你知道在20年前，如果中國的礦山要買一臺大型電鏟，要找誰嗎？只能找兩家公司，一家是美國的卡特彼勒，一家是日本的小松，沒有第三個選項了。而且就算你有錢，他們也不一定賣給你，有些型號直接就是禁售，你是中國買家，不行，沒有資格。這不是我編的，這叫雙重用途技術出口管制。大型礦山機械，尤其是涉及稀土、煤炭、鐵礦石開採的核心裝備，長期被西方國家列為限制出口目錄。言下之意很簡單，我可以賣給你普通機器，但是最頂級的不行。但是現在我們有了自己的全球最大，為了親自去感受一下這輛徐工噸位最大的電鏟，我特意去了一趟徐州，站在它的旁邊，我這1米7的個子感覺就像個小螞蟻。請看VCR。

大鏟卡，快快快快堅持不住了。這輛電動大鏟車是徐工噸位最大的電鏟，這是我們國家自己造的，是徐工集團造的。這個大鏟斗容積55立方米，這一鏟子下去就可以挖將近100噸礦石，你想想100噸礦石，如果是純靠人挖的話，那得挖多長時間啊，我真的不敢想像，更牛的是，從扒上去到運回來再翻回來，整個一個循環只需要32秒，厲不厲害？大輪子啊，你看這條履帶，它寬超過了，這得有兩米吧，寬超過兩米，就這麼一個履帶啊，它實際踩在地上的壓強是360千帕，你知道我們一個人踩在地上才多少嗎？但是就這麼一個龐然大物，它在礦場裏可以自由的定位轉向，如果你不是真的親自站在這個邊上，你真的感受不到這種工業量級。

受中國上市公司協會和抖音的邀請，在15期間來到了徐工集團，然後這個有18米高，我感覺它像個樓一樣。是的，是的，是的。這一會兒我得沿著樓梯爬上去嗎？對，哇塞，就從這兒爬，恐高的你還上不了呢，哇，哇塞，你真的很難想像我現在是在一輛電鏟這上面，這簡直就是在三層樓的高度，那些小的挖掘機都不在了，這是駕駛艙嗎？對，駕駛室啊。啊。這太高了，我可以坐一下嗎？可以坐。哎，這怎麼還動啊，哇塞，這個是懸浮的嗎？是的，以大國重器的細緻之處，細微之處，就是這個。聽說啊，能開這個車的司機師傅月薪都超過兩萬了，這沒方向盤？它是用咱手柄控制的，用這個嗎？這個控制前後嗎？這兩個手柄，一個控制前後，前，還有這個，另一個控制咱的這個鏟斗啊，舉起和挖裝推壓，這個是提升迴轉，哎，就靠這兩個來控制，開這個還挺酷的其實，不僅有空調冬暖夏涼啊，還能供氧，還可以供氧，因為它主要施工的地方在西藏，在海拔四五千米，駕駛員會缺氧，所以這裏面還有供氧系統，有時候其實讓駕駛員舒適也是提升效率的一部分。

大概是2000年代中期，一群工程師在徐州開了個會，會議的主題只有一句話，買不到，那就自己造。說起來容易，做起來呢，大型電鏟車不是把普通挖機放大這麼簡單，它的核心是一套交流變頻驅動技術，受人話就是這臺1500多噸重的鐵傢伙，每一個動作，每一一鏟下去的力道，都需要用電來精力控制，電機、變頻器、控制系統、結構鋼，每一個環節，當年中國都是空白，怎麼辦呢？一個零件一個零件的去攻關，一個系統一個系統的去測試，失敗了重來，數據跑偏了，回頭分析，就這樣從第一臺國產礦用電鏟，到後來一步步突破25噸級、35噸級，一直再到今天，全球最大電鏟車級別出現了中國製造的名字，中間用了將近20年。