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轉貼靠北長官max

以一個F-16飛行十多年的 教官,經歷了將近二十年來F-16升級的種種,來看待今天晚上辛上尉跳傘的這一件事情,首先聲明以下兩點:

1、並非為了加薪一萬五

2、也不想為了第一線爭取戰鬥加給

前提:最近10幾年的升級到最進莫非就是耳熟能詳鳳展專案了,別提過去從Tape3.0、3.2、5.0、5.2、6.2一直到現的7.0。最讓人詬病的也是接下來要探討的:

1.本日115.01.06如新聞報導MMC失效導致迷向的問題;我跟各位說,的確會發生!而且常常發生,但是飛行員都在「拼」,因為沒人幫我們認真檢討解決這個問題,為了升級上的「政治負責」,表現上都說完成了,成效上其實倒不如當初未升級之前的BLK20的性能,記憶體計算容量不足、程式不穩定導致MMC「各種無法預期生效嚴重度」發生,特別是在夜間那根根本是災難,因為我在白天遇到過,以經讓我非常緊張,因為所有姿態完全不能相信;接續到第2點。

2、早在112年就宣稱必須在113-114完成AGCAS自動對地防撞系統,可是目前第一架都還沒驗測,所以屢屢發生大G昏迷的事件,更何況在MMC不穩定的情況之下又如何可以精準的判斷;故事接續到第3點。

3、在113-114年更新完飛操系統4.3後,嘉義基地陸陸續續出現兩起飛機劇烈「鬼」轉(在非人為之下的超出限制滾轉動作)、以及高速墜入水溪靶場的案例,沒有人告訴我們「為什麼」,而是輕描淡寫的停止低空飛行半年,然後結案!

4、RWR雷達預警偵搜系統,因為涉及敏感因素,就不細數了,我們靠的是忠肝義膽跟對面飛在一起,他們鎖定我們我們都不知道,而且來源方向錯的離譜,也就是我們的威脅反應完全沒有依據。

以上,個位看官,可悲嗎?飛行員在今年115年離退將近110個,接近一個戰鬥聯隊數量,意外嗎?

回到最初,空軍的戰鬥機飛行員是辛苦,但我們有「熱忱」!!!跟驕傲!

BTW,海軍跟海巡我們也看到你們了。

可是政治跟人事潛在的在霸凌我們,咱們做的是「武」,你們嘴上說、手上寫的是「文」,官官之間存在是騙!!!!!!!!

鳳展專案,根本沒有完成!那只是一場「政治」、「金錢」、「盤算」的博弈而已。

所以,辛柏毅,你不是最後一個,未來還有人會繼續跟著你收到一樣的政治迫。害!

一個身為你的教官、學長,忍著淚,為了你打了這一篇文章!

