轉貼--拿著電動車的電池進電梯是危險動作. (應該走樓梯才安全）? 否則一旦爆炸起火💥逃不出來. 所以公部門擬定--危險物品(含汽油、爆竹、電動車電池等）都不該進電梯，請參考！

(!)(!)(!) 有在用電動車的朋友請注意 ❤️不要帶著電池進入密閉空間喔！二秒內完全來不及逃出，寧願走樓梯上下樓。 ❤️搭電梯的人，看到有拿電池的人可以提醒，也要避開，不要同時搭乘。

根據中國《澎湃新聞》報導，鋰電池在電梯爆炸事件發生在2021年10月8日，河北男子提著小型的電動車鋰電池進電梯釀禍。據悉，男子嚴重燒傷，救治後不幸在同年11月病逝。報導中，也提及成都成華區也曾發生類似事件，男子簽電動自行車進電梯釀禍，造成車內5人燒燙傷，其中還包含一名僅5個月大的女嬰。 上海明訂禁止鋰電池進電梯　台灣專家看法公開 隨著中國電動自行車快速增加，因違停、不當充電引發火災事故頻傳，上海市十六屆人大常委會審議並表決通過，將加強對違規充電行為的綜合治理，包含對私拉電線和插座為電動自行車及其蓄電池充電行為設定法律責任，禁止攜帶電動自行車或其蓄電池進入電梯等規定，並從今年6月1日起實施。 鋰電池進電梯是否會引發安全疑慮？台灣事實查核中心曾諮詢工業技術研究院材料與化工研究所。工研院材化所說，電池的使用習慣也是影響電池品質的重要因素，使用者可以將電池帶回家裡充電，但要注意充電時家裡應該要有人、不要在睡覺時充電、不要充太久、儘量使用單一插座等正確的用電習慣。此外，電動車電池在正常使用下，除非電池有摔到，否則帶著電池進入電梯不會有風險。 台灣交通安全協會副理事長林志學也告訴事實查核中心說，大廠使用的電池品質相對穩定，較少發生短路燒起來的狀況。電池使用上要注意的是不要過度充電。因此，民眾在選購電動車輛或自行車時，必須要注意這些設備有無通過經濟部能源局安全性規範認證，比如經濟部工業局核發的電動機車TES標章。

請注意，不要與攜帶電動車充電器的人同搭電梯，惟恐被波及。如有，就立即退出電梯，不語，自保安全。現在騎電動車的人很多，這種情況也會常發生，小心保平安！

快看,老魏騎著電動車,帶一年級的小女孩回家,路上電瓶車突然爆炸起火。事情發生在一瞬間,根本來不及反應。老魏和他的女兒奇氣,瞬間被吞入火海。好在附近的路人和保安處理及時,僅用一分鐘,迅速將火滅,並將父女二人送到了醫院。老魏是遠近文明的好人,在家也是鼎揚重,可惜突來的意外,讓他的人生從此不同。 醫生說,老魏雖然及時送到了醫院,但因為他全身高達90%的燒傷面積,以及爆震傷造成的大面積肺部壓縮。在未來的一兩個月內,老魏至少還得過三道鬼門關,而他才一年級的女兒奇氣就更可憐了。 在通知了老魏的親屬,老魏的弟弟妹妹趕到了醫院,妹妹止不住難過,不停地抹眼淚。他們最疼的小侄女奇氣,再不到一天的時間,就接到了三次病危通知書。 如果說有什麼不幸中的萬幸,那就是事情發生後,他們得到了社會上廣泛關心,並得到了捐助。他們父女二人,用血淚的代價,給我們所有人敲響了警鐘。 我們每個人都會在日常生活中,頻繁接觸,甚至使用電動車,為了讓這種悲劇不再少,記住這三大元則至關重要。這些經驗都是血核類化的,一定要牢記。 第一,堅決不用三元鋰電池,不要問為什麼,堅決不用,無論任何人或商家,如何向你吹噓三元鋰電池有多好,例如續航有多強,又或者現在的科技,已經對三元鋰電池增加了多少高級防護,都堅決不要用,這個是電池本身的性質決定,加多少防護都沒用,三元鋰電池的威脅,超出你的想像,而且一旦發生意外,根本沒有反應時間,記住所有爆炸和快速,自然都是三元的電池。 第二,堅決不買雜牌車,也不隨意到路邊攤維修和改裝,更換電子零部件也拒絕雜牌,尤其是充電器,最後一點也是最重要的一點,電動車一定要停放在戶外,或者車庫,只要放在戶外和車庫,即使發生大火,人也有逃生的機會,並且不會造成更大的人員傷亡,萬萬不可以放到家裡充電,切記切記。 另外,看到任何人要把電瓶車推到電梯,你一定要言辭句句,談不攏就自己換電梯,永遠別跟電瓶車待在同一個電梯間,運氣好的能跑掉,運氣不好的呢,想都不敢想,收藏轉發,讓這種悲劇不再發生,最後,祝願所有看到這個視頻的人都平平安安。

