真的假的

6:39 @laiyuanping0630 AMD超英趕輝 蘇媽吹起反攻的號角 The Real Al Winner in 2026 Isn't Nvidia 緯穎 英業達(Inventec)等ODM合作夥 緯創Ⓡ 示:「Sanmina很榮幸與AMD合作, 求客戶提供高效能、高可靠性解決 英業達 光 術上的合作,代表了在擴大先 馬的效能、效率與靈活性 力成科技董事 產品上市時間。 營邦企業 產業體系合作夥伴加速AMD Helios部署 AMD與產業體系合作夥伴正運用這些創新技術,支援AMD Helios機架級平台於2026年下半年的部署,這標誌著邁向生產就緒AI基礎設施的重要一步。 Sanmina、緯穎(Wiwyna Instinct™ MI450X GPU、 先進網路解決方案以及AMD ROW 統搭載AMD 展至大規模量產。 AMD Helios平台旨在透過運算、互連頻寬、記憶體容量與系統級整合的突破,提供顛覆性的AI效能,讓客戶能更快執行更大型、更複雜的AI工作負 載,同時最佳化功耗與效率 Sanmina Corporation董事 的合作,突顯了產業體系的大力支 力成科技 MD Helios製造上 緯穎科技總經理暨執行長林咸遠表示:「統領與AMD在Helios平台上的合作,體現了我們致力於提供完整整合、機架級AI基礎設施的承諾。我們攜手為 超大型資料中心(H 的效能、效率與可靠性,實 英業達總經理蔡枝安 雜的工作負載。」 日月光資深業務副總 EFB的工業化量產, 欣興電子 交付高效能AI與資料中心系 礎設施,以支援日益複 透過共同推動 景碩科技工 矽品精密業務副總經理上有志表示:「矽品精密很榮幸與AMD合作,將EFB等創新封裝解決方案推向市場。這些技術正協助將先進封装延伸至全新應用 領域,同時支援AI基礎設施的快速成長。」 94 矽品精 密 南亞電路板 現了更快的 欣興電子(Unimicron)載板事業處總經理陳國朝表示:「隨著高效能運算的封裝需求日益複雜,欣興電子很高興能以先進的載板解決方案全过发 AMD。」 不喜歡 營邦企業(AIC)董事長梁順營表示:「營邦很榮幸能在“Helios”計畫與AMD緊密合作,支援打造此先進AI基礎設施平台的機構式架構。 運算托盤(compute tray)設計上的全方位合作,反映了我們與AMD深厚的合作夥伴關係,以及共同為下一代AI提供具擴展性、高效能解決方案的承 諾。」 南亞電路板(Nan Ya PCB)總經理呂連瑞表示:「南 供應鏈執行力,支持先進封裝的成長。」 全在名單上 於透過高品質的載板技術、卓越的製造實力與運動性的 分享 3.搜尋眼前所見內容 W @user-opokp2czzx 訂閱 從慘虧5000億到狂飆6倍!Intel 穢土... AI 最大贏家,今年不是輝達——是蘇... 首頁 Shorts + Remix 訂閱內容 個人中心

豐原客運6606「豐原后里—三義—臺北」國道客運在本月17日下午發出最後一班車後正式走入歷史，改由統聯客運1617臺北—東勢線加開D、E兩支線繼續服務原6606路的重點站位。在6606正式終結後，豐原客運手上再無四碼公路客運和國道客運路線，僅剩臺中市公車路線。 「豐原—臺北」原先是台汽客運經營，在2001年06月28日因應台汽客運民營化由豐原客運接手服務，巔峰時期曾有30至60分鐘一班的班距。可惜隨著新冠肺炎疫情爆發，駕駛員和客源的流失造成6606昔日光榮不再，停駛前僅剩豐原及臺北端早晚各2班次。本路線原定於本月04日停駛，但因統聯客運整備不及，延後兩周到本月17日發出最終運行班車後正式結業。 統聯客運在2026年05月18日開始增開1617D、E兩支線服務，這兩支線都會停靠原6606的西湖渡假村、中社、后里三站；最大差異在於D支線停靠豐原轉運中心後會繼續前往東勢站，而E支線只到豐原。對比原6606路線從豐原總站出發經臺13線停靠包含三義九華山在內的10個車站後才從西湖渡假村上交流道，1617D、E支線僅保留了不包含裕隆和九華山的3個招呼站，且不像6606時期保留豐原—三義短端搭乘，是否會有所衝擊值得關注。 筆者在17日下午也到豐原轉運中心送別豐原端的末班車。其實早在筆者剛剛興辦這個粉專並涉足公共交通的圈子時，就意外的在台北遇過6606公車，當時還很驚訝「原來豐原客運竟有一條這樣的路線」。時過境遷，這條路線也走到了停駛整併的命運，只得用相機記錄下末班車和尚未移除的豐原總站內的各種告示，留一個記錄吧。 #豐原轉運中心 #豐原客運 #6606公車 #三義九華山 #中社花海 #后里 #1617公車 #統聯客運