給我游回來!
Chiao Hsin Hsu

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    1 人回報1 則回應7 年前
  • 本次罷工只因少數花航少數20人武斷而起,文長,但是請務必看完 #宦官亂政 中國歷史上有發生宦官亂政有哪些朝代?東漢,唐朝,明朝.....我想大家都唸過歷史,尤其是皇帝的權利不是那麼集中的時候,往往就變成了宦官掌權而皇帝只是個幌子⋯⋯而今天正在進行的花航罷工,真的就是一個典型的宦官亂政的鮮明例子。 #帕金森定律 現今的民主社會裡面,如果一個縣市長或是一個部會首長,可以利用選舉來汰舊換新,而找到一個合適的首長人選,但是對於在首長週遭的決策幕僚,就無法用選舉的手段來達到汰舊換新的目的,而往往人性的慢性沈淪就會在這個階層開始墮落,因為完全沒有一個正確的機制來防堵『帕金森定律』的演化,這裏我簡單描述一下何謂帕金森定律: 『在行政管理中,行政機構會像金字塔一樣不斷增多,行政人員會不斷膨脹,每個人都很忙,但組織效率越來越低下。這條定律又被稱為“金字塔上升”現象。   機構人員膨脹的原因及後果:一個不稱職的官員,可能有三條出路。第一是申請退職,把位子讓給能幹的人;第二是讓一位能幹的人來協助自己工作;第三是任用兩個水平比自己更低的人當助手。   這第一條路是萬萬走不得的,因為那樣會喪失許多權力;第二條路也不能走,因為那個能幹的人會成為自己的對手;看來只有第三條路最適宜。於是,兩個平庸的助手分擔了他的工作,他自己則高高在上發號施令。兩個助手既無能,也就上行下效,再為自己找兩個無能的助手。如此類推,就形成了一個機構臃腫、人浮於事、相互扯皮、效率低下的領導體系。』 正確全文請參照 https://wiki.mbalib.com/zh-tw/帕金森定律 自卑容易產生敵意,這些站到上位的人的敵意⋯⋯由他們的決策中慢慢的展現 #無能的掩飾手段 而有這麼多會逢迎拍馬而無能的主管花航為何還能保持盈餘跟獲利呢?這乃是因為花航是一個寡占市場,而且幾乎算是一個人生必須品,所以只要大方向不變,其實就可以穩定的成長獲利,而這些站到董事長跟總經理(官派)位子以下的管理職,便可以像宦官亂政一樣的來做自己想做的事,而且發生重大決策錯誤時,還可以全身而退甚至還能夠用獎勵來掩飾過錯,例如2007年發生的反托斯拉法被美國罰款5.85億而在2017年和解, #新聞插播1 https://www.chinatimes.com/newspapers/20171209000984-260204 正常的公司被罰如此的金額,一些決策主管都要被降職甚至裁撤,而有宦官亂政的花航,怎麼可能宦官自己承認決策錯誤而處分自己呢?反而利用職權來強調已經把被罰的金額降低了,所以申請褒獎,安然度過自己被降職處分的危機(事實上根本無人在把關),因為在上頭的董事長跟總經理通通都是外行人,只要在旁邊稍做有利於自己的言論,搓一下湯圓就把自己的過錯給帶過了。 而帕金森定律所形成的主管有一個特色—無能而善狡辯(講幹話,某黨好像也有出幹話撲克牌),而無能的人就是常用懲罰或是反對(維持原狀)來代替管理(反對飛行員罷工訴求),而善狡辯的特性就很經典的在每年發的年終上面展現出來,明明只發少少的定額的6萬,但是對外就用工讀生的基本薪資號稱發2.2個月,這無形中就是在吃薪水比較高的機師跟空服員的豆腐,實際上機師可能領0.2個月而已(仇視飛行員跟空服員最明顯的例子)。 我們都知道,人的智慧通常跟他的品德成正比,也就是智慧越高的人,他的品德越高尚,而品德越高尚的人,越能夠帶領人心,正所謂『以德服人』,這可以在古羅馬時期的五賢君時期把羅馬版圖拓展到最大的規模得到印證,德性,是一個不可獲缺獲得人心的領導者必備的條件。 而相對的這些缺乏遠見智慧跟品德的宦官,正不斷的啃食著花航的枝幹。 #以德服人 而在花航這個半公營半私營企業中,已經很久沒有出現像2003年李雲寧董事長那種像哲學家飽讀詩書的飛行員背景的董事長,以前每個月李雲寧董事長會開飛安月會,親自跟飛行員溝通交流當下的飛安問題,並且分享一些專業及非專業的知識,造成飛行員有強烈的向心力,但是近年來已經沒有飛行員背景的董事長了(後來的就是A350購機案回扣被調查的趙國帥,跟強行成立虎航造成十幾億虧損的孫洪祥),隨著時間的過去這些原本被飛行員壓在腳下的宦官,慢慢地爬上來目前的位子(兩人之下,萬人之上),而且這些宦官除了輔佐了兩任董事長幹了荒唐事之外, #新聞插播2 http://news.sina.com/tw/phoenixtv/101-102-101-103/2008-04-06/20502792605.html #新聞插播3 https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=7100 還有跟兩任董事長共同的特點,就是仇恨飛行員跟空服員,如果發生在二次大戰的德意志納粹,那飛行員跟空服員在花航等於是被屠殺殘害的猶太人(無能仇恨優越與高薪),其中一任董事長當年就在公司內部會議直接說,飛行員要走就走,我台北橋下找隨便都有!而我曾多年前有幸著著機長的制服跟他們同乘電梯,當我很有禮貌的跟他們打招呼的時候,他們非常明顯的點頭之後馬上轉看著電梯的燈號,好像我有瘟疫一般,那個一臉不屑的嘴臉我永遠不會忘記。 在李雲寧董事長的時代,飛行員是沒有人要離開花航的,除了當時大刀砍了一些不適任或是專業能力不足的飛行員以外,那時候大約有一百多人因不適任而離職,但也因此奠定了花航很好的飛安基礎,在那年之後,只有澎湖外海飛機解體的空難發生(非人為因素),而近幾年來(自2007年開始某位張姓行政副總上任之後),由於對於飛行員的不友善狀況下,飛行員離開花航的數字遠高於當年的兩三倍以上,而且當年被迫離開的都是弱的爛的不適任的,近幾年來離開的,幾乎都是花航最好最精英的,好多個總機師及優秀的飛行員(包括筆者?),都離開花航在國外的航空公司工作,為什麼呢?因為管理階層(以下簡稱宦官)缺乏一個很簡單的東西,德性,沒有德而不能服人,而德又跟能力成正比,沒有能力的人,只能靠一些小動作或是禁制的行為來對抗威脅自己威信的人或是團體(例如空服員工會,機師工會)。 #仇視飛行員的成本 而飛行員的出走,攸關著公司訓練成本的增加,一個飛行員的訓練要600萬元,走了三百個飛行員代表著損失18億,而要再替補這300個飛行員又要再花18億來訓練,這些仇視飛行員的宦官,無形中已經造成了36億的飛行員訓練損失,更別提那些優秀飛行員所能帶來的實質獲利了! 而這次忽略飛行員的訴求,擺爛而置之不理衍生出來的成本,也完全是這些宦官仇視飛行員所造成,其心裡一直埋著飛行員憑什麼高薪的心態,不斷的在媒體面前提出休假多而高薪貪得無厭之說,企圖混淆事件的核心,殊不知飛行員的出發點來自於保護飛行安全啊! #空服罷工緣由 (缺德無能沒有專業想壓縮休時來省成本,結果倒花一屁股) 我們來看三年前空服罷工的起因吧,完全是管理階層為了要節省空勤人員報到時間的成本(事實上一年省沒有幾萬),導致公司的重大損失,因欠缺對勞基法的知識,想要執勤時間適用勞基法84-1條的空勤人員比照適用一般勞基法的地勤人員來計算報到時間,而造成空服罷工事件,照理來說這些宦官在空服罷工事件認知錯誤而又沒有按照程序貿然實施,嚴格說來是一種嚴重失職,要有人出來負責接受懲處或是要被換下來甚至解僱的,結果反倒是皇上(董事長)被撤換了,新來的外行皇上面對協商結果只能照單全收,照理來說,空服員在罷工後拿到更好的福利,應該會更開心,而在面對客人的服務品質上會更進步,但是很可惜的卻沒有,因為宦官對於此罷工事件耿耿於懷,所以不斷的在公司內部利用小動作來變相減少空服的福利,例如取消外站早餐,更換更便宜的外站飯店,在這裏我真的不禁納悶,一個沒有吃早餐的空服人員,在執勤的時候服務態度跟精神會更好嗎?這是一個很明顯的Lose-Lose的管理,公司花費了更多的金錢(支付罷工條件),卻得到了更不開心的空服以至於服務品質無法提升。 另外一點令人好笑的宦官缺德作為是,趁著空服工會在春酒餐會的時候,到遊民聚集地發送預先造假的免費餐會入場卷,要遊民一起去參加工會的晚會,還好空服工會也是有肚量的一併招待,這點就可以看出這些宦官的德性跟智商了(好似心胸狹窄的小學生)。 #新聞插播4 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180119/1282022/ 另外宦官還有臉在罷工後實行秋後算帳,明明是自己過錯造成罷工,不顧法律的規定強行藉故開除空服工會帶頭的幾位同事(其實最該被開除的是自己吧),這不是宮廷劇裡面才會有的奸詐缺德橋段嗎? #新聞插播5 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180122/1283359/ #機師罷工訴求 現在話鋒轉回機師罷工現場,在於機師強調的疲勞派遣的人員配置,12小時以上的航班多增派一人為四人,這在國外早已行之有年,而且國外的民航局的法律就比台灣的還要重視飛行員的休時管理,國外四人最多飛16小時,而台灣卻能飛到18小時,台灣三人能飛到16小時,而國外兩個Capt一個FO只能飛到14小時,一個Capt兩個FO只能飛到最多13小時,注意喔!這是民航法的限制喔,而公司的派飛就應該要比民航法來的保守,所以12小時以上的派飛四人是絕對的常態,而今天花航的差別在哪裡,這些宦官因為飛行員的需求要增加,所以公司的成本會提高,而不想要花這個錢,也就是想要繼續利用飛行員的勞累來節省成本,這個原因就是這些宦官都沒有飛行專業背景,反而要用財務成本角度來領導飛行,但是這樣的外行想要領導內行,就會造成認知上的衝突,舉當年張國煒在擔任長榮董事長時候為例,因本身為777機長,在執行北京航班來回之後,隔天馬上更改飛行員的休息模式,就是去了住一天後隔天再回來,其考量的是飛行安全,花航宦官考慮的是成本,所以多住一天這種決策在花航就不會發生,因為思維完全不同,而這些缺乏專業而短視的宦官,早該在多重事件弊案後被撤換或董事會及股東提告求償了,但是就是沒有制度可以汰除,這也就是為何機師罷工的訴求裡面有一樣就是要撤換對於飛行員敵視的主管!因為它們就是整個花航的亂源啊! #消弭帕金森定律 這種不適任的管理階層,在各行各業甚至政府裡面比比皆是,要訂立出一種去除帕金森定理的機制,來消弭各行各業裡面的宦官亂政啊,例如每三年做一次領導能力撤查,凡事沒有領導Charisma 的人,都要被換下來,不然在這個人能力之上的人都會出走,如果能力越差的人擔人主管,組織裡面的菁英出走跟民怨會更嚴重。 以德服人,非常重要! #外行皇上 花航董事長在面對媒體詢問時,一直強調法律修法的問題,是他不能夠改變的事實,很明顯的他就是聽信宦官的說詞來回答問題,法律明定為14小時下可以3人派遣,並不是說無法4人派遣啊?是個完全被宦官操弄的替死鬼,然後民眾也霧灑灑的聽著好像若有其事.....而媒體也沒有深入課題研究追問,所有人就這樣持續演一場鬧劇!而宦官就躲在幕後笑看魚蚌相爭。 #宦官的公關武器 機票和機位是花航標準的產品,但也是最好的公關工具,甚至是扭轉事實的magic trick ,舉凡政治人物上達總統下達市井小民,如果有機會認識到能拿到機位權限的主管,那在旺季一票難求的時候,不知道有多好用,立法委員,新聞媒體,各部會官員,如果平常都拿到機票機位的好處,在媒體上會怎麼說話?新聞稿會怎麼寫?只要宦官想媒體報些什麼,媒體直接照單全收發表,交通部官員平常都直接拿好處,這時候怎麼可能出來落井下石?新聞談話節目都在罵高薪不知檢點的機師,而為什麼所有官員都靜悄悄的看罷工一天一天過去,只因為過去收了太多機票的人情債,進而影響到自己職務上應該負起的社會責任! #被水蛭附身的巨人 花航像是一個巨人,董事長跟總經理就像是大腦小腦,而宦官就像是在心臟裡面的水蛭(吸血而多餘的),但卻主導著血液的分配,機師是右手,空服人員是左手,機務是右腳,地勤是左腳,而血液就像是薪資跟福利一樣,提供較多比例的血液給雙腳就可以繼續往前移動(所以地勤覺得公司福利很好),而故意提供稍微不足的血液也能讓左右手運作但是不順暢,一個手是在掌控航空公司服務品質,當血液不夠用的時候,手就會握起拳頭來撞擊一下心臟(空服罷工),告訴心臟你這樣會危害服務品質,現在維持飛行安全的手也正在發出警訊,敲擊心臟(機師罷工),這樣不對的,飛行員太過疲勞飛安容易出問題,而且雙手也告訴了大腦小腦的皇上(最好太上皇交通部長也要知道),我們的心臟長了水蛭,請你把水蛭移除了就好,這些水蛭是多餘的,沒有了牠們公司可以正常運作更有向心力,飛行會更安全,服務會更提升。 