(*)僅供參考~電動車雖然是趨勢…但是逃生困難啊？！ ■ 特斯拉火燒車事件 7月22日爆出藝人林志穎駕駛特斯拉自撞火燒車事件，當電動車發生事故時，鋰電池模組發生爆炸，火勢強烈很難撲滅，原因到底是什麼？ 鋰電池中的鋰化學性質活躍，是易燃物質，一旦和空氣接觸就會跟空氣中的水，發生猛烈的化學反應，瞬間產生大量的氫氣，並釋放出熱能，極易引起燃燒和爆炸，但鋰電池正負極間有一層隔離膜，可以防止電池短路，加上電池平時都是密封的，正常使用的情況下是相當安全的。 如果發生意外嚴重碰撞使電池保護膜破裂，接觸空氣後爆炸燃燒，表面溫度甚至會高達400-500度，這是因為電池中的電解質著火，進而點燃更多電解質，使火勢難以被撲滅，甚至會釋放出有毒氣體。 今年6月加州有輛停在廢車場排定報廢的 Model S，突然自燃，滅火後又不斷復燃，消防隊最後只好就地挖一個坑，把車子放進去，灌滿水耗費約 1.7萬公升的水，才撲滅火勢。特斯拉的緊急回應指南也提到，若電池著火、高溫燃燒，必須使用大量的水冷卻電池，可能需要約 1.1萬公升的的水直接噴灑在電池上，且可能需要 24小時才能完全熄滅。 ■電動車的心臟 整台電動車零配件的成本組成，電池模組占比最高達 35%至 40%，而正極材料是電化學性能的決定性因素，攸關電池能量密度及安全性能，占電動車電池材料成本比重約30%到40%。 特斯拉原本使用三元鋰電池，2021年底特斯拉宣布全球標準車款改用磷酸鋰鐵電池（LFP），兩種電池到底有什麼差異呢？ 其實主要差異的地方就是使用的正極材料不一樣，三元鋰電池的「三元」指的是包含鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁3種金屬元素的聚合物， 三種元素的混合比例不同，影響電池成本與電化學性質。 磷酸鋰鐵作為正極材料電池跟三元電池相比，磷酸鋰鐵電池安全性高、循環壽命更長，理論壽命可達 7-8年，生產成本較低、但缺點是能量密度較低、重量較重，續航力較差，三元電池能量密度高、安全性較差、元素有毒、鈷、鎳等價格波動大、偏高、且礦藏量較有限。 ■兩種電池各有所長 2021年的磷酸鐵鋰電池產量佔中國動力電池總產量的57%，受特斯拉青睞押寶後，磷酸鋰鐵電池有機會進一步擴大市佔，根據路透社報導，有超過12家公司正考慮未來3年，在美國和歐洲成立磷酸鐵鋰電池及元件工廠。 三元電池技術也不斷提升，特斯拉新一代的 4680電池(新一代的三元電池) ，正極材料將會減少對鈷的用量，轉而提高鎳的比例，負極材料的選用上，也將推出矽基來取代石墨，與現行Model 3使用的2170電池相比體積大了2倍、電池容量提升5倍、續航力提高16%、輸出功率提升6倍，充電速度更快、製造成本為 2170的一半！ 根據最新消息，Panasonic電池事業公司「Panasonic Energy」7月14日宣佈將在堪薩斯州興建EV電池新工廠，投資額40億美元（約5,500億日圓），預估最高將雇用約4,000名員工。表示 4680電池在技術面已獲得一定的成效，即將投入量產。 兩種電池各有優缺點，磷酸鋰鐵電安全性高、成本低適用於平價車款，三元電池能量密度高、續航力長、成本高，適用於高階車款，短期來看很難說誰取代誰！消費者在選購的時候，心中自有一把尺！ ■電池相關廠商 鋰電池主要由正極材料、負極材料、電解液與隔離膜四材料所組成，台股相關廠商：正極材料：4739康普、4721美琪瑪、5227立凱、8038長園科。負極材料：1723榮碳、3691碩禾、6555榮碳。電解液：1303台塑、6509聚和。隔離膜：8215明基材。 鴻海砸 6.5億入股負極材料廠榮碳、砸 10億入股正極材料廠碩禾，預計將投入新台幣60億元，聚焦在磷酸鋰鐵電池芯，目標2024年第1季量產，產能超過1GWh。 台塑集團七月宣佈兩階段投入新台幣160億元，將在彰化興建磷酸鋰鐵電池芯廠，第一階段投60億元，預計2024年量產，規模 2.1GWh，第二階段投 100億元，2025興建2027量產，目標規模 2.9GWh。 未來不管電動車或者再生能源都需要龐大的儲能系統，其中以鋰電池占8成以上，為市場主流技術。2021年全球鋰電池需求量為303GWh，2030年將超越1200GWh，增至4倍以上，市場規模相當可觀。 據工研院統計，全球充電電池產值在去年達到近950億美元，今年可望突破千億美元，研調機構SNE更估算，去年電動車市場大爆發，交車量成長逾一倍，造成關鍵零組件-鋰電池明年起將供不應求，並一路持續到2030年，這樣的長線趨勢值得大家進一步研究