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有人问，为什么越来越多人都不使用塑料砧板了？其实这是因为人们在使用它切菜时，菜刀会刮下肉眼很难察觉的微塑料，随着食物直接进入人体。这看似不起眼的细节，却隐藏着极大的身体隐患。 而且，刀痕很容易残留食物残渣，日常难以清洗干净，时间一长就容易滋生细菌。所以相对而言，人们更倾向于选择木制、竹制这类天然安全的砧板。

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搞不懂政府為何政策是反向而行～～ 若今天是外勞來台灣需要繳交保證金，逃跑／惡意怠工／觸法行為則沒收保證金～相信不會有那麼多逃逸與擺爛！

19萬元的海外引進費，代價竟然全要台灣老闆吞下去！這個主打「移工零付費」的政策，真的示範了什麼叫慷他人之慨，拿台灣人的生存空間去換國際人權的美名。💸 最近行政院弄了個新規定，說為了防制強迫勞動、符合國際公平招募原則，準備在3年內全面落實一個聽起來很高尚的制度。 簡單來說，就是以後移工來台灣的海外招募費、仲介費、甚至連機票錢，通通都不用他們自己出，全部由台灣雇主買單。 你以為只是多出幾千塊嗎？根本不是。按照目前的行情，未來每引進一個移工，雇主就要額外多掏10到20萬元。 其中最貴的越南移工，一個人頭直接上看19萬元。這筆錢對那些毛利本來就薄得像紙的中小型工廠來說，簡直是直接往死裡打。 最荒謬的是什麼？大家都知道現在移工逃逸的問題有多嚴重。黑市缺工、逃跑抓不到，這才是台灣基層目前的真實狀況。 如果今天老闆花了大把鈔票把人請來，結果對方做沒幾天就落跑去當黑工，雇主這十幾萬不就直接放水流？ 然後要是想再補一個人維持工廠運作，抱歉，請你再掏一次近20萬出來。這根本是把合法規矩辦事的人當成提款機，讓違法黑市越做越大。 雖然勞動部現在趕快出來滅火，強調這個政策目前只有針對製造業跟漁撈業，家庭看護工並沒有實施，還說會研議怎麼降低企業負擔。 但「台灣失能者家庭暨看護雇主國際協會」根本不敢大意。畢竟政策這種東西，今天說沒有，明天誰知道會不會突然擴大辦理？ 那些家裡有失能長輩、重症病患的家庭，本來就已經被每個月的醫藥費、耗材費和長期的照護壓力逼得喘不過氣。 如果未來連請個外籍看護，都要先砸十幾萬幫對方付機票和仲介費，這對快撐不下去的老人與病人來說，完全是把人往絕路上推。 這群雇主真的氣不過，直接在公共政策平台上發起「拒絕移工零付費」的連署，短短時間就飆破5000人附議門檻。 他們的要求很直接：這種影響幾十萬人生計的事情，難道不用先做公開評估？難道相關費用不能由政府、來源國跟雇主三方坐下來談分擔？ 協會提出六大訴求，包含公開成本報告、增加移工來源國讓台灣有談判籌碼、真正強化直接聘僱機制，以及最關鍵的：拿出有效辦法解決失聯移工問題。 硬生生把所有成本壓在台灣民間身上，到底有沒有考慮過台灣以中小企業為主的產業結構？ 如果連這些撐起台灣經濟基礎的中小企業都活不下去，最後就是關門大吉，或者乾脆把工廠移到越南、印尼。 到時候產業空洞化，連帶台灣本土勞工也跟著沒飯吃，這種一竿子打翻整船人的連鎖效應，坐在冷氣房裡想政策的人到底有沒有算過？ 現在球丟回給勞動部了。依照規定，他們必須在7月26日前，對這5000多人的怒吼給出正式回應。 拿民間的錢來搞國際大外宣，只能說這波操作真的把「站著說話不腰疼」這幾個字玩明白了。🙄 #移工零付費 #台灣雇主 #中小企業悲歌 #長照壓力 #逃逸移工 #醉倒路編 (示意圖／AI生成，僅作為新聞說明輔助使用) #fblifestyle

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你會為了歸屬感，委屈自己嗎？ #周慕姿放心說 https://share.google/tBv7vw7hB9sQqErTD