十分鐘後，我們降落在甘德。 甘德的當地時間是下午 12:30！... 那是美國東部時間上午 11:00。 地面上已經有大約 20 架來自世界各地的其他飛機在飛往美國的途中也繞道來此。 我們停在坡道上後，機長宣佈了以下消息：“女士們，先生們，你們一定想知道我們周圍的這些飛機是否都和我們一樣有儀表問題。現實是，我們來這裡是另有原因的。” 然後他繼續解釋我們對美國局勢的了解。 機長告訴乘客，甘德的地面控制中心告訴我們不要動。 加拿大政府負責我們的情況，不允許任何人下飛機。 地面上的任何人都不得靠近任何飛機。 只有機場警察會定期過來，看看我們，然後去下一架飛機。 在接下來的一個小時左右，更多的飛機降落，甘德最終收到了來自世界各地的 53 架飛機，其中 27 架是美國商用噴氣式飛機。 與此同時，飛機收音機開始傳來一些消息，我們第一次了解到飛機飛入紐約​​世貿中心和華盛頓特區的五角大樓 ，人們試圖使用他們的手機，但無法使用。 由於加拿大的不同系統連接，有些人確實能通，但只能找到加拿大運營商，後者會告訴他們通往美國的線路被阻塞或堵塞。 晚上的某個時候，消息傳給我們，世界貿易中心大樓倒塌，第四次劫持導致墜機⋯。 此時，乘客們已經身心俱疲，更不用說害怕了，但每個人都保持著驚人的冷靜。 我們只需要看著窗外另外 52 架擱淺的飛機，就意識到我們並不是唯一陷入困境的飛機。 早些時候我們被告知，他們將允許人們一次下一架飛機。 下午 6 點，甘德機場告訴我們，第二天早上 11 點會輪到我們下飛機。 乘客們並不高興，但他們只是默默地聽著這個消息，開始準備在飛機上過夜。 甘德曾答應我們會提供醫療服務，如果需要的話，會提供水和廁所服務。 他們信守諾言。 幸運的是，我們沒有需要擔心的醫療情況。 我們確實有一位懷孕 33 週的年輕女士。 我們非常照顧她。 儘管睡眠安排不舒服，但晚上還是平安無事地過去了。 12日上午10時30分左右，一隊校車出現。 我們下了飛機，被帶到了我們通過移民和海關的航站樓，然後必須在紅十字會等候。 之後，我們（機組人員）與乘客分開，乘坐麵包車前往一家小旅館。 我們不知道我們的乘客要去哪裡。 我們從紅十字會獲悉，甘德鎮有 10,400 人口，他們有大約 10,500 名乘客需要照顧，即所有被迫進入甘德的飛機！ 我們被告知在酒店放鬆一下，當美國機場再次開放時，他們會與我們聯繫，但不要指望短時間會接到電話。 回到我們的酒店並打開電視後，我們才發現恐怖的總範圍，這是一切開始後的 24 小時。 與此同時，我們手頭有很多時間，發現甘德的人民非常友好。 他們開始稱我們為“飛機人”。 我們享受他們的熱情好客，探索了甘德鎮，並度過了一段美好的時光。 兩天后，我們接到了那個電話，並被帶回了甘德機場。 回到飛機上，我們與乘客團聚，了解他們過去兩天都在做什麼。 我們的發現令人難以置信。 甘德和周圍所有社區（半徑約 75 公里內）關閉了所有高中、會議廳、旅館和任何其他大型聚會場所。 他們將所有這些設施改造成所有滯留旅客的集體住宿區。 有些設置了嬰兒床，有些設置了帶睡袋和枕頭的墊子。 所有的高中生都被要求自願抽出時間來照顧“客人”。 我們的 218 名乘客最終到達了一個名叫Lewisporte的小鎮，距離他們被安置的甘德大約 45 公里。在一所高中。 如果有任何女性想進入女性專用設施，那都是安排好的。 一家人聚在一起。 而所有老年乘客都被送往私人住宅。 還記得那個年輕的孕婦嗎？ 她被安置在一家 24 小時緊急護理機構街對面的私人住宅中。 有一名醫師隨叫隨到，男護士和女護士都在人群中待著。 每個人每天都可以撥打美國和世界各地的電話和電子郵件。 白天，為乘客提供“遠足”旅行。 有些人乘船遊覽湖泊和港口。 有些人去當地的森林遠足。 當地麵包店保持營業，為客人製作新鮮麵包。 食物由所有居民準備並帶到學校。 人們被帶到他們選擇的餐館，並提供美味的飯菜。 因為行李還在飛機上，所以每個人都得到了當地洗衣店的代幣，來洗他們的衣服。 換句話說，那些滯留的旅行者的每一個需求都得到了滿足。 乘客們一邊哭一邊給我們講這些故事。 最後，當他們被告知美國機場已經重新開放時，他們被準時送到機場，沒有一個乘客失踪或遲到。 當地紅十字會掌握了每位乘客下落的所有信息，並知道他們需要乘坐哪架飛機以及所有飛機何時起飛。 他們很好地協調了一切。 這絕對是不可思議的。 當乘客上機時，就像他們在遊輪上一樣。 每個人都知道彼此的名字。 他們正在交換他們逗留的故事，給彼此留下深刻印象，誰玩得更好。 我們返回亞特蘭大的航班看起來像是包機航班，機組人員只是遠離他們。 這真是令人難以置信。 乘客們完全團結在一起，互相直呼其名，交換電話號碼、地址和電子郵件地址。 然後一件非常不尋常的事情發生了。 我們的一位乘客走近我，問說他是否可以通過公共廣播系統發佈通知。 我們原本是永遠，永遠不允許的。 但這一次不同。 我說“當然！”，然後把麥克風遞給他。 他拿起PA，提醒大家這幾天他們剛剛經歷了什麼。 他提醒他們，他們受到完全陌生的人的熱情款待。 他繼續說他想為Lewisporte的好人做點什麼。 “他說他要設立一個名為DELTA 15（我們的航班號）的信託基金。信託基金的目的是為Lewisporte的高中生提供大學獎學金。” 他要求他的旅伴提供任何數額的捐款。 當帶有捐款的文件連同金額、姓名、電話號碼和地址返回給我們時，總額超過 14,000 美元！ 這位來自Virginia州的醫學博士 承諾將匹配捐款並開始獎學金的行政工作。他還表示他會將此提案轉發給達美公司，並要求他們也捐款。 在我撰寫此文時，信託基金已超過 150 萬美元，已幫助 134 名學生接受大學教育。 “我只是想分享這個故事，因為我們現在需要好故事。知道在遙遠的地方的一些人對一些真正拜訪他們的陌生人很友善，這給了我一點希望。它提醒我世界上有多少美好。” “儘管我們在當今世界看到了所有腐爛的事情，但這個故事證實了世界上仍然有很多好人，當事情變得糟糕時，他們會挺身而出。” ***這是值得分享的故事。 請你也這樣做...***