今天讓你們多讀一些........ " 特斯拉的秘密” 電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技，但過去一百多年，人類選擇了內燃機搭配汽油作為主要的陸上運輸模式，一百多年的發展下來，引擎因此成為相當精密的產業，工業成熟度很高，但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」，將被一個相對比較低等的科技，給徹底的破壞。 破壞性創新的特點是「低一點」的科技，因為生產成本的下降，而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱，就是汽油車的動力系統，而馬達加上電池，則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發，已經沒有低成本的生產方式，而油箱基本上不佔任何生產成本，所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池，卻有很大的空間。馬達也許像引擎一樣古老，但大電量的電池，卻是「新科技」，一個不斷地還在更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加，投入電池開發、生產的新創事業，不計其數，因為有利可圖，進而趨動更多人投入開發。 特斯拉的電池很貴，一開始的Roadster，因為技術不成熟，所以有提供客戶換電池的服務，要價一萬二千美金。現在的特斯拉，電池保固八年，所以幾乎都還沒有客人需要換電池。馬斯克說，再過幾年，電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫，價格就砍下這麼多，而且這個比較便宜的電池，壽命還比較長，充電比較快，安全性也比較高，而且容量還更大。而且電池的開發，不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外，一旦鋰電池成本再降下來，家家戶戶都會裝上一顆大電池，離峰時充電，尖峰時放電，搭配綠色能源生產，電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技，又會回頭過來，降低電動車的成本。這個正向回饋的機制，不但內燃機產業沒有，連燃料電池也沒有。有人用的東西，才會有誘因開發更便宜的產品。 這個資本主義的精神，厲害到連天然資源的稀缺，都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產，有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用，電池裡，鈷的價值比鋰還高，但鈷的產量很少。馬斯克在今年有一場重頭秀，叫做「電池日Battery Day」，很多專家都預期，特斯拉將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果，不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用，甚至只是少用，鈷元素，那電池成本的下降速度就更快，會更快拉平和內燃機車的成本差距。 彭博的一個報告估算，現在電動車的製造成本，大約有近四成是在電池身上，五年內，就會降到三成以內，到時電動車和內燃機的成本就會拉平。 而電池以外的差別，還有很多。舉例來說，電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain)，原理也不盡相同。據估算，馬達大概只需20個部件，而內燃機要200個。而這十倍的用料差別，影響很多層面，因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽油，進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行，過程複雜且傷害零件，所以要潤滑、要過濾氣體，廢氣還要觸媒轉換，每一個零件，都有故障的可能。 