新北市府在6月5號時，在三重重新橋-新莊往三重方向的機車道上設置了全台第一座針對機車的區間測速器，引起許多討論，新北市府用意是要降低交通事故的發生，但裝設區間測速後，就真的能可以解決問題嗎？ 我和 #新莊-林秉宥(您朋友)決定親身騎車上橋，究竟適不適合實施區間測速，一起來看實測影片吧！

宣導2個月 2萬件違規 台61線桃園區間測速 元旦起開罰(聯合B1) 桃園市在台61線西濱快速道路觀音至新屋段，建置全市首處「區間測速照相」系統，雙向全長各約5.2公里，速限90公里，換算通過時間不得少於187秒，10月架設完成2個月宣導期內，已有近2萬件違規，甚至還有人時速飆近200公里；警方提醒，明年元旦起將開罰，1張紅單3000元起跳。 https://reurl.cc/yybpKO

(*)版主借Po一下(*) 您是否經常莫名收到交通違規檢舉罰單呢？ 請支持廢除民眾檢舉交通違規。 廢除道路交通管理處罰條例第7條之1規定(民眾得敘明違規事實或檢具違規證據資料檢舉) https://j

😎各位親朋好友們請注意喔！ 中華民國一百零八年四月份起，新生高架橋，將施行區間測速(附圖説明)違規取締。 📣請用路人，行經該路段時，請特別注意！

請覆議【廢掉民眾檢舉交通違規】 https://join.gov.tw/idea/detail/4c344706-305e-454a-b5ca-017ec57eae6f 網址要用google chrome打開 理由如下：（覆議時可採用貼上） 我個人認為交通違規屬於行政裁罰，縱然有影像佐證，因檢舉者並無執法權，故應採證據無效之說；對照檢舉犯罪，若警方非法定方式取得證據，則證據力為無效，法官不能以非法證據判定嫌疑人有罪(毒樹果理論)。再則警方取締違規或照相，在300-500公尺前應有警告標誌，若無則可免罰，故民眾檢舉違規一則無執法權，二則前無警告，三則行政法令不應凌駕刑事法處罰標準，故所採民眾檢舉之影片或照片應屬證據無效，再則違規行為應於七日內提出檢舉，但檢舉人檢附之影片日期時間，控制在檢舉人之設定，並不能證實為七日內之違規行為，所以現行的檢舉違規制度很有爭議。若是向法院訴請撤銷裁罰，又造成勞民傷財，難道可以請檢舉人賠償嗎？

林銘仁提醒您： 經本人要求，新北市目前已建立交通違規簡訊服務，被人檢舉違規或被測速照相舉發，會立即發送簡訊通知車主登錄的手機號碼，善意提醒車主已違規，避免遭重複舉發，改善停車秩序、防制交通危害。 若希望被立即通知，請到新北市政府警察局交通違規簡訊服務網站： https://trafficsms.ntpd.gov.tw/NewTaipeiSMSWeb/application.aspx ，登錄你的資料，即可接收違規通知簡訊。為避免愛車遭重複檢舉，歡迎大家踴躍登錄。 要有登錄資料，才會收到通知喔！ 新北市議員 林銘仁

繼新北市、彰化縣陸續設置、規劃區間測速路段後，台中市也在月初獲得交通部核定，將在沙鹿區向上路六段（東向西）方向，設置台中市首段的「區間平均速率」科技執法設備，預計設置的地點有兩處，包括向上路六段東往西方向約1.7公里長、另外一段是國道三號沙鹿交流道下匝道後，往沙鹿方向，長度約800公尺；台中市警局交大指出，向上路六段是長下坡，過去五年間車禍頻傳，造成死傷車禍，月初也獲得交通部同意補助，市警局已展開規劃設置作業，預計最快年底前上路執法。 台中市警局交通大隊指出，向上路是台中市連接市區與台中港的重要道路，但西行方向是長陡坡地形，車輛下坡時容易煞車不及，該路段車禍頻傳，根據統計，過去5年間，該路段已發生多起重大死傷車禍，造成3死、6傷，去年間更發生多起因陡坡高速行駛而造成煞車失靈、追撞前車的交通事故，因此在「速度管理」已列為交通部的重要安全政策之際，市警局將該路段規劃設置區間測速，並在月初獲得交通部核定補助400萬元。

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台北市自強隧道全長約900公尺9月起將利用「區間平均測速」加強自強隧道超速取締，一切以交通安全作為最優先考量。 區間速率是以行駛全路段之車速平均值作為認定標準，所以監測路段間偶然不慎超速不至於立刻構成違規，後續再注意控制車速即可，依照台北市交工處目前公告自強隧道速限規定為40公里，台北市警察局將針對超速逾20公里以上違規（即行車速度超過61公里以上者），優先實施取締。

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