這些仇視飛行員跟空服員的水蛭宦官,最多不超過20人,但是卻危害了60年花航的聲譽,上萬花航員工的努力,數萬乘客受影響,數以億計的公司的營收,水蛭宦官不除,花航這個巨人就無法健康的站起來啊! 團結! #新聞插播6 https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=57293 宦官拉攏親信假扮地勤,抗議工會罷工,反被地勤揭穿,歹戲拖棚 #找飛行員擔任董事長為上上之策 #官派的董事長都是來撈錢的? #水蛭宦官全數撤除並求償損失 #頭號戰犯直指張姓單名地勤主管 #宦官只要推冤大頭皇上去面對媒體即可 #罷工的源頭就是缺德 #要求內部開會全程錄影釐清責任歸屬
    1 人回報1 則回應7 年前
  • 已退伍的優秀學弟今天分享的好文,內容是他在職時與法國空軍飛行員的對話,提供大家參考: 又有重大國際事件激起大家難得的關注。俄烏衝突在台灣引起如此重視,很大一部分是身處類似情況的自我投射。而台灣人關注的焦點,幾乎都在美國及北約至今仍僅用外交語言、空洞無力的威脅和不痛不癢的軟弱制裁,始終不願與俄羅斯發生直接軍事對抗。因為這就觸碰到許多人內心深處非常脆弱又敏感的議題:「如果台海發生軍事衝突,美日軍會不會直接介入?」 我不想對這麼複雜、太多主觀假設性條件和政治敏感性的議題表達意見。僅就最務實、最真實層面的親身經驗做一些分享。 照例,如果想看那些帶有既定立場、偏好或意識型態、一廂情願的幻想、義和團式軍盲國際政治盲的論述,那就慢走不送⋯⋯ 我在幻象機隊飛兩機領隊訓練時,大部份架次都是當時法籍飛行教官帶我飛的,在教學期間也分享許多北約或與盟國執行聯合任務的概念與經驗。 在我完訓取得兩機領隊資格後,有一次私下輕鬆聊天的場合,這位法籍教官語重心長地跟我說了一大段話。他說: 「Doug(我個人飛行呼號),你現在是領隊了,在戰場上就要指揮你帶的編隊作戰。」 「你們國家最大的可能軍事威脅就是大陸,美日在政治上算是盟友,軍事上會不會直接介入是政客們的事情,以身為戰鬥機飛行員的角色來說,有幾個殘酷的現實要認清。」 「萬一台灣跟大陸發生戰事,我知道很多台灣人都”認為”,或是”希望”美日軍會介入參戰。但你們有做好任何跟美日軍聯合作戰的準備嗎?或是更直接地說,就行動層面上,你覺得美日有打算跟你們一起作戰嗎?」 「這不是派幾個觀察團、顧問團、或是幾個官員來訪表態就能解決的事情。而是第一線作戰人員有沒有準備好的事情。」 「你們海空軍作戰載具的指揮管制權有沒有跟美日軍的交接和支援機制?是JAOC管還是交給美日軍的AWACS管?」 「有沒有通用的溝通協定?有沒有跟美日軍的敵我識別協定?」 「戰場管理經營有沒有在同一個平台上?雷達、電戰、無線電等作戰時用的波段、頻段頻譜有沒有協調?美軍的資料鏈Link會不會讓你們加入?」 「你們和美日軍的ROE(接戰規定)有沒有溝通,或是至少在戰時能否溝通?」 「這些基本聯合作戰的框架不可能平常沒聯繫沒訓練,一到戰時通通都蹦出來然後還能順利運作!」 「這些都沒有的情況下,加上你們和共軍的母語相同,講英文的口音也類似,美日的海空軍人員在作戰時能聽的出來嗎?能辨認出敵我嗎?」 「多國聯合作戰最常發生的悲劇就是fratricide(友軍誤擊)。二次海灣戰爭時,美軍F-15曾經誤擊英軍的”美製”黑鷹直升機,而且還是在AWACS引導去目視辯證後宣告為Hostile(敵機)擊落!」 「Doug,你們有很不錯的武器裝備,也有優秀又專業的飛行員,我相信其他軍種也是有不少認真盡責的作戰人員,你們國家也花了許多的資源在國防建設上。」 「但坦白說,如果我是美日軍的任務規劃人員或是戰場指揮官,我的選擇很有限:」 「1、等你們的海空軍載具跟老共的消耗的差不多了,已經沒有什麼你們的載具在戰場上時,直接Take Over接管戰場。」 「2、一開始就叫你們的飛機不要起飛躲在東部洞庫,或是直接轉降撤退到琉球的美軍基地,美日軍直接壓上去戰場,你們只負責提供後勤支援。」 「不這樣做的話,你們和美日軍之間的友軍誤擊會高到難以想像、不可承受。」 「對不起,這話或許不中聽,但就是事實,我認為現階段美日軍沒有打算與你們進行聯合作戰,很大概率不會第一時間直接投入戰場⋯」 其實我很感謝我這老法朋友願意跟我分享他的想法,這與任何政治理想/立場無關,就是一位有多國聯合任務經驗的資深專業戰鬥人員的觀察。 非常真切的老話,適用於個人當然也適用於國家: 「不要只聽他說了什麼,要看他實際上做了什麼」