2015年有一個調查，全美汽車維修的前十五項熱門，全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系統的控制和感應器，只有一項是電動車可能有的，就是油箱蓋/充電插座蓋的替換，便宜地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點？因為電動車不用換機油、不用換進氣濾網，馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別，回頭過來，還會影響銷售方式。豐田需要銷售代理賣車，也需要這些代理維修車輛。而事實上，對很多代理來說，維修才是真正賺錢的部門。但特斯拉的車，很少需要進廠，所以也可以跳過這個中間人，只要開一個直營廠，就可以應付好幾個州的維修需求。 但20個部件和200個部件的差別，還不只於此。豐田的200個部件，也許就代表了200家上游，這200家上游做的生意，都是和內燃機有關的生意，也許有少許部件，是可以用在電動車，但大部份是不行的。也就是說，這200個上游，沒有任何的誘因，幫豐田快速轉進到電動車。豐田越快切換，他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機，背後就是代表百萬、千萬人的生機，在豐田內外，都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉的威脅迫在眉睫，這些既得利益，到死都不想開發電動車。 豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機，造成成本居高不下，還有一個設計思維上的巨大不同。 比較高級一點的車，會讓你客製一些配備，比如說比較先進的安全系統，但傳統車廠是你選定了，再加減就不容易，真要加裝，就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉，有些功能是要加錢，但你日後要加也可以，付錢後就可以啟動。功能一直在那裡，只是特斯拉隱藏起來而已。 這道理在特斯拉和蘋果比較像，和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司，只是他們生產的電腦，一個當手機用，一個當車子用。如果車子的設計，是繞著電腦轉，所有的功能，都連在這電腦，日後的軟體更新，不用連硬體一起動，就可以技術升級。蘋果手機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大，特斯拉也可以。對特斯拉來說，要多一個功能，就是把硬體連到車子的大腦，就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐田來說，多一個功能，簡單如多一個照相機，那就是要再多一個電腦，多一個介面連結，工程浩大而困難，而這個多出來的電腦晶片，很可能和其它系統，尤其是動力系統，完全沒有關係。 把硬體裝上電腦，要比把軟體裝上硬體困難多了。 日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了，搖搖頭，在科技上，豐田至少落後特斯拉六年。特斯拉的系統，環繞著兩個大電腦晶片組，控制著所有的系統，動力、環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等，通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦，上面只有印著特斯拉的名字，不像豐田，通通是上游供應商的名字。也就是說，特斯拉開發並完全掌握這兩個大腦，從晶片設計到程式編寫，全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的，但設計是特斯拉內部做的。 以電腦為核心的生產，還有一個內燃機沒有的效果，摩爾定律，即電晶體數目每兩年倍增的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了，但晶片越來越強大且便宜的趨勢還是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上，而這兩個品項，又最受科技發展影響，成本隨年下降。請問豐田要怎麼競爭？ 美日德各三大傳統車廠，會被洗牌洗掉一半以上，因為他們都受制於舊的生產方式，都擺脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說，這是一場戰爭，看是特斯拉先學會造車，還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐，特斯拉取得了勝利。不過我認為傳統車廠裡，還是會有幾家存活，豐田其實是機會最大的大廠之一，寶馬和賓士也許是另外的倖存者，但未來太複雜，沒有人知道。 所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉，年銷九百萬輛不會只是夢。但如果年銷可達九百萬輛，可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎？距離這個系列文章的開始，才幾天而已，特斯拉股票又漲了一成。這個股票，已經不是九百萬輛與否的問題，而是史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉，也同時有多頭推升特斯拉市值超過二千五百億，說實話，沒有人在談基本面了。 我是認為，長期來說，特斯拉成為一兆美金的公司，只是時間早晚，也就是說，一股五千美金，也不是問題。但現在買特斯拉，你能安安穩穩地抱到那一天嗎？你能在股價跌回兩百元一股，也不怕嗎？"

《磁力中斷的警訊（留存切記）》 http://j.mp/8888power 為救家人一命，請把本文連接發給家人去閱讀並牢記，以防不測！ 我叫道格•庫普（Doug Copp）。是世界上最有經驗的救援小組─美國國際救援小組（ARTI）的首席救援者，也是災難部經理。 本文中以下資訊能幫助大家在地震中挽救生命。 簡單地說，當建築物倒塌落在物體或傢俱上的屋頂重力會撞擊到這些物體，使得靠近它們的地方留下一個空間。這個空間就是被我稱作的“救命三角”。物體越大，越堅固，它被擠壓的餘地就越小。而物體被擠壓得越小，這個空間就越大，於是利用這個空間的人免於受傷的可能性就越大。 地震中的自救10項要領： ◣當建築物倒下時，每個只“蹲下和掩護”的人都幾乎全被壓死了。而那些躲到物體，如桌子，或汽車下躲避的人也總是受到了重傷或死亡。 貓，狗和小孩子在遇到危險的時候，會自然地蜷縮起身體。地震時，你也應這麼做。這是一種安全的本能。而你在一個很小的空間裏便可做到。靠近一個物體，一個沙發，或一個大物體，結果它僅受到輕微的擠壓。 在地震中，木質建築物最牢固。木頭具有彈性，並且與地震的力量一起移動。如果木質建築物倒塌了，會留出很大的生存空間，而且，木質材料密度最小，重量最小。磚塊材料則會破碎成一塊塊更小的磚。磚塊會造成人員受傷，但是，被磚塊壓傷的人遠比被水泥壓傷的人數要少得多 如晚上發生地震，而你正在床上，你只要簡單地滾下床。床的周圍便是一個安全的空間。 如地震發生，你正在看電視，不能迅速地從門或視窗逃離，那就在靠近沙發或椅子的旁邊躺下，然後蜷縮起來。 大樓倒塌時，被發現很多人在門口死亡！這是怎麼回事？如你站在門框下，當門框向前或向後倒下時，你會被頭頂上的屋頂砸傷。如門框向側面倒下，你會被壓在當中，所以，不管怎麼樣，你都會受到致命傷害！ ◣千萬不要走樓梯！因樓梯與建築物搖晃頻率不同，樓梯和大樓的結構物會不斷發生個別碰撞。人在樓梯上時，會被樓梯的臺階割斷，會造成很恐怖的毀傷！就算樓梯沒有倒塌，也要遠離樓梯，哪怕不是因為地震而斷裂，還會因為承受過多的人群而坍塌。 ◣儘量靠近建築物的外牆或離開建築物。靠近牆的外側遠比內側要好。你越靠近建築物的中心，你的逃生路徑被阻擋的可能性就越大。 ◣地震時，在車內的人會被路邊墜落的物體砸傷，這正是Nimitz Freeway 路上所發生的事情。San Francisco 地震無辜受害者都是呆在車內。