    5 人回報1 則回應4 年前
  • 波音737MAX 根據一位M.I.T.航空工程博士,從事飛机制造工作多年,曾任德州Swearingen Aircraft Corp. 總工程師的解析。 ———————————— 出行不要買波音737飛機的機票 737在最開始設計時候發動機很小,後來換大號發動機時候發現原來設計的位置裝不下,為了避 免起落架太矮(軲轆太短)導致發動機太靠近地面而發生吸進去異物的隱患,把發動機位置向前 調整,並且抬高了發動機高度,這導致發動機尾氣吹主機翼(大翅膀)造成機翼升力層過早分離 (就是不能大角度起飛,不能仰頭太高起飛)。 波音做了很多試驗都不行,波音幹了最不靠譜的事兒,他們簡單的要求飛行員不要大仰角起飛, 後來發現這樣做根本不實際,波音又幹了第二件不靠譜的事兒,他們在飛機上安裝了一套改裝件 ,特別簡單粗暴的強迫飛機自己低頭。可是這個改裝件是臨時加上去的,所以可靠性不夠標準, 經常自己發飆強迫飛機自動低頭(這裡你問不夠標準還能裝?因為波音是大公司,測試不夠可以 靠名氣衝面子)。這個簡單的強迫低頭系統是所有飛波音737的飛行員的心病。最近這個系統又 出毛病了(以前也抽風過但是後來好像修好了,直到最近)。 所以出行不要選擇波音737,等波音公司對於最近兩次737墜毀做出亡羊補牢的修改以後再說。73 7永遠無法做出最佳修改方案(起落架改高),因為加長的起落架無法收進起落架艙,而想要增 長起落架艙則等同于飛機回爐重造,唯一的辦法就是增加一套強制性低頭系統的傳感器,讓傳感 器有一個備份功能(避免抽風),並且升級強制低頭系統的軟件來增加可靠性。等他們改好了再 坐波音737,其他型號的波音飛機沒有這個問題,只有737。 說到這兒肯定有聰明人會疑惑「既然知道問題為什麼不在新生產的型號上做改進?」 問得好,原因如下。 因為737已經生產了近千架,是波音公司的財政棟梁,重新設計737將會消耗波音巨大財力和公司 信譽(相反墜毀幾個卻不怎麼影響信譽。例如私家車有毛病不怎麼影響企業形象,但是公開召回 某一個型號就不行,銷售馬上跌倒谷底),再來就是如果真的新型號737修好了這個問題,那麼 之前生產的737怎麼辦?無法修理,無法改裝,回收等於企業破產。 唯一能做的就是厚臉皮硬挺,這就是殘酷的現實。
    3 人回報1 則回應7 年前
  • 這段影片標題為**「美國飛行員在伊朗被擊落後瘋傳:『耶穌走在我前面——在敵戰線後待了 14 小時』」**,講述了美國空軍飛行員萊恩·米切爾(Ryan Mitchell)在 2026 年執行任務時的一段超自然經歷。 以下是影片內容的詳細總結: 1. 被擊落與困境 [00:09] • 事發時間: 2026 年 4 月 3 日下午約 2:15。 • 經過: 萊恩駕駛的 F-15E 打擊鷹式戰鬥機在伊朗南部被地對空飛彈擊中。他和武器系統官傑克·托雷斯(Jake Torres)被迫彈射逃生。 • 傷勢與處境: 萊恩降落在距離伊朗軍事陣地 40 公里的岩石山谷中。他的左膝受傷骨折 [16:36],額頭流血,且通訊設備(無線電、GPS、緊急信標)全部損壞。他身處敵方領土,無人知曉他的具體位置。 2. 耶穌的顯現與帶領 [19:06] • 神蹟發生: 就在萊恩躲在岩石下感到絕望時,一個「由光組成的人」出現在他面前 [20:04]。 • 認出身份: 這個人自稱是耶穌,並對萊恩說:「萊恩,起來,我知道路。走在我後面,我不停你就不要停。」[21:07] 萊恩形容耶穌的眼神充滿了「被完全了解」的平靜感 [23:08]。 • 14 小時的逃亡: 在接下來的 14 小時黑夜中,耶穌走在他前方 5 到 10 公尺處 [26:49]。耶穌身上散發出的微光成了他在黑暗荒漠中唯一的指引 [28:43]。 3. 神奇的隱蔽與撤離 [29:47] • 穿過哨所: 耶穌帶領萊恩直接穿過多個伊朗軍事哨所和巡邏隊。儘管萊恩與武裝士兵近在咫尺,士兵們卻像完全看不見他一樣 [32:05]。 • 最後的對話: 在到達撤離點前,萊恩問耶穌:「為什麼是我?」耶穌回答說,這不是關於為什麼,而是關於他回到正常生活後將如何選擇 [55:53]。 • 獲救: 當美軍救援直升機抵達時,耶穌便消失了 [39:05]。 4. 事後的驗證 [46:13] • 情報分析: 軍方情報分析官發現,萊恩所行走的路線精準地避開了所有已知的敵方防禦點和巡邏路線,這在統計學上幾乎是不可能發生的 [52:15]。 • 醫療奇蹟: 醫生表示,以萊恩膝蓋骨折的嚴重程度,能行走 47 公里簡直是「非同尋常」[49:20]。 • 同袍見證: 萊恩的搭檔傑克也提到,他在彈射下降時,曾在萊恩降落的方向看到過一道奇異的白光 [45:21]。 5. 核心訊息與結語 [56:41] 萊恩分享這段故事並非為了誇耀戰功,而是要傳達耶穌對他說的話:「在沙漠中你無法忽視我,但在平靜的家中,選擇權在於你。」 他以此呼籲觀眾思考自己與信仰的關係。 這部影片透過一個極端環境下的生存故事,探討了信仰、奇蹟以及人在困境中的轉變。https://youtu.be/VWGCQRlj0H0 ————- 這是一個非常深刻的細節。在影片末尾,萊恩提到耶穌對他說的最後一段話包含了一個核心指令: > **「我帶你走過這 47 公里,不只是為了讓你把它當成一個戰爭故事來講,而是為了讓你『去』(Go)。」** > 對於這句看似簡短、卻沒有明確說出「去哪裡」或「成為什麼」的話,可以從以下幾個層次來理解其深層含義: ### 1. 信仰的實踐(行動勝於言語) 萊恩在影片中反思道,當人在敵後戰線、膝蓋骨折時,尋求神是很自然的;但在平靜的「星期天早晨」,當生活一切安好時,人們往往會忽視神。 * **Go(去):** 意味著不要停留在「被拯救」的喜悅中,而是要走入生活,將這種經歷轉化為行動。 * **Be What(成為什麼):** 成為一個無論在荒漠還是平靜生活中,都始終如一地活出信仰的人。 ### 2. 從「倖存者」轉變為「見證者」 耶穌提到不希望這只是一個「戰爭故事」(War Story)。戰爭故事通常專注於個人的英勇或運氣,但耶穌要求的「Go」是讓萊恩去分享這個神蹟背後的真理。 * 他不再只是一名受勳的飛行員,而是一個帶有使命的人,去向那些處於自己「人生荒漠」中的人證明:有一種力量是超越戰鬥機、GPS 和物理限制的。 ### 3. 未知的生命呼召 萊恩自己在影片中承認,有些指令在完全理解之前就已經「完整」了。 * **Go where:** 可能不是指地理上的某個地方,而是指進入那些需要希望的領域。 * **Be what:** 就像耶穌說的,他在父親的修車廠和母親的值班室裡同樣存在。這意味著萊恩不需要辭去飛行員的工作去當傳教士,而是要在原本的崗位上,以全新的生命狀態去「存在」。 ### 總結 這句話的意思是:**救贖不是終點,而是起點。** 耶穌把選擇權交還給了萊恩,挑戰他:**既然你已經見證了超自然的力量,那麼在接下來平庸、安全的 40 年生命裡,你要如何活得與以前不一樣?**
    16 人回報1 則回應2 個月前