其實，他們可簡單地離開車輛，靠近車輛坐下，或躺在車邊就可以了。所有被壓垮的車輛旁邊都有一個3英呎高的空間，除非車輛是被物體垂直落下。 ◣我發現，在報社或辦公室裏堆有很多報紙的地方，通常會好些，因為報紙不受擠壓。你在紙堆旁可找到一個比較大的空間。 另外，家家戶戶(裝設)地震預測警報方法(如下)，可提前1至10分鐘預報關於地震，請多轉發，助人助己。 中國及世界，已經開始正式嚴肅的對待預防地震的課題。 國際組織預報今年地球將進入地球地震年所以在這裡給我朋友們推薦一種地震預報的方法是： 把一塊磁鐵用繩子掛在高處，下面正對地板磚或一個鐵盆，磁鐵上粘一塊大鐵塊。地震前地球磁場發生劇烈變化，磁鐵會失去磁性。鐵塊掉下來，落在地上或盆上，發出響聲。此法在房屋沒有晃動前就會提前預警。提前時間10分鐘至幾十秒如果掉下來了，必發生大震。儘量轉發一下，讓更多的人知道，也許你的傳播在以後會救許多人的性命。 牢記以上知識，以備不時之需！ 為救親友一命 請把本文發給親友去閱讀，並牢記，以防不測！ ➡️正能量家族： http://j.mp/8888power

被動的防疫： 小兒科醫師陳至善的建議是，徹底施行全民的“居家防護”，看清楚是“居家防護”，不是居家隔離。也就是之前我不斷寫到的個人防疫步驟與觀念，每天回家後，第1件事，不要攤在沙發上，是馬上去洗澡(最好連頭一起洗)，把有可能附著在身上的病毒洗去，我將在以下再次整理與說明，讓家變成一個最安全的地方。 1. 在家門口準備濕紙巾與垃圾桶，進家門前，先用濕紙巾將門把與鑰匙擦乾淨，再將自己的手擦乾淨，將髒的濕紙巾，丟在外面的垃圾桶。 2. 進家門之後，直接走進浴室洗手，有戴口罩的人，請在此時脫去口罩，並再洗一次手。 3. 出門前，請先將乾淨的衣物準備在浴室內，回家進浴室洗完手之後，就可以洗臉，刷牙(因為口中也會殘留細菌與病毒)，洗頭(再次申明，請每天洗頭，因為頭髮是最容易沾黏病毒的地方)，洗澡。 4. 有戴隱形眼鏡習慣的朋友，切記這段時間還是戴眼鏡比較保險。因為眼睛是裸露在外的，身體本身自然會釋放殺菌的液體保護眼球，戴上隱形眼鏡，將阻隔並喪失此殺菌的液體，反而會讓眼睛容易受到病毒的感染。洗澡時，也要一併將眼鏡，用肥皂清洗一遍。 防疫最重要的觀念與習慣養成，就是勤洗手，在此向大家說明什麼時候需要勤洗手： 1. 短時間外出入內(家中與辦公室)，回到定點之後，第1件事，務必請大家去洗手，因為您在外一定會觸摸電梯按鈕，手扶梯，計程車把手，機車把手....等有可能存在感染源的地方。 2. 長時間外出(每天下班回家)，請直接走入浴室，請大家務必洗手，洗臉，刷牙(一定有人會問我，為什麼要刷牙？因為您一定會開口說話，口腔內也會殘留細菌與病菌)，洗頭與洗澡。此步驟都是有原因的防疫方法。 3. 上完廁所，一定要洗手。 4. 吃東西前，一定要洗手，“飯前洗手，飯後漱口”，應該是我們小時候宣導個人衛生觀念的口號吧！現在一樣受用，因為病從口入。 5. 拿過錢之後，一定要去洗手。 6. 當覺得手不夠清爽，有沾黏的感覺時，就要去洗手。 戴口罩： 1. 戴口罩完後，要脫下前請先洗手，因為在您在外活動時，一定會觸摸到電梯按鈕等外界的物體，那些東西可能就有病毒殘留，一樣停留在您手上。您又去摸您的口罩，等於又2次污染它了，所以您的口罩安全嗎？ 2. 脫完口罩，請再洗一次手，因為口罩暴露在空氣中，一樣會有病毒沾黏，您的手去觸摸口罩，又去摸您口鼻附近，一樣造成感染。所以勤洗手，比戴口罩重要。 另外病毒(飛沫傳染)應該是存在空氣中與手觸摸的到的地方，所以這些地方應該加強消毒。

Subject: 巡糞員 舊金山將對滿街的糞便宣戰 “Poop Patrol”──「巡糞員」 不要小看這個工作 年薪相當於18萬5千美元，500多萬台幣！ 等於台灣基層劳工20人年收入 美國加卅將面臨失落的10年，下面一篇文章可以看出梗概: 舊金山黑人女市長London Breed正式對外宣布，舊金山將對滿街的糞便宣戰。 這些糞便不是來自貓狗，而是來自人類。 這些糞便出現的地點不是在垃圾場，不是在荒郊野外，也不是廁所附近，而是就在舊金山鬧區大街的人行道上。 去過舊金山，下面這些地方你應該都很熟悉：精品店林立的聯合廣場，梅西百貨，市場大道，纜車起點站，舊金山市政大廳以及推特總部⋯⋯ 但今天這些地方都在排泄物淪陷區內，街道骯髒的程度已經可以媲美巴西及印度的貧民窟。這使得舊金山除了是全美收入最高的城市，最美麗的城市，最開放的城市，房租最昂貴的城市之外， 又榮冠了第五項頭銜──全美街頭糞便最普及的城市。 所以舊金山市政府特別成立了一支全世界最另類的清潔隊。他們唯一的責任就是在市區的大街小巷找尋人類的糞便，然後用高壓水柱清洗。因此他們必須深入小巷角落，主動找尋目標。 這個工作的官方頭銜叫做“Poop Patrol”──「巡糞員」。不要小看這個工作。他們年薪加上福利與退休金相當於18萬5千美元，500多萬台幣吔。 問題的原因在於，舊金山近年遊民數量爆增，總數已達七八千人之多，其中80%都集中在市中心的鬧區，與精品店和高科技巨人總部為鄰。 這近萬人每天製造的排泄物成為沒有人敢面對的挑戰。那些世界級一線科技公司，如Twitter，Airbnb和Uber除了只能自掃門前雪之外，似乎也想不出更高明的對策。這是一項科技和創意都插不上手的挑戰。 為什麼會有這麼多夜宿街頭的遊民？答案很簡單。是舊金山這裡一個臥室的公寓月租要三千多美元。瘋狂的房價已經使得在舊金山年收入11萬7千美元以下就算是低收入戶。雖然這裡的法定最低工資是每小時15元，已經是全美國最高標準的最低工資。 有人做過計算，以這樣的收入在要舊金山生存，必須每天工作19個小時，且風雨無阻全年無休。這樣的薪資使得，即使有工作但是收入太低的人，也可能被迫夜宿街頭，街頭入夜之後，你會在轉角的大型商業垃圾箱附近看到帳蓬和紙箱搭成的另類住宅。他們可以沒有水，沒有電，不洗澡，可是不能過著不上廁所的日子。 但舊金山卻是一個幾乎沒有公廁的城市（其實美國其他城市也好不到哪裡）。一般遊客或市民可以進百貨公司找廁所，只是即使在百貨公司，廁所總是缺乏明顯標示，而且愛躲藏在一個深怕讓人看到的角落。有時候問了櫃台人員好幾次，都還在兜圈子找不到。 百貨公司之外的Starbucks或速食餐廳，隨便買杯飲料都可以堂而皇之用他們的洗手間。可是對無家可歸的遊民，進百貨公司和餐廳借廁所都是不太可行的選項。 至於捷運站的廁所問題更大。一來廁所一定是柵欄之內，二來站內廁所通常就只有男女共用的一間，有些甚至長年上鎖，原因是怕有人在廁所裡打毒品。就算沒有上鎖你也永遠等不到，因為進去的人就不會出來。美國的廁所文化就是這樣的令人百思不解。所以在街頭就地大小便就成了舊金山近萬名遊民的唯一選擇。 在舊金山鬧區的人行道上，幾乎在所有的轉角口，你都會看到角落永遠是潮濕的。另外除非你有嚴重的鼻塞，街頭到處都會聞到尿騷味。比較偏遠沒有管理員的地下停車場情況更嚴重，幾乎所有陰暗的柱子和牆角都會看到尿液。 如果你必須要下好幾層樓開車，就會面臨更進退兩難的挑戰。如果走樓梯，你可能被迫要憋好幾分鐘不敢呼吸。說不定還會在轉角口還會踩到在樓梯間睡覺的流浪漢。如果坐電梯後果更不堪設想。有些地方的電梯門一打開就是一股撲鼻的尿騷味，電梯間成了遊民最私密的公廁。 2017年開始，舊金山市政府在災情最慘重的地區安裝了22個流動廁所讓遊民使用。但一顆老鼠屎總會搞壞一鍋粥，大部分遊民都是真正懇切需要一個讓他們能夠有隠私有尊嚴如廁的場所，可是很快地這些流動廁所，就被人霸佔，在裡面施打毒品。晚上甚至有人睡在裡面，把流動廁所當作免費私人旅館。 睡在流動廁所裡聽起來很噁心。可是在遊民的世界裡每天晚上都進行著一場黑暗的地盤爭奪戰。那些適合過夜的黃金地段早就給霸佔了。後加入的人只能露天睡街頭。外加美國沒有騎樓，不容易找到可以掩身的地方。舊金山冬天夜晚的氣溫經常只有攝氏兩三度。找尋任何能夠遮身避雨又能保暖的地方，已經變成求生存的唯一目標。 巡糞員是矽谷最新的工作，也是全世界最獨特的工作，獨特的工作反應出獨特的問題。這個工作背負著，矽谷的羞辱，而且是最沒有人願意面對的一頁。這樣的資本主義M型社會唯一能做的就是每天用高壓水槍把它們沖走，做到眼不見為淨。只不過大家都很清楚，第二天它們還是會再出現。 只是這個羞辱，這個的不幸，不在糞便本身，不在那些製造糞便的人，而是在於那個用高壓水槍洗不掉的社會問題。這也是矽谷欣欣向榮之後，必須付出的代價。 Sent from my iPhone