  • 「轉貼」永遠別在飛行中,這樣做。 如果你經常搭乘飛機旅行,那更應該注意「過於友好」的鄰座新朋友。 一位年長的女士,坐在我旁邊。 她讓我幫她把背包放在頭頂上的行李箱裡。 但坐在對面的一位紳士,立刻就走了過來,替我拿上去。(我個子不高,夠不到)。 她開始談了很多話。 所以我們在飛往迪拜的航班上,幾乎是一直在聊天。 當飛行員宣布,我們開始下降到 DXB 時,我的好朋友竟然「出現」胃痛。 我懷著一顆善良的心,按下了空姐的按鈕,請空姐過來查明問題。 我告訴她,我的鄰座感覺不舒服。可是這位女士,卻突然開始稱呼我為「我的女兒」 空姐告訴我,除了給她一些止痛藥之外,他們什麼都做不了。 飛行員更是宣布,我們在飛機上發生醫療緊急情況,並建議我們所有人保持冷靜。 我的新朋友,哭得像瘋了似的。 她拒絕放開我的手……。每個人都以為我們真的是母女。 因此,當我們降落在 DXB之後,那位幫我將她的行李放在行李艙的那位紳士,趁機告訴我,他建議我,絕對必須與這位女士保持距離,並向機組人員,明確表示,我和那位女士,不是一同出國旅行。 當機組人員,過來問我,是否親戚關係?我斷然告訴他們,我們只是在飛機上剛認識而已。 我們開始下飛機了,她仍然一直求我,幫她提著她的手提包。 我好為難,但可是這位先生,卻用眼神在反對,並用力搖了搖頭。 他還遞給我一張紙條,告訴我,一切交由機組人員處理她就好。所以,我就自己下了飛機,讓我的「新朋友」等待輪椅,並由機組人員處理。 當我在等待行李通過檢驗時,我聽到一陣騷動。 並看到我的「新朋友」正在奔跑,她試圖逃離機組人員,因為她從輪椅上站起來! 想她帶著手提包,往出口跑了! 幸好機場警察比她快,將抓她住,還戴上手銬。 這位女士開始呼喚我:我的女兒……我的女兒! 你怎麼可以這樣對我...?原來她攜帶毒品,試圖利用我闖關! 幸運的是,幫她拿行李的那位先生,告訴機場警察,我和她,只是在飛機上相遇。警察拿走了我的護照,並要求她講出我的全名,如果我們真的一起旅行的話。 靠著上帝的恩典,一路上,我居然沒有告訴她,我的名字! 可是我仍然被要求,跟隨警察來到一個小房間,受到了廣泛的訊問。 我是在哪裡遇到她?我在哪裡登機?她在哪裡登機…等等。而且我的行李,更是被仔細搜查了一遍又一遍。 我被告知,永遠別在飛行中,或在機場內,觸摸到任何人的行李。 所以從那天起,不管別的陌生人,有多少行李,都由他自己去處理。 我甚至不會,幫他推車來放他的行囊! 「自己的行李,才是自己的問題」,這是我的領悟。 如果你無意中被牽連,那將是非常無辜!
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  • 『家族的各位親友,我是謹惠,我目前還在武漢-漢口的疫區。我...向大家匯報一下目前我們整個湖北,甚至全國的疫情情況。現在已經有90,000多人次(感染),這個病毒的傳染機率是多少呢?就是一個人被感染後,如果說她沒有被有效的隔離或治療的話,他會傳染給身邊的14個人,那麼這個基數就很大了。現在正是春節假期,傳統過節,親戚朋友子女都往家裡帶,在一起吃團年飯。現在情況特殊,我希望大家不要出門,不要聚會,不要去串門(拜年)。春節年年都有,只要人平安,大家都可以隨時隨地的在一起。 我現在向大家介紹一下我們整個火線的醫療物資情況。現在武漢市整個醫療系統,這火線的整個醫療系統都已經越過了我們的上級、衞健委及各個市政部門、市政府、省政府,透過各大媒體在向社會發起物資募捐。這個物資是醫療物資,比如說我現在戴的護目鏡,戴的一次性的口罩,戴的一次性的手套,身上穿的隔離衣,身上穿的隔離褲。這個物資特別緊拙,我們現在的醫護人員,凡是從臨床下來的,現在全部都又重新上了一線,我現在相當於就是在火線上跟大家錄這個錄像,就是為了讓大家引起警覺。我再強調一次,春節放假期間,不要出門!就自己在自己屋裡待着!要不然,我在前方挨命是為了甚麼?!我就是為了我的家、我的親人,他們健康。希望大家能夠理解,我也知道,有些親戚不在群(微信群組)裡面,請看到我這個消息的人相互打電話,相互通知,一定要做到!我希望大家能夠提高認知,這是一個政治任務。 而且報告一個很不好的一個消息,這個新型冠狀病毒已經發生第二代變異了,也就是說在第一代變異的時候,我們可以對症治療,。那麼在發生第二代變異的時候,這是要命的!因為它的傳染機率就不是一個人傳染、一個人得上的這種病。傳染身邊14個人!那麼它是呈爆發性質的!望大家一定要牢記,不要出門、不要串門、不要聚會、不要聚餐!謝謝大家。』 https://www.youtube.com/watch?v=TQnMM-YNJw8
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